С какой иномарки подходит генератор на ваз 2110

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Поделитесь опытом, какой генератор от иномарки будет более-менее удобно поставить?
Чтоб влез и чтобы не пришлось мудрить сверх сложные крепления.

Задолбали меня эти КЗАТЭ и прочие ЭЛДИКСы…Дохнут раз в год, и то если повезет…
Вроде как Denso DAN1127почти нормально встает, но надо мудрить со шпилькой зарядки или радиатором…
Желательно бы с номерами запчастей или хотя бы моделями авто от которых ставили.
Заранее благодарю.

Комментарии 86

На моей зубилке гена от приоры в 115А уже 4ый год трудится. Всё норм, менял только расходники рн, подшипники.

Да у меня родной стоял лет 6.
Только вопрос в другом)

Стоял от иномарки БМВ 140а бош, пока не поставил обгонку постоянно мозг делал рвало болт натяжения, после покупки кондера только родной влез по размеру, это кзатэ 140а, разобрал, пропаял мост, поставил регулятор другой, И только с обгонной муфтой поставил! Сейчас генераторов полно от 270а для автозвука, даже болтон на ваз, например, az-13

Не АЗ не хочу…Кустарщина какая то…
А в обгонной муфте смысла не вижу, у меня ремень то короткий…

Ну если мотор сток то может быть, у меня крутился в 8000, всё-таки ударные нагрузки при понижении передач были, а про аз я сказал так как самые дешёвые, так то всего полно dc power, но за эти 20-30к я лучше буду на кзатэ ездить 😁

Был бы DC power за 20.000, я бы купил)))

Для чего тебе мощный генератор расскажи? У тебя какая то система в машине стоит мощная+2 аккумулятора на заднем сидении или что?

Хочу понять, какая у тебя нагрузка что ни один гена не выхаживает долго.

Обычная…2-3 усилителя и все

БЖ не смотрел колонок и буферов сколько?

Трёхполоска и саб

Бери хитачи. Двс hr15, hr16, mr18, mr20. 140 ампер, японское качество.

они более-менее нормально подходят?

В разы лучше чем наши. Но бош тоже хорошие. Денсо дорогие просто. Но тоже хорошие. Хитачи я брал по 2000 р. Может сейчас чуть дороже.

Подходят)))
на приору встанет нормально?
Я новый брать буду.

Новый? Я даже боюсь узнать цену на новый генератор. Да и смысл в этом какой?

новый денсо как на фото — стоит около 20.000 руб)))
А какой смысл ставить старый?))))

Я на контрактном уже около 4 лет. Знакомый уже 7 лет. В этом году поменял щетки и подшипники. 20000 отдавать вообще не вижу смысла. Хотя вас богатых не поймешь.

почему богатых — просто практичных)))

Я купил за 1800 и до сих пор не лазил в него. Купил щетки, подшипники и коллектор. За все отдал 2000 р. Как загориться зарядка так буду делать. А отдать 20000 р ну хз конечно. Меня жаба задавит.

Я уже больше отдал за КЗАТЭ)))

Это понятно. У меня друг на приоре так же. У него родной умер, он купил кзатэ на 140 ампер, через 2 года и он умер. Теперь ездит на денсо. И вообще забыл что такое генератор. Ну он тоже денсо брал за 2500р. И даже ничего пока в нем не делал.

На дроме глянь. Купи и обслужи один раз. Все равно дешевле нового встанет.

На солярис после смены трёх разных фирм пришёл к оригиналу, да дорого но работает. Так что какой вы там купите от иномарки не знаю, он все фуфло. Нормальный рабочий ещё поискать нужно.

Я денсо брать думаю

Когда КЗАТЭ издох — щетки в ноль, кольца под замену, диодный мост пробило. Зато подшипники skf как новые. Посмотрел на цены и поставил, то что сейчас идет с завода. Кзатэ в прошлом году стоил 6 этот 9. Бош 110А патнамба F000BL0652, болт он на калины, гранты, приоры.

А почему не хочешь бош на 120 ампер? У нас целый автопарк такси гранта с такими генераторами катается. Ни разу не менялись ни реле регуляторы ни дивный мосты, ни обмотки. Только щëтки стираются, стоят 20рублей. Ну подшипники… И то по проблемам в такси это отлично.
Плавно нарастает нагрузка. При дальнем свете и вентиляторе печки на АКБ 14.1 В

Выбирай с обгонной муфтой — это топовые генераторы.

за 3 года поменял 2 КЗАТЭ если честно не очень у нас запчасти

У меня один КЗАТЭ 140А проходил почти 2 года, а второй месяца 3)))

я уж было приготовился бош брать или Denso( у кого-то про него в б.ж. читал он музыку в машину ставил и наши не выдерживали) но продал машину

вот и я думаю…
но мне конечно 210А не нужно…но если не найду что по удобнее то придется ставить его…

бош люди ставят, но он дороже

Я не хочу БОШ, хочу от иномарки.

Дело в генераторе)))

Для ВАЗа что ли который?

Ага. И КЗАТЭ не меньше сотки тысяч выхаживает.

Ну конечно, прям все КЗАТЭ ходят 100.000 км)))))
Не, ну его бош этот вазовский…Хочу от иномарки.

По посадочным если становится, подключить не проблема от слова СОВСЕМ. Исключение составят генераторы, управляемые по шине.

Ну это понятно…
Вот и узнаю какой влезет нормально и подогнать крепление не совсем геморрой…

Ну конечно, прям все КЗАТЭ ходят 100.000 км)))))
Не, ну его бош этот вазовский…Хочу от иномарки.

И какой будет остаточный ресурс от иномарки?

Какой остаточный ресурс?)))
О чем вопрос?

Может дело не в генераторе, а в потребителях?
У меня на приоре (12.5 лет машине) стоит еще заводской генератор САП (Самара Авто Прибор) 80А (с пометкой 21120). За все время ни разу не снимал, только 2 раза поменял регулятор напряжения (и то второй раз был весной)

Да какая разница.У меня то подшипники загудят, то свет моргает, то просадки напряжения и меняешь эти РН пока нормальный не найдешь.
Хочу нормальный генератор)))

Ну не может так генератор умирать легко. Может из-за чего-то нагрузка на него большая.

Может, нормальная нагрузка на него))))
Просто надо качественный генератор и все.

Если по РН, то ТОРН Адамчука — поставил ни разу не пожалел.

Может стоит один раз нормально перебрать гену, поставить хорошие подшипники, кольца токосъемные, диоды, таблетку — и забыть про него.

Мне конечно он не нужен, но чем же он так хорош?)))

Так навскидку. В зависимости от температуры АКБ напряжение заряда подбирается (это основное, остальное дальше уже примочки), задержка включения гены в момент холодного пуска, возможность отключения гены, когда тапку в пол — дает дополнительных примерно 5-7 лошадок и прочее.

Понятно…
Ходит то нормально по пробегу?))

Нормально, 2й год уже после перебора гены проблем не знаю.
А то кольца китай видимо были (причем гена то с завода стоял этот), за 3 года почти в ноль сточились, ладно подшипники отличные, и диоды. Только кольца и таблетку новую поставил, вернее купил дешевую, раздербанил, оставив только щетки, и ТОРН воткнул.

сколько это в километрах?))))

да хрен его знает я мало езжу в последние года. тыщ 20-30 гдето.

Ну да еще пару десятков и посмотрим.

А на скольких км умирать должен? ))

Я считаю, что хочешь сделать хорошо — сделай это сам. Сам все проверил, все переделал, в генераторе уверен на все 100 теперь.
(Так же стартер, долбаный БАТЭ, подох, втягивающее залипло намертво. Заменил на КЗАТЭ, смазал сам все, уверен тоже)))

***
Да уж, хотя хочется уже не возиться, а купить и ездить. Но как посмотришь на все это барахло новое, всегда найдешь ложку дегтя.

Так я и не хочу КЗАТЭ, хочу денсо или тому подобное…
А перебирать в 140А и нечего толком…Он с завода идет какой то полумертвый)))

Но по крайней мере акк заряжается нормально при старт-стопном режиме (с короткими поездками), и просадок нет.

Да у меня тоже просадок не было)))
И АКБ и два АКБ заряжались нормально

Если максимальная мощность генератора в районе 1 кВт, откуда взяться 5 -7 лс прибавки при его отключении ?

Я лично измерения не проводил, данные с нета.
Надо учитывать трение, кпд и прочее.
Максимальный КПД у генератора не более 60% гдето, а то и меньше. А еще у ременной передачи тоже КПД никак не 100%.
Вот и набегает.

Никак не набежит столько . Замумукаешься охлаждать ))

чего охлаждать?
Набегает на 1кВт выдаваемой генератором мощности, 5кВт расхода мощности двигателя.

У тебя остаётся 4 кВт . Они уходят в тепло, больше некуда . И то, если с генератора весь киловатт в нагрузку ушёл . Закон сохранения энергии .

Ну хз, я измерения не проводил. Вы тоже. А так — все это демагогия.

Это не демагогия, а чистая физика .

чистая физика — это цифры, и формулы, и эксперименты! А то что мы сейчас пишем — демагогия.

Чистая физика, это законы . А цифры вторичны и никак не могут противоречить законам . Конечно, если не верить в чудеса .

И да, законы тоже! ))

кстати "Генератор переменного тока в автомобиле в среднем отнимает около 10 л.с., когда двигатель находится под полной нагрузкой (исследование компании ZENA, DC)."
Ложь или нет?
взято тут

Несомненно . С такой арифметикой ни один бензогенератор не справится . Видимо, у авторов была какая-то цель, под которую подгоняли цифры . Кондиционер, потребляющий меньше генератора … да для него даже холостые обороты повышают .

Ну как бы чтобы не быть голословным тут надо замеры мощности на стенде делать с включенным и отключенным генератором, и на разных оборотах.
Тогда можно утверждать что-то.

Так если при положении тапку в пол отключить гену, откуда будет прибавка мощности? Будет слабая искра и потеря мощности. Причем это не теория, а практика. На обгоне с тапкой в пол рвался ремень генератора, моментально мощность падает. Аккумулятор новый.

При нормальном акб с нормальным зарядом, в бортсети 12.7В будет, когда гена отключен, а этого более чем достаточно чтобы была искра.
А что такое слабая искра? Искра либо есть, либо ее нет, либо наступает пробой диэлектрика, либо не наступает. Слабая искра, значит чтото не в порядке с системой зажигания, с катушками например.

Если работает генератор, то напряжение в бортсети 13,4-13,7В примерно. Вы думаете разница в 1В должна сильно влиять на искру?

Если по РН, то ТОРН Адамчука — поставил ни разу не пожалел.

Родной генератор марки КАТЭК обеспечивает ток силой в 80А. Этой мощности вполне хватает для стандартного обеспечения всех предусмотренных производителем электроприборов. Запас прочности родного генератора рассчитан на пробег в 140 тысяч километров. При обычной потребительской эксплуатации автомобиля это где-то 10 лет бесперебойной службы генератора.

Однако оснащение автомобиля акустической системой с мощными колонками, кондиционером, зарядными устройствами, противотуманными фарами, дополнительным обогревом и другим необходимым и не очень оборудованием заставляет задуматься о более мощном генераторе. Сила тока в 80А не может удовлетворить возросшие потребности в энергообеспечении. От этого страдает аккумулятор, нет полноценной подзарядки, и он очень быстро выходит из строя.

Замена родного генератора на более мощный с других марок автомобилей

Если мощность генератора вас не удовлетворяет либо просто он вышел из строя за много лет, то можно поменять его:

На генератор марки ELDIX 115А, предназначенный для Нивы-21214. Для его установки понадобится:

генератор;
кронштейн крепления генератора 21214;
натяжная планка 21214;
болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой;
болт М 8×25 с гайкой 2110.

Сама установка не представляет никакой особенной трудности, если вы знаете, как это делается, в противном случае лучше обратиться к специалисту.

Является хорошим генератором, по отзывам потребителей.

Как продлить жизнь генератора

С вопросом, какой генератор лучше поставить на ВАЗ-2110, мы немного разобрались, выслушав мнение специалистов. Теперь самое время поговорить о том, как продлить жизнь ныне здравствующего генератора без ремонта и замены комплектующих деталей. Вам обязательно пригодятся эти советы:

старательно объезжайте лужи, а если объехать невозможно, то преодолевайте водное пространство на минимальной скорости. Делать это нужно потому, что вода, попадая на горячую обмотку, приведет к растрескиванию лаковой изоляции. Следующая лужа, преодоленная на высокой скорости, уже приведет к замыканию обмотки;
к подобной проблеме может привести и мойка двигателя. Заранее нужно тщательно упаковать генератор в полиэтилен. Требуйте просушки двигателя сжатым воздухом, после этой процедуры старайтесь сразу не нагружать генератор, включая все потребители. И некоторое время не разгоняйтесь слишком сильно, чтобы не было резкого перепада температуры;
никогда не помогайте запустить заглохшую машину через ваш аккумулятор, не заглушив свой мотор. Двойная нагрузка может буквально угробить ваш генератор;
не подключайте без нужды все потребители бортовой сети, это создаст чрезмерную нагрузку на генератор, тем более если генератор штатный;
чаще проверяйте степень натяжения ремня генератора и при необходимости подтягивайте его;
никогда не снимайте клемму с аккумулятора, не загрузив генератор по полной программе, иначе регулятор напряжения выйдет из строя.

Если вы прислушаетесь к этим советам, генератор прослужит вам дольше.

При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.

А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.

Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

мощные аудиосистемы; ;
телевизор;
предпусковой подогреватель;
дополнительный обогреватель;
холодильник.

Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.

Что установить?

1. Г 222

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 всё устанавливается без проблем.

Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

2. Генератор 2108

Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только силовое реле.

3. 2107-3701010

При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

Lada Priora – замена генератора

Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.

Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?

Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.

Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.

Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110

На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.

Что учесть при выборе

Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.

Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.

Производители генераторов

Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.

Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.

Генераторы на ВАЗ 2114

Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.

Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.

Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.

Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.

Генераторы на ВАЗ 2115

Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.

Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые

Вне зависимости от того, какой генератор на Приоре стоит, владельцы этих авто часто производят замену узла в связи с тем, что не все устройства позволяют подключать к бортовой сети различное оборудование. Какой производитель хороший и какое устройство лучше поставить на Лада Приора?

Поставить можно генераторы таких брендов:

БАТЭ 90 ампер;
КЗАТЭ 115а;
БОШ 120 ампер;
устройства производства ВАЗ на 120 или 115а.

Генераторный узел для Приоры

В принципе, в продаже можно найти и другие модели генераторных устройств для отечественных авто. При покупке главное — проверить целостность узла, чтобы на корпусе не было следов повреждений. Ставить лучше большой мощности, чтобы был запас мощности, тем самым устройство прослужит дольше. Кроме того, следует учитывать, что менее мощные генераторы ставить не рекомендуется, особенно, если к бортовой сети авто подключается множество устройств.

Генератор — проверка работоспособности

Многие автолюбители интересуются — как проверить новый, только что смонтированный на автомобиль генератор? Или как проверить то, что старый уже вышел из строя, хотя кажется, что он нормально работает? Ведь езда с неисправным генератором может иметь ряд неприятных последствий, самая легкая из которых — полная разрядка аккумулятора и остановка автомашины, а самая тяжелая — повреждение бортовой сети и приборов.

Для того, чтобы выполнить проверку этого устройства, потребуется тестер (мультиметр).

Сама диагностика производится в следующем порядке:

Включить зажигание.
Проверить — зажглись ли на панели приборов лампочки генератор/аккумулятор.
Запустить мотор — если лампочка потухла, значит все в порядке, если нет — значит присутствует неисправность.
Подождать, пока мотор прогреется до рабочей температуры.
Включить ВСЕ потребители электроэнергии — фары, вентиляторы…
Доводим обороты двигателя до 3500.
Включаем мультиметр в режим измерения напряжения и подключаем щупы к АКБ.
Если генератор исправен, мультиметр покажет 13 вольт, если меньше — значит имеет место неисправность.
Не выключая мотор и сохраняя обороты, выключить все потребители электричества — мультиметр теперь должен показать 14,7 вольт или чуть выше — это также говорит о исправной работе устройства.

Выполнив проверку по указанной схеме, можно в короткое время и с большой точностью установить — исправен ли генератор. Но, существует и ряд косвенных признаков, которые также могут указывать на неисправность этого устройства.

К ним относятся:

постоянное свечение значка зарядки аккумулятора;
перебои в работе электрооборудования, мерцание фар;
закипание электролитического раствора в аккумуляторе;
слишком шумная работа генератора (в результате разрушения подшипника).

Обнаружив даже один из этих признаков, следует немедленно выполнить полную проверку (по схеме, которая была описана выше). Если окажется, что генератор неисправен — следует установить вместо него новый. А вот какой генератор лучше поставить на ваз 2114 — рассмотрим ниже.

Возможные неисправности и способы их устранения

В работе генераторных устройств Лада Приора время от времени могут происходить сбои.

По каким причинам генератор от Приоры может работать неправильно:

На схеме предохранителей выгорел элементы F12. При этом устройства на приборной панели перестанут работать, а при включении зажигания лампа не будет гореть. Проблему решит замена детали.
В электроцепи питания приборных устройств произошел обрыв, симптомы будут аналогичные описанным выше. Для устранения проблемы необходимо произвести проверку соединений, а также контактов от оранжевого проводка.
Отказывается функционировать замок зажигания. Вне зависимости от того, какой может стоять замок, его нужно поменять.
Закисание либо износ щеток механизма, окисление контактных колец. Признаки неисправности будут такими же. Для решения проблемы необходимо поменять регулятор напряжения на Лада Приора, а также очистить контакты. Многие приороводы сегодня используют трехуровневый регулятор напряжения — три уровня позволяют всегда контролировать уровень напряжения в сети.
Произошел обрыв выводов обмотки возбуждения. Проблему позволит решить только замена ротора узла.
Если ремешок привода проскакивает, об этом сообщит лампа разряда АКБ — решить неисправность позволит регулировка натяжения.
Еще одной причиной, по которой генератор Приора Люкс может быть неисправным, является повреждение вентилей выпрямительного устройства. Непосредственно сам блок придется заменить.
Лампа разрядки АКБ может проявляться при повреждении диодных элементов питания обмотки возбуждения. В этом случае выпрямительный блок также придется менять.
Короткое замыкание или обрыв может произойти в обмотке статора — необходимо будет произвести ремонт последнего или установить вместо него новый. Также статор нужно менять в случае межвиткового замыкания либо замыкания на массу.
Подшипниковые элементы износились — об этом автовладельцу сообщат сторонние звуки при работе генераторного узла. На видео ниже вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма в домашних условиях (автор видео — Ремонт и Тюнинг).

Генератор 37.3701 ВАЗ-2109

На автомобиле установлен генератор 37.3701 (ранее устанавливался Г-222).

Это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах.

Ротор генератора приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Генератор установлен на кронштейне в передней части двигателя с правой стороны.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами.

Вал ротора вращается в двух шариковых закрытых подшипниках.

Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора.

Внутреннее кольцо заднего подшипника напрессовано на вал ротора, а наружное – запрессовано в заднюю крышку.

Второй подшипник ротора запрессован в переднюю крышку и зажат с двух сторон пластинами с четырьмя болтами.

У генератора 37.3701 лампа сигнализатора заряда соединена с выводом диодов питания обмотки возбуждения.

Если после пуска двигателя лампа сигнализатора горит – в цепи генератора возникла неисправность.

Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов.

Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-радиаторы.

На одной из пластин находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя.

Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора.

Обмотка возбуждения генератора расположена на роторе.

Выводы обмотки припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Питание к ним подводится через две медно- графитные щетки. С 1996 г. щеткодержатель конструктивно объединен с электронным интегральным регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Регулятор напряжения – неразборный, ремонту он не подлежит.

При работе генератора не отсоединяйте аккумуляторную батарею.

Это может привести к повреждению электронных элементов бортовой сети.

Техническая характеристика генератора 37.3701 (Г–222)
Максимальный отдаваемый ток

(при напряжении 13В и частоте вращения ротора 5000 мин –1 ), А

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА

Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя.

Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9402.3701 и 13,6 В для генератора 37.3701.

Если это не так, неисправны обмотки генератора(обрыв или замыкание), регулятор напряжения с щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измерьте напряжение.

В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе — пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора.

В обоих случаях регулятор следует заменить.

Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора.

Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты. Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора.

Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе.

Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе (пластине) — операция, требующая аккуратности и навыка. Обмотки статора и ротора проверяются специальным дефектоскопом или электронным осциллографом — по форме кривых напряжения

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА 9402.3701

1. Отверните гайку и снимите регулировочную планку.

2. Отверните гайку крепления и выньте поджимную втулку.

3. Выньте болт и снимите кронштейн с генератора.

4. Отверните гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания, и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора.

Выньте из вала якоря сегментную шпонку.

Наденьте на шкив ремень генератора и сверху на него наденьте еще один ремень большего сечения, чтобы не замять шкив.

Зажмите шкив с ремнями в тиски и отверните гайку крепления.

5. Отверните гайку и отсоедините провод конденсатора от клеммы генератора.

6. Отверните винт и снимите конденсатор.

7. Отсоедините колодку с проводом от щеткодержателя.

8. Отверните два винта крепления щеткодержателя.

9. Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения.

10. Отверните четыре гайки крепления…

и выньте четыре стяжных болта.

12. С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода

13. снимите распорную втулку с вала якоря.

14. Выньте якорь из крышки со стороны коллектора.

15. Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока.

16. Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками

17. Выньте статор из крышки

18. Отверните гайку крепления клеммы

19. Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки.

При этом пластмассовая колодка остается на крышке.

20. Выньте выпрямительный блок из крышки.

21. для замены подшипника в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты…

22. . . .и снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника.

Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки.

Новый подшипник запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

23. Чтобы заменить подшипник со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря.

Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника

Инструкция по снятию и установке

Подробнее о демонтаже и установке узнайте далее:

Для выполнения работ вам понадобится ключ на 13. В первую очередь необходимо отключить аккумулятор.
В соответствии с инструкцией по эксплуатации, произведите демонтаж ремешка привода механизма. После этого можно отключить колодку с проводкой от разъема D+ на устройстве.
Затем вам необходимо будет отодвинуть резиновый чехол и открутить гайку. Сделав это, можно отсоединить проводку от контактной шпильки.
После этих действий выкрутите гайку винта нижнего фиксатора узла к специальному кронштейну. Саму гайку можно демонтировать с дистанционной втулкой.
Далее, извлеките винт фиксатора. После этого гайку фиксации узла к верхнему креплению можно полностью выкрутить.Регулировочный винт также нужно полностью выкрутить, после этого демонтируйте натяжную планку.
Выполнив все эти действия, можно демонтировать механизм с машины. Производится ремонт узла с заменой всех необходимых элементов. После того, как ремонт будет произведен, генератор можно поставить на место, процедура установки выглядит идентично демонтажу, только все действия повторяются в обратном порядке. После монтажа необходимо произвести регулировку натяжения ремешка. Если ремень будет не отрегулирован, это может стать причиной неправильной работы механизма. После всех завершающих ремонтную процедуру действий гайку фиксации натяжной планки необходимо закрутить с соблюдением момента 20 Нм.

1. Отключите проводку питания от узла.

2. Открутите гайку винта нижнего фиксатора.

3. Открутите до конца и извлеките болт этого же крепления.

4. Произведите демонтаж механизма и отремонтируйте его.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Генераторы на ВАЗ 2115

Для большей мощности можно на 2020 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.

Примечание! Чтобы произвести замену щеток генератора, из инструментов придётся взять: Гаечные ключи, накидными ещё запаситесь если есть, а ещё лучше накидными головками с воротком, кроме этого новые щётки купите (Если уверенны что именно они износились, если генератор ещё не снимали и уже грешите на щётки, то покупать ничего не нужно, потому что щётки визуально проверяются а не так, захотел их заменить потому что генератор ток не даёт и заменил) и пару отвёрток возьмите которыми щётки выкручивать будете (Они винтами к генератору крепятся)!

Где находятся щетки генератора? Под крышкой генератора они располагаются которую будет нужно снять (Указана красной стрелкой) и после этого отвернуть винты которые крепят регулятор напряжения (Регулятор указан синей стрелкой), спросите а при чём здесь регулятор, объясняем регулятор идёт в сборе со щётками, винтами крепятся не сами щётки а регулятор, а сами щётки во внутрь генератора вставлены, поэтому не забудьте это потому что мы ещё не раз в этой статье будет упоминать об этом самом регуляторе напряжения.

Когда нужно менять щетки генератора? Если у вас загорелась та самая лампа заряда аккумуляторной батареи которая для наглядности на фото ниже указана стрелкой, то нужно подумывать о том, чтобы проверить предохранитель который идёт на генератор и при необходимости его заменить, если с предохранителем всё в порядке и после его замены данная лампа так и не перестаёт гореть когда двигатель работает, то приступайте к снятию генератора и проверки щёток, диодного моста и т.д., кстати про симптомы вышедших из строя щёток скажем так, первом делом если что то с ними случилось то в автомобиле загорится лампа заряда АКБ, так же могут выключится некоторые приборы (Поворотники к примеру перестанут работать, при условии что предохранитель идущий на них цел), хуже начать приборы ещё могут (Свет по тускнел, печка начинает хуже работать), ну и аккумуляторная батарея в скорем времени разрядится, поэтому будьте аккуратны, а то автомобиль заглохнет и больше не заведётся.

Читайте также: