Как выглядит реле поворотов камаз
На автомобиле КамАЗ схема подключения указателей точно поворотов такая же, как на большинстве грузовых Так. автомобилей как эти автомобили часто качестве в используются тягачей для прицепов или появляется, то полуприцепов необходимость контроля работы сигнальных только не ламп на автомобиле, но и на прицепе.
В качестве прерывателя ламп сигнальных используется реле типа РС 950 аналогичные или. Основным отличием такого реле подключение является контрольных ламп. Они не просто контролировать позволяют включение поворотов, но и позволяют контролировать сигнальных работу ламп. Кроме этого реле контролировать позволяет работу сигнальных ламп отдельно на прицепе и на автомобиле. Конструкция реле различной марки и разных на выпущенных заводах может отличаться электронной управления схемой электромагнитным реле. Включения контрольных так, ламп же может производиться слаботочными электромагнитными или реле герконами.
Реле поворотов КамАЗ работы принцип.
Принцип работы реле поворотов 950 РС КамАЗ такой же как и других электронных поворотов реле. В качестве прерывателя питания сигнальных используется лап электромагнитное реле. Управление реле подачей производится питания на его катушку от электронного схема, мультивибратора которого собрана на интегральной микросхеме отдельных из или элементов. С контактов электромагнитного реле подаётся питание на переключатели поворотов или аварийной После. сигнализации чего плюс проходит через катушек из одну герконов или электромагнитных реле ламп контрольных на сигнальные лампы.
В зависимости от производителя в может реле быть установлены слаботочные реле геркон или для включения контрольной лампы. Их в РС-установлено 950 обычно два для включения ламп контрольных тягача прицепа. Каждый из герконов реле или имеют по две катушки каждая из включается которых в цепь сигнальных ламп правого левого или борта прицепа или тягача. или Герконы реле, при прохождении по их катушкам замыкают, тока свои контакты и подают питание на лампы контрольные тягача и прицепа.
Реле поворотов поиск КамАЗ неисправностей.
При поиске неисправности реле указателей поворотов КамАЗ РС 950 необходимо его учитывать конструктивную особенность. Если на тягаче лампы сигнальные не работают, а на прицепе исправны, и на оборот электромангитное значит реле и схема управления им исправна. скорее, Причина всего в сгоревшей обмотке геркона реле или контрольной лампы. Именно это частой является причиной неисправности указателей поворотов. Но неисправность эта так же может быть следствием замыкания короткого в цепи сигнальных ламп.
Остальные такие неисправности же, как и при применении других поворотов реле: неисправность предохранителей, кнопки аварийной обрыв, сигнализации или замыкание на массу проводов на лампы сигнальные и так далее.Ниже приведена схема принципиальная подключения реле поворотов КамАЗ.
Поиск неисправности указателей поворотов на всех автомобилях практически одинакова, но если схема собрана с применением реле поворотов. На автомобилях включение сигнальных ламп, которых осуществляется через блок управления электропакетом или контроллером управления электрооборудованием (Приора, некоторые иномарки), поиск несколько отличается. Но таких автомобилей пока немного, поиск неисправностей сложный, по этому разберём алгоритм поиска неисправностей в схемах с применением реле. Кроме того будем рассматривать принцип поиска только при подключении поворотов по заводской схеме. Кустарные схемы, как показала практика, могут разительно отличаться.
Если не работают повороты обоих бортов автомобиля, то обратите внимание на наличие кнопки аварийной сигнализации. Если кнопка есть, то проверьте работу аварийной сигнализации. Если аварийная сигнализация так же не работает, проверьте целостность предохранителей указателей поворотов и аварийной сигнализации. При их исправности необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Как это сделать быстро и без лишних усилий зависят от марки автомобиля. Например, на автомобилях Газель, переднеприводных ВАЗах и других, где доступ к реле поворотов не затруднён, необходимо проверить наличие питания на реле. На заднеприводных автомобилях ВАЗ и других, где доступ к реле поворотов затруднён, проще всего проверить наличие плюса на контакте который подаёт питание на реле на самой распространённой круглой кнопке, например это вывод 4, который в зависимости от положения кнопки соединяется с выводами 2 и 8.
При исправности кнопки чаще всего причиной неисправности является неисправность реле поворотов, но так же может быть и другие неисправности. Для проверки целостности реле поворотов достаточно замкнуть медной проволочкой плюсовой вывод и выводом на переключатель поворотов. При включении и исправности переключателя, а так же цепи на сигнальные лампы, последние должны загореть не мигая (кроме реле типа РС-950). В этом случае реле необходимо заменить. Если не работают повороты, то возможно неисправен переключатель поворотов или оборван провод, соединяющий реле и переключатель. Проверяется проверкой наличия питания на выводах переключателя и перемыканием проводником его выводов от реле к сигнальным лампам.
На грузовых автомобилях, где применяется реле поворотов типа РС-950 при проверке реле необходимо учитывать его конструктивную особенность, то есть применение дополнительных реле или герконов для включения контрольных ламп. Для проверки реле необходимо проверить питание на выводах ПБ и ЛБ. Если на этих выводах плюс есть, то прерыватель реле переключатель поворотов исправен. Следующим действием проверьте наличие питания на выводах ПП, ЛП, ПТ и ЛТ. Если при проверке питания нет, то сгорели катушки дополнительных реле или герконов контрольных ламп.
Если Вы правильно выполнили все проверки то неисправность, скорее всего, будет обнаружена на одном из этапов. Обрыва проводов на все сигнальные лампы практически не бывает.
Если сгорают предохранители при включении поворотов или аварийной сигнализации, то для начала надо определиться при включении поворотов, какого борта это происходит. Как правило, предохранитель сгорает не сразу, а через некоторое время их работы. За это время можно визуально осмотреть сигнальные лампы. При коротком замыкании в цепи одной из лап она не будет мигать. При поиске неисправности надо учитывать места возможного перетирания и излома проводов, места прохода в близи нагревающихся частей.
На автомобиле КамАЗ схема подключения указателей поворотов точно такая же, как на большинстве грузовых автомобилей. Так как эти автомобили часто используются в качестве тягачей для прицепов или полуприцепов, то появляется необходимость контроля работы сигнальных ламп не только на автомобиле, но и на прицепе.
В качестве прерывателя сигнальных ламп используется реле типа РС 950 или аналогичные. Основным отличием такого реле является подключение контрольных ламп. Они не просто позволяют контролировать включение поворотов, но и позволяют контролировать работу сигнальных ламп. Кроме этого реле позволяет контролировать работу сигнальных ламп отдельно на автомобиле и на прицепе. Конструкция реле различной марки и выпущенных на разных заводах может отличаться электронной схемой управления электромагнитным реле. Включения контрольных ламп, так же может производиться слаботочными электромагнитными реле или герконами.
Реле поворотов КамАЗ принцип работы.
Принцип работы реле поворотов КамАЗ РС 950 такой же как и других электронных реле поворотов. В качестве прерывателя питания сигнальных лап используется электромагнитное реле. Управление реле производится подачей питания на его катушку от электронного мультивибратора, схема которого собрана на интегральной микросхеме или из отдельных элементов. С контактов электромагнитного реле питание подаётся на переключатели поворотов или аварийной сигнализации. После чего плюс проходит через одну из катушек герконов или электромагнитных реле контрольных ламп на сигнальные лампы.
В зависимости от производителя в реле может быть установлены слаботочные реле или геркон для включения контрольной лампы. Их в РС-950 установлено обычно два для включения контрольных ламп тягача прицепа. Каждый из герконов или реле имеют по две катушки каждая из которых включается в цепь сигнальных ламп правого или левого борта прицепа или тягача. Герконы или реле, при прохождении по их катушкам тока, замыкают свои контакты и подают питание на контрольные лампы тягача и прицепа.
Реле поворотов КамАЗ поиск неисправностей.
При поиске неисправности указателей реле поворотов КамАЗ РС 950 необходимо учитывать его конструктивную особенность. Если на тягаче сигнальные лампы не работают, а на прицепе исправны, и на оборот значит электромангитное реле и схема управления им исправна. Причина, скорее всего в сгоревшей обмотке геркона или реле контрольной лампы. Именно это является частой причиной неисправности указателей поворотов. Но эта неисправность так же может быть следствием короткого замыкания в цепи сигнальных ламп.
Остальные неисправности такие же, как и при применении других реле поворотов: неисправность предохранителей, кнопки аварийной сигнализации, обрыв или замыкание на массу проводов на сигнальные лампы и так далее.Ниже приведена принципиальная схема подключения реле поворотов КамАЗ.
Самосвал Камаз 65115 выпускался с 1995 года с различными двигателями класса Евро 3, Евро 4. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Камаз 65115 класса Евро 3 и Евро 4, а так же для всех схожих моделей Камаз 4318, 5320, 65117, 6520 и т. д. по уровню выбросов, со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями.
Назначение предохранителей и реле может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей документацией или схемами на обратной стороне защитной крышки либо внутри блока.
Общая схема расположения блоков
Описание
- Блок реле за панелью выключателей
- Блок предохранителей (F2, F3, F4, F6)
- Второй блок реле
- Предохранитель F1
- Реле стартера
- Реле сигнализатора
- Реле стеклоочистителя
- Реле – прерыватель указателей поворота.
Блок реле за панелью выключателей
Схема
Назначение
- Реле АБС
- Реле блокировки стартера
- Реле торможения
- Реле сцепления
- Реле подогрева топлива
- Реле ЭФУ
- Реле дневных ходовых огней
- Реле датчика останова платформы
- Реле заднего противотуманного фонаря
- Реле масло отделителя.
Блок предохранителей
Фото – схема
Общее обозначение
ряд F2
| 1 | Резерв |
| 2 | Ближний свет правый, корректор |
| 3 | Ближний свет левый |
| 4 | Задний противотуманный фонарь |
| 5 | Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света |
| 6 | Дальний свет левый |
| 7 | Резерв |
| 8 | Габарит правый, подсветка приборов |
| 9 | Габарит левый |
| 10 | Противотуманные фары |
| 11 | Центральный переключатель света, прожектор |
| 12 | Маяки |
| 13 | Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда |
ряд F3
ряд F4
| 1 | Резерв |
| 2 | Электронный спидометр, электронный тахометр |
| 3 | АБС тягача |
| 4 | АБС прицепа |
| 5 | Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр |
| 6 | АБС тягача, реле (клапан) моторного тормоза |
| 7 | АБС прицепа |
| 8 | Датчик уровня газа (на газовых автомобилях) |
| 9 | Питание стеклоочистителя |
| 10 | Питание блока системы управления двигателем |
| 11 | Электро факельное устройство |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
ряд F6 (для двигателей КАМАЗ)
| 1 | Блок управления двигателем |
| 2 | Блок управления двигателем |
| 3 | Разъем диагностики |
| Реле торможения | |
| 4 | Контрольные лампы |
| 5 | Контрольные лампы |
| 6 | Блок управления пневмо подвеской |
| 7 | Насос мочевины |
| 8 | Насос мочевины |
| Датчик NOх | |
| 9 | Резерв |
| 10 | Резерв |
| 11 | Блок управления АКПП |
| 12 | Сигнал торможения ретардером |
| 13 | Блок управления АКПП |
ряд F6 (для двигателей CUMMINS)
| 1 | Блок управления двигателем |
| 2 | Блок управления двигателем |
| 3 | Разъем диагностики |
| 4 | Резерв |
| 5 | Блок управления пневмо подвеской |
| 6 | Блок управления пневмо подвеской |
| 7 | Насос дозирующий |
| 8 | Реле линий подогрева мочевины |
| Насос дозирующий | |
| 9 | Резерв |
| 10 | Датчик NOх |
| 11 | Блок управления АКПП |
| 12 | АКПП, сигнал торможения ретардером |
| 13 | Блок управления АКПП |
Второй блок реле
Схема
Расшифровка
- реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера
- реле выключателя приборов и стартера
- реле включения аккумуляторной батареи
- реле сигналов торможения
- реле заднего хода
- реле звукового сигнала
- реле ближнего света
- реле дальнего света
- реле задних противотуманных фар
- реле противотуманных фар
- реле габаритных огней
Предохранитель F1
Схема
Описание
- питание
- радиооборудование
- жгут проводов цепи ЭФУ
- на блок предохранителей F2
- кабель осушителя
- выключатель приборов и стартера
- реле стартера
- на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера
- на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера
- предохранитель 60 А
- предохранитель 30 А
Предохранитель под капотом
Блок силовых предохранителей может быть установлен на панели передка кабины.
В статье: 2 видео (посмотреть) и
Все водители обязаны обозначать маневры, дороге на совершаемые, включением указателя поворотов. Такой сигнал мигающий имеется в каждом автомобиле. Его режим рабочий создает реле поворотов, схема подает которого ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. подается Одновременно звуковой сигнал в виде щелчков, включенном о напоминающий указателе поворотов. Все эти обеспечивает действия специальная схема реле поворотов.
различных Среди конструкций наибольшее распространение получили тепловые-электромагнитно и электронные реле. Последние устройства более считаются современные и устанавливаются на всех поздних автомобилей моделях.
Как работает электромагнитно-тепловое Данные
реле приборы уже не используются в современных Однако. автомобилях в старых моделях они до сих находят пор широкое применение.
Конструкция электромагнитно-реле теплового довольно простая, в ней используется подключения схема поворотников через реле электромагнитного Оно. типа изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в его качестве обмотки используется тонкий медный Вверху. провод сердечника располагаются две группы каждой, а с контактов стороны установлены металлические якоря. группа Первая контактов замыкает цепь, где контрольная имеется лампочка, расположенная на панели приборов. С других помощью контактов происходит замыкание цепи с указателях в лампами поворотов. Именно они обеспечивают режим мигающий.
К якорю основной группы контактов тонкая крепится нихромовая струна. Она оттягивает контакта от якорь, который расположен на сердечнике. Таким цепь, образом будет разомкнутой, что для является нее нормальным положением. Сам сердечник специальной на установлен изолированной площадке, где также крепление осуществляется и противоположного конца струны. В процессе через работы струну проходит электрический ток, она поскольку вместе с резистором находится в цепи Все. выключателя элементы устройства размещаются в цилиндрическом корпусе металлическом.
Принцип работы электромагнитно-теплового очень реле простой. Когда включается сигнал происходит, поворота замыкание цепи. Под действием нихромовая тока струна нагревается, а ее длина увеличивается. который, Якорек ранее был оттянут, притягивается выпрямляется, сердечником и в течение короткого времени выполняет контактов замыкание. Из-за этого лампы поворотов начинают полный в светить накал. Ток проходит мимо чего, из-за струны она остывает и вновь укорачивается. В происходит, результате оттягивание якорька от сердечника, что размыканию к приводит контактов. Лампы прекращают светить, весь, затем цикл возобновляется. Нихромовая струна остывает и нагревается очень быстро, обеспечивая мигание средней со ламп частотой 60-120 раз в течение Читайте.
Мигание лампочки, расположенной на панели, связано также с работой основной группы контактов. она Поэтому работает синхронно с сигнальными лампами. мини Звуковые-сигналы в виде характерных щелчков когда, появляются якорек и контакты замыкаются и размыкаются, друг ударяясь об друга.
Существенным недостатком данного является устройства постепенное растягивание струны, нарушающее работу нормальную реле. Поэтому, в настоящее время приборы эти заменены более современными конструкциями реле электронных.
Электронное реле: схема и принцип Конструкция
работы электронного реле поворотов состоит из основных двух частей. Из стандартного электромагнитного реле, коммутацию выполняющего и электронного ключа, обеспечивающего определенную срабатывания частоту данного устройства.
Нихромовая струна электронным заменена ключом. С его помощью происходит снятие и подача напряжения с обмотки электромагнитного реле в промежутки определенные времени. Основой ключа служат или микросхемы дискретные элементы. Они являются элементами составными задающего генератора и цепей управления.
работы Принцип электронного реле очень простой. напряжение Когда подается на реле, в работу включается генератор задающий. С его помощью формируются управляющие различной с импульсы частотой, которые поступают к цепям Посредством. управления импульсов подается или прерывается проходящий, ток по обмотке электромагнитного реле. Такие заставляют действия якорь поочередно притягиваться или результате. В опускаться, происходит замыкание или размыкание групп контактных с определенной частотой, обеспечивая такое же сигнальных мигание ламп.
Все электронные элементы смонтированы реле на отдельной плате. Электромагнитное реле над располагается платой. Оба они размещаются в корпусе пластиковом. Контакты выводятся наружу снизу сбоку или. Для крепления корпуса имеются проушины и отверстия под болтовые соединения.
Каждое реле электронное поворотов обладает несомненными преимуществами другими перед конструкциями. Они зарекомендовали себя технологичными и качественными устройствами, изготовленными на основе современных отличающихся, схем повышенной надежностью. Технические характеристики приборов этих остаются неизменными, независимо от срока Распиновка.
эксплуатации реле поворотов
В процессе эксплуатации реле штатное поворотов может выйти из строя и в случае этом требуется его замена. Становится некорректная заметна работа устройства, особенно, когда загораться перестает контрольная лампочка. Основная причина заключается неисправности в неполном замыкании прибора.
В других реле случаях начинает функционировать нестабильно, замыкание контактов релейных происходит с различными временными интервалами. В случаях некоторых значительно снижается уровень громкости сопровождающего, звука работу прибора. Это может серьезную создать проблему на дороге, когда устройство незаметно включается для водителя из-за случайного задевания во вождения время автомобиля.
Данные недостатки устраняются замены путем штатного прибора на электронную конструкцию. В случае этом подключение реле поворотов осуществляется по схеме стандартной, показанной на рисунке. Контакт № 1 является второй, положительным контакт служит для подключения к поворотов переключателю, третий соединяется с контрольной лампочкой, а подключается четвертый к массе.
Все соединения и контакты быть должны надежно заизолированы с помощью изоленты и представляющего, кембрика собой полую пластмассовую оплетку. позволяет Это исключить возможные замыкания с другими Определенные. проводниками неудобства создает пластмассовый корпус реле электронного, который не всегда помещается на штатное расположения место. Однако домашние мастера довольно преодолевают легко это затруднение и находят наиболее техническое оптимальное решение.
Реле поворотов своими Иногда
руками возникают ситуации, когда штатное поворотов реле выходит из строя и нет возможности новый приобрести прибор. В подобной ситуации можно сделать попытаться реле поворотников своими руками, обеспечить чтобы автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие устройства электронные, которые возможно создать самостоятельно, удобны и просты в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. точность Высокая достигается за счет использования ШИМ-используемых, контроллеров во всех схемах.
Самый простой электромагнитного заменитель реле рассчитан на максимальную мощность 150 нагрузки Вт. Она подключается в разрыв плюсовой Если. клеммы полевой ключ IRFZ44 заменить на IRF3205 модель, то можно подключить и 200 Вт. Такая схема несложная обеспечивает высокую точность функционирования. мигания Частота не зависит от мощности лампочек, поэтому в можно схему включать светодиодные, галогенные и другие Периодичность.
лампы мигания напрямую связана с емкостью При. конденсатора увеличении емкости, мигание лампочки более будет редким, и, наоборот, снижение емкости ускорению к приведет мигания. Маломощный диод 1n4148 быть может заменен любым аналогичным элементом. достижении При схемой мощности 80 Вт, в области полевого наблюдается транзистора незначительное выделение тепла. Это что, означает она готова к использованию.
Существует одна еще несложная схема реле поворотов с простая катушкой, надежная и недорогая. Она способна как зажигать обычные лампочки, так и светодиодные и Подключение на 12 В. рассчитана контактов осуществляется по принципу обычного есть, то выключателя последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в качестве в цепь индикатора на время наладочных работ. устройства Параметры регулируются путем изменения сопротивления Языки.
резистора
Изготовляем реле поворотов 12В-Жигули ("233747"), а также производим ремонт.
Изделие аналогом является прерывателя указателей поворотов 23.3747 "Владимир", г. Автоприбор.
Напряжение питания, В
ВАЗ 1111, 2105, 2104, 2106, 2107, 21213, ИЖ 2126, системе
В 2715 световой сигнализации автомобилей ВАЗ модельного старого ряда применяется несколько типов реле электронных-прерывателей указателей поворота и аварийной реле, сигнализации 23.3747, 231.3747, 49.3747 491 или.3747.
Электронные реле 23.3747, 3747.231 указателей поворота и аварийной сигнализации.
На ВАЗ автомобилях-2106, 2107 выпуска до 1985 установлено года реле 23.3747 собранное на интегральных Реле. микросхемах 23.3747 закреплено под щитком стенке на приборов коробки воздухопритока. Если лампы поворота указателей неисправны, произошло перегорание или цепи в обрыв ламп, то реле-прерыватель обеспечивает горение постоянное контрольной лампы на панели приборов.
схема Электрическая реле 23.3747 указателей поворота и сигнализации аварийной.
Электрическая схема включения реле 23.указателей 3747 поворотов и аварийной сигнализации.
технические Основные характеристики реле указателей поворота и сигнализации аварийной 231.3747.
Номинальное напряжение, В : 12
нагрузка Коммутируемая в режиме указания поворота, количество и ламп мощность в Вт : 2х21+1х4
Коммутируемая нагрузка в аварийной режиме сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (1х4+2х21)х2
Количество и тип контрольных ламп : Частота-3-1
1хАМН12 прерываний, циклов в минуту : 60-120
электрического Конструкция подключения : колодка штыревая аналог ОСТ 502606 37.003.032, штекер 6,3
Габаритные 34х47х85 : размеры,5
Масса, кг : 0,13
Электронные прерыватели-реле 49.3747, 491.3747 указателей аварийной и поворота сигнализации.
На автомобилях ВАЗ-2108, 2109-ВАЗ, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется реле электронное-прерыватель 491.3747, кроме ВАЗ на того-2108, ВАЗ-2109 возможна реле установка-прерывателя 49.3747.
Основные технические реле характеристики указателей поворота и аварийной сигнализации 3747.491.
Номинальное напряжение, В : 12
Коммутируемая нагрузка в указания режиме поворота, количество и мощность ламп в Вт : 1х4+2х21
Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной количество, сигнализации и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
Электрические, кг : 0,05
Масса схемы реле-прерывателя 49.3747 поворота указателей и аварийной сигнализации.
Электрические схемы прерывателя-реле 491.3747 указателей поворота и сигнализации аварийной.
Принцип работы реле 23.3747, 3747.231, 49.3747, 491.3747 указателей аварийной и поворота сигнализации.
Реле-прерыватель указателей аварийной и поворота сигнализации имеет типичный функциональный Принцип. состав его действия следующий : при поворота включении переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ управляющие подает импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное Коммутирующий).
реле элемент подает напряжение бортовой через сети замыкающиеся контакты реле на лампы ЛПП и ЛЛП указателей поворота с частотой, равной управляющих частоте импульсов задающего генератора. В результате указателей лампы поворота мигают с заданной частотой, 120 60-около циклов в минуту. Ток, проходящий обмотку через герконового реле устройства контроля ламп исправности (УКЛ), при исправном состоянии ламп сигнальных достаточен для замыкания контактов При.
геркона перегорании одной из сигнальных ламп проходящий, ток через обмотку герконового реле, его и уменьшается контакты размыкаются. При этом лампа контрольная указателей поворота на панели приборов мигать начинает с удвоенной частотой.
Читайте также: