Шевроле лачетти автомат коробка машина не едет
Всем доброго дня! такя проблема приключилась, При включении передачи в режим D, машина не трогается с места, обороты "ревут" а движения нет, снимал Щуп на АКПП масло черное, был скрежет при движении и талчек при переключении первой передачи, при этом ник акие датчики не горят, показывает что все исправно! что Можете посоветовать в данной ситуации?
если я для начала поменяю масло в коробке даст ли это результат ?т.е заработает ли коробка ? или я походу папал на переборку коробки.
-=КаспеР=-, Походу попал.А что было до этого? Купил б/у это понятно,сколько проехал?Что никода маслянный щуп из коробки не доставал?
-=КаспеР=-, Походу попал.А что было до этого? Купил б/у это понятно,сколько проехал?Что никода маслянный щуп из коробки не доставал?
езжу три года, замена маслы была правда тысяч 40 назад.. вот до этого один день при начале движения был скрежет.. талчек при переключении первой передачи и все это в один день перед тем как машина встала.. до этого работала коробка без сбоев!
Ездишь три года,что оно за один день почернело? Вот блин наездники вы молодежь.До этого заглянуть не судьба?
Ездишь три года,что оно за один день почернело? Вот блин наездники вы молодежь.До этого заглянуть не судьба?
да заглядывал, но как то давно (( что поделать.. . значит если я масло поменяю, результатов для движения авто это не даст? нужно механическое вмешательство ?
+1. А сколько машина всего пробежала?
походу пакеты фрикционов до железа стерты или провернуло втулку в насосе (распространеная болезнь всех автоматов и как раз скрежет первый признак).
Для начала диагноститка (замер давления рабочей жидкости - нет давления кирдык насосу) и частичный разбор - снятие поддона, фильтра и гидроблока. Если в поддоне будет труха от дисков то однозначно перебор по полной.
+1. А сколько машина всего пробежала?
походу пакеты фрикционов до железа стерты или провернуло втулку в насосе (распространеная болезнь всех автоматов и как раз скрежет первый признак).
Для начала диагноститка (замер давления рабочей жидкости - нет давления кирдык насосу) и частичный разбор - снятие поддона, фильтра и гидроблока. Если в поддоне будет труха от дисков то однозначно перебор по полной.
в общем хороший сервис мне в помощь!))
А так вчера заводил машину, коробка решила заработать, ноя не рискнул на ней ехать до сервиса, еще заметил, что включаю передачу и сразу появляется небольшой скрежет . вот такие дела(
Всем доброго дня! такя проблема приключилась, При включении передачи в режим D, машина не трогается с места, обороты "ревут" а движения нет, снимал Щуп на АКПП масло черное, был скрежет при движении и талчек при переключении первой передачи, при этом ник акие датчики не горят, показывает что все исправно! что Можете посоветовать в данной ситуации?
если я для начала поменяю масло в коробке даст ли это результат ?т.е заработает ли коробка ? или я походу папал на переборку коробки.
-=КаспеР=-, Походу попал.А что было до этого? Купил б/у это понятно,сколько проехал?Что никода маслянный щуп из коробки не доставал?
-=КаспеР=-, Походу попал.А что было до этого? Купил б/у это понятно,сколько проехал?Что никода маслянный щуп из коробки не доставал?
езжу три года, замена маслы была правда тысяч 40 назад.. вот до этого один день при начале движения был скрежет.. талчек при переключении первой передачи и все это в один день перед тем как машина встала.. до этого работала коробка без сбоев!
снимал Щуп на АКПП масло черное
Ездишь три года,что оно за один день почернело? Вот блин наездники вы молодежь.До этого заглянуть не судьба?
Ездишь три года,что оно за один день почернело? Вот блин наездники вы молодежь.До этого заглянуть не судьба?
да заглядывал, но как то давно (( что поделать.. . значит если я масло поменяю, результатов для движения авто это не даст? нужно механическое вмешательство ?
Замена АТФ в твоем случае,это лишняя трата денег.
+1. А сколько машина всего пробежала?
масло черное, был скрежет при движении и талчек при переключении первой передачи
походу пакеты фрикционов до железа стерты или провернуло втулку в насосе (распространеная болезнь всех автоматов и как раз скрежет первый признак).
Для начала диагноститка (замер давления рабочей жидкости - нет давления кирдык насосу) и частичный разбор - снятие поддона, фильтра и гидроблока. Если в поддоне будет труха от дисков то однозначно перебор по полной.
+1. А сколько машина всего пробежала?
походу пакеты фрикционов до железа стерты или провернуло втулку в насосе (распространеная болезнь всех автоматов и как раз скрежет первый признак).
Для начала диагноститка (замер давления рабочей жидкости - нет давления кирдык насосу) и частичный разбор - снятие поддона, фильтра и гидроблока. Если в поддоне будет труха от дисков то однозначно перебор по полной.
в общем хороший сервис мне в помощь!))
А так вчера заводил машину, коробка решила заработать, ноя не рискнул на ней ехать до сервиса, еще заметил, что включаю передачу и сразу появляется небольшой скрежет . вот такие дела(
Всем привет! Lacetti hatchback автомат 1,6 перестает ехать после долгого стояния в пробке. Проблемы начинаются ПОСЛЕ ЧАСА ЕЗДЫ.До этого ведет себя идеально:всегда заводится с первого раза,идет плавно,быстро разгоняется и т.д. Даже если сразу встрять в пробку,в течение часа все Ок. Затем начинаются проблемы:машину начинает потрясывать, пытаюсь тронуться после долгого держания ноги на тормозе,а она не едет. Глушу мотор,жду минуту,заводится отлично и едет дальше без проблем до поры до времени. Прошу обратить внимание что авто никогда не глохнет! Свечи недавно менялись,ничего не изменилось. Бензин хороший. В сервисе грели целый час,смотрели и ничего не нашли. Ошибка загоралась всего раз и быстро погасла-лямбда зонд. Диагностика ничего не показала. Что это может быть?у кого была такая проблема?Помогите. wacko2:
не спец по акпп-но долго держать на тормозе не совсем. особо в жару,забитым радиатором(закрытым) со старым маслом в акпп и др. -почитай по поиску-. можно ли держать акпп на тормозе в пробках. мнения там 50\50. Не в этом ли проблема ?
Всем привет! Lacetti hatchback автомат 1,6 перестает ехать после долгого стояния в пробке. Проблемы начинаются ПОСЛЕ ЧАСА ЕЗДЫ.До этого ведет себя идеально:всегда заводится с первого раза,идет плавно,быстро разгоняется и т.д. Даже если сразу встрять в пробку,в течение часа все Ок. Затем начинаются проблемы:машину начинает потрясывать, пытаюсь тронуться после долгого держания ноги на тормозе,а она не едет. Глушу мотор,жду минуту,заводится отлично и едет дальше без проблем до поры до времени. Прошу обратить внимание что авто никогда не глохнет! Свечи недавно менялись,ничего не изменилось. Бензин хороший. В сервисе грели целый час,смотрели и ничего не нашли. Ошибка загоралась всего раз и быстро погасла-лямбда зонд. Диагностика ничего не показала. Что это может быть?у кого была такая проблема?Помогите. wacko2:
Думаю-где то в вакуумнике.Нажимая педаль тормоза-соединяешь полость вакуумника со стороны перегородки с атмосферой, а полость от двигателя от впускного ресивера при работающем двигателе разряжением от поршней помогает ноге усиливать давление в рабочем цилиндре.Разряжение действует через клапан (установлен в усилителе).Посмотри его.
не спец по акпп-но долго держать на тормозе не совсем. особо в жару,забитым радиатором(закрытым) со старым маслом в акпп и др. -почитай по поиску-. можно ли держать акпп на тормозе в пробках. мнения там 50\50. Не в этом ли проблема ?
Может быть в этом,но мне кажется странным что если даже долго стоять в пробке и держать тормоз первые 40 мин\час то все Ок,а потом даже на светофоре 10 секунд и уже с ума сходит и не трогается..явно перегревается что-то что ли.
Тут дело не в коробке. У меня механика. Симптомы похожие. Заводится с пол оборота, плавно едет, быстро разгоняется. Но в последнее время бывает глюк только на горячую. Не реагирует на педаль газа. Хоть удавись ее. За глушишь, заведешь все нормально. Я пока забил на это. Ошибок при этом никаких не выскакивает. Есть подозрение, что какой то датчик мозг компассирует. Просто жду когда он сдохнет. Как то так.
Тут дело не в коробке. У меня механика. Симптомы похожие. Заводится с пол оборота, плавно едет, быстро разгоняется. Но в последнее время бывает глюк только на горячую. Не реагирует на педаль газа. Хоть удавись ее. За глушишь, заведешь все нормально. Я пока забил на это. Ошибок при этом никаких не выскакивает. Есть подозрение, что какой то датчик мозг компассирует. Просто жду когда он сдохнет. Как то так.
Вот абсолютно тоже самое! 1 раз выскочила ошибка лямбда зонда,а потом ничего не выскакивало..может надо поменять сам этот датчик?
Похоже на "3 массы" или на Лямбду. У меня на служебном авто(хетч 1.4 мех-ка 2007) 2мес назад такая фигня была. Тестонули СЕ, показал ошибку зонда.ЧЕК при провалах включался.Заменили ДК1,полёт отличный.
В моем случае и лямбда новая и точка вылечена, не так давно заменен бензонасос с фильтрами, форсунки, свечи. Машинка работает идеально. Но вот пока не нашел что помирает. Соответственно ошибок тоже не выскакивает никаких.
Тут дело не в коробке. У меня механика. Симптомы похожие. Заводится с пол оборота, плавно едет, быстро разгоняется. Но в последнее время бывает глюк только на горячую. Не реагирует на педаль газа. Хоть удавись ее. За глушишь, заведешь все нормально. Я пока забил на это. Ошибок при этом никаких не выскакивает. Есть подозрение, что какой то датчик мозг компассирует. Просто жду когда он сдохнет. Как то так.
не-скопировалось! Проблема-часто у многих с АКПП-именно в пробках,там-мнения разделились-в P,N переводить или не надо. 50\50. часа полтора читал
Разряжение действует через клапан (установлен в усилителе).Посмотри его.
а можно поподробней нахождение этого клапана?
а можно поподробней нахождение этого клапана?
Адсорбер-у правого заднего колеса,он сообщается с баком и впитывает пары бензина(насос греется,регулятор давления гоняет бензин,на улице тепло и т.д.)
От адсорбера к впускному тракту идёт трубка(снизу от трубки ДАДа),в неё врезан клапан продувки адсорбера(установлен на кронштейне под генератором).
ЭБУ управляет этим клапаном,подавая на его соленоид импульсы напряжения в зависимости от открытия ДЗ,тем самым пуская порции бензина в впускной тракт.
Предположительно-начало открытия клапана=7гр ДЗ,закрытие=4грДЗ,частота,где как-от 11гц,но увеличивается по мере открытия ДЗ и клапан может стучать как кузнечик,принимаемый многими за шумы ГРМ.
Это моё понимание,добавляейте.
Адсорбер-у правого заднего колеса,он сообщается с баком и впитывает пары бензина(насос греется,регулятор давления гоняет бензин,на улице тепло и т.д.)
От адсорбера к впускному тракту идёт трубка(снизу от трубки ДАДа),в неё врезан клапан продувки адсорбера(установлен на кронштейне под генератором).
ЭБУ управляет этим клапаном,подавая на его соленоид импульсы напряжения в зависимости от открытия ДЗ,тем самым пуская порции бензина в впускной тракт.
Предположительно-начало открытия клапана=7гр ДЗ,закрытие=4грДЗ,частота,где как-от 11гц,но увеличивается по мере открытия ДЗ и клапан может стучать как кузнечик,принимаемый многими за шумы ГРМ.
Это моё понимание,добавляейте.
не, вопрос про клапан в ВУТ
Dimka26 добавил 26.12.2014 в 17:54
Думаю-где то в вакуумнике.Нажимая педаль тормоза-соединяешь полость вакуумника со стороны перегородки с атмосферой, а полость от двигателя от впускного ресивера при работающем двигателе разряжением от поршней помогает ноге усиливать давление в рабочем цилиндре.Разряжение действует через клапан (установлен в усилителе).Посмотри его. .
Сегодня на рабочей рено кангу у меня появились такие симптомы. Пишет ошибки emission и injection. На форуме рено прочитал возможно проблемы с лямбда зонд. Скорость практически не набирала. Отогнал в ремонт. Посмотрим что скажут
не, вопрос про клапан в ВУТ
Dimka26 добавил 26.12.2014 в 17:54
.
Всем привет! Lacetti hatchback автомат 1,6 перестает ехать после долгого стояния в пробке. Проблемы начинаются ПОСЛЕ ЧАСА ЕЗДЫ.До этого ведет себя идеально:всегда заводится с первого раза,идет плавно,быстро разгоняется и т.д. Даже если сразу встрять в пробку,в течение часа все Ок. Затем начинаются проблемы:машину начинает потрясывать, пытаюсь тронуться после долгого держания ноги на тормозе,а она не едет. Глушу мотор,жду минуту,заводится отлично и едет дальше без проблем до поры до времени. Прошу обратить внимание что авто никогда не глохнет! Свечи недавно менялись,ничего не изменилось. Бензин хороший. В сервисе грели целый час,смотрели и ничего не нашли. Ошибка загоралась всего раз и быстро погасла-лямбда зонд. Диагностика ничего не показала. Что это может быть?у кого была такая проблема?Помогите. wacko2:
Тут дело не в коробке. У меня механика. Симптомы похожие. Заводится с пол оборота, плавно едет, быстро разгоняется. Но в последнее время бывает глюк только на горячую. Не реагирует на педаль газа. Хоть удавись ее. За глушишь, заведешь все нормально. Я пока забил на это. Ошибок при этом никаких не выскакивает. Есть подозрение, что какой то датчик мозг компассирует. Просто жду когда он сдохнет. Как то так.
Спасибо большое за ссылки. Я пока не хочу заморачиваться по этому поводу. В скором времени должен шнурок придти. Сниму показания. Там буду смотреть, что глючит.
Я надеюсь, что нашел глюк. Это вакуумный усилитель тормозов. Он вроде и работает, но всё равно воздух перепускает в впускной коллектор. Отсюда и глюки. Сегодня поменял его. Поезжу, посмотрю. Потом отпишусь.
Поменяв вакуум, поездив немного, понял что глюк продолжает периодически появляться. Не спорю, после замены стало лучше. Но дело не в нем.
сканер нужен подключенный с выводом инфы по разряжению во впуске . после на работ.двигателе отсекаешь поочередно всех потребителей пережимом шлангов и смотришь- что из них даёт подсосы. если конечно проблема в них( тот же сканер подскажет по параметру обеднения смеси)
То есть после всего комплекса проведенных мер проблема с тряской и пропадающей тягой(газом) не ушла ?
То есть после всего комплекса проведенных мер проблема с тряской и пропадающей тягой(газом) не ушла ?
Сегодня я расскажу про акпп серии U440, U440E, U441, AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS. Маркировок у этих АКПП очень много, как и количество автомобилей, на которые они устанавливались.
Но в этой статье речь пойдет об автомобилях Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) 1,6 с акпп 96423625 и Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1,4 96423620. Основное отличие — это разный колокол, под разные моторы.
В целом это надежная японская акпп нацеленная на рынок малолитражек, но с гидроблоком и блоком управлением от Chevrolet она утратила свою неубиваемость.
Теперь о проблемах. Самая распространенная — это небольшой удар при включении задней передачи. Эту проблему можно отнести к особенности работы. Причина чаще всего в соленоиде линейного давления. Или параметрах автомобиля, от которых зависит его работа (педаль газа, дроссельный узел, напряжение бортовой сети и т.д.). Проще всего не обращать внимания.
Следующая неисправность — это износ пластиковой шестерни дифференциала. Которая вызывает частичный или полный отказ работы спидометра.
Поменять шестерню достаточно сложно не повредив подшипник, а найти подходящую шестерню очень сложно. Если заказать ее по оригинальному номеру, то придёт шестерня другого размера, которая не подойдет.
Теперь переходим к более серьезным проблемам. Сгорание пакетов Direct, Reverse и Forward. Причин здесь много. Езда с низким уровнем масла, перегрев, износ гидроблока, износ соленоида линейного давления. Причем линейный соленоид не поставляется отдельно, а только в сборе с гидроблоком. Номер детали 93741521. Цену найдете сами и она вас не порадует. Причем пакеты будут сгорать, пока вы не устраните причину их сгорания.
Ну и самая серьезная проблема, которую вы узнаете по наличию большого количества стружки в поддоне и крупных кусочков металла. Это разрушение планетарного механизма и заброс стружкой всей акпп. И все бы ничего, но это только следствие проблемы. А причина кроется в люфте обоймы подшипника, который запрессован в корпус с помощью подпружиненного стопорного кольца. Причем изнашивается не обойма подшипника, а корпус акпп. А корпус номер 93742871 стоит на сегодняшний день на exist 150 000 руб.
Конечно, есть способы восстановления корпуса, но это тоже стоит не дешево.
Если оставить корпус без ремонта или замены, то планетарный механизм вскоре снова будет разрушен.
Также встречается попадание антифриза а АКПП
Нарушение работы позиционера АКПП 93741830
Если будут вопросы пишите в личку или в комментарии. Я очень давно занимаюсь ремонтом этих АКПП. В наличии очень много запчастей. Обращайтесь.
Запчасти
Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 107
Добрый день, подскажите, когда машина движется накатом(не нажимая газ на D) при скорости 60-80 происходят1-2 толчка. В чём может быть проблема?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу поменять коренной сальник мотора, но на всякий случай заказать сальник под бубликом, нигде не могу найти каталожный номер этого сальника. Лачетти 1.6 акпп aisin
Добрый вечер, в чём может быть причина, при езде по ухабистому участку дороги слышен металический стук в районе саталитной группы именно где внутренние шрусы стоят, когда смотрим на подъемнике и при расшатываний пренудительно шрусы слышен тот же звук стук, примерную причину бы узнать, понятное дело что в скрытие покажет, но хочется чуть чуть разузнать к чему готовится, заранее спасибо!
Диф, как вариант
Здравствуйте. С АКПП по бежало масло после обрыва ремня на моторе, я так понимаю это с сальника бежит или ещё откуда нибудь?
Доброго времени суток, у меня авео 1.4 2008г. При движении со скоростью 80 км вываливаються две ошибки Р0700 и Р0741 есть небольшие пинки при переключении всех передач, разгон вялый мотор ревет разгоняется лениво, в чем может быть проблема, езжу так уже несколько лет, при этом большо расход топлива, 11-13 по городу. Прошлой зимой встала совсем не переключались передачи, притащил домой снял поддон струшки нет масло чернючее, поменял фильтр сделал две частичные замены масла коробка ожила, но посе этого начали вываливаться ошибки, так иезжу целый год. Стоит туда лесть или искать замену, грешу что выходит из строя бублик. Как проверить гидротрансформатор. Опишите подробнее.
Подскажите пожалуйста каталожный номер ШЕСТЕРНИ ДИФФИРИНЦИАЛА для спидометра … лачетти 1,6 АКПП. Та которая подойдёт.
Его вроде не существует. Заказываешь по европейскому номеру. Приходит для японской акпп.
Что то ничего не понимаю… и как быть? Какую деталь ставить?
Ищите бу дифф в сборе. Поменять шестерню не повредив подшипник тяжело.
Что то ничего не понимаю… и как быть? Какую деталь ставить?
Здравствуйте! Вы решили свою проблему? Если да, то скажите пожалуйста как? У меня такая же история
У меня Круз на механике… поддон коробки снял, в пазы прижал шестерню и герметиком по кругу помазал чтобы больше из зацепления шестерня не выпадала… А по лачетти искал информацию не для себя… не знаю чем история закончилась.
Приветствую. Лачетти 1.6 AT. На первой передаче коробка воет. И на холодную и на горячую. В чем может быть проблема. И можно ли на это забить?
Планетарка, подшмпники или буксует. Нухать масло, стружку искать в поддоне.
Масло пахнет гарью немного. Замена масла не поможет?
Только хуже сделает.
А почему замена только хуже сделает? Я же стружку с поддона уберу, масло сгоревшее обновлю. Не совсем понимаю
Свежее масло не такое густое.
здравствуйте, судя по всему с коробками аисин лачетти дело имели. так вот вопрос, стоит ли мне самому поменять соленоид и каковы шансы что поможет. симптомы таковы: ошибка по первому соленоиду или что то такое P0752 и вторая как я понял просто общая P0700 которая появляется из за первой. задняя работает, а вот на режиме D4 обороты выше 3к идут и не ало, но когда включаю режим HOLD едет. без холд на 3к оборотах может с ударом включить передачу и поехать, но это зависит от степени нагрева коробки. но стоит остановиться и тронуться может не выйти. на холодную вообще нет проблем. на полном прогреве даже на 4к может не включить передачу, выше не пробовал крутить из соображений убить до конца. на холде по ощущениям не переключает передачи и едет на одной какой то передаче, мб на второй. но это субъективно и могу ошибаться. при включении коробки в режим 1 и 2 едет без HOLD. пробег подходит к 180к, первая замена масла акпп была при покупке на 80к чернючее было. далее каждые 50к и вот 50к почти капнули как раз замена подходит. оно еще не темное даже, только начинает темнеть как и в прошлый раз. но менять все равно собирался, считал что лучше так. теперь даже не знаю, возможно не стоило того. вот начала отрыгивать и не хочу масло менять просто так, а потом еще раз при ремонте. информация в сети противоречивая, якобы из за забитого фильтра основного и сетки соленоида может быть такое. но сомнения имею. если есть что посоветовать, буду благодарен.
Смотреть цвет масла и нюхать. Попробуйте фильтр, но мало шансов. Скорее всего нужен полный ремонт с заменой гидроблока
К этому я долго шёл…
Машина на протяжении года переодически тупила.
Это не могло не выбешивать.
Особенно глюки начинались на холостых оборотах, резко падают обороты, машина глохнет. Чек то загорался то погасал.
Делал диагностику, не помогло.
Грешил на лямдозонд купил новый. Не оригинал бошевский.
Тем более все говорят что GM лямбда зонд глючит и быстро засираеться .
Немного поколдовал с переходником но все сделал красиво.
Радовался примерно неделю. Расход стал меньше машина не тупит все дела.
Но вот радости пришел конец снова тупит.
Пошел от обратного, если не это так что ? Было подозрение на Датчик MAP он же датчик абсолютного давления.
Чёж делать надо брать… Цена у него не из приятных.
Вместе с датчиком заменил свечи и высоковольтные провода.
Менять так менять.
В ответ машинка сказала спасибо, стала работать ровнее по тише даже.
Но и тут промах.
Уже не знал что делать… Чистка дроссельной заслонки, помывка форсунок, да это всё конечно хорошо. 👍 машина с каждым днем работала все лучше и лучше👍
Но эти глюки подтупливания все ровно время от времени появлялись😒😠😿
И тут я вспомнил про то как натыкался на лач форумах про косяк трёх масс.
И решил попробовать, чем черт не шутит.
Делаем прозвон…
и убираем еще один недочёт наших всеми любимых корейцев.
Ктото разрывает все кишки и протаивает, я сделал проще. Кинул дополнительную массу на каждый датчик и красиво все спрятал в гофру.
Катаюсь уже второй месяц (4000ткм) глюки пропали, и надеюсь что навсегда😼
Всем мир и ровных дорог.🏁🚕😼
Читайте также: