Не работает топливный насос фольксваген пассат б6

Обновлено: 08.01.2025

Ребята, помогайте) приехал с работы ночью, все хорошо..Утром встаю снова на работу - не заводится, поворачиваю ключ, а бензонасос молчит..проверил предохранитель - он в норме, пришлось ехать на такси. Опять же ночью приехал, заводить машину не стал, завел только с утра и она завелась. вчера опять такая ситуация, всю ночь катался нормально, остановился в магазин сходить и опять не заводится, в насосе дело? почему работает через раз? промежуток между тем как первый раз не завелась и второй примерно неделя. Спасибо) (Passat 1.8 T 1999 APU)

Domingues, возьми помощника, сними в багажнике крышку насоса. Включи стартер, а помощник в это время пусть постучит по крышке топливной станции чем-то массивным вроде рукояти тяжелого молотка, но без фанатизьма. Если заведется, меняй насос. У меня он так же помирал-раз через раз заводился. Я не технарь, но вроде как при выработке ротор начинает цеплять за статор, пусть знающие поправят. Постукивания помогают стронуть ротор с места. Потом издох окончательно. Это при условии отсуоствия ошибок в системе.

да, действительно, стукнув по крышке машина завелась, но не на долго. на ХХ нормально, чуть газу дашь глохнет. снял насос, кинул на него 12В он работает, в чем же дело тогда? все же в насосе?

да, действительно, стукнув по крышке машина завелась, но не на долго. на ХХ нормально, чуть газу дашь глохнет. снял насос, кинул на него 12В он работает, в чем же дело тогда? все же в насосе?

я менял бензанасос . но прежде подал питание на него от акамулятора на прямую. Он слышен как работает, звук такой постоянный .Вот когда не заводиться так и зделай .Если молчит тогда сразу меняй .Постукивания это дело временное

если тнвд то при включении зажигания у тебя в баке подкачивающий насос накачивает в колбу.а потом тнвд из этой колбы сосет саляру сам.а насос может не работать который в баке из за датчика уровня топлива в этой колбе то есть когда топлива мало подкачивающий насос накачивает в эту колбу саляру.посмотри его может из за него не срабатывать.а так в принципе можно ездить если саляры больше пол бака.так как тнвд качает сам из бака когда достаточно топлива.у самого такая машина у брата все это проходили

Ребята, помогайте) приехал с работы ночью, все хорошо..Утром встаю снова на работу - не заводится, поворачиваю ключ, а бензонасос молчит..проверил предохранитель - он в норме, пришлось ехать на такси. Опять же ночью приехал, заводить машину не стал, завел только с утра и она завелась. вчера опять такая ситуация, всю ночь катался нормально, остановился в магазин сходить и опять не заводится, в насосе дело? почему работает через раз? промежуток между тем как первый раз не завелась и второй примерно неделя. Спасибо) (Passat 1.8 T 1999 APU)

Domingues, возьми помощника, сними в багажнике крышку насоса. Включи стартер, а помощник в это время пусть постучит по крышке топливной станции чем-то массивным вроде рукояти тяжелого молотка, но без фанатизьма. Если заведется, меняй насос. У меня он так же помирал-раз через раз заводился. Я не технарь, но вроде как при выработке ротор начинает цеплять за статор, пусть знающие поправят. Постукивания помогают стронуть ротор с места. Потом издох окончательно. Это при условии отсуоствия ошибок в системе.

да, действительно, стукнув по крышке машина завелась, но не на долго. на ХХ нормально, чуть газу дашь глохнет. снял насос, кинул на него 12В он работает, в чем же дело тогда? все же в насосе?

Не качает бензонасос, не срабатывает рыле 372.

B5 Ahl 1.6, утром завел машину поехал в город, приехал поставил машину через 3 часа хотел завести машину а она не заводится, не качает бензонасос и на реле ("№372 бензонасос") нет питания, на свечах искра есть форсунки работают, если на предохранитель(№28) подаешь питание насос качает, но все равно не заводится. Что может быть?

Раньше было такое но через некоторое время заводилось, а сейчас мертвая. Раньше можно было определить если не закачает насос при вкл зажигания, то она не заведется.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Не неперепутал. Насчет дизеля я сказал просто объяснить, что в любой рампе должен стоять датчик давления. Ну или прямо перед ней. Бывает, что он заедает в закрытом состоянии. Или клапан сброса не работает. Можно попробывать стравить давление в рампе и посмотреть заведется или нет. Пусть кратковременно, но должна. Если конечно все остальное исправно.

Значит перед ней. Просто мозги должны расчитывать сколько топлива нужно добавить или отнять у форсунок. Расчет идет с положении педали газа, коленвала и давления топлива. Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой. С карбером заместо датчика стоит клапан с поплавком в самом карбере.

FLYTs,
Не стоит спорить.
Сказал человек

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Ого. датчик давления топлива на топливной рампе оказывается на моём AHL имеется .
Пойду искать где же он гад там установлен ))) Четыре года владею машиной и ни разу не замечал этот датчик давления топлива, даже не слышал о таком ахаххахах
п.с. вот начитаешься таких "специалистов". я так понимаю под датчиком давления подразумевается регулятор давления топлива (РДТ). Однако РДТ это и близко не датчик, а простыми словами клапан поддерживающий определённое давление в рампе. Ничего он не измеряет и не выдаёт никакой сигнал на мозги. Работает чисто механический.
И jena13 не вводите людей в заблуждение, нигде в системах MPI не ставят датчики давления топлива, в том числе и на AHL. В системах с непосредственным впрыском (FSI) да, такой датчик имеется.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Контактная группа замка? При первом повороте должно закачать чуть чуть и прекращает. Потом при вращении стартером ,опять подается питание . Второе у тебя работает . Возле мозгов есть еще реле которое отвечает за работу насоса . у 1.8Т так ,как у тебя - не уверен.

Возможно проблема как и написали выше, контактная группа или же проблема с реле БН.
Почему не дпкв, потому что эти ЭБУ исправно заводятся даже без него! Но в этом случае, нужно чтобы работал дпрв, ЭБУ будет считывать обороты по распредвалу в этом случае. А вот если неисправны и дпкв и дпрв, то тогда двигатель не запустится.
При включении зажигания дожно щелкать реле БН под рулём, слышно в салоне очень хорошо. Если не щелкает, значит на него не приходит сигнал с ЭБУ.

П.с. я кстати что то подобное прмню у меня так было. При запуске авто заводится и как только отпускаешь ключ, глохнет. Проблема была в контактной группе замка зажигания. Меняется не трудно, руль не снимал, новая группа стоит копейки, не оригинальная конечно ))

А давление в рампе после включения зажигания ты смотрел? Может оно там есть и поэтому насос не включается, и , проблема у тебя не системе подачи, а в чем-то другом?

С уважением, Vlad! г. Пермь (VW Passat B-4, дв. ABS 1,8 Mono-Motronic MA 1.2.3 1994г)
Хе. Уже продан. Сейчас ММС Каризма-1,8 GDI. Я полюбил эту славную машинку!

alexB3

Мастер советчик

Смотря какие. Из личного опыта, когда сдыхал основной бензонасос (тот что под днищем) то сначала появился ощутимый шум в работе. Почистил фильтр - не помогло. С этим отъездил около 2500 км., после чего машина при езде иногда стала дергаться, т.е. езда рывками. Не стал дальше эксперементировать и заменил насос. Что касается подкачивающего насоса в бензобаке, то он накрылся совршенно неожиданно и бесшумно (хорошо недалеко от гаража ). Когда я его извлек из бензобака, чуть не поседел, насос был оплавленный . До сих пор не понимаю, как он там в бензине живет?

Проктолог-иллюзионист

На моей практике,была одна замена бензонасоса и один ремонт (ура нашему классному бензину).Кончается обычно насос практически одинаково-начинается жужжание и гул,лучше не рисковать,если не хочешь загорать где-нить в чистом поле.Если начинается свист -то самое время чистить его.Сам недавно столкнулся с таким,Когда достал насос,разобрал его-мама не горюй,и внешняя сетка забита ,внутренняя тоже,практически получалось что насос был полупустым (ну такой у нас бензин).Так что,слушайте бензонасос

Sergey

Участник

Valery

Просто заглянул

VW Passat, ABS, 94г.в.

p_vlad_n

Завсегдатай

А у меня какая-то ерунда происходит, глохнет двигатель при активном разгоне, причем чем теплее двигатель, тем чаще такая ерунда происходит. Опять же чем жарче погода, тем чаще глохну. После того как заглох движок может сразу завестись, а может минут пять покурить. После того как заведется ведет себя нормально. Если ехать плавно, то все без проблем, а как крутанешь посильнее, так заглох. Замена датчика температуры результата не дала. собрался на диагностику ехать. Может кто подскажет это не бензонасос умирает?
А еще есть подозрение на датчик температуры всасываемого воздуха, а вот как его проверить - это я не знаю.

Просто заглянул

p_vlad_n

Завсегдатай

все, разобрался! Достал насос из бака, разобрал его (всмысле снял колбу) - да здравствует наш россЕйский бензин. сетка, через которую в основную магистраль топливо подается, была сплошь покрыта какой-то черной сметаноподобной гадостью (очень напоминает мазут), причем сетка, через которую бензин в колбу поступает, относительно чистая, даже странно. удалил грязь, все собрал, провел инициализацию ЭБУ, вроде машина заездила! Может дальше что проявится, а пока нормально, приемистость возрасла (хотя это чисто субъективное мнение)

Wolfenstein

Просто заглянул

Недавно тоже начал гудеть бензонасос ( Passat B3 GT, 1,8 : PF : Digifant. 1990год ), достал его из бензобака почистил сетку, собрал, насос стал работать тихо .
Но я был сильно удивлён как подведены провода к насосу, насос закреплён на дне бензобака, две обычных съёмных клеммы-фишки, которые находятся в бензине ( если бак полный ) или ещё лучше в бензиновых парах. При этом клеммы не очень надёжны и легко ломаются при неаккуратном обращении. А если плохой контакт? собрал вам к примеру насос некий Дядя Вася, а клему плохо одел ? Про искрение проводки в парах бензина вопрос понятный всем. Может в моделях более поздних лет конструкция клемм другая ? Жду размышлений по этому поводу.

p_vlad_n

Завсегдатай

Делов в том, что у меня насос с грязными сетками сидел тихо-тихо, никаких посторонних звуков не выдавал.
Мне тоже не понравилось крепление проводов к бензонасосу, ни защитных колпачков, вообщи никакой изоляции, одна перегородка "безпонтовая" между "плюсом" и "минусом". Но про возгорания фольксвагенов (не приведи Господь) не слышал, (Мерины чаще взрываются и горят) видими этого достаточно.

Kirman

Просто заглянул

Была проблема примерно год назад. Чолодная машина заводилась хорошо, но как нагреется стоит заглушить и капец. Сидишь отдыхаешь.В один прекрасный момент вышел из магазина и несмог завести. При включении зажигания я не слышал бензонасоса. Прозвонил- все ОК. Включил зажигание
и давай стучатьпальцем по релюшкам. После удара по реле под номером 32: о счастье я услышал звук бензика.
P.S. Все оеончилось пропайкой той самой релюшки.

alexB3

Мастер советчик

Народ, ну все-таки, млин, растолкуйте или дайте ссылку, просто для самоуспокоения, как в бензобаке живет подкачивающий насос. Там же бензин, еще хуже его пары. Я лично вытаскивал этот самый насос, когда он накрылся - он весь был оплавленый. Не пойму, как не рвануло-то . Или это очередной "фашистский прикол". Одно утешает, что он работает всего 2-3 сек при включении зажигания для подкачки топлива в магистраль. Вот так включил зажигание и случился б-ууу-м

kon_an

Постоянный участник

Смесь бензин/воздух воспламеняется и взрывается только при соблюдении определенной пропорции этих компонентов. В баке смесь уж сильно "богатая".

ЗЫ: При желании, можно погасить горящую спичку в блюдце с бензином. Сам видел

alexB3

Мастер советчик

To kon_an Большое человеческое спасибо, успокоил (особенно впечатлил пример со спичкой). А если бак сухой, то концентрация для б-ууу-м нормальная будет?

AlexH

вагоновод-ударник

Самая подходящая концентрация.

Не зря во всех мануалах категорически предостерегают от собирания грязи со дна сухого бензобака при помощи пылесоса.

Пары поступают в пылесос, далее через двигатель (коллектор) и . готово.

Вован B3

Участник

У меня была ситуация, когда я вовремя не заправился, мне еле хватило бензина, чтобы доехать до заправки, двигатель не заглох. Но в баке осталось очень мало бензина, стрелка указателя уровня топлива была почти на нуле. После заправки машина стала хуже разгоняться, появились провалы. Я день назад заправлялся на той же самой АЗС, так что бензин скорее всего нормальный. Может ли что-то случиться с насосом, если долго ехать на почти пустом баке? Может на дне бака была грязь и сетка засорилась?

chous

Участник

Может ли что-то случиться с насосом, если долго ехать на почти пустом баке? Может на дне бака была грязь и сетка засорилась?

Тут варианта 2: либо грязь, либо кердык. Насос, насколько я знаю, смазывается бензином и не любит когда его кормят воздухом.

Надо поездить немного, я думаю, что все пройдет

Ramus

Мастер советчик

У меня умирал след. образом:
Машина начала тупить, даешь газу,- шум двигателя меняется а толку нет. Потом начала глохнуть, оказалось забиты сеточки. После чистки, глохнуть перестала, но динамика не улучшилась. После кокого то времени при сбросе газа машина начала дергаться. Свечи были серые (смесь бедная). А потом неожиданно заглох и больше не заводился.
Хоче заметить что бенз.насос не шумел ваще. даже когда работал не было слышно.
После замены на новый улучшилась динамика, при сбросе газа нет рывков, плавное переключение передач(из за того что нет рывков после сброса газа)
Поэтому если есть подозрения то лучше проверить давление и сразу заменить. чтоб не попасть с ним в дороге

_Freeman_

Я здесь живу

У меня похоже тоже умирает.
Не так давно разбирал - все чисто было.
При малом колличестве бензина - когда на красном, но еще есть, заводится авто часто со 2-го раза. Если предварительно подкачать ключом то запускается с полпинка.
Иногда при повороте ключа "на старт" крутит, но не заводится, а при отпускании ключа тут же схватывается. Была заменена контактная группа на оригинал, сначала вроде прошло, потом в скором времени опять началось.
При заводке обратил внимание, как-то слабо подхватывает. Раньше стрелка прыгала за 1000 а потом падала до 800, а сейчас иногда просто с 200-400 где-то подхватывает и до 800 дотягивает. РХХ заменен.
А вчера вообще отказалось заводиться, было литром 5 на красном. Толкнули до заправки благо рядом, залил бензина завелась с полпинка.
Бензонасос VDO 1H0 906 091D Этот не шумит и не гудит и дохнет по тихому, судя по отзывам. Ссылка на бензонасосы тут.
Вообщем судя по симптомам грешу на бензонасос. Он у меня, похоже, родной, 270 тыщ откатал все-таки. Я на нем 60 уже. Потому когда лазил, то грязи на баке где фишка бензонасоса было много.

_Freeman_

Я здесь живу

Продожение истории.
Сегодня машина заглохла намертво. По тихому, как и должен был, бензонасос умер навсегда. Причем, на бензозаправке, реально в 2-х метрах от бензоколонки и в 500 метрах от дома.
И еще раз тем самым машина подтвердила для меня тезис, что как ты относишься к машине - так и она к тебе отнесется. По крайней мере моя машина - это точно живое существо, и она меня любит, равно как и я ее, так как она у меня встает уже второй раз там, где и мне и ей удобно. До этого пару дней назад мотался по стране и хоть бы хны. А тут как специально выбрала.
Показометр показывал, что 7 литров резерва и еще пару литров бензина сверху еще есть. Заправил - не помогло. Толкнули - не помогло. Молотком по днищу бензобака бил - не помогло.
Отбуксировали домой. Снял там бензонасос, благо летом потренировался, отчет здесь.
Хотел купить новый - как назло в городе нет. Раскупили.
Отвез бензонасос к мастерам по бензонасосам - мастера офигели и я в том числе, как на таком можно было вообще ездить. Щеток нет, коллектор проточен, весь в бороздках.
Тут говорится, что:"Ресурс бензонасосов Bosch и VDO составляет в среднем 120-150 тыс. км, хотя известны случаи, когда они ходят более 220 тыс. км". Мой прошел 273 тыс.км.
Доказательством тому считаю кучу грязи под лючком, когда полез в бак за бензонасосом и отпечатанный на нем год рожденя моего авто (1997).
Вообщем, взял у мастеров восстановленный, с гарантией на полгода.
Но это все равно временное решение.
Для меня это значит, что у меня есть полгода, чтоб купить новый бензонасос, так как восстановленным бензонасосам как-то веры нет.

С недавнего времени перестал включаться бензонасос при открытии водительской двери с утра. Дверь открыл -- и тишина. И мертвые с косами. Нет "жужжания" в задней части. Точного алгоритма, когда он срабатывает, не знаю, но после ночной стоянки срабатывал раньше всегда!
Вопросов два:
1. Может ли это быть из-за неисправного (записан на днях на замену) замка ремня безопасности (он постоянно в состоянии "ремень пристегнут" -- может этот сигнал не дает сработать бензонасосу?). Вроде на "тишину" обратил внимание как раз примерно после поломки замка.
2. Чем это грозит?

1. Вполне может быть, если состояние концевика влияет на его работу. А может просто ты его не слышишь !
2. Если пускается нормально утром, то абсолютно ничем.

1. Вполне может быть, если состояние концевика влияет на его работу. А может просто ты его не слышишь !
2. Если пускается нормально утром, то абсолютно ничем.

Не слышу точно, потому что не работает. У меня машина стоит во дворе в закрытом колодце, посторонних звуков нет практически. Когда в 8 утра сажусь в машину, кругом тишина и всегда очень хорошо раньше слышал. А сейчас еще специально прислушивался.
Знаю точно (читал в программе самообразования), что включается он при открытии водительской двери, но, по идее, там еще должны быть сигналы какие-то задействованы. Он ведь не включается, если ты на 10 минут вышел-зашел. Вполне возможно, что пристегнутый ремень -- один из сигналов для "невключения" (есть надежда на это ).
А по второму. Сегодня между включением зажигания и стартера паузы практически не было, и обратил внимание, что на доли секунды стартер крутил дольше.

Вполне возможно, что пристегнутый ремень -- один из сигналов для "невключения" (есть надежда на это ).

У меня все время был пристегнут-насос жужжит

зы может спионерили?

У меня все время был пристегнут-насос жужжит

зы может спионерили?

Включается когда давление в системе не достаточное. Если ты вышел на 10 минут,то давление в системе не упадет и он не включится.

Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.

Он ведь не включается, если ты на 10 минут вышел-зашел. Вполне возможно, что пристегнутый ремень -- один из сигналов для "невключения" (есть надежда на это ).
А по второму. Сегодня между включением зажигания и стартера паузы практически не было, и обратил внимание, что на доли секунды стартер крутил дольше.

Дело не в пристегнутом ремне точно. У меня в замке ремня всегда вставлена заглушка из пластмассы сделанная самим. При стоянке в течении ночи к примеру при открывании двери насос включается(слышно его работу). Так что на алгоритм работы насоса контакт ремня не влияет.
При запуске двигателя без паузы зажигание- стартер, даже когда насос слышно что сработал при открывании двери, стартер действительно кртутит дольше. При включении зажигания насос начианет работать - это тоже слышно, поэтому скорее всего стартер работает дольше(если нет временной задержки зажигание-пуск после долгой стоянки) из за того, что не достигнуто предельно значение давление топлива в магистрали.

Читайте также: