Не работает спидометр чек не горит ваз

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте, недавно у меня появился выше означенный авто, инжектор, 8 клапанов, езжу, в общем-то и радуюсь. Прошлыми "умельцами" была приколхожена европанель от 2115 но коряво и как попало, приборка поставлена VDO, стоит БК Гамма 215 т, стараюсь писать подробнее, чтобы проще было ответить понимающим людям. И все бы ничего, но сильно нервируют следующие траблы:
1. не работающая лампа Chek Engine, она вообще не горит , т.е. лампочка целая, не подаётся питание на её контакты в панели приборов, при этом машина ведёт себя нормально, ездит, заводится и т.д.
2. Не работает спидометр и, соответственно, одометр. Вынимал датчик скорости из КПП, цешкой прозванивал средний провод с разъёма датчика с желтым проводом на красной фишке приборной панели - прямого контакта нету, бросал провод напрямую, включал зажигание и крутил датчик руками - стрелка спидометра даже не дергается, заменил датчик, результат тот же. Причём + 12 В и "-" к датчика приходят исправно.
3. Общие вопросы по панели приборов: панель VDO, но нет реакции на тест (нажимаю кнопку сброса, включают зажигание, отпускают кнопку, все стрелки стоят на месте) это нормально? По работе приборов вроде все в норме, температура, тахометр, бензин, лампочки масла, зарядки и работают.
Хорошо понимаю, что чужой колхоз разгребать занятие не благодарное, но надеюсь на помощь знающих камрадов .

NAF54

Буду признателен, если ткнете носом, где этот провод проходит, его место в эбу, цвет и как считать дырки в эбу. А тест пробовал по всякому, ничего не помогает, теста нету.

NAF54

Чёрт. На эбу все бумажки затертые, ни одной буквы и цифры не различить. 15 контакт в разъёме пустой, в 22 есть клемма, это все, что увидел.
П.с. По датчику скорости, красная колодка в приборке, контакт 9, два провода на клемме, жёлтый и серый, на них и цеплял "соплю" с датчика скорости, со средней клеммы.

NAF54

У тебя же есть БК. Сколько я их подключал БК должен определять индификационные данные ЭБУ,скорость,ошибки. Если БК видит скорость авто значит ДС исправен. и так далее. Мысль понятна?

viktor43reg

Упс. Точно!
Завтра посмотрю че кажет при загрузке, только проблема, БК тоже скорость не показывает , хотя обороты, шаги показывает. И ещё, БК не видит бензин, все время показывает полный бак, 48 литров.

NAF54

Не видит или вообще не показывает ? И если проблема с датчиком, или до блока сигнал не доходит ,соответственная ошибка будет . Узнаете какой у вас ЭБУ узнаете точную распиновку. И не забывайте что на лампочку Chek с эбу " - " приходит.

viktor43reg

Sega_0009

Ничего не успевают, то командировка, то ещё. Сегодня только выяснил, что БК пишет, типа у меня контроллер US 5.1 , это Январь?

NAF54

viktor43reg

И снова всем привет, долго небыло меня, работа замотала. Мужики, такой вопрос, датчик скорости, три провода, при включении зажигания на крайних проводах как и положено, появляется напряжение, а вот что должно быть на среднем? У меня там тоже появляется плюс, только на полвольта меньше и при кручении шуруповертом этот плюс никак не меняется.
Добавлю, средний провод с ДС контачит с 9 выводом ЭБУ, а больше ни с чем не соединяется, ни с приборкой ни БК . При соединении напрямую с БК и с приборной панелью ни то ни другое скорость не кажет.

NAF54

С датчика скорости идет импульсный сигнал ,мультиметром ты его не проверишь толком . Попробуй его поменять на новый. Есть ошибки по ДС ?

viktor43reg

Я (и многие тоже) проверяю исправность проводки от ДС до ЭБУ с помощью АЗ-1 (поищите в инете).
1. Снимаю разъём с ДС и подключаю к АЗ-1.
2. Включаю зажигание и смотрю на спидометр. Если вижу 140 км/ч - значит проводка исправна. Ставлю новый ДС. Если вижу 0 км/ч - ремонт проводки.
Удачи!

Твою дивизию. Нет слов. Эти дятлы перепутали плюс и минус, которые подходят к ДС. Переставал провода, кинул соплю на приборку и О ЩАСТЬЕ, СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ.
Проверял ДС так: штатный плюс и минус на колодку ДС ( зажигание включено), средний провод на щуп вольтметра, второй щуп на плюс аккумулятора, вертим ДС шуруповертом, на вольтметре меняются показания, чем быстрее крутим, тем больше вольт .
на данный момент ситуация такая:
- Комп соединен с ДС, так как 9 нога его 'звенит' со средним проводом ДС. Как выше указывал, были перепутаны плюс и минус на выводах колодки ДС, теперь, надеюсь, контроллер адекватно реагирует на ДС.
- Приборка не видит ДС (пришлось провод кидать напрямую)
- Лампа ЧЕК не видит контроллер
Отсюда сделал вывод, что есть восьми контактный разъём, но в нем неправильно чего-то , соединили, ибо согласно схеме, через него все идёт, так вот вопрос, а где он физически в машине находится?
По БК: скорость показывает, шаги, воздух, положение дросселя и т.д. все это работает, осталось подоткнуть контакт ДУТ и будет мне щастье, радость и полное моральное и душевное спокойствие : dns4
И ещё хотел спросить, когда заработал одометр, выяснилось, что немогу обнулить суточный пробег, и вообще приборка никак не реагирует на эту , пипку, ни на нажатие, ни на повороты, её можно починить своими силами?
Пы.Сы. Спасибо всем отвечавшим, пытавшимся разобраться с моими бреднями

не работает спидометр на инжекторной 10ке, заменил пластмассовую шестеренку на коробке в чем может быть причина?

Самый простой способ проверить привод: выкручиваешь датчик, в центр втыкаешь палочку заточенную, см. 5 длиной, поддомкрачиваешь любое колесо переднее, "трогаешься" и смотришь, работает ли привод.

самый простой способ - снимаешь датчик, пальцами охватываешь привод, а машину слегка толкаешь вперёд-назад. Так проверяешь работу привода.
А датчик - осматриваешь. Нерабочий просто болтается внутри, как погремушка.
И провода - самый распостранённые дефект - оборваны провода перед самым штекером датчика.

я проверяю старым приводом и шуруповёртом,снимаешь датчик,вставляешь привод и крутишь,против часовой стрелки,если работает,панель отражает.

а я одеваю кусочек шланга на пимпу датчика и двумя руками кручу в разные стороны. вот только больше 130 разогнать не могу)))))))

можно, конечно, и генератор подключить, но не у всех он есть. ну и годится он только для проверки комбинации приборов.

Раз спидометр не работает катайся пробег будет стоять на месте, и никто не узнает какой реальный, будешь продавать починишь, а скорость по оборотам можно определять

При нагреве от печки начал отказывать спидометр, стрелка не двигается, пробег считает, в холодную работает, может кто сталкивался с этим, в чем может быть проблема ?

Меняй датчик и все меньше головняков будет. у меня была такая проблема решилась заменой.Он то и меняеться 2 мин. Удачи.

если ЧЕК не горит, то датчик не причём (при условии, что лампочка "ЧЕК" не перегоревшая). Проверь состояние серого провода в штекере на 8 проводов за щитком тоннеля, справа от педали газа. Там его не спутаешь, это провод двойной - идёт от ДС на этот штекер, а потом раздваивается в блок управления. Но там вряд ли проблема, как бы это не приборная доска. Можно проверить так - подключить сканер, включить зажигание, машину покатать вручную вперёд-назад, наблюдать на экране, показания спидометра. Если показывает"1-2 км\ч", датчик исправен. Да там приборная доска будет виновата, как пить дать. А поменять датчик несложно. Там часто провода переламывает перед штекером на него, но, повторяю, ЧЕК обязательно загорится.

Когда на хэтчбеке ВАЗ-2112 не работает спидометр, причины могут быть разными. Обычно стремятся чинить приборку, тогда как неисправным оказывается датчик скорости. Неисправность этого датчика блок ЭБУ распознаёт с трудом, и лампа CHECK не включается. Факт поломки датчика скорости приходится выявлять по признакам: холостые обороты всегда остаются низкими, и при переключении передач мотор глохнет. Дальше эти нюансы рассмотрены подробнее, но речь пойдёт только о 16-клапанниках.

Электрическая схема

Типичная схема подключения ДС на ВАЗ-2112

На схеме показано, что выход соединён с клеммой ЭБУ. Номер клеммы:

9 – блок Январь 5.1, также BOSCH M1.5.4N (мотор 21120, 1,5 л);
59 – модуль BOSCH M7.9.7 (ДВС 21124, 1,6 л).

Как видите, всё элементарно.

Тест панели приборов на видео (самодиагностика спидометра)

Кое-что мы не рассматриваем специально

Дополнительный блок реле и предохранителей

Когда цепь зажигания разорвана, на ВАЗ-2112 не работает и спидометр, и модуль ЭБУ, и вообще мотор не заводится. Так что совет о проверке реле выглядел бы глупо.

Совет тем, у кого есть осциллограф

Механика

Дальше на схеме показано, как именно устроен датчик скорости.

Датчик скорости на ВАЗ-2112

Элементы 1 и 2 взаимозаменяемы.

Демонтаж

Чтобы снять датчик с автомобиля, надо отключить его разъём. Корпус датчика закреплён возле ШРУСа – нужная точка показана стрелкой.

Первый шаг по демонтажу

Тут нужен именно плоский ключ

Требования к монтажу: с одной стороны, необходимо получить герметичность, с другой – нельзя сломать пластик.

Разъёмы приборной панели и контакты спидометра

Разъём Х2 окрашен в красный цвет, Х1 – в белый. Клеммы 8 и 9 в разъёме Х2 – это выход и вход спидометра. Выход подключают к бортовому компьютеру.

Обе клеммы (Х1-9 и Х2-2) соединены с одним проводом – оранжевым. Эта линия защищена предохранителем, установленным в главном монтажном блоке (F19).

Как снять приборку

Сначала отключаем минусовую клемму АКБ. Затем отвёрткой откручиваем 4 самореза ( фото 1 и 2 ), чтобы снять рамку со стеклом.

Демонтаж приборной панели

На втором шаге откручивают два самореза, удерживающих приборную панель на месте ( фото 3 ). Дальше сжимают кронштейны-лепестки, чтобы снять приборку полностью.

Иногда поступают так: делают отвод от клеммы 9, и, не включая передачу, перемещают (толкают) авто. Мотор при этом остаётся заглушен. На отводе появятся импульсы, выявляемые даже вольтметром. Сам вольтметр должен быть стрелочным.

Починить неисправный спидометр не получится – проще будет заменить его. Но сначала нужно точно выяснить, что проблема была именно в нём.

Читайте также: