Где находится стартер на митсубиси паджеро 2
Втягивающий однозначно. Снимите стартер, разберите втягивающий, пятаки (контакты) подгорели конкретно, зачистите и всё на место. Если есть на пятаках (контактах) глубокие выгоревшие места, необходимо их убрать напильником, лучше заменить.
to demons: раз с сигналки стартер заводит нормально то проблема кроится в замке зажигания, скорее всего уже выработали свой ресурс поворотные контакты или что вероятнее всего возвратная пружина
А это каким образом лечится?
to demons: меняйте контактную группу замка зажигания.
А вообще,стартер на 4 м40 очень долглвечная штука.Почти не убиваемая.Если пользываться с ней аккуратно.И бендикс и втягиваюшее ,служит столько же сколько и двигло..Конечно мое мнение.Имел такую проблему ,но оказалось венец маховика.А стартеру хоть бы что.Это ведь джип ,и в нем есть запас прочности.Но не везде.
to demons:
Доброго времени суток! Каратыш 91г праворукий мотор 2,5 без тб.У меня такая проблема: при повороте ключа только щелчок. немного постояв завелся затем снова ни какой реакции..два новых АКБ 77а/ч.Машину купил не давно не знаю куда лезть и что в первую очередь смотреть.По опыту похоже на то что стартер замыкает. НО разрядить 2 АКБ за 2 дня разве это возможно. Причем заводил несколько раз всего и часа 3 со светом поездил.
Есть подозрения что не работает зарядка,или реле. До этого что то пощелкивало под торпедой с лева..На панели индикатор зарядки не светился-при повороте ключа в 1е положение горят 3 лампы давление, зарядка и еще с права какая то.
Подскажите что делать.
В первую очередь, сними стартер, проверь его на АКБ на прямую. На них стартер болезнь!
to pachka23: Здравствуйте.
Прежде всего, проверьте напряжение бортовой сети на заведенном двигателе с включеным дальним светом фар. Убедитесь, что зарядка есть.
Если с напряжением все нормально, то проверьте контакты и соединения в силовой части питания стартера. Если не поможет - придется стартер снимать и разбирать. Скорее всего, изношены щетки и забит коллектор.
Зарядил акб-заводится . если снимаю клему с 1го акб работает с 2х нет-причем если при вкл. 2х акб снимаю с со 2го тоже глохнет.
При запуске пол минуты щелкают катушки *распределителя зарядки* которые стоят между акб.-потом затихают.
в блоке реле тот который под капотом снимал один из предохранителей- реле(номер не списал) тогда при запуске не щелкает реле.
Купил тестер пойду замерять.
нашлась причина,сгорел предохранитель 100 амперный-причем перегорела ножка. а с верху цел!
Поставил 120 ампер думаю лишним не будет..
Всем спасибо за поддержку!
Скорее всего подгорели контакты втягтивающего реле.
Попробуйте пойти от простого. Проверьте все соединения на акб, массе кузова, надежность соединения массы кузова и двигателя и контакты силового кабеля на клеммах стартера и генератора.
Раз уж стартер снят, то ему нужна полная профилактика. Прежде всего, осмотрите якорь и обмотку статора на предмет отсутствия механических повреждений.
Замените втулки в передней и задней крышках, замените щетки и очистите коллектор.
я делаю выводы из того что пишет ТС.
а вот где теряются 2-4 вольта нужно разобраться.. и причина именно в этом!
а если у тебя, эксперта. данного раздела есть мысли по поводу трабла у ТС, так убери сарказм и расскажи куда копать..
На стартере - или на втягивающем? ))) Я уже выссказал свои предположения, исходя из опыта разбора неисправностей на этом форуме. )))
Тема падения напряжения на контакте управления много раз разжевана и обмусолена в тойотовской и субаровской ветке. Кто-то перебирает всю цепочку и находит слабое место, а кто-то просто ставит доп.релюшку.
вот по быстрому нашел
Стартер и все что с ним связано
GX-81 .
Всё получилось! Установил на стартер дополнительное реле. Полет нормальный, может кому пригодиться. Благодарю всех кто принял участие в обсуждении и решении моей проблемы. Любителю сарказма небольшой минус.
Всё получилось! Установил на стартер дополнительное реле. Полет нормальный, может кому пригодиться. Благодарю всех кто принял участие в обсуждении и решении моей проблемы. Любителю сарказма небольшой минус.
ну я так делал на крузере 80, вроде ездит, но я считаю это полумерой.. а если совсем пропадет напруга на управление, теперь уже управление реле..
Не вылечит. Но позволит работать стартеру, и не даст развиться болезни селектора.
Для примера. Сопротивление обмотки втягивающего реле около 0,5 Ом. Значит по нему протекает ток 12:0.5=24А. Теперь добавим в цепь плохой контакт на селекторе 0,1 Ом. Падение напряжения на нем составит 0,1х24=2.4 В. Если поставить доп.реле стартера (с сопротивлением обмотки около 50 Ом) ток через него 12В:50 Ом=240мА. При этом падение напряжения на селекторе будет всего 0.1х0.24=0.024В. На 2 порядка меньше. А плюс на контакт управления втягивающего коммутируется непосредственно контактной группой доп.реле.
Стартер - это двигатель постоянного тока с сериесным или смешанным включением обмоток возбуждения, снабжённый (за редкими исключениями) втягивающим реле и обгонной муфтой (бендиксом).
Шунтовое или параллельное возбуждение в стартерах не применяется, за исключением стартеров с постоянными магнитами, которые, в какой то мере можно приравнять к шунтовым.
О принципе работы
Поворот ключа в замке зажигания в подпружиненное положение "СТАРТЕР" приводит к замыканию 30-го (плюс с аккумулятора) и 50-го (включение стартера) проводов электропроводки, подаётся ток на ввод питания втягивающего реле стартера (обычно помеченного как "50") см. чертёж.
Таким образом включаются в электрическую цепь втягивающая и удерживающая обмотки втягивающего реле. Возникающее при этом магнитное поле втягивает якорь реле, который зацеплен с вилкой, вводящей бендикс в зацепление с зубьями венца маховика двигателя. Втянувшись, якорь упирается в штырёк, к которому крепится толстая медная пластина, и прижимает пластину к контактам включения электродвигателя стартера (толстым медным, или с медными вкладышами, болтам). Таким образом, электродвигатель включается, и, поскольку бендикс уже находится в зацеплении с маховиком, начинает вращать двигатель автомобиля.
Втягивающее реле
Активное электрическое сопротивление остановленного стартера очень невелико, поэтому втягивающая обмотка может втянуть якорь, будучи подключена к минусу через стартер, при этом ей помогает удерживающая обмотка, всегда подключаемая непосредственно к +/- . Однако, когда якорь втягивающего реле прижимает пластину к болтам, и на стартер подаётся плюс, плюс также подаётся и на минусовой вывод втягивающей обмотки, втягивающая обмотка выключается, т. к. через неё перестаёт идти ток. Остаётся включенной только удерживающая обмотка, которая значительно слабже втягивающей, её силы не хватает втянуть якорь, но вполне достаточно чтобы удерживать его в конце хода.
Такая схема призвана экономить энергию аккумулятора во время пуска.
Встречаются втягивающие реле только с втягивающей обмоткой, без удерживающей. В этом случае, обмотка подключается по схеме удерживающей (см чертёжик), но имеет параметры втягивающей. Такое реле менее экономично.
Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajero 95гв 4м40. Снизу без отсоединения кордана переднего привода не обойтись, сверху вообще пол моторного надо снимать.
покупал высокую головку на 14мм, отрезал ту часть где только шестигранник внутри, вставил кусок шестигранника и зафиксировал. получился спецключ для откручивания верхнего болта ко всему этому еще нужен ключ прямой накидной с трещеткой от него отрезал рожковую часть чтобы можно было удленить рычаг используя подходящий отрезок трубы. откручивал снизу. Первые попытки открутить не увенчались успехом. Вот после изготовления ключика и доводки его до нужных размеров все оказалось не таким сложным.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Привет! Сверху снять стартер -вообще не вариант. Ставим машину на нейтраль, скидываем кардан (четыре болта с гроверами). Откручиваться должно очень хорошо. Далее с карданом и удлинителем (головку не помню-14 или 12)подлезаем к самому стартеру и откручиваем два длинных болта крепления к двигателю. Сложность только в верхнем болте. Неудобно. Снимаем массу и достаем стартер. Все.
MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.
снимаю и ставлю за 10 минут.
сначала отсоедини массу
открути кордан отодвинь к левому торсиону.обвяжи веревкой
потом откручивай воротком(трещеткой) с коротким удлиннителем и коленом и головкой на 14 нижний болт
потом откручивай воротком(трещеткой) с короткими и длинным удлинителем и коленом и головкой на 14 верхний болт - вставлять в прямом положении между раздаткой и штукой к которой подведены шланги
ставить в обратном порядке
Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer
Всем огромное спасибо. Раньше неполучалось поблагодарить, извиняюсь. Сделал как советовали subzero и faker. Все получилось. Еще раз всем спасибо.
Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer
Кардан не снимал. Только сверху открутил провода, а снизу открутил кронштейн крепления щупа автомата, и головкой с карданчиком отвернул верхний болт, про нижний вообще ничего не говорю, не проблема. Сам стартер вытаскивал через верх. Буквально месяц назад снимал и ставил деду. Сам обалдел. Готовился к затяжной битве.
Pajero1, 87, коротыш, 4D56
Pajero1, 90, 5 door, 4D56
Pajero2, 95, 5 door, 4M40
Pajero3, 99, 5 door, 3.2Di
Pajero4, 2008, 5 door, 3.2Di
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
не крутит стартер
Модераторы: M.I.B, Болтон
не крутит стартер
Доброго времени паджероводы!Проблема нарисовалась в воскресенье вечером.П2 4М40.Поехал за водой, когда всунул ключ в зажигание, повернул -ни ответа, стартер молчит.Раньше никогда такого не было.Машина заводилась, тяговое реле тоже отрабатывало как надо.в этот раз приборы также загорелись,лампа свечей погасла - на старт и все!в недоумении.У меня зимний вариант-2АКБ, между ними на переборке находится (реле?) -грешу на него, отщелкивает при повороте ключа в зажигании, стартер молчит, поворот ключа обратно-щелчок.Что может быть?У кого может что подобное бывало?Проблема нарисовалась внезапно, никаких проблем, связанных со стартом не было, от этого еще не по себе.Машину в гараж оттащил, поставил.. Спасибо заранее.
Рекомендую почистить все контакты связанные с системой запуска.
Начни с АКБ ,бывает окисление провода который идет на стартер надо обязательно его открутить и зачистить.
Проверь провода на стартере,маленький провод на втягивающее реле, сними его с разьема и также почисти контакт.
А щелкает реле у тебя это разогрев свечей.
Доброго дня Всем!Вчера пытался поменять АКБ местами, поставил, подключил - вообще приборы не горят. Возможна ли ошибка мозгов?ВПЕЧАТЛЕНИЕ ТАКОЕ, ЧТО ЗАПУСК ОСУЩЕСТВЛЯЛ С ПОЛОЖЕНИЯ Р ИЛИ R.Т.е с этих положений двигатель на АКПП не запустится..Контакты на АКБ чистые,предохранители раза 2 по кругу все проверили -мертвого нет, Что еще может быть.Может сига китайская заблокировала как-то? Я в недоумении. Теперь при повороте ключа приборы не горят. снизу на стартер еще не смотрел, год назад чистил и смазывал..
Сам с такой фигнёй недавно мучился. Запускал, замыканием клемм на втягивающем, длинным воротком. На выходных заменил втягивающее и всё. ПЕСНЯ!
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Почистил контакты на втягивающем реле, маленький провод.До провода на самом стартере не добрался.Снял это реле на переборке(разогрев свечей) думаю открутить 4 винта и почистить внутри..Где можно просто отключить китайскую сигу BS2500 Super(у меня с ней уже полгода мучения одни)?Вчера попилькал кнопки на брелке-раз и загорелись приборы!
Сигналка (блок с мозгами) у тебя (должна быть) за панелью приборов. к нему идет проводок с коробочкой в котором стоит предохранитель (должен быть красного цвета на 25 А) отключай на пультяшке сигналку. затем пробуй вытащить предохранитель. пробуй заводится. если нет. подключай назад. Поставь на охрану и сними её. Пробуй еще раз вытащить предохранитель. Если не поможет, тащи мастерового -электроника, кто тебе её снимет. Если хочешь сам. Находишь проводки, идущие от сигналки и идешь по ним до места разрыва и вживления в проводку а/м. Находишь разомкнутые сигналкой провода, скручиваешь (сращиваешь) их, изолируешь (не перепутай по цвету) и будет тебе счастье. Сигналки типа супер (агилон аналогичная сигналка) обычно при глюканье обрубает возможность крутить стартер. Снятие предохранителя не всегда даёт возможность нормально запускать двигатель. Лучше убирать её полностью.
Читайте также: