Где находится масляный фильтр мицубиси галант

Обновлено: 12.03.2025

Как и любой другой автомобиль, Галант необходимо вовремя подвергать капитальному ремонту, иначе срок службы может значительно сократиться. Замена масляного фильтра и очистка двигателя несложны, и с этим легко справится один человек. Для успешного выполнения работы вам понадобится минимальный набор инструментов, тряпки, пустые емкости для слива экстракта и, конечно же, наши инструкции.

Заправочные объемы и выбор масла

В автомобиль последнего поколения (9 ° Галант.

Какие компании выбрать? Да совсем другое, потому что оригинальное масло - это не приговор и можно доверять более-менее нормальному маслу. Не думайте, что дорогие продукты принципиально отличаются от продуктов средней ценовой категории.

• Eneo 5W30;
• Rolf GT 5W40;
• I-Sint 5W-40;
• LIQUI MOLY Molygen NG 5W40;
• Zik Sk 5W40;
• Motul 8100 5W30;

• 2,4 (4G69) - 4,0-4,3 литра;
• 3.8 GDI (6G75) - 4,9 литра;

Пошаговая инструкция

Замена двигательного масла и масляного фильтра Мицубиси Галант

Набор инструментов, необходимый для замены моторного масла и масляного фильтра

1 - Сливной бак - неглубокий и достаточно широкий, чтобы свести к минимуму возможность разлива масла на землю
2 - Резиновые перчатки: защитят руки от ожогов в случае неизбежного контакта с маслом при открытии сливной пробки масляного поддона
3 - Хомут: Иногда сливная пробка оказывается затянутой достаточно плотно, что требует значительных усилий при ее откручивании

4 - Сменная ГБЦ - используется в паре с хомутом или храповым механизмом при откручивании сливной пробки, должна соответствовать последней по размеру
5 - ленточный ключ - позволяет открутить полнопроходной масляный фильтр в условиях ограниченного доступа к нему
6 - Специальный гаечный ключ - размещается на конце фильтра и затем может вращаться с помощью затвора или трещотки, должен соответствовать размеру корпуса фильтра

1. Регулярная и довольно частая замена моторного масла - одна из основных процедур профилактического обслуживания автомобиля, которая подпадает под квалификацию среднестатистического механика-любителя. Со временем моторное масло подвержено старению, что проявляется в его постепенном разбавлении и загрязнении, что приводит к преждевременному износу внутренних компонентов двигателя. Хотя некоторые источники рекомендуют заменять масляный фильтр только при каждой второй замене моторного масла, составители настоящего Руководства считают, что из-за относительной незначительности стоимости заменяемого компонента и важности влияния его состояния на поддержание работы двигателя / эффективность его возврата, имеет смысл менять фильтр каждый раз при замене масла.
2. Убедитесь, что у вас под рукой есть все материалы и инструменты, необходимые для замены масла и масляного фильтра). Также подготовьте достаточно тряпок и старых газет, чтобы не было разливов масла.
3. Чтобы обеспечить свободный доступ к масляному поддону и масляному фильтру, поднимите автомобиль с помощью лебедки, переместите его по эстакаде или домкратом и поставьте на подставки.

Ни при каких обстоятельствах нельзя проводить работы под автомобилем, который опирается только на бампер или удерживается в поднятом положении только с помощью домкрата!

4. Заберитесь под автомобиль и ознакомьтесь с расположением сливной пробки масляного поддона и масляного фильтра. Помните, что силовой агрегат и компоненты выхлопной системы будут оставаться достаточно теплыми на протяжении всей процедуры - подумайте о безопасной схеме ручного обращения, чтобы избежать случайного контакта с горячими поверхностями.
5. Убедитесь, что автомобиль стоит ровно на мачтах / подъемнике. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры: горячее масло обладает большей текучестью и лучше удаляет шлам и осадок. Используйте вынужденный простой, чтобы упорядочить все необходимые инструменты и материалы в удобном порядке. Остановите двигатель и снимите крышку заливной горловины моторного масла.
6. Убедитесь, что автомобиль надежно заблокирован в поднятом положении.

7. Осторожно залезьте под автомобиль и поместите сливную емкость под масляный поддон, чтобы жиклер сначала выходил из отверстия с приличным давлением. Стараясь не касаться горячих поверхностей силового агрегата и компонентов выхлопной системы, снимите сливную пробку с нижней части масляного поддона. В зависимости от температуры масла на завершающем этапе поворота пробки можно использовать резиновые перчатки или отказаться от них.

8. Дайте маслу свободно стечь в емкость, соответственно регулируя ее положение по мере уменьшения давления струи. Проверьте слитое масло на предмет металлических опилок.
9. После того, как масло перестанет вытекать из картера, осторожно протрите сливную пробку чистой тряпкой - к ней могут прилипнуть мелкие металлические опилки, немедленно вызывая загрязнение свежего масла.
10. Очистите поверхность лотка вокруг сливного отверстия, снова закрутите крышку и плотно затяните ее гаечным ключом (по возможности, динамометрическим ключом, чтобы проволока не отслаивалась).
11. Переместите контейнер для отходов под масляный фильтр.

12. Используйте один из специальных типов гаечных ключей, чтобы ослабить фильтр. В процессе откручивания корпус фильтра может быть поврежден, что не имеет особого значения, так как его необходимо заменить (можно просто проткнуть старый фильтр, чтобы открутить его большой отверткой - будьте готовы уловить пролитое масло). Вручную полностью отделите фильтр от блока - помните, что масло еще осталось, и его нужно слить в контейнер для отходов. Убедитесь, что резиновая прокладка с фильтром оторвалась, в противном случае аккуратно отделите ее от поверхности блока цилиндров.

13. Чистой тканью осторожно протрите посадочную поверхность фильтра на устройстве. Еще раз убедитесь, что старая прокладка не прилипла к стенке блока, при необходимости воспользуйтесь скребком.

14. Убедитесь, что новый фильтр такого же размера, как и тот, который был снят с автомобиля. Смажьте резиновую прокладку нового фильтра тонким слоем чистого моторного масла и ввинтите новый фильтр в исходное гнездо, соблюдая направление вращения, указанное стрелкой на его гнезде. Чтобы не повредить прокладку, не используйте гаечный ключ для затяжки масляного фильтра. После того, как фильтр прижат к поверхности блока прокладкой, потяните его еще на 3/4 оборота.

См. Также: Что такое мкс в двигателе

2.9 Замена масла в двигателе и масляного фильтра

2.9. Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Своевременная замена масла - наиболее эффективная мера, которую принимает сам владелец, чтобы избежать преждевременного износа двигателя из-за старения, разжижения и загрязнения масла.

18. В нескольких поездках после замены моторного масла проверяйте герметичность и уровень масла.

1 — Сливная емкость - должна быть неглубокой и достаточно широкой, чтобы свести к минимуму вероятность проливания масла на землю
2 — Резиновые перчатки - помогут защитить руки от ожогов при неизбежном попадании на них масла во время выворачивания сливной пробки поддона картера
3 — Ворот - иногда сливная пробка оказывается затянутой достаточно туго, что требует значительного усилия при ее выворачивании

4 — Сменная торцевая головка - применяется в паре с воротом или оборудованным храповиком приводом при выворачивании сливной пробки, должна соответствовать последней по размеру
5 — Ленточный ключ - позволяет вывернуть полнопоточный масляный фильтр в условиях ограниченного к нему доступа
6 — Специальный накидной ключ - надевается на торец фильтра и может затем вращаться при помощи ворота или храпового привода, должен отвечать корпусу фильтра по размеру

При эксплуатации автомобиля в условиях повышенной напряженности (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ) замену двигательного масла/масляного фильтра следует производить через каждые 5000 км пробега.

1. Регулярное и достаточно частое выполнение замены двигательного масла является одной из основных процедур профилактического обслуживания автомобиля, лежащих в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя. С течением времени двигательное масло подвержено старению, что проявляется в постепенном его разжижении и загрязнении, ведущим к преждевременному износу внутренних компонентов двигателя. Несмотря на то, что отдельные источники рекомендуют производить замену масляного фильтра лишь при каждой второй смене двигательного масла, составители настоящего Руководства считают, что ввиду относительной незначительности стоимости сменного компонента и важности влияния его состояния на исправность функционирования двигателя/ эффективность его отдачи, имеет смысл менять фильтр каждый раз при замене масла.
2. Удостоверьтесь в наличии под рукой всех материалов и инструментов, необходимых для выполнения замены масла и масляного фильтра). Приготовьте также достаточное количество ветоши и старых газет для сбора следов пролитого масла.
3. С целью обеспечения свободного доступа к поддону картера и масляному фильтру поднимите автомобиль лебедкой, загоните его на эстакаду, либо поддомкратьте и установите на подпорки.

Ни в коем случае не выполняйте никаких работ под автомобилем, подпертым лишь под бампер или удерживаемом в поднятом положении только домкратом!

4. Заберитесь под автомобиль и ознакомьтесь с расположением сливной пробки поддона картера и масляного фильтра. Помните, что силовой агрегат и компоненты системы выпуска отработавших газов в течение всего времени выполнения процедуры будут оставаться достаточно горячими, - продумайте схему безопасных манипуляций руками, чтобы избежать случайного контакта с разогретыми поверхностями.
5. Удостоверьтесь в горизонтальности положения автомобиля на подпорках/подъемнике. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - горячее масло обладает большей текучестью и лучше вымывает шлам и осадки. Используйте вынужденный простой для того, чтобы разложить в удобном порядке все необходимые инструменты и материалы. Заглушите двигатель и снимите крышку с заливной горловины двигательного масла.
6. Удостоверьтесь в надежности фиксации автомобиля в поднятом положении.

7. Соблюдая осторожность, заберитесь под автомобиль и установите сливную емкость под поддоном картера, с тем расчетом, что в первый момент струя будет вытекать через отверстие с приличным напором. Стараясь не прикасаться к разогретым поверхностям силового агрегата и компонентов системы выпуска, выверните сливную пробку из нижней части поддона картера. В зависимости от температуры масла, на финальной стадии выворачивания пробки можно воспользоваться резиновыми перчатками, либо отказаться от них.

8. Позвольте маслу беспрепятственно стекать в емкость, соответствующим образом корректируя положение последней по мере ослабевания напора струи. Проверьте слитое масло на присутствие в нем металлических опилок.
9. После того как масло прекратит вытекать из картера двигателя, тщательно протрите сливную пробку чистой ветошью, - к ней могут подлипнуть мелкие металлические опилки, которые немедленно приведут к загрязнению свежего масла.
10. Протрите поверхность поддона вокруг сливного отверстия, вверните пробку на место и прочно затяните ее гаечным ключом (по возможности - динамометрическим во избежание срыва резьбы).
11. Переместите сливную емкость под масляный фильтр.

12. При помощи одного из типов специальных ключей ослабьте фильтр. В процессе выворачивания корпус фильтра может оказаться поврежден, что не имеет особого значения виду обязательности его замены (старый фильтр для выворачивания можно просто проткнуть большой отверткой, - приготовьтесь к сбору проливаемого масла). Вручную окончательно отделите фильтр от блока, - помните, что в нем продолжает оставаться какое-то количество масла, которое следует выпустить в сливную емкость. Удостоверьтесь, что резиновая уплотнительная прокладка снялась вместе с фильтром, если нет, аккуратно отделите ее от поверхности блока двигателя.

13. Чистой ветошью тщательно протрите посадочную поверхность фильтра на блоке. Еще раз удостоверьтесь, что старая прокладка не подлипла к стенке блока, в случае необходимости воспользуйтесь скребком.

14. Удостоверьтесь, что новый фильтр соответствует по типоразмеру снятому с автомобиля. Смажьте резиновую уплотнительную прокладку нового фильтра тонким слоем чистого двигательного масла и наверните новый фильтр на штатное место, придерживаясь указанного стрелкой на его корпусе направления вращения. Во избежание повреждения прокладки не применяйте для затягивания масляного фильтра никакие ключи. После того как фильтр прижмется прокладкой к поверхности блока, дотяните его еще на 3/4 оборота.

15. Извлеките из-под автомобиля все инструменты и материалы - постарайтесь не опрокинуть сливную емкость. Опустите автомобиль на землю.
16. Залейте свежее масло в приемную горловину двигателя, - с целью минимизации потерь воспользуйтесь воронкой. Залив около 3 л, обождите несколько минут, позволив маслу стечь в поддон, затем проверьте его уровень по измерительному щупу (см. Раздел Проверка уровней жидкостей ). Если уровень находится выше нижней отметки, запустите двигатель, обеспечив циркуляцию свежего масла.
17. Дав двигателю поработать в течение около минуты, вновь заглушите его, и сразу же загляните под автомобиль, проверяя, нет ли утечек через сливную пробку и полнопоточный фильтр. В случае необходимости немного подтяните допускающий утечки компонент.
18. В ходе циркуляции масла по двигателю (около 1 минуты), происходит заполнение нового масляного фильтра. Теперь необходимо вторично проверить уровень масла и в случае необходимости долить еще некоторое его количество, доведя уровень до верхней отметки на лезвии щупа (проверку производите спустя несколько минут после выключения двигателя, - масло должно успеть полностью стечь в поддон картера).
19. Во время первых нескольких поездок после смены двигательного масла старайтесь как можно чаще проверять его уровень.
20. Слитое с двигателя отработанное масло вторичному употреблению не подлежит и должно быть сдано на специальный приемный пункт. Ни в коем случае не сливайте отработку на землю или в канализацию - перелейте его в герметично закрываемую тару и при первой же возможности сдайте.

1. Отсоедините от измерителя электропроводку. При помощи специальной лампы-пробника (12 В, 2.4 Вт) заземлите контакт разъема со стороны жгута измерителя на массу.

2. Включите зажигание.
3. Если все компоненты цепи работают исправно, контрольная лампа загорится и начнет работать в непрерывном или проблесковом режиме, стрелка измерителя при этом сместится. Если лампа сработает, но стрелка измерителя останется неподвижной, замените измеритель. При одновременном отказе и лампы и измерителя следует произвести соответствующий восстановительный ремонт электрической цепи. Также проверьте состояние датчика, в случае необходимости произведите его замену (см. далее).

1. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из посадочной головки полнопоточного масляного фильтра.
2. Подключите омметр между контактной клеммой и корпусом датчика и считайте показание прибора. Если проводимость отсутствует, замените датчик.
3. Далее проденьте тонкий стержень в масляное отверстие в торце датчика. Надавите на стержень и вновь считайте показание омметра, - проводимость должна исчезнуть, в противном случае замените датчик.

Датчик должен размыкаться при создании в отверстии давления около 5 кГс/см2.

4. Путем подачи в датчик воздуха проверьте исправность состояния его диафрагмы (датчик должен оставаться герметичным).

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

3. Отсоедините от датчика электропроводку и выверните его из посадочной головки масляного фильтра.

4. Проверка производится путем подключения специального механического манометра вместо датчика давления масла. Может потребоваться также тахометр, если проверка должна производиться при определенных оборотах двигателя.
5. Следуя инструкциям изготовителей, подключите вместо датчика механический манометр для измерения масляного давления. В случае необходимости подключите также тахометр. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах.
7. Считайте показание манометра при холодном двигателе. Запишите результат измерения.

В случае необходимости обороты двигателя следует установить на заданное значение, - см. Спецификации.

8. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (верхний радиаторный шланг должен стать теплым на ощупь).
9. Считайте показание манометра при горячем двигателе, запишите результат, затем выключите зажигание.
10. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Чрезмерно низкое давление при горячем двигателе и высокое при холодном говорят о том, что использовано масло не того сорта. Залейте в двигатель масло требуемого сорта и повторите проверку.
11. Чрезмерно низкие показания в обоих измерениях свидетельствуют нарушении исправности функционирования масляного насоса (не исключена также вероятность использования слишком жидкого масла). Завышение обоих показаний может быть связано с переполнением картера, чрезмерно высокой вязкостью залитого в двигатель масла или с неисправностью редукционного клапана масляного насоса.

12. Смажьте резьбовую часть датчика герметиком, либо обмотайте ее тефлоновой лентой/лентой ФУМ. Вверните датчик в головку основания масляного фильтра и затяните его с требуемым усилием (12 H•м). Восстановите исходное подсоединение электропроводки.

Приобретая Митсубиси Galant с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Галант только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

• простой автомобиля;
• низкое качество бензина;
• езда по холмистым и горным местностям;
• перегрузка машины весу;

• глушим двигатель;
• откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
• меняем масляный фильтр;
• промываем двигатель Митсубиси Galant с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
• заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Митсубиси Галант сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Галант на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Mitsubishi Galant стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Galant переводится с французского – рыцарский. Автомобиль среднего размера японских кровей выпускался с 1969 по 2012 год. Всего было продано около 5 миллионов моделей. За все время автомобиль поменял целых 9 поколений. Изначально производство было налажено в Японии, но с 94-го года “рыцарские” автомобили стали выпуска и в США на мощностях Diamond-Star Motors.

Как и любой другой автомобиль, галант нужно вовремя обслуживать, иначе срок эксплуатации может сократиться в разы. Замена масла и фильтра очистки двигателя дело не трудное, с которым может вполне справится один человек. Для успешного завершения работы нужно иметь минимальный набор инструментов, тряпки, пустую тару под слив отработки и конечно нашу инструкцию.

Заправочные объемы и выбор масла

В автомобиль последнего поколения (9-й Галант) рекомендуют лить синтетическое масло с классами вязкости 5W-30 или 5W-40.

Какие фирмы стоит выбрать? Да самые разные, ведь оригинальное масло не приговор и можно доверится более менее нормальному масло. Не стоит думать что дорогие чем то кардинально отличаются от средних по цене продуктов.

• Eneos 5W30;
• Rolf GT 5W40;
• I-Sint 5W-40;
• LIQUI MOLY Molygen NG 5W40;
• Zik Sk 5W40;
• Motul 8100 5W30;

Количество необходимого масла напрямую зависит от сборки двигателя и его “мощности в литрах”:

Пошаговая инструкция

1. Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
3. Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
8. Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Читайте также:

  
• Не работают кнопки магнитолы шевроле круз
  
• Сколько алюминия в двигателе москвич 412
  
• Стартер крутит но не крутит двигатель ваз 2110
  
• Из чего сделан генератор ваз
  
• Стоит ли брать bmw 5