Шкода 1 4 турбо какое масло лить
Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.
Для двигателей 1.4 TSI CAXA, CAXC в России, заводом установлен фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации - фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.
Двигатели 1.4 TSI CAXA, CAXC мощностью 122 и 125 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или сверх-форсированными, хотя и имеют в своей конструкции простую турбину Mitsubishi TD025 M2, но предназначены они для повседневной эксплуатации c минимальным расходом топлива и высокой экономичностью. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.4 TSI семейства EA111.
Теперь подробнее остановимся на масле. Изначально концерн фольксваген прописывал для моторов CAXA, CAXC следующее:
VAG LongLife III 0W-30 - для Европы с гибким интервалом замены
(G 052 545 M2 / G 052 545 M4) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
Моторы 1.4 TSI CAXA, CAXC продержались на конвейере до 2015 года и в них использовались соответствующие масла того периода эксплуатации. Тем не менее эти моторы до сих пор исправно служат на многих автомобилях концерна и их по прежнему надо хорошо обслуживать.
С ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:
- Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
- Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.
Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):
Ребят, подскажите, какое моторное малсо лучше лить в 1.4 ? турбовый двигатель у меня впервые. был лансер, лиль мотюль, боле чем доволен был. сейчсас пробег 500км, в 1500 хочу поменять масло. и есле кто знает-как определить чья сборка? чешка или наша?
Марка как бы не принципиально но надо соблюдать допуски VW и классность, ну и чтобы не из подвала:-) .(допуски есть у меня в блоге)
shell helix ultra 5w40 совет прошлого владельца октахи 1.4 76к пробег всю жизни таким маслом кормилась и двигатель просто поет)
тоже слышал хвалят его…но всетаки на мотюль думаю или ликви молли
Спасибо ! Пасмотрю ! Сейчас пробег 1500, скоро думаю слить маслецо…
Ездил на shel ultra 5w40. Сейчас перешел на 0w30, по совету дилера.
хм.про нулевки слышал в атмосферники высокооборотистые льют и в субы. ну наши движки говорят 5:40 самое то
Я тоже все время 5:40 лил. Приехал на ТО 45.000. Мастер залил 0:30. Работаю с этим человеком уже давно, доверять нет основания.
интересно. на нулевом полюбому лучше ехать будет, только за ужор боюсь. надо поподробнее почитать. так МОТЮЛь 300V 0:30 залью и вообдщу огонь
Ездил на shel ultra 5w40. Сейчас перешел на 0w30, по совету дилера.
0w30 рекомендовано только для 1.8 TSI CDAB
В документах глянь, там рекомендации производителя есть.
там есть допуска, это понятное дело.
в старую октаху А5 на протяжении 50К км лилось оригинальное VW 5W30, и за это время ни грамма не долил. В -30 в Мурманске заводилась нормально. в А7 пока тоже оригинал залито, скорее всего продолжу его лить.
чтото компания WV не вызывает доверия большого в последнее время, при том на всю продукцию есть жалобы. смотря как ездить, был лансер 9, там официалами лилось масло мобил 1. чесно не масло а полное Г! есже активно достаточно, поэтому серьёзно подощёл к вопросу этому
Ну лично у меня проблем не было, остались только положительные эмоции, а как говориться на вкус и цвет все фломастеры разные
Добрый вечер.
Столкнулся с проблемой "жора" масла на А5 1.4 TSI примерно 700 гр. на 1 000 км. (резко увеличился расход после 3 лет. эксплуатации). Стиль вождения не спортивный. Пробег 112 тыс. км. На СТО много вариантов решения проблемы: от замены сапуна, замены турбины до капиталки.
Ребята, кто сталкивался, посоветуйте.
колпачки первый признак! а насчет масла кто что говорит все это наливается из одной бочки мне кажится! Люди на лукойле ездили и говорят неплохе масла а оно самое дешевое лучше пораньше менять масло а все остальное мне кажеться это рекламный ход! Сам ездил на шелле всегда вроде ничего! КАстрол слышал горит да и гавнистое масло типа горит!
Добрый вечер.
Столкнулся с проблемой "жора" масла на А5 1.4 TSI примерно 700 гр. на 1 000 км. (резко увеличился расход после 3 лет. эксплуатации). Стиль вождения не спортивный. Пробег 112 тыс. км. На СТО много вариантов решения проблемы: от замены сапуна, замены турбины до капиталки.
Ребята, кто сталкивался, посоветуйте.
Достань свечи посмотри какой нагар на них… у CAXA было ставились дефектные головки, ехай к дилеру и меняй по гарантии, если кончилась — поговори с гарантийщиком (по доброму)) и проси по куланцу сделать
У меня клиенты очень часто льют Castrol 5w30…но от пробега многое зависит. У меня на 1.8Turbo за 300тыс.км перевалил пробег. Залито Mobil 5w50 peak life чувствует не плохо себя.
для 1.4 масло мобил1 5w30ю.с.п.
На восьмиклапанную Нексию лил ХАДО 5w50 синтетика, проехал 550000 км и продал — до сих пор катается без проблем, оправдывает название движок миллионник. На турик 1.8 турбо то же масло заливаю, с новья проехал 1000 км, слил заводское и залил ХАДО 5W50, пробег 170000 все норм . Но есть одно но — надо любое масло менять между 7000 — 8000 км — наше топливо сводит на нет все свойства масла . хоть золотое масло заливай, а турбодвижки вдвойне требуют чистоту масла
пробег 50000 км, сейчас лью кастрол 5w30, меняю каждые 7500 км, проблем нет, цена средняя. Изначально поменял после 2000 км на кастрол. Так на ТО официалы это же масло и заливают.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Моторное масло для 1,4TSI (CZCA/CZDA)
Моторное масло для 1,4TSI (CZCA/CZDA)
Предлагаю обсудить тему масел для двигателей CZCA/CZDA (1,4TSI).
По данным из ELSA:
Объем моторного масла для замены - ориентировочно 4,0л (по середину щупа)
Полный объем масляной системы - 4,5 л.
В двигателях CZCA/CZDA на автомобилях, эксплуатируемых на территории РФ, производителем предусмотрено использование моторного масла:
- для а/м до 2020 модельного года (включительно) - допуск VW502.00/505.00
- для а/м с 2021 модельного года - допуск VW508.00/509.00
Артикулы оригинального масла VAG Special G 5W-40 (РФ, Лукойл):
GR52502M2 - 1L
GR52502M4 - 5L
Артикулы оригинального масла VAG Special C 0W-30 (РФ, Лукойл):
GR55167M2 - 1L
GR55167M4 - 5L
GS55502M2 Öl Special G 5W-40 502.00/505.00 1 Liter
GS55502M4 Öl Special G 5W-40 502.00/505.00 5 Liter
Через логистику "Фольксваген Групп Рус" указанные масла не поставляются, наклейки Tested.Genuine также не имеют.
В официальных технических справочниках ETKA и ELSA производитель не регламентирует вязкость применяемого масла.
Ее следует выбирать, исходя из климатической зоны эксплуатации автомобиля.
Для тех, кто использует неоригинальное масло - Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! (одобренных к применению VAG):
Aral SuperTronic G 0W-30
10383 - 4L
10382 - 1L
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
157E6B - 4L
157E6A - 1L
Castrol EDGE Professional 0W-30 A3
159F05 - 1L
ELF Evolution 900 FT 0W-30
195414 – 1L
195413 – 4L
195412 – 5L
Gazpromneft G-Energy F Synth 0W-30
253142380 - 1L
253142381 - 4L
Motul 8100 X-max 0W-30
106569 - 1L
106601 - 4L
106571 - 5L
Ravenol SSO 0W-30
4014835718319 – 1L
4014835718395 – 4L
4014835718357 – 5L
SHELL Helix Ultra 0W-30
550040164 – 1L
550046354 – 1L
SHELL Helix Ultra Professional ABB 0W-30
550050373 – 1L
TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-30
166249 – 1L
151523 – 4L
151522 – 5L
VW Special C 0W-30
G 055 167 M2 – 1L (Castrol)
G R55 167 M2 – 1L (Lukoil)
G 055 167 M4 – 5L (Castrol)
G R55 167 M4 – 5L (Lukoil)
Amsoil European Car Formula 5W-40
EFM1G - 3,78L
EFMQT - 0,946L
Aral HighTronic M SAE 5W-40
154FE8 - 4L
150B6A - 1L
BP Visco 5000 5W-40
15805F - 1L
114502 - 4L
15806C - 4L
Castrol EDGE 5W-40 A3/B4
15BA5E - 1L
15BA5D - 4L
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
156E9D - 1L
159C1B - 5L
Castrol Magnatec Professional 5W-40 A3
156EC7 - 1L
COMMA Syner-G 5W-40
SYN1L – 1L
SYN4L – 4L
SYN5L – 5L
ELF Evolution 900 FT 5W-40
194887 – 1L
194886 – 5L
Fuchs TITAN Supersyn 5w-40
600930745 – 1L
600930783 – 4L
Fuchs TITAN Supersyn LongLife 5w-40 LongLife
601236631 – 1L
601236655 – 4L
Gazpromneft G-Energy F Synth 5W-40
253140152 - 1L
253140153 - 4L
253142043 - 5L
Gazpromneft Premium N 5W-40
2389900143 - 1L
2389900144 - 4L
Gulf Formula G 5W-40
130802601756 – 1L
130802601659 – 4L
130802601618 – 5L
Gulf Formula GX 5W-40
130802901756 – 1L
120108701659 – 4L
130802901618 – 5L
Idemitsu Zepro Euro Spec SN/CF 5W-40
1849-001 – 1L
1849-004 – 4L
Liqui Moly Leichtlauf HC 7 5W-40
1346 – 1L
Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
3863 – 1L
8028 – 1L
3864 – 5L
8029 – 5L
Liqui Moly Profi Premium 5W-40
P000357 – 1L
Lukoil Genesis Armortech 5W-40
1539414 – 1L
1539424 – 4L
1607013 – 5L
Lukoil Genesis Special 5W-40
1599895 - 1L
1606368 - 5L
Mobil1 FS x1 5W-40
153266 - 1L
153265 - 4L
Mobil Super 3000 x1 5W-40
152567 - 1L
152566 - 4L
Motul 6100 Syn-Nergy 5W-40
107975 – 1L
107978 – 4L
Motul 8100 X-cess 5W-40
102784 - 1L
102869 - 2L
104256 - 4L
PENNZOIL Platinum Euro 5W-40
550040834 – 0,946L
PETRONAS Syntium 3000 E 5W-40
18051619 – 1L
18054019 – 4L
Q8 Formula Excel 5W-40
101107201751 – 1L
101107201654 – 4L
Q8 Formula Excel Long Life 5W-40
101108701751 – 1L
Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic 5W-40
550036733 – 0,946L
Ravenol HCS 5W-40
4014835723917 – 1L
4014835723993 – 4L
4014835723955 – 5L
Ravenol HST 5W-40
4014835856523 – 1L
4014835856554 – 4L
Ravenol VST 5W-40
4014835790117 – 1L
4014835790193 – 4L
4014835790155 – 5L
4014835798540 – 10L
Ravenol VSI 5W-40
4014835723511 – 1L
4014835723597 – 4L
4014835723559 – 5L
4014835765443 – 10L
Repsol Elite Competicion 5W-40
RP141L51 – 1L
RP141L54 – 4L
RP141L55 – 5L
Rolf GT SN/CF 5W-40
4260429110018 - 1L
4260429110131 - 4L
Rosneft Magnum Ultratec А3 5W-40
40816432 – 1L
40816442 – 4L
SHELL Helix HX7 5W-40
550040340 – 1L
550046374 – 1L
550046366 – 4L
550040341 – 4L
SHELL Helix HX8 5W-40 SN Plus
550051580 - 1L
550023626 - 1L
550051529 - 4L
550023625 - 4L
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
550040424 - 1L
550046368 - 1L
550046362 - 4L
550040295 - 4L
SHELL Helix Ultra 5W-40 SN+
550051592 – 1L
550051593 – 4L
SHELL Helix Ultra Professional AV 5W-40
550046359 – 1L
Sintoil (Sintec) Platinum 5W-40
590014 – 1L
590015 – 4L
801855 – 4L по цене 3L (акция)
SRS Viva 1 Topsynth Plus 5W-40
4033885001738 – 1L
4033885001615 – 4L
SRS Viva 1 Topsynth 5W-40
4033885000441 – 1L
4033885000458 – 4L
TEBOIL Gold S 5W-40
19022 – 1L
19025 – 4L
TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40
10220301 – 1L
10220501 – 4L
VALVOLINE SynPower 5W-40
872380 – 1L
872381 – 4L
872382 – 5L
WOLF Extend Tech 5W-40 HM
8321184 – 1L
8321382 – 4L
8321580 – 5L
ZIC X9 5W-40
132902 – 1L
162902 – 4L
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
156E8C - 4L
156E8B - 1L
Castrol EDGE Professional 0W-40 A3
156E9A - 1L
Eni i-Sint 0w-40
104381 – 1L
104382 – 4L
104383 – 5L
Gazpromneft G-Energy F Synth 0W-40
253142287 - 1L
253142287 - 4L
Lukoil Genesis Armortech 0W-40
3150660 – 1L
3150665 – 4L
Lukoil Genesis Polartech 0W-40
1538576 – 1L
1539401 – 4L
1607011 – 5L
Mobil1 0W-40
150030 - 1L
152080 - 1L
152536 - 1L
152558 - 4L
150031 - 4L
152081 - 4L
Mobil1 FS 0W-40
153691 - 1L
153692 - 4L
Motul 8100 X-max 0W-40
104531 - 1L
104532 - 4L
104533 - 5L
PENNZOIL Platinum Euro 0W-40
550036272 – 0,946L
PETRONAS Syntium 7000 SAE 0W-40
18121616 – 1L
18384019 – 4L
Ravenol SSL 0W-40
4014835718715 – 1L
4014835718791 – 4L
4014835718753 – 5L
4014835718746 – 10L
SHELL Helix Ultra 0W-40 SN Plus
550051577 – 1L
550051578 – 4L
SRS VIVA 1 Ecosynth Plus 0W-40
4033885001585 – 1L
11000 – 1L
4033885001622 – 4L
TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-40
195282 – 1L
195283 – 5L
VALVOLINE SynPower 0W-40
VE11220 – 1L
872588 – 4L
BP Visco 5000 5W-30
15806F- 1L
15807A- 4L
Castrol EDGE 5W-30 A3/B4
15A569 - 1L
15A568 - 4L
Castrol EDGE Professional OE 5W-30 A3
15802F - 1L
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
156ED4 - 1L
156ED5 - 4L
15930E - 5L
Castrol Magnatec Professional 5W-30 A3
156EBF - 1L
Chevron Havoline ProDS Full Synthetic Motor Oil 5W-30
223503482 – 0,946L
Fuchs TITAN Supersyn 5w-30
600930660 – 1L
600640989 – 4L
Gazpromneft G-Energy F Synth 5W-30
253140121 - 1L
253140122 - 4L
Gulf Formula G 5W-30
130804701756 – 1L
130804701659 – 4L
130804701618 – 5L
Gulf Formula GX 5W-30
130813201618 – 5L
Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30
39005 – 1L
39006 – 4L
Liqui Moly Special Tec LL 5W-30
1192 – 1L
8054 – 1L
7654 – 4L
8055 – 5L
Mobil1 FS 5W-30
153749 - 1L
153750 - 4L
Quaker State Ultimate Durability European 5W-30
550036732 – 0,946L
Ravenol HCL 5W-30
4014835722910 – 1L
4014835722996 – 4L
4014835722958 – 5L
Ravenol RSP Racing Super Performance 5W-30
4014835852754 – 1L
4014835852785 – 4L
Repsol Elite Common Rail 5W-30
RP141M51 – 1L
RP141M55 – 5L
SHELL Helix HX7 5W-30
550040292 – 1L
550040292 – 1L
550046351 – 4L
550040304 – 4L
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
550040462 - 1L
550046372 - 1L
550046364 - 4L
550040542 - 4L
SHELL Helix Ultra 5W-30
550046383 – 1L
550046387 – 4L
SRS VIVA 1 Longlife 5W-30
4033885001219 – 1L
4033885001226 – 4L
TEBOIL Diamond 5W-30
tb-50 – 1L
tb-51 – 4L
TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-30
176011 – 1L
VALVOLINE SynPower 5W-30
872377 – 1L
872378 – 4L
ZIC Top 5W-30
132901 – 1L
162901 – 4L
WOLF Vital Tech 5W-30
8309809 – 1L
8309908 – 4L
8300011 – 5L
ZIC X9 5W-30
132903 – 1L
162903 – 4L
GS60577M2 Öl Longlife IV 0W-20 (Multi Logo) 508.00/509.00 1 Liter
GS60577C2 Öl Longlife IV 0W-20 (VW Logo) 508.00/509.00 1 Liter
GS60577D2 Öl Longlife IV 0W-20 (Audi Logo) 508.00/509.00 1 Liter
GS60577F2 Öl Longlife IV 0W-20 (Skoda Logo) 508.00/509.00 1 Liter
GS60577G2 Öl Longlife IV 0W-20 (Seat Logo) 508.00/509.00 1 Liter
GS60577M4 Öl Longlife IV 0W-20 508.00/509.00 5 Liter
Через логистику "Фольксваген Групп Рус" указанные масла не поставляются, наклейки Tested.Genuine также не имеют.
ADDINOL Premium 020 FE 0W-20
4014766072511 - 1L
4014766241689 - 5L
CHAMPION OEM SPECIFIC 0W20 LL FE
8226397 - 1L
8226595 - 5L
COMMA Eco-LLP 0W-20
ECOLLP1L - 1L
ECOLLP5L - 5L
Eni i-Sint tech VK 0W-20
105883 - 5L
Eurol Syntence LV 0W-20
E1001591L - 1L
E1001595L - 5L
MANNOL O.E.M. Longlife 508/509
MN722-01 - 1L
MN7722-5 - 5L
MONZA LONGLIFE IV
1460-5 - 5L
LIQUI MOLY Top Tec 6200 0W-20
20787 - 1L
20788 - 4L
20789 - 5L
MOBIL 1 ESP X2 SAE 0W-20
153790 - 1L
153791 - 4L
MOTOREX Concept А-XL 0W-20
308084 - 1L
NESTE Pro+ W LL-IV 0W-20
1187 52 - 1L
1187 45 - 4L
RAVENOL VSE 0W-20
1111112-001-01-999 - 1L
1111112-004-01-999 - 4L
1111112-005-01-999 - 5L
1111112-010-01-999 - 10L
ROWE Hightec Synth RS Longlife IV 0W-20
20036-0010-03 - 1L
20036-0050-03 - 5L
Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20
550048041 - 1L
Total Quartz Ineo Long Life 0W-20
209315 - 1L
206764 - 5L
Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20
882800 - 1L
882861 - 5L
WOLF OfficialTech 0W-20 LL FE
8331138 - 1L
8331336 - 5L
Частый вопрос: Какое масло заливать, если у Вас автомобиль 2021МГ, но под капотом наклейка VW502 или VW504, и в комплекте с новой машиной оказалась 1л канистра масла VW502 или VW504?
Ответ: Следовать приведенным выше рекомендациям завода-изготовителя или, по Вашему выбору и под Вашу ответственность, своим собственным убеждениям, в обоих случаях не обращая внимания на наклейку и вид масла на долив.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Судя по документации, масло SAE 0W-20 с допуском VW 508/509 рекомендовано для EA888 2.0 TSI 132кВт поколения 3B.
У меня не 1,4, поэтому могу ошибаться, вроде рекомендовано SAE 5W-30
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Для определения спецификации уже залитого моторного масла
в руководстве по эксплуатации написано, что нужно посмотреть информационную табличку, где указано какой конкретно интервал ТО установлен для конкретной машины (фиксированный или гибкий), а далее уже можно определить спецификацию залитого масла.
Табличка должна быть в нише под колесом (куда при морозах сейчас под -30 лезть не хочется) или в начале руководства по эксплуатации - там место под эту табличку.
Как оказалось мне её в это место не вклеили.
- У кого-то вообще вклеена эта табличка в руководство по эксплуатации?
- какой у Вас интервал вписан (QI 1, 2, 3, 4 или 6) ?
PS в разделе "Техническое обслуживание (ТО)" уже есть тема "Замена масла"
Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Эта тема более узкая. думаю, что это более правильно, обсуждать масла для каждого двигателя отдельно, т.к. используются масла с разными допусками.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Сегодня заехал к дилеру, спросил что купить на доливку в 1,4 и что они льют. Предложено было масло совсем других допусков, а не как на табличке под капотом.
Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Я вообще не сторонник смешивать масло. Мне кажется лучше уж сменить полностью масло и сразу взять на долив, то которое залили в двигатель.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
С пятилитровой канистры масло должно остаться как раз на долив. Так что после ТО либо просите остатки либо просить литрушку того которое заливали (если из бочки)
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Я вообще не сторонник смешивать масло. Мне кажется лучше уж сменить полностью масло и сразу взять на долив, то которое залили в двигатель.
Абсолютно согласен! Я имел ввиду, что у дилера походу не заморачиваются какой допуск у уже залитого масла и предлагают на долив что у них есть (((
Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Моторное масло для 1,4 150 л/с
Делал запрос в Шкоду по поводу залитого масла в двигатель моего авто и сегодня получил следующий ответ.
Уважаемый Андрей, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки ŠKODA.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
При производстве Вашего автомобиля ŠKODA KODIAQ (VIN: TMBLC6NS8J8016354) было применено оригинальное моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus 5W40 с допуском завода-изготовителя VW 502.00). Данное моторное масло рекомендовано применять на долив. В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять на долив моторное масло Castrol c допуском завода-изготовителя VW 502.00 и вязкостью 5W40. Допуск и вязкость указываются на упаковке масла.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
- Для всех бензиновых двигателей: масла с допуском VW 504 00 при гибких сервисных интервалах и VW 502 00 – при фиксированных.
- Для дизельных двигателей: масла с допуском VW 507 00 при любых интервалах замены.
Рейтинг лучших моторных масел для Skoda Octavia
Лучшие моторные масла SAE 5W-40 для Skoda Octavia с бензиновыми двигателями
Shell Helix Ultra 5W-40
Масло имеет нужный допуск VW 502 00 и официально внесено концерном в список рекомендуемых. Средняя цена четырехлитровой канистры – 2400 рублей, что можно назвать хорошей ценой для моторного масла на основе GTL (gas-to-liquid, синтез из природного газа). К тому же у нас в распоряжении есть хорошая подборка лабораторных анализов как свежих проб этого масла, так и отработок, отобранных на разных автомобилях и при разных пробегах.
Кратко перечислим заявленные характеристики, которые у Shell традиционно скупы. Кинематическая вязкость при 100 градусах для 5W-40 невелика – 12,76 мм 2 /с, динамическая вязкость при тесте на прокрутку – 6400 мПа*с при температуре застывания -36 градусов – то есть положенный для этого класса вязкости холодный пуск в -30 масло в теории выдержит, но без особого запаса.
Проверим по отработке на пробеге 10 тысяч километров, причем взятой конкретно со Skoda Octavia с мотором 1,4TSI. Масло незначительно снизило высокотемпературную вязкость и по щелочному числу сохраняет нормальный запас, маркеры износа по металлам значительно меньше предельно допустимых: к этому пробегу масло сохранило работоспособность и защитные свойства, менять его на 10 тысячах (установленных для автомобилей с интервалом QI3) можно без опасений, 15 тысяч (интервал QI4) при эксплуатации без частого стояния в пробках и на нормального качества топливе оно тоже может выдержать. Наши эксперты его рекомендуют без оговорок.
Достоинства
- Хорошие низкотемпературные свойства;
- Высокая стабильность вязкости;
- Высокое щелочное число.
Недостатки
- Популярность на рынке контрафакта: Shell Helix Ultra традиционно считается одним из часто подделываемых.
Mobil Super 3000 X1 5W-40
Это гидрокрекинговое масло прямо внесено VAG в список рекомендаций, поэтому формально в покупке можно не сомневаться – к тому же четырехлитровая канистра обойдется менее чем в 2000 рублей. Масло заявлено производителем как умеренное по зольности (1,1%), достаточно вязкое (14 мм 2 /с) при высоких температурах и содержащее минимум фосфора – то есть хорошо совместимое с катализаторами.
Лабораторный анализ подтверждает заявленную вязкость и зольность в пределах допуска на разнобой между партиями и точность самого измерения. Щелочное число – 10,1 мг КОН/г, запас хороший и в сочетании с приличной вязкостью позволяющий говорить о хорошем сроке службы масла. Температура застывания измерена в -44 градуса, при этом тест на холодную прокрутку при -30 градусах (стандартный для SAE 5W-40 тест) оно проходит без проблем – динамическая вязкость составляет 6048 мПа*с при норме не более 6600. Следовательно, масло полностью соответствует заявленному классу вязкости и может нормально работать зимой, запас в этом случае у него больше, чем у Shell.
Испаряемость масла немного великовата – 10,9% по Ноаку, но критичным недостатком мы это не можем назвать. Анализ подтверждает использование гидрокрекингового масла в качестве базового и низкое содержание фосфора, пакет присадок – кальциевый (очевидно, Infineum), типичный для бюджетных масел. В целом мы можем рекомендовать Mobil Super 3000 X1 как доступное и качественное масло, полностью удовлетворяющее требованиям производителя.
Достоинства
- Низкая цена;
- Полное соответствие допуску VW 502 00;
- Хорошие низкотемпературные свойства.
Недостатки
G-Energy F Synth 5W-40
Низкотемпературные свойства у российского масла также хуже – температура застывания в -38 градусов, при тесте на холодную прокрутку динамическая вязкость составляет 6220 мПа*с: масло вписывается в требования к SAE 5W-40, но холодный пуск с ним пройдет тяжелее, а запас на снижение температур ниже -30 градусов у него меньше. Щелочное число масла составило при анализе 10,44 мг КОН/г – оно слегка превзошло Mobil, но оба масла не могут по потенциальному ресурсу сравниться с Shell Helix Ultra. Высокотемпературная вязкость у G-Energy и Mobil идентичная. Отсутствие козыря в виде разницы цен по совокупности привело к тому, что в рейтинге G-Energy опустилось ниже.
Достоинства
- Доступная цена;
- Распространенность благодаря широкой сети фирменных заправок;
- Соответствие требованиям заявленных стандартов и допусков.
Недостатки
- Средние низкотемпературные свойства;
- Не лучшая для масел с допуском VW 502 00 щелочность.
Volkswagen Special G 5W-40
За чистоту двигателя отвечают присадки на основе бора и кальция, противоизносный пакет – типичный кальций-фосфорный. В целом масло – совершенно стандартное гидрокрекинговое.
С учетом высокой цены, малого запаса по щелочному числу и высокотемпературной вязкости большой балл рейтинга это масло получить не может. Его более доступные конкуренты показали себя ощутимо лучше.
Достоинства
- Низкий расход на угар;
- Умеренная зольность;
- Неплохая стабильность вязкости.
Недостатки
- Высокая цена;
- Недостаточное по меркам заявленного допуска щелочное число.
Лучшие моторные масла SAE 0W-30 для Skoda Octavia с бензиновыми двигателями
SHELL Helix HX8 0W-30
При близких заявленных к Castrol EDGE (см. ниже) характеристиках, но одновременно и более низкой цене, мы можем для Skoda Octavia рекомендовать именно это масло из линейки Shell. У него низкая температура застывания в -52 градуса, высокотемпературная вязкость для SAE 0W-30 задана с запасом (допуск в документации на официальном сайте Shell – 11,85…12,1 мм 2 /с).
Сульфатная зольность из-за высокого щелочного числа неизбежно высоковата – 1,26%, но это не превышает указанные в допуске 1,5%. Соотношение цены и качества позволяет нам отдать этому маслу первое место рейтинга.
Достоинства
- Высокое щелочное число;
- Длительный срок службы;
- Стабильная вязкость;
- Доступная цена.
Недостатки
- Нормальная с точки зрения стандарта, но не идеальная зольность.
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
Лабораторный анализ подтверждает заявления производителя с высокой точностью. Требования допуска VW 502 00 к щелочному числу удалось выдержать – оно превышает 10 мг КОН/г, для маловязкой синтетики это хороший результат. С учетом стойкости базового масла к окислению и старению мы можем назвать масло высокоресурсным, подходящим для интервалов QI3 без ограничений. При небольшой испаряемости (8,3% - для маловязкого масла это отличный результат) можно рассчитывать на минимальный расход масла на угар от замены до замены. Пакет моющих присадок эффективен, в сочетании с высокой щелочностью это надолго сохранит чистоту мотора.
По совокупности цены и качества мы отдаем этому маслу второе место рейтинга.
Достоинства
- Отличные низкотемпературные свойства;
- Высокая и стабильная вязкость при рабочих температурах двигателя;
- Хорошая по меркам класса щелочность;
- Низкая испаряемость.
Недостатки
- Зольность для современной синтетики великовата, но в допуск она вписывается без проблем.
Elf Evolution 900 FT 0W-30
По лабораторному анализу температура застывания выглядит привлекательнее: -58 градусов при том, что высокотемпературные характеристики подтвердились, и это не списать на уменьшенную долю загустителя в конкретной партии. Щелочное число также выше – 9,35 мг КОН/г, но это по-прежнему не рекордная цифра за эти деньги, регламент замены Q3 для Evolution 900 FT – явный предел, оптимальным будет Q2 (то есть каждые 7500 км). При низком щелочном числе ожидаемо упала и сульфатная зольность – 1,09%, с учетом низкого содержания фосфора масло безопасно для катализаторов при длительном использовании. При более доступной цене масло могло бы получить более высокий рейтинг.
Достоинства
- Отличные низкотемпературные характеристики;
- Неплохие моющие свойства;
- Стабильность вязкости при высоких температурах.
Недостатки
Лучшие моторные масла для Skoda Octavia с дизельными двигателями
MOBIL 1 ESP 5W-30
Также лабораторный анализ показал наличие в пакете присадок молибдена и бора: у масла хорошие противоизносные и моющие свойства, мы можем рекомендовать его для условий эксплуатации с частыми остановками и разгонами, как более эффективное по защите двигателя в сравнении с маслами, имеющими классический кальций-фосфорный пакет присадок.
Достоинства
- Высокая стабильность вязкости;
- Очень низкая испаряемость;
- Отличные пусковые характеристики на морозе.
Недостатки
TOTAL Quartz Ineo Long Life 5W-30
По меркам класса среднезольных дизельных масел у Total очень привлекательное соотношение цены и качества – стоя в пределах 2600 рублей за пять литров, оно имеет около 30% полиальфаолефинов в составе базы, официально внесено в список одобренных по допуску VW 507 00, заявленная температура застывания составляет -48 градусов при нормальной для SAE 5W-30 высокотемпературной вязкости в 11,7 мм 2 /с. Особенно привлекает в паспортных характеристиках щелочное число 8,8 мг КОН/г, для MidSAPS-масел очень хорошее.
Достоинства
- Очень хорошие пусковые характеристики на морозе;
- Низкая испаряемость;
- Хорошая стабильность высокотемпературной вязкости.
Недостатки
Castrol EDGE 5W-30 LL
Масло разработано с учетом требований дизелей, оснащенных сажевыми фильтрами (указан класс качества ACEA C3) и имеет допуск VW 507 00. Однако среднезольность неизбежно потребует ограничения по щелочному числу, поэтому в российских условиях это масло можно менять только с уменьшенными интервалами, не более QI2 (7500 км или 1 раз в год). Для масла заявлены высокотемпературная вязкость 11,6 мм2/с при температуре застывания -39 градусов, сульфатная зольность в 0,75%.
Достоинства
- Соответствующая стандарту зольность;
- Стабильность вязкости;
- Хорошая прокачиваемость при низких температурах.
Недостатки
VALVOLINE SynPower XL-III C3 5W-30
При средней цене в 2800 рублей за 4 литра Valvoline можно назвать совершенно среднестатистическим маслом ACEA C3/VW 507 00 – в рамках своего класса у него нет ни сильно выраженных достоинств, ни недостатков. У него достаточно высокая кинематическая вязкость при 100 °С (12 мм 2 /с), динамическая вязкость при тесте на холодную прокрутку укладывается в требования стандарта, температура застывания – минус 44 градуса. Испаряемость, содержание серы и температура вспышки типичны для хороших гидрокрекинговых масел с добавкой полиальфаолефинов (на что указывает спектрография).
К сожалению, щелочное число по анализу – всего 6,46 мг КОН/г, потенциальный ресурс у этого масла такой же ограниченный, как и у прочих участников рейтинга. При этом пусковые свойства зимой однозначно лучше у Mobil и Total, а Castrol демонстрирует меньшую сульфатную зольность при той же по сути щелочности.
Достоинства
- Приличные низкотемпературные свойства;
- Низкое содержание серы и фосфора;
- Хорошая стабильность высокотемпературной вязкости.
Недостатки
G-Energy Service Line W 5W-30
Это моторное масло разработано в качестве аналога оригинального для сервисного обслуживания автомобилей VAG и официально одобрено концерном. По заявленным свойствам оно очень близко к более дорогому Castrol (в среднем 4 литра обойдутся дешевле на 700-800 рублей): масло должно по паспорту застывать при -42 градусах, обеспечивать высокотемпературную вязкость 12,2 мм2/с, щелочное число указано на уровне 6,6 мг КОН/г, точно ту же цифру в анализе показал Castrol. Все приведенные производителем данные анализ подтверждает.
Разница между маслами по составу минимальна: если Castrol – гидрокрекинговое масло с добавками эстеров, то G-Energy – чистое гидрокрекинговое. Пакеты присадок, судя по анализам, можно считать идентичными. Различие в потенциальном ресурсе у них мизерное и ограничивается в любом случае именно низким щелочным числом.
Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.
Для двигателей 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA в России, заводом установлен фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации - фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.
Двигатели 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA мощностью 125 и 150 л.с., соответственно, в отличии от своих атмосферных собратьев по семейству EA211, являются более технологичными и сложными агрегатами, оборудованными турбонагнетателем с системой охлаждения наддувочного воздуха, а на версии CZEA ещё и системой отключения двух центральных цилиндров ACT. Тут вам и соответствие нормам экологичности Евро-6 и очень низкий расход топлива при достаточно приличной удельной мощности 107 л.с. с литра объёма. Такие двигатели ещё называют форсированными. Двигатели 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA умеют радовать очень низким расходом топлива в комплексе с превосходной динамикой, при этом они способны обеспечивать отличный ресурс - более 300 000 км без капремонта при условии грамотного обслуживания. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.4 TSI семейства EA211.
2. Предписания и рекомендации от концерна VAG по использованию моторных масел в двигателях CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA
- Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
- Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.
Поэтому для двигателей 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA,, DJKA, DGEA которым предписывается использование МАЛОВЯЗКИХ моторных масел, был подготовлен отдельный специальный продукт: VAG Special C 0W-30 с допуском VW 502.00 / 505.00 - специально для России. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа:
| Масло | Объём 1 л | Объём 5 л | Объём 60 л | Объём 208 л |
|---|---|---|---|---|
| VAG Special С 0W-30 VW 502.00 / 505.00 | G 055 167 M2 (Castrol) G R55 167 M2 (Lukoil) | G 055 167 M4 (Castrol) G R55 167 M4 (Lukoil) | G 055 167 M6 (Castrol) G R55 167 M6 (Lukoil) | G 055 167 M9 (Castrol) G R55 167 M9 (Lukoil) |
На российских автомобилях уже в 2017 году даже появилась соответствующая заводская табличка, которая указывает на то, каким маслом нужно пользоваться у нас - строго допуск VW 502 00 для бензиновых моторов, причина в низком качестве российского топлива с высоким содержанием серы, которое быстро снижает эффективность современных малозольных масел. На 2017 год была рекомендация лить масло 5w-40 VW 502.00, однако надо понимать, как это жестоко к катализатору на моторе с нормами Евро 6.
Однако, как заметил @Владелец , на его автомобиле VW Tiguan 2017 г.в. наклейка о допуске носит совершенно иную информацию, а именно допуск VW 504.00 / 507.00. Странно, но не совсем, ведь это логично, что катализатор тут явно требует допуска VW 504 / 507, пусть и с более частой сменой масла, однако вот это хаотичное неупорядоченное нанесение наклеек, явно не внушает доверия.
Но и это ещё не всё, на Skoda Octavia A8 2020 модельного года информационная наклейка с допуском гласила о том, что мы остаёмся на допуске VW 502.00, при том, что это уже DJKA мотор.
Но для 2021 модельного года ситуация вновь поменялась и для того же DJKA на Skoda Octavia A8 табличка уже совсем иная:
Тут возникает некий диссонанс, потому как не понятно ровным счётом ничего. долгое время дилеры и представители концерна продолжали заявлять, что для автомобилей использующихся в России, необходимо строго заливать довольно густое масло VAG Special G 5W-40 VW 502.00 / 505.00 из-за того, что оно меньше подвержено влиянию от бензина с высоким содержанием серы. Но при этом технологичность и конструкция мотора требует использования совершенно другого масла.
И надо понимать, что за столько лет Фольксваген Групп Рус клеил под капот шильдики и с допуском VW 502.00 и с допуском VW 504.00, при этом никакой конкретики относительного того, какой допуск и почему указан не было. Более того, ответы от технических консультантов с горячей линии также абсолютно разные. Теперь ещё и 0w20 с допуском VW 508.00 / 509.00 начали с 2021 года всем предлагать.
Вот пример ответа горячей линии Шкода от 2019 года: Какое масло залито в двигатель 1.4 TSI (CZCA) c завода для автомобилей российской сборки? Спасибо @Faenzo , что занялся этим вопросом и любезно предоставил нам письмо от Шкоды:
А вот пример от 2022 года: Вопрос по замене масла в двигателе 1.4 TSI CZCA. При покупке автомобиля в 2020 году рекомендовалось заливать масло с допуском vw 502, при этом в Европе на тот момент рекомендовалось заливать масло с допуском vw 508. Слышал, что и в России с недавних пор стали переходить на допуск 508. Какая на сегодняшний день рекомендация от официального представительства SKODA касаемо моторного масла на мой автомобиль? Спасибо @Plekhanov , что занялся этим вопросом и любезно предоставил нам письмо от Шкоды:
Теперь предлагаю подытожить всё вышесказанное:
| Технические данные по использованию моторных масел в двигателях концерна Volkswagen CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA | |
|---|---|
| Масло в двигатель | Европейские рекомендации VAG: |
VAG LongLife IV FE 0W-20- основная рекомендация для Европы с гибким интервалом замены (G 052 577 M2 / G 052 577 M4) (Допуски и спецификации: VW 508 00 / 509 00) Setra Lubricants (Castrol)
(G S60 577 M2 / G S60 577 M4) (Допуски и спецификации: VW 508 00 / 509 00) Shell
VAG LongLife III FE 0W-30- альтернатива для Европы с гибким интервалом замены
(G S55 545 M2 / G S55 545 M4) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00) Shell
Российские рекомендации VAG:
VAG Special С 0W-30 - основная рекомендация для России с фиксированным интервалом замены через 15 000 км (G 055 167 M2 / G 055 167 M4) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00) Setra Lubricants (Castrol Edge Titanium FST)
(G R55 167 M2 / G R55 167 M4) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00) Lukoil
VAG LongLife III FE 0W-30- альтернатива для России с фиксированным интервалом замены через 15 000 км
(G S55 545 M2 / G S55 545 M4) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00) Shell
В результате анализа ситуации, было решено (и это поддерживают в том числе и некоторые более грамотные дилеры) использовать на территории России в двигателях 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA более жидкое масло 0w-30. Но что касается допуска, то тут я бы разделил его на два варианта:
1) Для крупных городов с хорошими АЗС лучше использовать допуск VW 504.00 / 507.00 и сменой масла 7500 км, так катализатор и двигатель проживут дольше всего. Как вариант можно использовать 0w-20 VW 508.00 / 509.00, но на сколько это целесообразно сказать сложно, хотя определённую экономию топлива возможно получить удастся.
2) Для регионов, где качество топлива оставляет желать лучшего, использовать допуск VW 502.00 и сменой масла раз в 10 000 км, так как 502 допуск более живучий и мотор будет хорошо себя чувствовать весь свой цикл эксплуатации, а вот катализатор на плохом бензине и так и так умрёт раньше положенного срока, но так хоть мотор сохранить удастся.
3. Альтернативные (не оригинальные) масла одобренные заводом для двигателей 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA:
Оригинальные масла - это неплохо, но есть масса других качественных заменителей, которые ничуть не уступают, а порой в чём и превосходят оригинальные технические жидкости, при этом их стоимость гораздо более доступная. чем у масел в оригинальных канистрах.
Концерн Фольксваген регулярно обновляет списки моторных масел, соответствующих заявленным допускам. Ниже (в приложении) находятся файлы со списками масел имеющих допуск VW 502.00 / 505.00, допуск VW 504.00 / 507.00 и допуск VW 508.00 / 509.00 по состоянию на 15.01.2021 года.
Читайте также: