Ржавеет приора что делать
Всем привет! уже год как не появлялся здесь… Причина проста- с машиной в принципе ничего не происходило, ни плохого, ни хорошего. Обычные ТО, своевременные ремонты и устранения проблем. После появления Восьмерки интерес к приоре пропал, и делать что то глобальное в ней уже не хотелось.
И так как машина в моем владении уже почти 5 лет то появились мысли обновить автопарк и продать Приору. НО что творится сейчас с БУ рынком… я в шоке… Такой рост цен и такой хлам, который продают. моему разочарованию небыло предела. Даже древние акценты с 200+ т км. пробега висят по 400к! с ума сошли?! и что уж там говорить о иномарках уровнем выше, 500-600к еще есть выбор, но не ниже.
Поэтому желание продать приору летом у меня быстро отпало, потому что банально не из чего докладывать такие суммы, еще ко всему имея вторую машину.
Поэтому с приходом осени я понял что надо взяться за Приору, чтоб она пережила этот зимний сезон спокойно. а в новом году уже будет видно.
Сначала прошелся по техничке. замена гранат, тормозных колодок, топливный фильтр, ремень генератора. Есть проблемка с уходом масла через сальник коленвала, этим в скором времени займусь, за одно и проверить состояние ремня ГРМ. Так и не решилась моя проблема, когда машина глохнет после простоя. осталось несколько причин- подсос воздуха, ДМРВ, либо уже целиком мозги. других вариантов ну просто не может быть.
Ну и внешка: было желание поменять свои стойки сс20 -50 на сток, потому что надоело цепляться везде, но в угоду внешнему виду перехотел)))
Добрались до коррозии- еще в прошлом году заметил что места дверей которые я красил еще в 19 году обратно пошли желтеть и покрываться шубой…
В предыдущих БЖ по коррозии —ссылка я максимально качественно отнесся к устранению ржавчины, но к сожалению этого хватило всего лишь на полтора года. вывод- автоваз никак не спасти от гнили. можно только отсрочить неминуемое)
Ну и все по-новой- зачистил до металла две двери- водительскую и заднюю правую, только на них проблемы.
По весне на шиномонтаже, при переобувке заметил очаги ржавчины на арках.
Было принято решение, в летний период убрать ржавчину и обработать арки антикорозийными составами, покрыть часть арки вибропоглашающим материалом, и добить все антикорозиционным резино-битумным составом, и покрасить в цвет машины. Чтоб было как с завода! 😂
Механическая чистка шуроповертом с различными насадками, шуроповерт подключал к автомобилью напрямую к акб.
Обработка преобразователем ржавчины и чистка и так несколько заходов.
Затем берем виброизоляцию, у меня после шумки салона остался один большой лист толщиной 2 мм, вырезаю по шаблону, я брал пленку и обводил маркером.
Хорошо прокатываем виброматериал по арке.
Красим той же серой грунтовкой, что и до поклейки.
Наносим антикор БПМ-3. При всех покрасочных работах, обязательно одевайте защитный пакет на тормозной диск, его пачкать не нужно 😂
Конечный результат будет таким
осталось поставить локер и брызговик.
Подведем итог по слоям и количеству материала на 2 арки.
Слои: Преобразователь, грунт с антикорозийными добавками, виброизоляция, еще слой грунта, БПМ-3, красная краска пф-115.
По расходу: Лист большой вибрухи шумофф 2 мм, пол балона грунта, 400 грамм краски пф-115, БПМ-3 строго малая банка 900грамм.
+ Мовиль, 2 литра в балонах льем в арку в скрытую полость, предварительно сняв пыльник. Льем по царски не жалея 😂 лишнее вытечет 🤣, заливаем в пороги обильно, по всей длине. После заливки в машине лучше не сидеть, я поехал и чуть не отьехал, ехал с открытыми окнами и с рабочим кондеем на всю мощность. 😡
Переходим к обработке водительской двери.
По всей нижней части, самое интересное, что на правой стороне порог и дверь практически не пострадали.👍
Пороги решил снять и покрасить, так как за 8 лет выгорели, и глаза обливаются кровью смотря на это.
Лада Приора Купе 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
еще можно добавить, при авариях, кузовные части хрен найдёшь, дальше только хуже.
Стеклопластик в помощь😂
Привет)есть фото краски?красной
Закрашено черным антикором, пороги не ставил, покраска будет следующем летом или весной, после ремонта гаража. Будет как бы завод.
А там же вроде бы есть фото после покраски арок красным цветом?
На машине физически, где серый грунт, черный антикор, дверь тоже подкрасить нужно, самого напрягает буду решать проблему по весне
у тебя красная краска вот такая для арок ?
Да пойдет, в любом строительном гипермаркете, там все равно не видно, днище черное, буду красной краской может покрывать. Бери только быстросохнующую или в сухую погоду крась или на ночь в гараже оставляй. Где была ржа, после обработки кислотником обязательно пройти!
А вибру можно прикатать на мастику? Просто всю полностью счистить с арок её проблематично
Я думаю можно, предварительно хорошо разогреть вибролист, хорошо обезжирить поверхность аркии, прокатать.
Зловещее рыжее пятно на крыле, пузыри под краской в нижней части двери, внезапно мокрые напольные коврики после поездки по лужам - все это признаки того, что автомобиль уже активно ржавеет. Если запустить этот процесс, то всего за считанные годы кузов станет гнильем, за восстановление которого придется прилично заплатить.
Если разобраться, то борьба автовладельцев с коррозией – это безнадежное дело. Несмотря на современные покрытия и новые сплавы, частый контакт с водой и агрессивными химикатами приводит к тому, что кузов автомобиля подвергается процессу окисления воздухом. Особенно опасна ржавчина для старых машин 1970-х годов, когда на автозаводах применялась необработанная листовая сталь. От появления первых пятен на поверхности до сквозных дыр в кузове в самом деле могло пройти всего несколько лет.
Отдельные очаги ржавчины
А чтобы обеспечить дополнительную защиту автомобилю, будет нелишним покрыть кузов специальным синтетическим воском.
Большие пятна ржавчины и пузыри
Элементы кузова, сделанные из стали, всегда должны быть покрыты слоем краски. Даже наличие покрытия хрома или никеля не спасает от коррозии. Если точки ржавчины все же появились, то они будут расти до размеров пятен. Еще хуже, если машина ездит по заснеженным дорогам, которые посыпают солью. Поэтому не удивительно, что в больших городах России автомобили сгнивают очень быстро.
Когда сталь превращается в оксид железа (ржавчину), то она значительно расширяется, образуя пузыри под краской. Поверхность при этом уже неровная, сильно шероховатая. Чтобы убрать эти неровности, применяют проволочную щетку, абразивный круг, а затем и наждачную бумагу, получая блестящий металл. Далее, как и в предыдущем случае, наносят слой грунтовки и краски.
Сквозные дыры
После длительного агрессивного воздействия на сталь в кузовных деталях образуются отверстия. Автопроизводители активно борются с этим, но все упирается в деньги. Алюминиевые или магниевые компоненты слишком дороги, чтобы их применять вместо стали. А антикоррозионные легирующие добавки (никель, хром, молибден, титан) также ограничены в использовании, поскольку стоят на порядок дороже стали.
Защита от ржавчины
В линейке автомобилей Лада стоит выделить кузов Лады Приоры – он стал отправной точкой к распространению на Волжском автозаводе новой технологии подготовки кузова к эксплуатации в переменчивых природно-климатических условиях. Есть мнение, что Лада Приора гниет. Это не так, если кузов целый и не аварийный, то гнить он не будет. Правда сначала производства первые машины были с плохой оцинковкой, которые подвергались коррозии.
Больше всего коррозии подвергаются колесные арки, днище — поэтому оно обработано антикором еще с завода. К ним пристает грязь, поверхность этих деталей постоянно покрывается влагой.
Технология производства кузова на Автовазе: из чего он состоит
Производство автомобилей Тольяттинского автозавода отлажено. Сегодня в продаже до сих пор можно встретить новый кузов Лада Приора – потому что их наделали на несколько лет вперед. Мощности завода позволяют заниматься сборкой серийных моделей и опытно-промышленным производством.
На финальном этапе подготовки проходит машинная окраска, а затем сотрудники завода выполняют покраску мелких элементов внутри каркаса машины. Наконец, собранный, покрашенный кузов проверяют бригады специальных сотрудников, они проверяют соответствие качеству – отсутствие зазоров, правильное положение дверей, движение петель и т.д.
Оцинкован ли кузов Приоры
Качество обработки цинком кузовов семейства Приор менялось с каждым годом. В первые два года выпуска, когда завод собирал только седаны и пятидверные хэтчбеки, проводилась холодная оцинковка узловых соединений, в том же году обновили процедуру нанесения лакокрасочного покрытия. Машинам этого года производства уже 11-12 лет, их нещадно постигает ржавчина.
Начиная с 2009 года производилась частичная холодная оцинковка кузова. Состояние покрытия автомобилей прошедших лет производства зависит не только от качества нанесенного покрытия, но и от среды, в которой эксплуатировалась машина. В первые пару лет оно будет практически идеальным.
Технология холодной оцинковки Приоры подразумевает собой антифорезный грунт, в который включена лишь примесь цинка. Эффективность технологии мала по сравнению с другими общеизвестными. На металле с холодной оцинковкой толщина слоя составит всего 10 мкм. Таким слоем при частичной обработке покрываются узловые соединения, арки, днища, пороги и низ дверей.
Самостоятельная обработка кузовной детали Приоры обойдется не так дорого – все зависит от толщины наносимого Вами слоя. Особенности кузова Приоры подразумевают бережную обработку щелей, внутренних сторон кузовных элементов.
Гниет ли днище кузова Приоры
Гнилое днище автомобиля Приора – это страшный сон всех владельцев. АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет без сквозной коррозии. Коррозия машин 2007-2008 года производства началась относительно рано – как было сказано ранее, проводилась грунтовка только узловых соединений.
На автомобилях, выпускавшихся с 2009 года, при обычных условиях эксплуатации коррозия кузовных элементов начинается только через 200 000 км пробега – это усредненный показатель. Коррозия начнется и раньше, если управлять автомобилем в очень неблагоприятных условиях – в сельской местности с большой влажностью.
Особенности кузовов Лада Приора
Три типа кузова семейства Приор выпускались серийно – пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Отдельно производились купе – трехдверные хэтчбеки, которые пользовались более низким спросом, и для них пришлось немного переработать пропорции – увеличить задние крылья и ширину передних дверей.
Размеры кузовов отличаются незаметно – всего на несколько миллиметров (короче всего хэтчбеки – 421 см, длиннее – седан – 435 см). Показатель жесткости на кручение ВАЗ-2170 равен 12 000 Нм/град – выше относительно других моделей Лада, выпускавшихся в период дорестайлинговой Приоры.
Как увеличить жесткость кузова Лада Приора
Главный плюс такой модернизации – улучшение курсовой устойчивости автомобиля. В поворотах машина будет чувствовать себя более уверенно, потому что, колеса будут проворачиваться с большей синхронностью и точностью.
Приору можно тюнинговать, увеличив жесткость на кручение на 25% — то есть, до 15 000 Нм/град.
Усиление сводится к установке следующих распорок:
Что повлияет на жесткость кузова
Жесткость на кручение во всех автомобилях закладывается еще в момент определения толщины металла. Есть некоторый промежуток чисел, который подходит одновременно под два лимита. Первый – максимально допустимая масса автомобиля (слишком тяжелые кузовные элементы – это совсем не оптимальное решение). Второй – минимально допустимая толщина металла для приличной прочности каркаса машины.
В дальнейшем жесткость на кручение увеличивается с помощью внутреннего обвеса – заводских и кастомных (установленных автовладельцем деталей иных производителей) распорок, которые создают давление на противоположные концы кузова, тем самым снижая амплитуду их колебаний и саму вибрацию.
Читайте также: