С какими компаниями работает тесла
Относительный новичок в NASDAQ: TSLA) со штаб-квартирой в Калифорнии, является производителем автомобилей и компанией по хранению энергии, которая быстро стала известна своимдизайномэлектромобилей.Он также продает автомобильные и бытовые аккумуляторы. Tesla – это публичная компания.2 Компания Tesla привлекла к себе внимание и получила широкую огласку, когда выпустила первый спортивный электромобиль – Roadster. Следующим продуктом компании стала модель S, роскошный электромобиль.
Roadster был первым электромобилем, в котором использовались литий-ионные батареи, а также первой электрической моделью с запасом хода более 200 миль. Ограниченный запас хода до подзарядки был одной из основных критических замечаний в адрес электромобилей, поскольку у большинства автомобилей с бензиновым двигателем запас хода составляет около 410 миль.
Беспокоясь о том, что конкуренты либо получат инсайдерскую информацию, либо скупят необходимые детали, Tesla довольно скрытна о более чем двух десятках поставщиков запчастей для Model S, но многие из них были обнаружены прилежными исследователями. Tesla производит основные электрические компоненты автомобиля – электродвигатель, аккумуляторную батарею и зарядное устройство, – но другие детали поставляются поставщиками из США, Европы и Азии.
Ниже приведен список некоторых предполагаемых ключевых поставщиков производственной продукции Tesla вместе с компонентами, которые они поставляют:
- AGC Automotive: лобовые стекла
- Brembo: тормоза
- Fisher Dynamics: сиденья с электроприводом
- Продукция Inteva: приборная панель
- Modine Manufacturing Co.: аккумуляторный чиллер
- Sika: акустические демпферы
- Stabilus: газовая пружина задней двери
- ZF Lenksysteme: гидроусилитель рулевого механизма
Среди других предполагаемых поставщиков – ADAC, ABC Group, Angell-Demmel, Argent, Gentex, Harada, Hitachi Cable America, Hope Global, MacLean-Fogg, Magna International, Methode Electronics, Multimatic, Panasonic, Plastomer, PSM International, Riviera, T1 Automotive, Zanini Auto Group, TXU Corp., Universal Logistics Holdings, Inc., Affinia Group Intermediate Holdings Inc., Lithium Exploration Group, Inc., US Lithium Exploration Group, Inc., Niocorp Developments, Ltd., Rare Element Resources, Ltd., Burlington Northern Sante Fe Corp., Cooper Industries, Ltd., Clarcor, Inc., Dana Corporation, DELPHI CORPORATION, Flowserve Corp., NextEra Energy, Inc., Harman International Industries Inc., Lightwave Logic, Inc., Molex Inc., Meta (признана экстремистской организацией, деятельность которой запрещена в Российской Федерации)ldyne Performance Group Inc., Nortek, Inc., ROHM AND HAAS COMPANY, Searchlight Minerals Corp.
Тем не менее, другие поставщики, о которых ходят слухи, включают: Integrys Holding, Inc., Titanium Meta (признана экстремистской организацией, деятельность которой запрещена в Российской Федерации)ls Corp., Thomas & Betts Corporation, Curaegis Technologies, Inc., Findex Com Inc., Vystar Corp., Liquidmetal Technologies Inc., Sense Technologies Inc., Omnitek Engineering. Corp., Puradyn Filter Technologies Inc., Hammer Fiber Optics Holdings Corp., Amerityre Corp., Zap, Telkonet Inc., CDTI Advanced Materials, THT Heat Transfer Technology Inc., Zoom Telephonics Inc., Seachange International Inc., IEH Corporation, Arc Group Worldwide, Emcore Corp, CUI Global Inc., NI Industries Inc., Perma-pipe International Holdings Inc., UFP Technologies Inc., Applied Optoelectronics Inc., Paragon Offshore PLC, Universal Stainless & Allow Products Inc., Deswell Industries Inc. Trecora Resources, Core Molding Technologies Inc., Supreme Industries Inc., Neophotonics Corp., Harmonic Inc., CECO Environmental Corp., KMG Chemicals Inc., Gorman Rupp Co., DMC Global Inc., Avid Technology Inc., Китай Automotive Systems Inc., CSW Ind ustrials Inc., Proto Labs Inc., Aaon Inc., Voxx International Corporation, Strattec Security Corp., CTS Corp., Bel Fuse Inc., Haynes International Inc., Pam Transportation Services Inc., Jason Industries Inc. и Handy & Harman Ltd.
Рынок полностью электрических транспортных средств растет. Причин тому множество, в том числе новые правила безопасности и выбросов транспортных средств, технологические достижения и меняющиеся ожидания клиентов. Но большая часть всеобщего признания и ажиотажа в отношении электромобилей может быть связана с Tesla Motors Inc. (TSLA) и ее уникальной бизнес-моделью.
Ключевые выводы
- Бизнес-модель Tesla основана на прямых продажах и обслуживании, а не на представительствах по франчайзингу.
- Особое внимание уделяется развертыванию зарядных станций. Это может быть самым большим препятствием для массового внедрения электромобилей.
- Tesla расширила бизнес-модель, включив в нее системы хранения энергии для дома и бизнеса.
Первый продукт Tesla
Tesla применила уникальный подход к закреплению на рынке. Вместо того, чтобы пытаться создать относительно доступный автомобиль, который можно было бы массово производить и продавать, он использовал противоположный подход, сосредоточившись вместо этого на создании привлекательного автомобиля, который создал бы спрос на электромобили.
Итак, Tesla поставила на рынок первый высокопроизводительный спортивный электромобиль класса люкс – Tesla Roadster.Компания продала около 2500 родстеров, прежде чем прекратить производство в январе 2012 года. Не такая цифра, которая могла бы потрепать нервы General Motors.
Следующий этап
Как только Tesla создала свой бренд, выпустила и поставила на рынок свой концептуальный автомобиль, она укрепила свою бизнес-модель. Бизнес-модель Tesla основана на трехкомпонентном подходе к продаже, обслуживанию и зарядке электромобилей.
Прямые продажи
В отличие от других производителей автомобилей, которые продают через франчайзинговые представительства, Tesla продает напрямую потребителям. Он создал международную сеть выставочных залов и галерей, принадлежащих компаниям, в основном в городских центрах.
Tesla считает, что владея каналом продаж, она может получить преимущество в скорости разработки своей продукции. Что еще более важно, это создает лучший покупательский опыт у клиентов. В отличие от автосалонов, в автосалонах Tesla нет потенциальных конфликтов интересов. Клиенты имеют дело только с сотрудниками отдела продаж и обслуживания, нанятых Tesla.
Включая демонстрационные залы, центры Service Plus (сочетание розничных и сервисных центров) и сервисные центры, Tesla имеет 429 точек по всему миру на конец 2019 года3. Tesla также использовала продажи через Интернет – потребители могут настраивать и настраивать купить Tesla онлайн.
Домашние услуги
В некоторых областях Tesla использует так называемых Tesla Rangers – мобильных техников, которые звонят на дом. В некоторых случаях услуга предоставляется удаленно. Модель S может передавать данные по беспроводной сети, поэтому технические специалисты могут просматривать и устранять некоторые проблемы, даже не касаясь машины.
Сеть Supercharger
Модели Теслы
Tesla вышла на рынок со спортивным родстером.Когда он представил свой седан Model S в июне 2012 года, он прекратил производство родстера.
Tesla начала поставки своего первого внедорожника, Model X, в сентябре 2015 года.
Первые поставки Model 3 начались в июле 2017 года, когда Tesla попала в категорию доступных автомобилей. В 2020 году его базовая модель начиналась с 36 200 долларов.
200 000 долл. США
Tesla объединила многие свои центры продаж с сервисными центрами, включая зарядные станции. Они считают, что открытие сервисного центра в новом районе соответствует возросшему потребительскому спросу. Клиенты могут заряжать или обслуживать свои автомобили в сервисных центрах или в пунктах обслуживания Service Plus.
Tesla также производит полностью электрический полугрузовик.Грузовик может потреблять менее 2 кВт / ч на милю.Компания утверждает, что теперь она может проехать 400 миль на 30-минутной подзарядке, и работает над тем, чтобы увеличить ее до более чем 600 миль в будущем.7. UPS была среди компаний, которые разместили предварительные заказы на грузовик, представленный в 2019 году.
Другие продукты Tesla
В апреле 2015 года компания представила линейку домашних аккумуляторов под названием Powerwall, которые служат системами хранения энергии в домах или на предприятиях. Они предназначены для подключения к солнечной энергетической системе и могут использоваться в качестве резервного источника питания при отключении электроэнергии или при высоком пиковом потреблении. Tesla также продает солнечные панели и полную солнечную кровлю, которая представляет собой крышу, состоящую из солнечных панелей, которая по-прежнему выглядит как крыша.
Как и его конкуренты-автопроизводители, Tesla предлагает лизинг автомобилей.Для некоторых кредитных программ предусмотрена гарантия стоимости при перепродаже.Это обеспечивало некоторую защиту от снижения стоимости автомобиля, если покупатель захочет его перепродать.
Tesla – технологическая компания?
Многие финансовые аналитики и инвесторы видят в Tesla технологическую компанию, а не автомобильную компанию. По крайней мере, так они оправдывали рост стоимости ее акций с 2013 года, когда она выросла более чем на 300% за один год.
Публикации пытались найти сходство между Tesla и компаниями опубликовало статью, в которой Tesla сравнивалась с Apple Inc. (AAPL) и Alphabet Inc. (GOOGL).
В то время аналитик Morgan Stanley Адам Джонас, который был оптимистом Tesla с первых дней существования компании, поставил целевую цену на акции в 103 доллара “при полном созревании”. К середине января 2021 года TSLA торговался на уровне 847,95 доллара.
Между Tesla и технологическим сектором есть несколько общих черт. Tesla приняла кредо технологического сектора подрывной деятельности. Как и другие технологические компании, Tesla намерена изменить существующие бизнес-модели в унылой автомобильной промышленности, продавая их напрямую потребителям. Его продуктовая линейка и основатель вызывают у нее преданных поклонников, как и у таких знаковых технологических компаний, как Apple.
И инвесторы в Tesla, как и инвесторы во многие технологические компании, сохраняли терпение в течение длительного периода квартальных убытков. Наконец-то они были вознаграждены: Tesla сообщила о прибыльности за третий квартал 2020 года пятый квартал подряд.
Это самое большое препятствие для массового внедрения электромобилей: этого не может быть без инфраструктуры для зарядки на ходу. Tesla планирует продолжить добавление к своей сети станций Supercharger в США, Европе и Азии.
Tesla не изобрела электромобиль или даже роскошный электромобиль. Но Tesla действительно изобрела успешную бизнес-модель для вывода на рынок привлекательных электромобилей. Частью стратегии было создание сети зарядных станций для решения одного из самых серьезных препятствий, с которым сталкивается внедрение электромобилей – заправки топливом в длительных поездках. Уникальная бизнес-модель Tesla, которая включает в себя контроль над продажами и обслуживанием, является одной из причин, по которой ее акции резко выросли с момента ее первоначального публичного размещения.
Tesla, Inc. (TSLA ), ранее известная как Tesla Motors, выросла после IPO десять лет назад в одного из крупнейших мировых производителей электромобилей под руководством генерального директора Илона Маска.Компания продает легковые автомобили, внедорожники и грузовики.Помимо электромобилей, Tesla расширила свою деятельность на системы производства и хранения энергии.1 Акции Tesla присоединятся к S&P 500 и S&P 100 21 декабря.2 За последний 12-месячный период Tesla получила выручку в размере 28,2 миллиарда долларов и чистую прибыль в размере 556,0 миллиона долларов.На момент написания этой статьи рыночная капитализация компании составляла 603,1 миллиарда долларов, что делает ее крупнейшей автомобильной компанией в мире по рыночной стоимости.Для сравнения: рыночная капитализация Tesla примерно в 10 раз выше, чем у General Motors Co. (GM ).Ниже мы рассмотрим крупнейших акционеров Tesla в зависимости от количества принадлежащих им акций.Все цифры приведены по состоянию на 14 декабря 2020 г.
Краткий обзор
Топ-3 индивидуальных инсайдеров-акционеров
Кимбал Маск
Захари Киркхорн
Захари Киркхорн владеет в общей сложности 55 624 акциями Tesla, что составляет 0,01% от общего числа размещенных акций компании. Kirkhorn был финансовым директором Тесла с марта 2019 г.До этого Kirkhorn занимал пост вице -президента по финансам, финансовому планированию и бизнес -операций для компании с декабря 2018 года и в дополнительных ролей,так как он присоединился кТесла в 2010 году
Джером М. Гильен
Джером М. Гиллен владеет 49 357 акциями Tesla, что составляет 0,01% от общего числа размещенных акций компании. Гильен был президентом автомобильного подразделения Tesla с сентября 2018 года. До этого он занимал должности вице-президента по грузовым автомобилям и другим программам и вице-президента по продажам и обслуживанию во всем мире, а также директором программы компании Model S.До прихода в Tesla в 2010 году Гиллен работал в автомобильных компаниях Daimler AG и Freightliner LLC.
Топ-3 институциональных акционера
Институциональным инвесторам принадлежит значительная часть акций Tesla, составляющая около 48,2% от общего числа акций в обращении.
Илон Маск
Илон Маск владеет 193,3 млн акций Tesla, что составляет 20,7% от общего числа акций в обращении, согласно заявке 13G за период, заканчивающийся 31 декабря 2019 г. Маск владеет более чем в три раза большим количеством акций Tesla, чем следующий по величине институциональный акционер.Помимо того, что с 2003 года он был соучредителем и генеральным директором Tesla, Илон Маск также является генеральным директором SpaceX, Neuralink и The Boring Company.Он также был соучредителем PayPal Holdings, Inc. (PYPL ). Согласно Forbes, Маск в настоящее время занимает 3-е место в списке самых богатых людей в мире с собственным капиталом около 142,7 миллиарда долларов.
Susquehanna Securities
Susquehanna Securities владеет 60,7 млн акций Tesla, что составляет 6,5% от общего количества акций в обращении, согласно документации 13G за период, заканчивающийся 31 декабря 2019 года. Susquehanna Securities является частью Susquehanna International Group, которая предлагает институциональные брокерские услуги, включая торговлю и количественные исследования., и фундаментальные исследования. Susquehanna International владеет управляемыми ценными бумагами 13F на сумму около 522,2 миллиарда долларов. Помимо перечисленных выше акций, Susquehanna International Group также владеет 64,6 млн опционов пут и 54,3 млн опционов колл Tesla. Tesla была основным участником портфеля Susquehanna Securities.
Capital World Investors
Capital World Investors владеет 52,2 млн акций Tesla, что составляет 5,6% от общего количества акций в обращении, согласно заявке 13F за период, заканчивающийся 30 сентября 2020 года. Capital World Investors – это филиал компании по управлению инвестициями Capital Group, специализирующийся на акциях. Capital Group уделяет приоритетное внимание стратегиям активного управления и в настоящее время владеет активами на сумму около 2,1 триллиона долларов США по состоянию на 30 сентября 2020 года.14 акций Tesla были вторым по величине холдингом Capital World, составляя примерно 4,9% холдингов Capital World Investors по состоянию на 30 сентября., 2020.
На бирже любят акции Tesla. Однако это не единственная компания, которая ищет деньги для производства электрокаров. Мы нашли еще 5 компаний, которые разрабатывают электрические автомобили и готовятся к мировой экспансии
Илон Маск и его Tesla — не единственные игроки на глобальном рынке электромобилей. Прямо сейчас в мире работают несколько десятков компаний, каждая из которых в чем-то повторяет бизнес-модель Tesla. Это небольшие игроки, выпускающие исключительно электрокары.
Последние месяцы компания Илона Маска испытывает существенные трудности. Вместе с ними проблемы настигли и многих ее конкурентов вроде Faraday Future. Но это не значит, что в кризисе находится вся отрасль. Мы выбрали наиболее жизнеспособные и перспективные для инвесторов стартапы, которые выпускают (или планируют выпускать) электрокары.
NIO: сначала реклама, потом машины
Китайская компания NIO прежде называлась NextEV. Под этим брендом она появилась в 2014 году усилиями китайского инвестора Уильяма Ли. Предприниматель утверждал, что с помощью выпуска электромобилей хочет бороться с экологическими проблемами Китая.
Вопреки стандартной бизнес-логике NextEv начала не с демонстрации опытных образцов и производства машин, а с дорогостоящей рекламной кампании. Китайский производитель сразу же заявил команду в гоночный чемпионат Формула-Е для машин с электромотором. В первом же сезоне китайцы стали чемпионами. Правда, электрокаров, пригодных для продажи, у NextEv тогда не было.
Подобно Tesla, NIO вкладывается не только в разработку и производство электрических машин, но и в создание инфраструктуры для них. В начале 2019 года китайская компания завершила строительство первой сети станций по замене аккумуляторов на скоростной автомагистрали между Пекином и Шанхаем.
А к 2020 году компания планирует построить в Китае более 1100 станций для зарядки. К этому же сроку NIO намерена создать передвижной корпус из 1200 мобильных электрозаправщиков Power Mobile, каждый из которых сможет подъехать к внезапно остановившемуся NIO и оперативно его зарядить.
Организаторами публичного размещения акций стали банки Goldman Sachs, JP Morgan и Morgan Stanley. Средства от IPO компания планирует потратить на НИОКР, маркетинг и строительство новых производственных мощностей.
В первые дни после IPO котировки взлетали выше $12, но к лету 2019 года они упали до $2,5–2,6. Возможно, как раз сейчас наступает хороший момент для приобретения акций китайского стартапа.
Xpeng Motors: электрокары на государственном предприятии
Китайский стартап Xpeng Motors появился в 2014 году и за прошедшие пять лет успел обогнать многих конкурентов. Компании не помешали даже обвинения от Tesla в краже технологий. Несмотря на все скандалы в 2018 году, Xpeng Motors представила и вскоре запустила в производство свой первый электрический внедорожник G3. А в апреле 2019-го компания показала купе P7. Первые покупатели получат эту машину в середине 2020-го.
У стартапа нет собственного завода: машины Xpeng производятся на мощностях автопроизводителя Haima, принадлежащего государству. На этой фабрике выпускают около 3 тыс. электромобилей в месяц. По данным CNBC, к концу года Xpeng собирается выпустить 40 тыс. автомобилей.
Сяопен добавил, что инвестиции будут использоваться для наращивания объема производства — в частности, средства направят на достройку собственного завода, который должен быть готов ко второму кварталу 2020-го. Ввод этого завода в эксплуатацию позволит Xpeng Motors наладить по-настоящему массовый выпуск машин.
Rivian: стартап, в который верит Amazon
Основатель и генеральный директор Rivian Automotive Ар-Джей Скариндж на фоне электрического пикапа R1T (Фото: Rivian)
Чтобы сразу обеспечить достойное качество электрокаров, основатель компании Ар-Джей Скариндж нанял опытных конструкторов из McLaren и Jeep, а также привлек $450 млн от трех крупных инвесторов: саудовской инвестиционной группы Abdul Latif Jameel, японской Sumitomo и международного банка Standard Chartered.
Производство R1S и R1T начнется в следующем году. Rivian не сообщила точных объемов предзаказа, однако объявляла о планах произвести 20 тыс. машин в 2021 году и 40 тыс. в 2022-м — это сопоставимые с Tesla цифры. Инвесторы в компанию верят: в феврале 2019-го Amazon совместно с партнерами вложила в Rivian $700 млн.
Rimac: хорватский Илон Маск
Основатель хорватской автомобильной компании Rimac Automobili Мате Римак на фоне суперкара Concept One (Фото: Rimac Automobili)
История Rimac началась необычно: в 2006 году хорватский инженер и любитель гонок Мате Римак приобрел BMW E30 1984 года. Вскоре на одной из гонок у машины сгорел мотор. Расстроенный Римак решил заменить двигатель внутреннего сгорания на электрический. За полгода с помощью друзей в отцовском гараже Римак превратил старый BMW в электрокар. После этого инженер задумался о создании собственного электромобиля с нуля.
О планах выхода на биржу в Rimac пока не заявляли, однако инвестиции уже потекли в компанию: в мае хорватский стартап объявил о сотрудничестве с Hyundai и KIA. В рамках этого партнерства корейские автогиганты вложат в Rimac около $90 млн, а хорваты помогут Hyundai и KIA в разработке двух электрических суперкаров.
Компания также сотрудничает с Aston Martin (производит гибридные аккумуляторы для гиперкара Valkyrie), Jaguar, Renault и Pininfarina. А в июне прошлого года 10% акций Rimac купила Porsche.
Lucid Motors: бывший соратник Маска стал конкурентом
Стартап Lucid Motors основал бывший вице-президент Tesla Бернард Це в 2007 году. Це покинул компанию Илона Маска вслед за ее основателями Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом. Тогда Lucid Motors носила название Atieva, а нынешнее имя получила лишь в 2016-м.
Изначально стартап занимался производством электробатарей, однако в 2014 году объявил о разработке собственного электрокара. Толчком послужили инвестиции в $100 млн от китайского автопроизводителя BAIC Group и компании LeEco.
Первый автомобиль — седан Lucid Air — был представлен в 2017-м. Однако в производство до сих пор не пошел: компании не хватило денег для серийного выпуска машин. Сейчас деньги нашлись: прошлой осенью Lucid Motors получила инвестиции в $1 млрд от Фонда национального благосостояния Саудовской Аравии, владеющего 5% акций Tesla.
По условиям сделки с арабскими инвесторами, Lucid Motors направит деньги на завершение разработки и тестирование Lucid Air, строительство завода в Аризоне, а также запуск и развитие розничной сети в Северной Америке. Кроме того, компания в ближайшее время планирует представить электрический внедорожник на базе Lucid Air.
Массовое производство Lucid Air планируется начать к концу 2020 года. Вероятно, IPO Lucid Motors стоит ждать не ранее 2021 года.
В 2020 году Tesla провела первый сплит акций. Тогда инвесторы получили по четыре дополнительные бумаги. О новом дроблении пока известно мало. Рассказываем, зачем оно нужно и будут ли расти бумаги Tesla после сплита
Производитель электрокаров Tesla объявил, что планирует провести сплит акций, говорится в документе, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). Совет директоров одобрил это предложение. Однако решение также должны одобрить акционеры на годовом собрании.
Сплит — это дробление одной акции на несколько. В результате стоимость одной ценной бумаги уменьшается, но количество акций растет.
Это дробление бумаг может стать вторым в истории компании с момента ее выхода на биржу в конце июня 2010 года. Первый сплит Tesla провела 31 августа 2020 года в соотношении 5:1, то есть пять новых акций за одну старую, и каждый акционер производителя электрокаров получил дополнительно по четыре бумаги.
С конца августа 2020 года по 25 марта 2022 года акции компании выросли на 102,8%, а если считать от открытия 31 августа позапрошлого года, то на 128%. С начала этого года к закрытию торгов 25 марта бумаги потеряли 11,7%.
Тем не менее на премаркете 28 марта акции Tesla подорожали на 5,34%, до $1064,59 за бумагу, следует из данных торгов на бирже NASDAQ на 16:14 мск. К 17:54 мск рост ускорился до 8,18%, стоимость одной акции достигла $1093,35. Впоследствии он немного замедлился, и к 19:33 мск акции опустились до $1078,27 (+6,69%).
Зачем Tesla новый сплит?
Из документа следует, что компания планирует провести дробление бумаг, чтобы выплатить дивиденды . Однако Tesla хочет заплатить не деньгами, а акциями.
Если компания проведет сплит, то число акций в портфелях инвесторов вырастет — новые бумаги, которые получат акционеры, и будут дивидендами. В компании отметили, что, хотя совет директоров и одобрил предложение, выплата дивидендов акциями требует окончательного утверждения советом.
Как отмечает Fortune, разговоры о возможном сплите акций Tesla усилились после того, как стоимость одной бумаги превысила $1 тыс. Гэри Блэк, управляющий партнер The Future Fund, в течение нескольких месяцев выступал за дробление акций компании. По его мнению, это еще больше поддержит спрос на бумаги Tesla. После сплита инвесторам с небольшим капиталом будет легче купить акции производителя электрокаров.
Что будет с акциями после сплита?
22 марта Tesla открыла первый европейский завод по производству электромобилей, который построили в Грюнхайде, неподалеку от Берлина. Он может выпускать до 500 тыс. электрокаров в год. Однако, по словам главы Tesla Илона Маска, для выхода на пиковую производственную мощность может понадобиться более двух лет.
Церемония открытия завода Tesla в Германии, 22 марта 2022 года (Фото: Christian Marquardt - Pool / Getty Images)
По словам Лапшиной, сам по себе сплит вряд ли можно считать полноценным драйвером роста акций, а обращать внимание стоит на финансовое положение компании и ситуацию в отрасли. Она отметила, что производители электрокаров испытывают проблемы с цепочками поставок и дефицитом полупроводников, что сдерживает рост как отрасли в целом, так и отдельных компаний.
По мнению аналитика, такая ситуация может сохраниться как минимум до конца 2022 года. Tesla уже объявила, что не будет анонсировать новые модели автомобилей в этом году. Кроме того, цикл повышения ставки Федеральной резервной системы (ФРС) США также оказывает давление на стоимость акций Tesla, которая относится к числу компаний роста, а такие бумаги подвержены высокой волатильности, отметила Лапшина.
Неизвестно, когда произойдет сплит. За это время ситуация на рынке может радикально поменяться, поэтому пока нельзя говорить о перспективах роста акций Tesla после дробления, рассказала аналитик.
Согласно прогнозу Refinitiv, в ближайший год рост выручки компании может превысить 60%, добавила Холоденко. Tesla предполагает, что в 2022 году число поставок электрокаров достигнет как минимум 1,4 млн, это будет предполагать рост более чем на 50% год к году, отметила эксперт.
Термин, обозначающий вероятность быстрой продажи активов по рыночной или близкой к рыночной цене. Подробнее Дивиденды — это часть прибыли или свободного денежного потока (FCF), которую компания выплачивает акционерам. Сумма выплат зависит от дивидендной политики. Там же прописана их периодичность — раз в год, каждое полугодие или квартал. Есть компании, которые не платят дивиденды, а направляют прибыль на развитие бизнеса или просто не имеют возможности из-за слабых результатов. Акции дивидендных компаний чаще всего интересны инвесторам, которые хотят добиться финансовой независимости или обеспечить себе достойный уровень жизни на пенсии. При помощи дивидендов они создают себе источник пассивного дохода. Подробнее
Читайте также: