Садись в машину если не струсил автозвук
Похоже, мам, я не туда полез.
Автозвук это болезнь
Я бы собрался и уехал в лес
Но меня не отпускает, хочу больше рез.
мам, я не туда полез!
Автозвук это болезнь
Соскочил и уехал в лес
Но ничего не изменилось, нужен больше рез.
Ты взгляни на этих ребят.
Целыми днями они валят.
Я уверен -что громче хотят.
Но, сто пудова машину развалят.
Слышно везде, даже где не можно,
Знаю каждого из них, они меня тоже.
Мама убеждена - ты оглохнешь Леша
А я окна пониже, качаю прохожих.
Да, в своем репертуаре
Просад 11,7 на это плевали.
И только когда сабы завоняют
Я сделаю потише, но потом снова навалим.
Батя скажет - ты безумец,
Но всем своим кентам без умолку про мой самбубен.
С этой системой врятли чего то добьюсь,
Я все учел, с аванса возьму новый усь.
Похоже, мам, я не туда полез.
Автозвук это болезнь
Я бы собрался и уехал в лес
Но меня не отпускает, хочу больше рез.
мам, я не туда полез!
Автозвук это болезнь
Соскочил и уехал в лес
Но ничего не изменилось, нужен больше рез
Автозвук болезнь, Знакомая фраза!
Кто то там слышал мельком, кто ни разу,
Но есть целый чат любителей валева,
свои ребята там, одни у всех правила.
Видно это нелечимо:
Собрал новый короб, дунул, сука, снова мимо.
Снова надо разбирать,
Снова перебрать, снова собрать, бл, еп его мать
Все, ты заболел, тебя не поменять.
И при должном усердии станешь ты кем хотел стать.
Старенький фиат, но чемпион мира, брат.
Ты знаешь о чем я, ни шагу назад.
мам, я не туда полез.
Автозвук это болезнь
Я бы собрался и уехал в лес
Но меня не отпускает, хочу больше рез.
я не туда полез!
Автозвук это болезнь
Соскочил и уехал в лес
Но ничего не изменилось, нужен больше рез.
На Az-lyrics можно найти песню по словам и тексту. Прочитайте, сохраните или распечатайте полный текст песни "Автозвук болезнь (Леша Джей)" с припевом и куплетами. Хотите добавить свою песню? Заполните форму
Похоже, мам, я не туда полез.
Автозвук это болезнь
Я бы собрался и уехал в лес
Но меня не отпускает, хочу больше рез.
мам, я не туда полез!
Автозвук это болезнь
Соскочил и уехал в лес
Но ничего не изменилось, нужен больше рез.
Ты взгляни на этих ребят.
Целыми днями они валят.
Я уверен -что громче хотят.
Но, сто пудова машину развалят.
Слышно везде, даже где не можно,
Знаю каждого из них, они меня тоже.
Мама убеждена - ты оглохнешь Леша
А я окна пониже, качаю прохожих.
Да, в своем репертуаре
Просад 11,7 на это плевали.
И только когда сабы завоняют
Я сделаю потише, но потом снова навалим.
Батя скажет - ты безумец,
Но всем своим кентам без умолку про мой самбубен.
С этой системой врятли чего то добьюсь,
Я все учел, с аванса возьму новый усь.
Похоже, мам, я не туда полез.
Автозвук это болезнь
Я бы собрался и уехал в лес
Но меня не отпускает, хочу больше рез.
мам, я не туда полез!
Автозвук это болезнь
Соскочил и уехал в лес
Но ничего не изменилось, нужен больше рез
Автозвук болезнь, Знакомая фраза!
Кто то там слышал мельком, кто ни разу,
Но есть целый чат любителей валева,
свои ребята там, одни у всех правила.
Видно это нелечимо:
Собрал новый короб, дунул, сука, снова мимо.
Снова надо разбирать,
Снова перебрать, снова собрать, бл, еп его мать
Все, ты заболел, тебя не поменять.
И при должном усердии станешь ты кем хотел стать.
Старенький фиат, но чемпион мира, брат.
Ты знаешь о чем я, ни шагу назад.
мам, я не туда полез.
Автозвук это болезнь
Я бы собрался и уехал в лес
Но меня не отпускает, хочу больше рез.
я не туда полез!
Автозвук это болезнь
Соскочил и уехал в лес
Но ничего не изменилось, нужен больше рез.
На Az-lyrics можно найти песню по словам и тексту. Прочитайте, сохраните или распечатайте полный текст песни "Автозвук болезнь (Леша Джей)" с припевом и куплетами. Хотите добавить свою песню? Заполните форму
Тексты песен запись закреплена
Лёша Джей - Автозвук болезнь
Сначала в тачке анти-авто звук
Но постепенно разбираешь что к чему
Знакомство с нужными людьми, узнаешь основы
Параметры тиля, смола, закон Ома
Я знаю много ребят кто шарит в этой теме
Парни из Мансери клаб, парни из Орст на стиле ,
парни из БПАН, парни из всей России
Заеду на CAR musik узнать дела у Касимы
. готовится к бою
Конкуренты тоже по-любому удачи в сезоне
Я начал суетится больше будь то меня двое
Друзей стал реже видеть, пусть и с одного района
Привет всем звукорям кто это слышит
Ту у кого на почве хочу громче, съехала крыша
160 на 30. будет по-любому
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Громкость вредит здоровью, безусловно да
Но я считаю это лучше, чем в подворотне бухать
Твой результат не предел и наклейка Лёша Джей даст один децебел
Навали погромче, пусть этот трек пройдется по ушам чо есть мочи , я буду рвать голосовые связки в микрофон
Но я должен быть уверен что тебе нужен мой тон
Ребята в гаражах готовят тачки к лету
Всем приветы, кто в авто звук красив носят лепту
Тем кто в разминает подъезды в монсе дубовый
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Всем привет. В закруглении моего словоблудия на автозвуковые темы решил уделить внимание некоторым небольшим моментам которые не полностью или не точно отмечены в мануалах к аппаратуре но от которых иногда зависит безопасность компонентов и надежность системы в целом. В общем речь пойдет о технике безопасности при установке звука в авто . Также попытаюсь сформулировать пару советов из личного опыта.
Я думаю нет никакого смысла в 100500й раз писать про надежность контактов, защиту проводов и изоляцию. Остановимся на более мелких нюансах.
— При прокладке проводов под капотом избегайте прикосновений изоляции проводов с двигателем. Многие типы изоляции от периодического нагрева движком усыхают и трескаются, кроме того двигатель при работе вибрирует и покачивается и может перетереть изоляцию.
— Располагайте провода в стороне от горловин заливки жидкостей двигателя, чтобы избежать случайное попадание на провода масла, тосола или незамерзайки.
— После затяжки проводов в клеммы проверяйте время от времени не уползла ли изоляция с провода вблизи клеммы. Иногда бывает такое случается и под капотом оказывается неизолированный участок силового провода на который так и норовит упасть отвертка или гаечный ключ.
— Участок силового провода который прохродит через переборку моторного отсека постарайтесь дополнительна защитить. Одеть дополнительную гофру например или края отверстия одеть в резиновое кольцо и т.д. чтобы железо со временем не прорезало изоляцию.
— Если прокладываете провод в резинке с тросиком сцепления то проверяйте регулярно целостность провода. Тросик может при выжиме начать гулять и постепенно перетирать силу. В идеале же конечно кинуть силу отдельно в персональное отверстие. Замазав место перехода силиконовым герметиком, чтоб избежать попадание влаги в салон.
— Вынимать и вставлять разъем в магнитолу лучше всего предварительно вытащив предохранитель стоящий на проводе питания магнитолы, ну или скинув клемму авто.
— В двери от кузова протягивайте провода только в защитной резинке. Если все не умещаются в одну резинку то выше засверлите отверстия под еще одну такую же. Иначе провод быстро повредив изоляцию сядет на массу. А если на массу сядет хотя бы 1 из акустических проводов то усилитель будет уходить в защиту при повышении громкости.
— При обнаружении трещин в этих гофрах или повреждений, замажьте щели силиконовым герметиком и при возможности замените гофры. Попадание влаги внутрь гофры крайне не желательно.
— Для протяжки проводов в двери отдайте предпочтение проводам у которых изоляция не дубеет на морозе. Иначе зимой внутри гофры провода треснут и закоротят, завалив аппаратуру в защиту.
— Мидбасы в дверях лучше не устанавливать клеммами вниз. В случае конденсата или попадания влаги в дверь влага будет стекать как раз на клеммы что им совсем не идет на пользу.
— В дверях внизу как правило можно найти отверстия для стоков влаги которая может попасть в дверь. Эти отверстия часто забиваются и их нужно периодически чистить. Особенно в шумоизолированых дверях, которые из за изоляции плохо проветриваются.
— При укладке проводов в дверях проследите чтоб они не лежали на дне двери собирая влагу. Также проследите чтоб провода не могли зацепить стеклоподъемники, иначе подъемники с легкостью повыдирают и провода и клеммы с динамика при подъеме стекла.
— При прокладке проводов по салону проследите чтоб провода нигде не перетирало и не задавливало. Также ложите провода там, куда не наступают ноги ваши и пассажиров. Учитывайте просадку сидений когда на них пассажир.
— При креплении усилителя уточните в инструкции допустимо ли соединять корпус усилителя с кузовом авто. В некоторых моделях усилителей производитель предлагает этого избегать. Если такое ограничение есть то проверьте не посадят ли на кузов шурупы которыми крепится усилитель и как не допустить случайного касания усилком элементов кузова.
— Если усилитель имеет зажимы под клеммы-вилочки то снабдите провода ими, либо перед зажимом провода делите жилу на 2, вставляйте по обоим сторонам от болта и тогда зажимайте чтоб не допустить перекоса.
— Если усилитель снабжен винтовыми зажимами именно провода то не пролуживайте зажимаемые провода. Зачищайте до блеска и зажимайте так. Также в таких зажимах не тяните провода которые значительно меньше допустимого сечения зажима. Если такая необходимость есть то сложите жилу в несколько раз и потом зажимайте.
— После сборки системы через время протяните все зажимы проводов. Медь со временем усаживается ослабляя контакт по этому протяжка всех соединений просто необходима 2-3 раза в течение первых 2-3 месяцев работы системы.
— Не ставьте провода к усилителю внатяжку. Это также со временем ослабит контакт.И не вешайте провисающих соплей из проводов по багажнику.Зацепить и порвать такой провод проще простого. Да и выглядит хреново эта лапша.
— Если усилитель находится на откидывающейся спинке то зафиксируйте провода перед клеммами усилка, чтоб при откидывании провода не гнулись непосредственно около клемм. Особенно это важно зимой когда изоляция проводов становится жестче.
— Не рекомендуется включать аппаратуру вовсе если температура в салоне ниже -6. Грейте салон потом включайте.
— Если необходимо для проверки отключить какой то отдельный динамик от усилителя то отключайте сразу оба контакта и изолируйте их.
— Если по каким то причинам вам нужно под напряжением подключить усилитель то сначала подключайте минус потом плюс и потом рем провод внимательно следя чтоб отверткой не замкнуть + на корпус усилка. Отключать усь нужно в обратном порядке.
— Если в системе стоит накопитель то его после отключения питания нужно обязательно разрядить лампочкой или подходящим потребителем.
.Ну вот вроде и все нюансы которые я не упоминал в предыдущих статейках. И теперь вроде как охватил все моменты в автозвуке которые мне известны и которые придется так или иначе учесть всем кто увлекся автозвуком. Конечно это далеко не все что можно рассказать о звуке но все остальное уже или более углубленные в профессиональный звук знания которые при желании можно изучить на форумах в интернете зная основы. Или же уже более индивидуальные нюансы звука которые уже во многом будут зависеть от нюансов организации и настройки системы а также от отдельно взятого авто и ваших ушей. Именно по этим причинам писать какие то статьи и советы на эти темы бессмысленно. Разве что могу вас уберечь от пары очень распространенных ошибок которые я уже упоминал в статьях раньше.
1) НИКОГДА не интересуйтесь в интернете о том как звучит та или иная аппаратура и не просите совета посоветовать чтото лично в вашу систему. Дело в том что как я говорил системы, настройки, машины и уши у всех разные! То что отлично будет звучать для одного будет раком ушей для другого. Любой совет в интернете не даст вам ровным счетом ничего и только больше запутает. Ни один даже самый компетентный отзыв профессионала об акустике скажем не даст вам понятия о том как оценят звук ваши уши при работе этого же компонента в вашей системе.Кроме того 4/5 советчиков в интернете абсолютно понятия не имеют о том что советуют. Их познания в этой области ограничиваются прочтением советов в инете таких же "спецов" как они и не более того. Думаю не надо обьяснять что такие советы не только бестолковы но и зачастую опасны для вашей аппаратуры.
Максимум что можно учесть в интернете это отзывы о надежности работы какого либо компонетна, его функционале и удобстве работы с ним.
2) Никогда не занимайтесь вслушиванием в аппаратуру на стендах в магазине. Особенно эта глупость касается прослушки мидбасов и сабов. Прослушка в магазине не даст никаких понятий как этот компонент заиграет в вашей машине. Автоаппаратура строится с учетом нюансов акустики авто. Без них звук изменится до неузнаваемости превратив вашу прослушку в магазине в бестолковую затею.
3) Обойдите стороной самый распространенный миф о динамиках гласящий о том что их можно(нужно) подбирать сообразя предпочитаемых жанров музыки. В общем то отчасти верно что на каких то связках какие то жанры заиграют более приятно а какие то менее. Вот только эти выводы будут справедливы только для отдельно взятой системы в отдельно взятой машине и для отдельно взятых ушей прослушивателя. Другой же человек найдет приятным на этой аппаратуре совсем другой жанр, а третий человек вообще скажет что для его уха эта связка неприемлима. Все это индивидуальные вещи и брать чужое мнение в надежде что оно совпадет с вашим не практично.
4) Не спрашивайте в интернете совета по оформлению сабвуфера, параметров коробка и настройке фазоинвертора. Отчасти верно что некоторые сабы тяготеют к какому то конкретному типу оформления но это далеко не все сабы. Настройка же также индивидуальна для вашей машины и ушей как и подбор динамиков по жанрам. Тот ящик и динамик который у кого то играет отлично по его мнению будучи повторенным у вас может полностью разочаровать. Оформление саба это вообще процесс больше творческий и добиваться хорошего звука приходится несколько раз экспериментируя с перепилами тестовых ящиков с разными настройками и объемами. Интернет советы в большинстве случаев ничего не дадут. По ним лишь можно сориентироваться каков диапазон объемов и настроек ящика для вашего динамика в котором вам придется плясать.
Остается только посоветовать перед выбором структуры и направления системы в общем и компонентов ее в частности послушать максимально много различных систем на различных компонентах и различного направления. Причем компоненты лучше слушать в машине салоном схожей с вашей. Такой опыт позволит вам и объективно осознать чего нужно от звука именно вам, какой звук ваш и на каких компонентах, ящиках и настройках этого можно добиться проще и дешевле всего. Ну и убережет от бестолково потраченного времени сил и денег.
Ну и еще хотелось бы отдельно упомянуть тех людей которые кидаются ставить звук в машину абсолютно не имея понятия как это делать грамотно, желательно за 1 вечер и с пивом, а потом рассказывают всем что "долбит и так все чотка а все эти тонкости и нафик мне не нужны по соревнованиям ездить не собираюсь" и упомянуть тех кто считает: "у меня дешевая аппаратура, нафик оно надо заморачиваться с ней". Хочу вам сказать что бестолковым подходом можно испортить звук даже самым топовым компонентам и наоборот толковым подходом можно даже самые бюджетные компоненты заставить запеть совсем неплохо. Подойдя же к вопросу звука наспех и не заморочавшись вы без вариантов получите отстойный звук с колхозным интсаллом и ни о каких соревнованиях речь вообще не идет. Просто можно потратить деньги с умом и получить толковый звук раскрыв потенциал системы полностью как в громкости так и в качестве. А можно проезжая в очках, свесив руку из окна оглашать округу хрипом, треском и пердежом из динамиков вызывая смех снисходительные улыбки прохожих. Тут решать вам ;)
Да и еще хотел выразить море респектов всем кто читает статейки, чтото спрашивает, поправляет, комментирует. Благодаря вам я многое переосмыслил, поправил в своей системе и довел до ума! :):):)
ВСЕМ УДАЧИ! ОТЛИЧНОГО ЗВУКА, ГРАМОТНОЙ УСТАНОВКИ И ТОЛКОВОЙ НАСТРОЙКИ :)
Тексты песен запись закреплена
Лёша Джей - Автозвук болезнь
Сначала в тачке анти-авто звук
Но постепенно разбираешь что к чему
Знакомство с нужными людьми, узнаешь основы
Параметры тиля, смола, закон Ома
Я знаю много ребят кто шарит в этой теме
Парни из Мансери клаб, парни из Орст на стиле ,
парни из БПАН, парни из всей России
Заеду на CAR musik узнать дела у Касимы
. готовится к бою
Конкуренты тоже по-любому удачи в сезоне
Я начал суетится больше будь то меня двое
Друзей стал реже видеть, пусть и с одного района
Привет всем звукорям кто это слышит
Ту у кого на почве хочу громче, съехала крыша
160 на 30. будет по-любому
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Громкость вредит здоровью, безусловно да
Но я считаю это лучше, чем в подворотне бухать
Твой результат не предел и наклейка Лёша Джей даст один децебел
Навали погромче, пусть этот трек пройдется по ушам чо есть мочи , я буду рвать голосовые связки в микрофон
Но я должен быть уверен что тебе нужен мой тон
Ребята в гаражах готовят тачки к лету
Всем приветы, кто в авто звук красив носят лепту
Тем кто в разминает подъезды в монсе дубовый
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Привет всем тем . к автозвуку
Привет всем тем кто шарит что к чему
Для кого то хобби, для кого то работа
Этот трек в виде подгонов всем старым и новым
Читайте также: