С чего подходят диски на газель
Несмотря на долгую историю марки и наличие большого количества модификаций, данный автомобиль не сильно менялся в части рамы и габаритов кузов. Практически неизменными оставались колёсная база, дорожный просвет, элементы суппортов, ступиц и подвески.
Размеры и вес дисков для ГАЗ 3110
Основные компании, производящие данные диски — это ОАО ГАЗ, Кременчугский колёсный завод, OZ-Racing и некоторые другие бренды. Вес диска в литом исполнении составляет около 8 кг, в кованом — от 5 до 6 кг.
В данном случае целесообразно дифференцировать ширину колёс по сезонам — на лето взять более узкие, так как снижение поверхности трения в значительной степени способствует улучшению динамических характеристик, а более широкая покрышка увеличивает устойчивость транспортного средства на скользкой дороге.
Многие автолюбители не останавливаются на заводских размерах колёс и нередко приобретают их с радиальностью R17 или даже R18, устанавливая на них шины с профилем 40-45 мм, однако здесь следует помнить, что маленькая воздушная прослойка не обеспечивает должного буфера между колёсами и неровностями дороги. Это означает, что вибрационные нагрузки могут передаваться на подвеску автомобиля, а также в салон, что вызовет повышенный износ деталей, либо дискомфорт водителя в салоне.
Те автолюбители, которые несколько лет назад приобрели в пользование ГАЗ 31105, являлись самыми ярыми ценителями марки, потому что данная модель — более современная модификация традиционного ГАЗ 3110.
Так, при выборе колёсных дисков на данную модель автолюбителю следует обращать внимание на следующие особенности:
Кованые колёса при большой их прочности обладают меньшей массой, нежели аналоги, что даёт лучшие динамические параметры, а также экономию топлива, и со временем изделия легко себя окупят, особенно если водитель часто пользуется автомобилем.
Чтобы правильно выбрать интересующие автодиски на ГАЗ 3102, 3110, 31105, водителям необходимо знать некоторые тонкости, учитывая которые они всегда смогут получить интересующий их результат, никогда не сожалеть о нём и эксплуатировать автомобиль без проблем годами.
Второй важный момент — при выборе стараться не превышать продиктованную заводом размерность более, чем на 1-2 порядка, потому что нагрузки на ступицы при манёврах или езде по проблемным дорогам могут быть не рассчитаны по прочности, и это приведёт к выходу из строя элементов крепления, амортизаторов, тормозной системы и прочих деталей надрессорной части кузова.
Во время выбора универсальных покрышек не следует устанавливать диски с радиальностью выше 15 мм по причине профильности резины.
Следует примерить диск на автомобиль, так как разболтовка говорит о том, что шпильки должны идеально подойти к отверстиям для них, а после устройства колеса гайка должна сделать минимум 6 полных оборотов до её затяжки ключом. Только в таком случае можно управлять автомобилем, не опасаясь за поломку колёс.
ГАЗ 3110 является сегодня почти раритетным автомобилем, и его обладатели нередко тратят на него гораздо больше средств, чем он стоит в состоянии 9-10-летнего транспортного средства. Однако, включив здравый смысл, можно понять, что дорогостоящие колёсные диски на ГАЗ 3110 в совокупности с такой же резиной могут достигать по стоимости 30 % от цены автомобиля.
Тратить по 10-15 тыс. руб. за диск не имеет никакого смысла, а оптимальной покупкой будет приобретение колёс R16 в литом исполнении от отечественного производителя с ценой не более 5 тыс. руб. за изделие.
*Цены актуальны на декабрь 2018 г.
Авто ГАЗ 2217 Баргузин. Приобретаю шины на зиму, шипы. Но не совсем уверен какой типоразмер лучше. Хочу взять отечественную, предпочтительно Кама. Подойдёт ли Кама 519 245/75 R16?
Авто ГАЗ 2217 Баргузин. Приобретаю шины на зиму, шипы. Но не совсем уверен какой типоразмер лучше. Хочу взять отечественную, предпочтительно Кама. Подойдёт ли Кама 519 245/75 R16?
цеплять будет при крайних положениях однозначно, при прямом положении - не знаю.
и диски для 245 узковаты(если штатная штамповка или др той же ширины)ИМХО.
сам на баргузе юзаю лето 215\65\16, зима - 225\60\16, так вот зима за счет ширины в крайних положениях трется о подкрылки.
Для Соболей ширина 185, 215, 225. Первая для грузовых вариантов и жестко на ней. На лето можно и 225, а зимой лучше поуже, т.е 215.
Исходя из личного опыта вождения на зимних шинах, чем шина уже тем легче она "режет" верхний слой снега или наледи при трогании или торможении. Тут еще вопрос какую именно вы хотите зиму- липучку, шипованую липучку или простую ошипованую. Лично мне больше понравилось ездить на липучке 215/65
я ездил(4 сезона) на 225\60\16 липучка FALKEN. под конец той зимы поймал маленькую грыжу(только начала вылазить причем по протектору, а не с боку). состояние протектора примерно 1/2 от начального. дорогу держит и по снегу гребет хорошо.
в этом году случайно у знакомого нашел комплект GNF3 практически новый. размер 215\65\16. буду пробовать в эту зиму и сравнивать с липучкой.
размер 245\75\16 для полного привода великоват,под него нужно кузов поднимать,а вы ходите на обычный упавший барг её поставить. smoke:
Взял резину Кама 515 215/65 . На вид мне понравилась. Рисунок ёлочка, хорошие грунтозацепы. Посмотри м как покажет себя в эксплуатации. Не понравилось только то, что шипы стоят подряд. Шума будет больше.
размер 245\75\16 для полного привода великоват,под него нужно кузов поднимать,а вы ходите на обычный упавший барг её поставить. smoke:
У нас вроде такая и стоит на двух Соболях, нормально гребет по снегу, да и особой шумности не замечено, гула точно нет.
Всем Привет! Может кому пригодится следующая информация.
Читал здесь, где то разговор, о том, можно ли поставить на Соболь резину 225/65/16 (не могу сейчас найти)
Сообщаю сомневающимся: на заднюю ось отлично подошли, ни где не цепляют, даже с полной загрузкой. (На фото в машине 900 кг.).
Проездил всю зиму и весну. Снег и наледь не залипают, ничего не трет,(были такие сомнения), ездил по грунтовке раскисшей, по грязи, тоже всё ок! На перед ставить не пробовал.
Вообще резиной очень доволен, Кумхо, шипованная, усиленная "С", пробег за первый осенне-зимне-весенний период 11000 км. из них по асфальту, как минимум половина, (не сильно снежная в этом году была зима в Москве), шипов потерял на два колеса 3 штуки. Достаточно мягкая, не очень шумная, проходимость отличная. Недостаток-цена, брал за 5200 руб/шт.
цеплять будет при крайних положениях однозначно, при прямом положении - не знаю.
и диски для 245 узковаты(если штатная штамповка или др той же ширины)ИМХО.
сам на баргузе юзаю лето 215\65\16, зима - 225\60\16, так вот зима за счет ширины в крайних положениях трется о подкрылки.
Поставил и на перед и на зад 235\60 16.
Ни где ничего не цепляет. Спереди в крайних положениях не цепляет.
Мне нравится. Накачал 2,5 атм. идет мягко и плавно.
И конечно меньше ямок собираю.
Фото выложу позже.
у меня стоит спереди 235\65\16 Nokian Cargo, сзади тот же типоразмер но Kumho C. нигде не трет. давление 3.0 (бывает вожу 900кг). шума нет, держак сумасшедший.
Семейство малотоннажных автомобилей ГАЗ имеет свои отличительные особенности и общие конструктивные параметры кузова, подвески, ступиц, тормозной системы. Колёсные диски, устанавливаемые на заводе, также обладают некоторой универсальностью.
Несмотря на компактные размеры, данный автомобиль всё-таки является грузовиком, и все покрышки, устанавливаемые на него, должны иметь маркировку об усилении, то есть они обладают повышенным индексом нагрузки.
Так, на боковой поверхности резины пишется индекс ZR, соответственно, диски должны быть адаптированы под эти допустимые нагрузки.
Данная размерность наиболее универсальна, потому что владельцы могут ставить на колёса всесезонные покрышки, так как профиль 65 мм для коммерческих автомобилей идеален и для зимы, и для лета.
Для грузопассажирской модели профиль покрышки 45 не может создать воздушный буфер, достаточный для поглощения вибрационных воздействий. Это означает, что достаточно часто подвеска таких авто приходит в негодность слишком рано, особенно при эксплуатации машины в труднопроходимых местах.
Нередко перед владельцами этого автомобиля стоит задача поменять колёсные диски из-за износа старых либо вследствие их поломки.
Кроме того, кто-то хочет иметь отдельный комплект зимних колёс, а кого-то просто не устраивает внешний вид, качество или размерность существующих изделий.
По материалу и способу изготовления следует разделять колёсные диски на 3 основных категории — литые, кованые и штампованные. Последние ставятся прежде всего на коммерческие авто, предназначенные для перевозки грузов, так как это самый простой и дешёвый вариант, и повредить такое колесо не жалко, а при желании его можно просто закрыть декоративным колпаком.
Следующий важный пункт — это толщина краски, так как царапины или пустые участки, где можно увидеть сталь, как правило, покрываются ржавчиной уже в первые недели эксплуатации дисков, а через год колёса придут в негодность, так как коррозионные процессы в значительной степени разрушат металл.
Если владелец авто собирается использовать колёсные колпаки, ему нужно подбирать их применительно для данного колеса, в противном случае клипсы могут не совпасть с перфорацией на диске, и это приведёт к тому, что пластиковые изделия придётся крепить на кабельные стяжки.
! Замена одного диска после продолжительной эксплуатации авто, как правило, нецелесообразна. Так, общее состояние остальных дисков, их износ и деформации будут значительно выделяться на фоне нового изделия, что приведёт к разбалансированию общей подрессорной части авто. Многие эксперты советуют менять сразу 4 колеса либо хотя бы делать это попарно, то есть на всю ось.
- Почти все колёса выпускаются в штампованном варианте, причём колпаки при эксплуатации по назначению вовсе не потребуются, так как они слетят на первом же бездорожье.
- Многие диски комплектуются бедлоками — особыми усиленными стальными шайбами на болтах, которые устанавливаются на внутренней и наружной частях дисков для того, чтобы предотвратить соскакивание покрышки даже при нулевом давлении.
- Максимальный радиус колеса, рекомендуемый к использованию, — это R16, потому что при данных дисках можно применять резину с высоким профилем, до 90 мм с огромным протектором, который может преодолевать самую липкую грязь или рыхлый снег. Происходит это благодаря не только широкой поверхности покрышки, но и высокой боковой резиновой части.
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
от нивы точно нет. у нее 98 с копейками а на соболе 108.5 отверстие центральное. от уазика подходит .
Подскажите пожалуйтюста с какой машины взять диски на соболь 2011 года какие подойдут? У меня r 16 от нивы но оно не подходить ступица мешает что делать?
Читайте также: