С какого года выпускают фольксваген поло
Сейчас Volkswagen Polo — всем известная и любимая многим модель автомобиля. Однако его история — это почти полвека трансформаций и новых решений немецких конструкторов. Мы решили обратиться к хронологии, чтобы разгадать, в чем загадка неослабевающей актуальности: разложили всё по ПОЛОчкам в этой статье.
Модель 1974 года стала отцом современных Volkswagen Polo. Компактная версия Audi ушла в прошлое, а маленький Polo стал крупным бестселлером с глобальной карьерой и большим количеством вариаций кузова. Сегодня Polo стабильно закрепился в первой десятке самых продаваемых автомобилей Европы .
POLO I. 1975-1981
История Polo начинается с нефтяного кризиса, застигшего компанию Volkswagen в конце 70-х годов. Создатели приняли решение сделать ставку на компактность (памятуя об успехе легендарного Beetle) — и с 1968 года начинаются разработки нового автомобиля. Дебют Polo состоялся в 1975 году на автомобильной выставке в Ганновере, за которым последовал запуск серийного производства. Автором дизайна являлся знаменитый итальянский дизайнер Марчелло Гандини.
Polo первого поколения сразу стал популярен: качество сборки и разнообразие двигателей, при невысокой стоимости позволило выпустить полмиллиона автомобилей с 1977 до 1981 года. Тем временем, в 1978 году был снят с производства Audi 50, копией которого изначально был Polo, а Volkswagen празднует выпуск 500-тысячного экземпляра.
POLO II. 1981-1994
Сентябрь 1981 года — выходит второе поколение уже полюбившегося многим автомобиля.
Второе поколение отличалось от первого большим количеством модификаций, и за 13 лет объем производства составил более 3 миллионов автомобилей. Был добавлен еще один вариант кузова — 3-х дверный универсал.
Несмотря на сильных конкурентов в сегменте (Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno, Peugeot 205), популярность Polo только возрастала, закрепляя за собой имидж надежного и качественного автомобиля.
POLO III. 1994-2001
Автомобили третьего поколения поступают в продажу в 1994 году. Уже внешне мы можем оценить отличия от предыдущего поколения — форма стала современной и более округлой, увеличились размеры автомобиля и вариации кузова.
Была усовершенствована подвеска, это улучшило маневренность, а округлая форма снижала аэродинамическое сопротивление.
Большие изменения случились с моделью в 1999 году: на крышке багажника и радиатора были установлена эмблема Volkswagen, сам автомобиль стал безопаснее благодаря антиблокировочной системе и подушкам безопасности, качество отделки салона также возросло.
POLO IV. 2001-2009
В конструкции кузова Polo четвертого поколения уже использовалась сталь высокопрочных сортов, основное внешнее отличие от Polo III — круглые фары. Этот Polo был разработан под руководством главного дизайнера Volkswagen Хельмута Варкусса. По его словам, Golf обладает мужскими чертами, а Polo женские, — и попытался отразить это в дизайне.
Создатели придумали новое поколение еще более безопасным — увеличилась жесткость кузова, объем подушек безопасности, а базовая комплектация была оснащена ремнями безопасности с ограничением натяжения. Система АБС устанавливалась по умолчанию, важным дополнением стала система помощи при экстренном торможении.
Расширилась линейка двигателей, теперь можно было сделать выбор между бензиновым, турбированным бензиновым двигателем и дизельными (атмосферными или турбодизельными). Также на выбор предлагалось две трансмиссии.
POLO V. 2009-2017
Несмотря на то, что вариации кузова остались теми же, что и в предыдущем поколении (седан и хэтчбэк), разработчики сконцентрировались на том, чтобы сделать автомобиль еще более комфортным и безопасным, уделив внимание деталям: салон с повышенным комфортом, абсолютно измененная центральная консоль, усовершенствование управляемости (электронная блокировка дифференциала, помощник трогания) и устойчивости (система поддержания курсовой устойчивости, ESP). В новой версии большое внимание уделили безопасности, усилению бампера и дверей. Базовая комплектация уже оснащена полным комплектом ремней и подушек безопасности, передними ремнями с преднатяжением.
POLO VI. 2017-настоящее время
В новом поколении Polo продолжает увеличиваться, но сохраняет пропорции классического Polo первого поколения. Но это — современный автомобиль, который оснащен полным комплектом ассистентов помощи водителю.
Один из основных факторов безопасности на дороге — это то, как чувствует себя водитель во время движения, насколько автомобиль помогает ему выполнять маневры и умеет адаптироваться к условиям. Приборная панель концентрируется на одной линейке, и ничего не отвлекает водителя, посадка становится ниже. Мультимедийная система, климат-контроль, светодиоидные ходовые огни, системы автоторможения и контроля слепых зон — и это не полный список помощников.
Комфорт обеспечивается также за счет увеличения объема кузова и багажного отделения (уже до 351 литра), но сам автомобиль сохраняет компактность. Это достигнуто за счет использования высокопрочной стали, что позволяет также увеличить жесткость кузова.
В 2020 году на российский рынок вышла новая версия Volkswagen Polo c кузовом лифтбэк, по форме не отличающийся от седана, но открывающий багажное отделение вместе с задним стеклом. Объем багажника почти в 1,5 раза выше — 530 литров, а за счет подвижности задних сидений он может быть увеличен до 1460 литров. От седана модель отличается и передней частью — бамперами и решеткой радиатора.
ИТОГИ
На протяжении почти полувека Polo стабильно закрепился в линейке самых популярных автомобилей. Дело в том, что создатели на останавливались на достигнутом и в случае с каждым поколением модели совершенствовали характеристики безопасности и комфорта, при этом сохраняя главную идею. Polo — компактный и удобный автомобиль. Изначально ориентированный на городскую среду, он позволяет быть мобильным в любых условиях и на любой местности. Это позволяет ему и сейчас занимать лидирующие позиции в своем сегменте.
Volkswagen Polo уже ждет вас в салоне официального дилерского центра Volkswagen АВТОПРЕСТУС.
Лично мне Фольксваген Поло нравится сдержанным (без вычурных линий и броских элементов кузова) консервативным дизайном. Кто-то считает, что он устарел, однако я думаю, что он в определенном смысле самобытен. Автор фотографии kua1102
Лично мне Фольксваген Поло нравится сдержанным (без вычурных линий и броских элементов кузова) консервативным дизайном. Кто-то считает, что он устарел, однако я думаю, что он в определенном смысле самобытен. Автор фотографии kua1102
О каком поло вы говорите, людей что зомбировали)) Поло даже писать нельщя не то чтобы говорить это обыкновеный шеода рапид . Даже панель не изменили только руль) Просто очередной РЕСТАЙЛИНГ. НЕ какой это не новый даже рапид. А очередной РЕСТАЙЛИНГ. А поло, всё его нет и не будет недорогого седана. Фольксваген поло снят с производства во всех смыслах а взамен два рапида рейсталинговых )) Джету они ведь везут новую с мексики ,не налепили на октавию шильдик от фольксваген и название джета)( так как из кже более серьёзные люди покупают.. Я счатаю это даже не маркетинг а издевательсво над странами третьего мира. В следующий раз на старую джету наклеют пассат CC мол они всёровно не догоняют)) Даже АвтоВАЗ такой ***(ерундой, переиначил kua1102) не страдает..
Собственно, этот отклик мотивировал меня порыться в истории создания Volkswagen Polo Sedan в том виде, в котором мы увидели его в Российской Федерации.
Volkswagen Polo Sedan (2010-2015 годы выпуска)
10 сентября 2010 года на территории Российской Федерации начались продажи Фольксваген Поло 5-го поколения, который был полностью адаптирован под реалии, в том числе и географические, нашей страны - автомобиль был оснащен абсолютно новым атмосферным двигателем CFNA мощностью 105 л.с. В качестве типов трансмиссий предлагалась ручная коробка передач и автоматическая коробка передач Aisin.
Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения с двигателем CFNA ворвался на рынок РФ и сразу начал бить рекорды продаж. Автор фотографии kua1102
Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения с двигателем CFNA ворвался на рынок РФ и сразу начал бить рекорды продаж. Автор фотографии kua1102
К абсолютным достоинствам автомобиля можно отнести и хорошую коррозийную стойкость кузова (не знаю как тогда, а сейчас завод дает гарантию на сквозную коррозию кузова 12 лет). Дизайн автомобиля в 2010 году не выглядел старомодным, и если уж искать минусы, то я бы среди таковых сходу назвал раздражающую глаза ярко-красную подсветку шкал приборов.
Потом, конечно, выяснилось, что у модели имеется ряд особенностей: в сильные морозы мотор CFNA очень долго прогревался, грохотал поршнями, которые в рамках гарантии меняли, но, по словам владельцев, это помогало лишь на время, однако, стоит признать, автомобиль получился по-настоящему народным! Собирался он, кстати, на Калужском заводе.
Однако, при этом, не стоит думать, что такой вот седан появился исключительно в России и проектировался только для России. Нет. В том же 2010 году в Индии, стали производить Volkswagen Vento. Давайте посмотрим на его фотографию:
Как говорится, одно лицо! Автомобиль производился на платформе A05. Единственно, что кардинально отличало этот автомобиль от российской версии - это полуторалитровый дизельный двигатель , который шел в паре либо с механической, либо с автоматической коробкой передач. Хотя логику ввода на российский рынок только бензиновых двигателей тоже можно понять - у нас дизельные автомобили никогда не пользовались спросом.
Индийский Фольксваген Поло был представлен в четырех комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и Highline Plus (в российских продажах участвовали только три комплектации Трендлайн, Комфортлайн и Хайлайн). Highline Plus был весьма привлекательным по оснащенности - 16-ти дюймовые литые диски, камера заднего вида и другие радости автомобилиста.
Атмосферный бензиновый двигатель 1.6 л в городе демонстрировал расход топлива 7,7 л / 100 км, а дизельный двигатель 1.5 л - 5,7 л / 100 км.
Такой взрывной рост продаж привел к тому, что Volkswagen Vento вышел на мексиканский рынок продаж, а также был представлен на Филиппинах, причем там он предлагался как Polo Notch.
Но все когда-либо заканчивается и, не смотря на объемы продаж, нужно было что-то делать хотя бы с фейслифтингом, поэтому в 2015 году модель в кузове седан претерпела косметические изменения.
Volkswagen Polo Sedan (2015-2020 годы выпуска)
Из видимых изменений - дизайн фар головного света изменился (лампы H7), исчез овальчик на капоте над эмблемой производителя, добавились дневные ходовые огни, и, как следствие, форма бампера.
В решетке радиатора стало три ребра вместо двух, появились дневные ходовые огни, новая головная оптика, измененная форма капота. Автор фотографии kua1102
В решетке радиатора стало три ребра вместо двух, появились дневные ходовые огни, новая головная оптика, измененная форма капота. Автор фотографии kua1102
Если забраться внутрь салона автомобиля, то в глаза бросается новый дизайн руля, его, по какой-то неведомой причине, сделали в форме спорт-руля - со скосом нижней части. Хотя, могу отметить, что он по своей форме очень удобен. Кроме того, он обшит кожей, что тактильно создает приятные ощущения.
Новая форма руля коснулась не только более дорогих моделей, но и бюджетного Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
Новая форма руля коснулась не только более дорогих моделей, но и бюджетного Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
Но, пожалуй, самое главное полезное визуальное нововведение - это изменили подсветку приборов, теперь это бледно-лунный цвет. Лично мне очень нравится и хорошо читается как ярким летним днем, так и не слепит в темное время суток.
Вот так выглядит шкала приборов в рестайлинговой версии Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
Вот так выглядит шкала приборов в рестайлинговой версии Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
А если говорить о технической стороне, то изменилось семейство двигателей. На смену двигателю CFNA (с цепным приводом) пришел двигатель CWVA EA211. Теперь привод стал ременным (что является несомненным плюсом с точки зрения работ по его замене), увеличилась мощность двигателя до 110 л.с. Головку блока цилиндром объединили с выпускным коллектором, поэтому двигатель стал значительно быстрее прогреваться. Предлагаю оценить скорость прогрева двигателя моего автомобиля при температуре 25 градусов мороза:
Всего были доступны три версии двигателей: атмосферные двигатели CWVB (90 л.с.), CWVA (110 л.с.) объемом 1.6 литра и турбированный CZCA (125 л.с.) объемом 125 л.с. Атмосферные двигатели предлагались с механической и автоматической коробкой передач, а турбированный - с роботизированной коробкой передач. Стоит отметить, что атмосферные двигатели устанавливались на значительное число автомобилей - это и Шкода (Октавия, Рапид, Йети) и Фольксваген (Джетта, Поло). Несомненным плюсом этого двигателя является его топливная экономичность. Мне на трассе удавалось добиться расхода 5,1 л на 100 км пробега. И это с автоматической коробкой передач!
А что там у соседей? Да в целом все тоже самое - фейслифтинг. И, увы, с 2020 года Фольксваген Поло прекратит свое существование в России в кузове Седан. Надо отдать ему должное - целых 10 лет он продержался на рынке продаж, являлся очень востребованным в автопарке такси. На дорогах он по численности уступал корейским собратьям, но это тоже легко объяснимо. Но это уже вопрос другой статьи.
Сейчас Volkswagen Polo — всем известная и любимая многим модель автомобиля. Однако его история — это почти полвека трансформаций и новых решений немецких конструкторов. Мы решили обратиться к хронологии, чтобы разгадать, в чем загадка неослабевающей актуальности: разложили всё по ПОЛОчкам в этой статье.
Модель 1974 года стала отцом современных Volkswagen Polo. Компактная версия Audi ушла в прошлое, а маленький Polo стал крупным бестселлером с глобальной карьерой и большим количеством вариаций кузова. Сегодня Polo стабильно закрепился в первой десятке самых продаваемых автомобилей Европы .
POLO I. 1975-1981
История Polo начинается с нефтяного кризиса, застигшего компанию Volkswagen в конце 70-х годов. Создатели приняли решение сделать ставку на компактность (памятуя об успехе легендарного Beetle) — и с 1968 года начинаются разработки нового автомобиля. Дебют Polo состоялся в 1975 году на автомобильной выставке в Ганновере, за которым последовал запуск серийного производства. Автором дизайна являлся знаменитый итальянский дизайнер Марчелло Гандини.
Polo первого поколения сразу стал популярен: качество сборки и разнообразие двигателей, при невысокой стоимости позволило выпустить полмиллиона автомобилей с 1977 до 1981 года. Тем временем, в 1978 году был снят с производства Audi 50, копией которого изначально был Polo, а Volkswagen празднует выпуск 500-тысячного экземпляра.
POLO II. 1981-1994
Сентябрь 1981 года — выходит второе поколение уже полюбившегося многим автомобиля.
Второе поколение отличалось от первого большим количеством модификаций, и за 13 лет объем производства составил более 3 миллионов автомобилей. Был добавлен еще один вариант кузова — 3-х дверный универсал.
Несмотря на сильных конкурентов в сегменте (Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno, Peugeot 205), популярность Polo только возрастала, закрепляя за собой имидж надежного и качественного автомобиля.
POLO III. 1994-2001
Автомобили третьего поколения поступают в продажу в 1994 году. Уже внешне мы можем оценить отличия от предыдущего поколения — форма стала современной и более округлой, увеличились размеры автомобиля и вариации кузова.
Была усовершенствована подвеска, это улучшило маневренность, а округлая форма снижала аэродинамическое сопротивление.
Большие изменения случились с моделью в 1999 году: на крышке багажника и радиатора были установлена эмблема Volkswagen, сам автомобиль стал безопаснее благодаря антиблокировочной системе и подушкам безопасности, качество отделки салона также возросло.
POLO IV. 2001-2009
В конструкции кузова Polo четвертого поколения уже использовалась сталь высокопрочных сортов, основное внешнее отличие от Polo III — круглые фары. Этот Polo был разработан под руководством главного дизайнера Volkswagen Хельмута Варкусса. По его словам, Golf обладает мужскими чертами, а Polo женские, — и попытался отразить это в дизайне.
Создатели придумали новое поколение еще более безопасным — увеличилась жесткость кузова, объем подушек безопасности, а базовая комплектация была оснащена ремнями безопасности с ограничением натяжения. Система АБС устанавливалась по умолчанию, важным дополнением стала система помощи при экстренном торможении.
Расширилась линейка двигателей, теперь можно было сделать выбор между бензиновым, турбированным бензиновым двигателем и дизельными (атмосферными или турбодизельными). Также на выбор предлагалось две трансмиссии.
POLO V. 2009-2017
Несмотря на то, что вариации кузова остались теми же, что и в предыдущем поколении (седан и хэтчбэк), разработчики сконцентрировались на том, чтобы сделать автомобиль еще более комфортным и безопасным, уделив внимание деталям: салон с повышенным комфортом, абсолютно измененная центральная консоль, усовершенствование управляемости (электронная блокировка дифференциала, помощник трогания) и устойчивости (система поддержания курсовой устойчивости, ESP). В новой версии большое внимание уделили безопасности, усилению бампера и дверей. Базовая комплектация уже оснащена полным комплектом ремней и подушек безопасности, передними ремнями с преднатяжением.
POLO VI. 2017-настоящее время
В новом поколении Polo продолжает увеличиваться, но сохраняет пропорции классического Polo первого поколения. Но это — современный автомобиль, который оснащен полным комплектом ассистентов помощи водителю.
Один из основных факторов безопасности на дороге — это то, как чувствует себя водитель во время движения, насколько автомобиль помогает ему выполнять маневры и умеет адаптироваться к условиям. Приборная панель концентрируется на одной линейке, и ничего не отвлекает водителя, посадка становится ниже. Мультимедийная система, климат-контроль, светодиоидные ходовые огни, системы автоторможения и контроля слепых зон — и это не полный список помощников.
Комфорт обеспечивается также за счет увеличения объема кузова и багажного отделения (уже до 351 литра), но сам автомобиль сохраняет компактность. Это достигнуто за счет использования высокопрочной стали, что позволяет также увеличить жесткость кузова.
В 2020 году на российский рынок вышла новая версия Volkswagen Polo c кузовом лифтбэк, по форме не отличающийся от седана, но открывающий багажное отделение вместе с задним стеклом. Объем багажника почти в 1,5 раза выше — 530 литров, а за счет подвижности задних сидений он может быть увеличен до 1460 литров. От седана модель отличается и передней частью — бамперами и решеткой радиатора.
ИТОГИ
На протяжении почти полувека Polo стабильно закрепился в линейке самых популярных автомобилей. Дело в том, что создатели на останавливались на достигнутом и в случае с каждым поколением модели совершенствовали характеристики безопасности и комфорта, при этом сохраняя главную идею. Polo — компактный и удобный автомобиль. Изначально ориентированный на городскую среду, он позволяет быть мобильным в любых условиях и на любой местности. Это позволяет ему и сейчас занимать лидирующие позиции в своем сегменте.
Volkswagen Polo уже ждет вас в салоне официального дилерского центра Volkswagen АВТОПРЕСТУС.
VW Polo (рус. Фольксваген Поло ) — малолитражный переднеприводный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen Group. Название дано по одноимённому виду спорта — Поло. Впервые автомобиль появился как удешевлённая версия Audi 50, однако вскоре вытеснил его с рынка. Первоначально Polo уступал размерами VW Käfer, однако четвёртое поколение достигло размеров VW Golf II. В Южной Африке под названием Volkswagen Polo Playa продавался автомобиль Seat Ibiza 6K.
Содержание
Polo I
| Длина: | 3512 мм |
| Ширина: | 1560 мм |
| Высота: | 1344 мм |
| Колёсная база : | 2335 мм |
| Масса: | 685 — 700 кг |
Polo II
| Длина: | 3725 мм |
| Ширина: | 1570 мм |
| Высота: | 1350 мм 1325 мм (G40) |
| Колёсная база : | 2335 мм |
| Масса: | 770 — 830 кг |
За 13 лет производства было выпущено около 1 700 000 экземпляров.
Polo III
| Длина: | 3715 мм |
| Ширина: | 1655 мм |
| Высота: | 1420 мм |
| Колёсная база : | 2400 мм |
| Масса: | 915 — 1106 кг |
Общий объем выпуска до рестайлинга составил 645 000 автомобилей.
Polo Mark III Facelift (Typ 6N2, 2000–2002)
| Длина: | 3715 мм |
| Ширина: | 1655 мм |
| Высота: | 1420 мм |
| Колёсная база : | 2400 мм |
| Масса: | 915 — 1106 кг |
Статья в процессе создания.
Polo IV
| Длина: | 3897 мм 3916 мм (Polo 9N3) |
| Ширина: | 1650 мм |
| Высота: | 1465 мм 1467 мм (Polo 9N3) |
| Колёсная база : | 2460 мм 2466 мм (Polo 9N3) |
| Масса: | 980 — 1190 кг |
| Euro NCAP [3] | |||
|---|---|---|---|
| Рейтинги | Пассажир | 28 | |
| Пешеход | 6 | ||
| Протестированная модель: Volkswagen Polo 1.2 (5 дв.) (2002) | |||
Polo V
| Длина: | 3970 мм |
| Ширина: | 1682 мм |
| Высота: | 1485 мм |
| Колёсная база : | 2470 мм |
| Масса: | 1067 — 1157 кг |
Polo sedan
Ссылки
Примечания
- ↑Результаты Euro NCAP теста (1997) (англ.)
- ↑Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
- ↑Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
- ↑Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
- ↑Результаты Euro NCAP теста (2009) (рус.)
Галерея
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1975
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Хетчбэки
- Седаны
- Автомобили сегмента B
- Автомобили, представленные в 1981
- Автомобили 1990-х
- Универсалы
- Автомобили, представленные в 1994
- Автомобили 2000-х
- Автомобили Volkswagen
- Автомобили, представленные в 2000
- Автомобили, представленные в 2001
- Автомобили, представленные в 2009
- Автомобили 2010-х
Wikimedia Foundation . 2010 .
Полезное
Смотреть что такое "Volkswagen Polo" в других словарях:
Volkswagen Polo — Manufacturer Volkswagen Production 1975–present … Wikipedia
Volkswagen Polo — Otros nombres Volkswagen Derby Fabricante Volkswagen Período 1975 presente Tipo Automóvil de turismo … Wikipedia Español
Volkswagen Polo I — Volkswagen Polo de 1ère génération Constructeur … Wikipédia en Français
Volkswagen Polo II — Pour les articles homonymes, voir Volkswagen Polo. La Polo II est une automobile de la marque allemande Volkswagen. Surnommée la fourmi par la campagne publicitaire de VW (à la fin de sa carrière), la Polo II est une petite voiture à part entière … Wikipédia en Français
Volkswagen Polo V — Pour les articles homonymes, voir Volkswagen Polo. Volkswagen Polo V Volkswagen Polo V (Allemagne) … Wikipédia en Français
Volkswagen Polo IV — Pour les articles homonymes, voir Volkswagen Polo. Volkswagen Polo IV … Wikipédia en Français
Volkswagen Polo — Pour les articles homonymes, voir polo (homonymie). Cette page d’homonymie répertorie les différents sujets et articles partageant un même nom. Volkswagen Polo désigne cinq générations successives d automobiles, fabriquées par Volkswagen :… … Wikipédia en Français
Volkswagen Polo Classic — Volkswagen Derby Otros nombres Polo Classic, Polo Sedán Fabricante Volkswagen … Wikipedia Español
Volkswagen Polo sedan — Volkswagen Polo sedan … Википедия
Volkswagen Polo Mk3 — Infobox Automobile name = Volkswagen Polo Mk3 (6N) manufacturer = Volkswagen production = 1994–2002 body style = 3 door hatchback 4 door saloon 5 door hatchback 5 door estate engine = Phase I: Petrol: 1.0L I4… … Wikipedia
Лично мне Фольксваген Поло нравится сдержанным (без вычурных линий и броских элементов кузова) консервативным дизайном. Кто-то считает, что он устарел, однако я думаю, что он в определенном смысле самобытен. Автор фотографии kua1102
Лично мне Фольксваген Поло нравится сдержанным (без вычурных линий и броских элементов кузова) консервативным дизайном. Кто-то считает, что он устарел, однако я думаю, что он в определенном смысле самобытен. Автор фотографии kua1102
О каком поло вы говорите, людей что зомбировали)) Поло даже писать нельщя не то чтобы говорить это обыкновеный шеода рапид . Даже панель не изменили только руль) Просто очередной РЕСТАЙЛИНГ. НЕ какой это не новый даже рапид. А очередной РЕСТАЙЛИНГ. А поло, всё его нет и не будет недорогого седана. Фольксваген поло снят с производства во всех смыслах а взамен два рапида рейсталинговых )) Джету они ведь везут новую с мексики ,не налепили на октавию шильдик от фольксваген и название джета)( так как из кже более серьёзные люди покупают.. Я счатаю это даже не маркетинг а издевательсво над странами третьего мира. В следующий раз на старую джету наклеют пассат CC мол они всёровно не догоняют)) Даже АвтоВАЗ такой ***(ерундой, переиначил kua1102) не страдает..
Собственно, этот отклик мотивировал меня порыться в истории создания Volkswagen Polo Sedan в том виде, в котором мы увидели его в Российской Федерации.
Volkswagen Polo Sedan (2010-2015 годы выпуска)
10 сентября 2010 года на территории Российской Федерации начались продажи Фольксваген Поло 5-го поколения, который был полностью адаптирован под реалии, в том числе и географические, нашей страны - автомобиль был оснащен абсолютно новым атмосферным двигателем CFNA мощностью 105 л.с. В качестве типов трансмиссий предлагалась ручная коробка передач и автоматическая коробка передач Aisin.
Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения с двигателем CFNA ворвался на рынок РФ и сразу начал бить рекорды продаж. Автор фотографии kua1102
Volkswagen Polo Sedan 5-го поколения с двигателем CFNA ворвался на рынок РФ и сразу начал бить рекорды продаж. Автор фотографии kua1102
К абсолютным достоинствам автомобиля можно отнести и хорошую коррозийную стойкость кузова (не знаю как тогда, а сейчас завод дает гарантию на сквозную коррозию кузова 12 лет). Дизайн автомобиля в 2010 году не выглядел старомодным, и если уж искать минусы, то я бы среди таковых сходу назвал раздражающую глаза ярко-красную подсветку шкал приборов.
Потом, конечно, выяснилось, что у модели имеется ряд особенностей: в сильные морозы мотор CFNA очень долго прогревался, грохотал поршнями, которые в рамках гарантии меняли, но, по словам владельцев, это помогало лишь на время, однако, стоит признать, автомобиль получился по-настоящему народным! Собирался он, кстати, на Калужском заводе.
Однако, при этом, не стоит думать, что такой вот седан появился исключительно в России и проектировался только для России. Нет. В том же 2010 году в Индии, стали производить Volkswagen Vento. Давайте посмотрим на его фотографию:
Как говорится, одно лицо! Автомобиль производился на платформе A05. Единственно, что кардинально отличало этот автомобиль от российской версии - это полуторалитровый дизельный двигатель , который шел в паре либо с механической, либо с автоматической коробкой передач. Хотя логику ввода на российский рынок только бензиновых двигателей тоже можно понять - у нас дизельные автомобили никогда не пользовались спросом.
Индийский Фольксваген Поло был представлен в четырех комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и Highline Plus (в российских продажах участвовали только три комплектации Трендлайн, Комфортлайн и Хайлайн). Highline Plus был весьма привлекательным по оснащенности - 16-ти дюймовые литые диски, камера заднего вида и другие радости автомобилиста.
Атмосферный бензиновый двигатель 1.6 л в городе демонстрировал расход топлива 7,7 л / 100 км, а дизельный двигатель 1.5 л - 5,7 л / 100 км.
Такой взрывной рост продаж привел к тому, что Volkswagen Vento вышел на мексиканский рынок продаж, а также был представлен на Филиппинах, причем там он предлагался как Polo Notch.
Но все когда-либо заканчивается и, не смотря на объемы продаж, нужно было что-то делать хотя бы с фейслифтингом, поэтому в 2015 году модель в кузове седан претерпела косметические изменения.
Volkswagen Polo Sedan (2015-2020 годы выпуска)
Из видимых изменений - дизайн фар головного света изменился (лампы H7), исчез овальчик на капоте над эмблемой производителя, добавились дневные ходовые огни, и, как следствие, форма бампера.
В решетке радиатора стало три ребра вместо двух, появились дневные ходовые огни, новая головная оптика, измененная форма капота. Автор фотографии kua1102
В решетке радиатора стало три ребра вместо двух, появились дневные ходовые огни, новая головная оптика, измененная форма капота. Автор фотографии kua1102
Если забраться внутрь салона автомобиля, то в глаза бросается новый дизайн руля, его, по какой-то неведомой причине, сделали в форме спорт-руля - со скосом нижней части. Хотя, могу отметить, что он по своей форме очень удобен. Кроме того, он обшит кожей, что тактильно создает приятные ощущения.
Новая форма руля коснулась не только более дорогих моделей, но и бюджетного Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
Новая форма руля коснулась не только более дорогих моделей, но и бюджетного Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
Но, пожалуй, самое главное полезное визуальное нововведение - это изменили подсветку приборов, теперь это бледно-лунный цвет. Лично мне очень нравится и хорошо читается как ярким летним днем, так и не слепит в темное время суток.
Вот так выглядит шкала приборов в рестайлинговой версии Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
Вот так выглядит шкала приборов в рестайлинговой версии Фольксваген Поло Седан. Автор фотографии kua1102
А если говорить о технической стороне, то изменилось семейство двигателей. На смену двигателю CFNA (с цепным приводом) пришел двигатель CWVA EA211. Теперь привод стал ременным (что является несомненным плюсом с точки зрения работ по его замене), увеличилась мощность двигателя до 110 л.с. Головку блока цилиндром объединили с выпускным коллектором, поэтому двигатель стал значительно быстрее прогреваться. Предлагаю оценить скорость прогрева двигателя моего автомобиля при температуре 25 градусов мороза:
Всего были доступны три версии двигателей: атмосферные двигатели CWVB (90 л.с.), CWVA (110 л.с.) объемом 1.6 литра и турбированный CZCA (125 л.с.) объемом 125 л.с. Атмосферные двигатели предлагались с механической и автоматической коробкой передач, а турбированный - с роботизированной коробкой передач. Стоит отметить, что атмосферные двигатели устанавливались на значительное число автомобилей - это и Шкода (Октавия, Рапид, Йети) и Фольксваген (Джетта, Поло). Несомненным плюсом этого двигателя является его топливная экономичность. Мне на трассе удавалось добиться расхода 5,1 л на 100 км пробега. И это с автоматической коробкой передач!
А что там у соседей? Да в целом все тоже самое - фейслифтинг. И, увы, с 2020 года Фольксваген Поло прекратит свое существование в России в кузове Седан. Надо отдать ему должное - целых 10 лет он продержался на рынке продаж, являлся очень востребованным в автопарке такси. На дорогах он по численности уступал корейским собратьям, но это тоже легко объяснимо. Но это уже вопрос другой статьи.
Читайте также: