Шевроле каптива бесключевой доступ не работает
Итак , обо все по порядку. Имеется Каптива 2014 г. с бесключевым доступом (думаю объяснять не нужно что за зверь). В пятницу приехал на другом авто на стоянку и хотел залезть в Каптиву забрать сигареты в дверном кармане. Ключ-брелок с собой в кармане.
Подхожу к машине и жму кнопочку на дверной ручке – тишина, не открывается .
Достаю брелок и пытаюсь нажать кнопку открытия - тишина, не открывается .
Достаю жало ключа и механически открываю замок водительской двери, открываю дверь – тишина , ничего не светится
Мультиметра с собой не было, но нашелся пробник-отверточка. Проверил аккум на другом авто – светится. Меряю на Каптиве – светится…. Автомобиль не подает вообще никаких признаков жизни (((( Ну думаю хана… придется на лафет и в РФ по гарантии тянуть ((((( С нехорошими мыслями пошел домой.
На следующий день взял мультиметр и на стоянку. И (куча куча матов) напряжение на аккуме 3.8 В …… Непонятно , что так за сутки высадило его . (накануне вечером я в машину лазил – все работало).
Провел расследование аки Шерлок Холмс – все попогревы выключены, лампочки освещения тоже, магнитола отрублена)….. Оказалось, когда я накануне приехал на ней на стоянку, ключ повернул в среднее положение (чтобы мафончик пел), потом мне позвонили - минут 10 я говорил. Щелкнуло реле и магнитола и подсветка приборки отключились. Я без задней мысли вышел из авто, подождал пока двери закроются (они сами закрываются, если вынести брелок из салона) и пошел домой. А на следующий день вот такой сюрприз ……. Как так ? Ведь в инструкции вроде написано , что через 10-15 минут после вашего ухода все забытые включенные потребители отключаться ? Похоже эта фраза только для положения ключа OFF.
1 положение ОФФ
2 положение АСС
3 положение Старт
Так что не попадитесь как я ))))))) Аккум я конечно на сутки на зарядку – он , как положено, набрал свои вольты и прекрасно работает сейчас….
PraimGM , писал жеж
у меня на месте обычного ключа просто "барашек", а электронный ключ радиобрелок с собой в кармане .
Вышел из авто с ним - оно закрылось через 5 сек. Само. А открывать - подходишь к ней , тискаешь пимпачку на дверной ручке - она открывается .
Всем привет. У меня та же каптива. В эти морозы свыше -20 градусов так же столкнулся с проблемой холодного старта. Стал смотреть обзоры, и узнал что в каптивах слабое место - диодный мост генератора, который когда начинает выходить из строя лихо разряжает аккум. Снял минусовую клемму, подсоединил амперметр, закрыл машину и стал следить за амперметром. Первые секунды показывало более 2-ух ампер, но через полминуты расход электричества снизился до 0,8 ампер/час. Но это все равно очень много и акум может разрядится за 36 часов так что уже не заведет авто. Поехал на сервис по гарантии, они поставили машину на осциллограф на 3 часа. После чего сказали что расход энергии в норме и не превышает 0,15 ампера. И разумеется содрали с меня деньги, так как причины разрядке по вине машины не нашли. Я замерял еще раз, на этот раз держал ампрметр дольше. Оказалось что машина "засыпает" полностью только в течении 4 минут и вот тогда утечка снижается до допустимых 0,15 ампер. Выводы сделал следующие: Акум конечно у меня оказался не в самом хорошем состоянии, на горячей машине показывает 12,9В с утра после морозов уже 12,4В (оставлял на ночь со снятой клеммой что бы утечки не было совсем). К стандартной разрядке на морозе плюсуем допустимую утечку тока = двух дней на морозе свыше -20 хватает что бы машина не завелась, или завелась но на последнем вздохе аккума. Этот год отмучаюсь периодическими прогревами авто в мороз, а вот на следующую зиму придется ставить новый АКБ.
При подходе к машине машина три раза сигналит и моргает фарами. Двери не открываются. Ключ не распознается.
Стою рядом с машиной секунд пять все приходит в норму.
В автомобиле на приборке: Ключ не опознан. Перезапустите … (не помню полный текст)
Жду пару секунд и все ключ определяется.
Закрытие — открытие с ключа работает.
Замена батарейки не решает сложившуюся ситуацию.
Ключ под замену или блок?
Chevrolet Captiva 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 21
Прописка нового ключика обычно исправляет ситуацию. Проверено не раз!
Эта та что с помощью диагностического оборудования делается?
Ключ карта на Каптиве пишется с помощью специального прибора. У меня имеется и ключ и каптива и прибор)
Всем спасибо за помощь!
Со вторым ключом все работает хорошо!
Проблема в самом ключе была. Буду искать замену.
В каждой двери стоит активная антенна, которая считывае ключ. У вас сейчас полная каша, т.е. 3 сигнала-машина видит ключ в салоне при закрывании двери, или при выкл. зажигания и., , опять закрывании двери. Надо все сопоставить по своим местам. Первое, стоит ли сигнализация, и если да, то …, начните с этого.
Сигнализации дополнительной нет
Вот только написать хотел, второй ключ проверь
Обновление информации:
1. Подхожу со всех сторон машины двери открываются
2. Доехав до места, глушу двигатель и сразу ошибка "Ключ не определен, Перезагрузите …" и машина начинает сигналить и моргать фарами три раза.
Пробовал положить ключ в подлокотник в самый низ, прикладывал к двери не помогло, прошу несколько секунд и все нормализовалось.
Видимо ключ отправляет первый сигнал машине, она запрашивает, он не успевает ответить и машина паникует, со второго раза удается им договориться, завтра буду проверять со вторым ключом.
у меня один вообще дурить начал, сажал себе батарейку за 3 дня. отправил его в автозапуск, второй отлично работает.
Обновление информации:
1. Подхожу со всех сторон машины двери открываются
2. Доехав до места, глушу двигатель и сразу ошибка "Ключ не определен, Перезагрузите …" и машина начинает сигналить и моргать фарами три раза.
Пробовал положить ключ в подлокотник в самый низ, прикладывал к двери не помогло, прошу несколько секунд и все нормализовалось.
Видимо ключ отправляет первый сигнал машине, она запрашивает, он не успевает ответить и машина паникует, со второго раза удается им договориться, завтра буду проверять со вторым ключом.
а еще похоже, что ключ центральную антенну как раз не видит. посмотри, ничего в подстаканниках не лежит перекрывающего, гора металла монет, другие ключи.
У меня вообще кнопки отвязались от автомобиля. Ездил к спецам, они поковырялись, и сказали, что странная ситуация: автомобиль ключи видит, блок управления штатной охранкой видит и принимает, но на команды не реагирует. Эта беда на обоих ключах. Предложили приехать на более обстоятельную диагностику (первая была совсем "наскоряк"), чтобы они отвязали ключи от авто, и заново их прошили. Но я уже не нашел возможности заняться этим.
Ильнур Захаров
Ага, так же, жму раз 10, потом посильнее, и все работает, видимо или контакт платы и резинки замаслен, либо просто там зазор большой
Есть такая штука в наших машинах. Защита от несанкционированного проникновения. При посаженном аккумуляторе если все же открыть ключем, то долгое время остальные будут заблокированны. Сам так 3 года назад зимой попал. Надо было ехать в аэропорт, сигналка с пульта пропикала, а машина ноль. Ладно в багажнике второй после зарядки был. Поменял, завел. А ЦЗ не работает, с кнопки двери водителя тоже никак. Думал примерзли. Натопил, пока ехал, но . ноль. Дистанционно завел, и в здание порта встречать. Минут через пятнадцать одошли к машине, а . уже все работает. Такая вот веселая история.
У меня заказ же фигня. Особенно зимой т.е. в холодное время года. Давишь что на откр, что на закр.. Реакция нуль.. Раза с 10-15го. Летом после стоянки со 2-3 раза. Брелок разбирал, все чистил. Что за хрень.
Я думал это у меня одного сигналка так глючит потому что я левак ставил. без гарантии.
Нажимаю - сигналка пикает а двери закрыты(и на закрытие так же).
Приходится ключом через водительскую открывать/закрывать все.
Проблема с шевроле каптива 2014 безключевая
Проблема с шевроле каптива 2014 безключевая
Всем здрасти, столкнулся с проблемой при установке A94 2CAN Slave ver. can 2.6 на автомобиль captiva 2014 г.в. с безключевым запуском. К сожалению на этот автомобиль нет карты монтажа, но новые шевролеты все типовые и с самой установкой особых проблем не возникло. В таблице автомобилей при настройке кан-а выбрал номер 1711. Замок зажигания подключил как на крузе, 2 провода ACC и IGN, концевик нажатия на проворот не подключал, сигналом на стартер рвал серый провод на педали тормоза (он же в синем разъеме BCM) для иммитации нажатия тормоза. Обходчик поставил starline BP3, кольцо сделал самодельное, разместил внутри приемника находящегося под средней консолью (см. фото). Система работает по slave. Проблема в общем вот в чем, все работает нормально открывает закрывает, заводит но, стоит оставить автомобиль на ночь и утром попытаться завести с брелока, так сразу срабатывает штатная сигнализация, автомобиль делает несколько попыток завестись, и не заводится. На информационном табло загорается "Электронный ключ не найден". Однако, стоит снять автомобиль с охраны и снова поставить, авто сразу-же заводится и штатка не орет. По словам хозяина, это происходит только после ночи, а если машина простоит даже весь световой день на охране, все работает нормально и авто заводится. Попробовал сам, оставил у себя авто на весь день на улице, мороз -20, автомобиль отстоял часов 6 и завелся абсолютно нормально. Какие есть у кого мысли ?
Спасибо. Попробую если не поможет по другому. Я решил попробовать будить машину перед запуском с помощью доп. канала имитируя нажатие на проворот на замке, запрограммировав flex на событие "команда на запуск двигателя" который активируется чуть раньше,чем выход на модуль обхода. Что из этого получится напишу.
В общем, после того как подключил концевик на замке, штатка орать при "утреннем" запуске перестала, но заводится по прежнему не заводит, сегодня буду переделывать обходчик.
Ну в общем решил проблему, способ из двух самодельных рамок не помог, пробовал всяко-разно больше, меньше витков, то заводит то нет. Короче сделал с использованием SL BP3 в разрыв штатной рамки, перерезав дорожку и подпаявшись к плате на фото. Теперь все работает нормально.
Опять беда с этой каптивой, после автозапуска автомобиль отказывается видеть метку, и после того как хозяин садится в авто, на дисплее пишет "Электронный ключ не найден" и закрывает авто, соответственно ставится в охрану и Старлайн. Как это связано с автозапуском не понимаю. Причем, не имеет значения, если предварительно заглушить авто или снять с охраны с заведенным двигателем, разница лишь в том, что если двигатель заведен то система корректно подхватывает зажигание, а чтобы машина потеряла метку, достаточно заглушить автомобиль и попытаться завести его уже не автозапуском а штатно. А вот если не пользоваться автозапуском, то автомобиль корректно распознает владельца, вот такие дела. Народ, кто ставил на такие авто, отзовитесь, что как ставили, как настроили, что подключали, а то уже реально хочется демонтировать систему и вернуть человеку деньги.
Сегодня делали такую машину. Обходчик вр3 старлайн, просто рамку, ту что надевается на ц.з. свернули в 2 кольца восьмеркой и прикрепили к антенне в плате. Проблемка была с тормозом. При подаче туда сигнала через 100кОм срабатывал статус "тормоз", который был по кану. Пришлось сделать его по аналогу и разорвать релюшкой на время подачи сигнала от сигнализации на педаль. А так кейлесс при работающем двигателе работает,штатный брелок тоже(все со второго нажатия), красота! Тоже заметили, если штатный пульт рядом с брелком Старлайна, то не работает, такое есть на многих машинах с бесключевым доступом.
Да, забыл сказать, на ЗЗ подключал только асс и зажигание, как на Крузе, статус ключа не подключал вообще, барашек и так крутится. Штатка не орала ни разу пока. Импульс в дверь по окончании запуска сделали, но он ничего не тушит, машина сама выключает свет через 30 сек. В штатном варианте также при открытии двери он не тухнет.
Насчет брелков я сказал хозяину, сказал, что проверит, позвонит. По тормозу проще( мне по крайней мере) сигналом стартера рвать серый провод на педали НЗ реле. Проводом доп. канала гасится магнитола, свет гаснет сам, по крайней мере на "моей" машине. Концевик барашка думаю можно отключить т.к. штатка срабатывала когда не правильно работал модуль обхода и машина не видела метку. За отзыв спасибо, может кому-то пригодится.
Ну вот и началось. Заводится нормально , на ходу пишет ошибку иммо и что ключ не найден.Брелок отдельно от ключа. 2 месяца до этого парень ездил с этим ключом, было все нормально, может быть петля обходчика как-то влияет на штатную связь? Предложил пока ключ положить в подстаканник, завтра приедет. Может кто-нибудь что-то подсказать?
Сегодня разговаривал с хозяином авто, говорит, проездили день с брелками не вместе, тоже самое, то нормально, то не видит метку. По этому поводу есть только одно соображение, что каким-то образом сигнализация (блок или антенна) влияют на на антенны системы безключевого доступа, проверить просто, надо отключить питание сигналки и пусть человек без нее поездит.
А Вы знаете, что термоклей, которым вы приклеили свою антенну поверх платы, прямо на штатную антенну, очень хорошо проводит токи радиочастот? Сталкивался с таким западлом пару раз - паяешь передатчик - работает, заливаешь его термоклеем в корпус - не работает. Вытаскиваешь, чистишь от клея - работает. На радиофорумах про эту феньку люди уже давно знают Это одна из мыслей.
Отключение сигнализации - не правильная проверка. Правильная проверка - вытащить свою антенну из штатной коробочки.
А не может ли система иммо ругаться на брелок без батарейки? Это же GM, на Опеле ругается, но пишет что " батарея разряжена" , отключается сканером. А здесь "проверьте систему бесключевого доступа". Но она работает! Термоклей я не использовал, просто примотал изолентой.
Читайте также: