Рулевые наконечники опель зафира б какой лучше

Обновлено: 09.01.2025

Какого выбрать производителя Рулевых Наконечников

Поставил на днях лемфердер, старые стояли делфи отходили больше года. Под пыльники еще графитки набивал для верности.

я поставил febi, но внешне они мне не понравились, не знаю сколько проходят. когда стал устанавливать на одном наконечнике пыльник не был убран под пружину, самому пришлось доделовать и такое ощущение, что не на долго их хватит

лемфёрдер заказал и тяги (650р), и наконечники (450р). застучали тяги, наконечники не люфтят, но решил поменять уже всё скопом там, чтобы уже один раз пойти и сделать сход развал. Шаровые тоже привезли лемфёрдер (530р), но я одну менял весной, одна норм была - так просто если вдруг понадобится, то пойду сразу возьму. Эх, хорошо, когда у тебя сосед по гаражу запчастями на Опель занимается ))) знает и номенклатуры и по фирмам разбирается.

Ruville и Dello упаковщики, не чистые на руку.

все понятно спасибо всем кто принимал участие. Купил фэби за 800 р комплект.(они были в наличии просто) да и судя по отзывам не плохие:) про dеllo все понял - скупой платит дважды!
З.ы. Стояли *трв* не знаю сколько они ходили у предыдущего хозяина, но с момента покупки мной этой машины прошло 25 т.км и 8 месяцев. Думаю тоже не плохая фирма.

А у меня стояли шаровые GM, рулевые TRW, стойки стаба не помню.Ставил первый раз LEMF./LEMF. в 2008г, прошли около 20ткм.Год назад поставил тот же LEMF. Осенью -10/весной -11г поменял все с.блоки сзади.Думаю весной -12г заменить все стойки-аморты, снова перебрать весь передок:тяги, шаровые и сделать ревизию рейке.Машину взял в мае 2006 из Германии.

Кстати, менял ли кто-нибудь опоры подрамников и как сие действо влияет на комфорт при движении по мелким ямкам? Может это они так противно подстукивают?

У Febi резина всю жизнь облезлая с облоями и белёсыми пятнами, но функцию свою выполняют на удивление хорошо.
TRW фактически оригинал, они запросто могут идти с завода, иногда даже они забывают клеймо GM рядом с TRW поставить, или клеют наклейку GM, которая теряется.

Неисправная деталь создает люфт в рулевом управлении, а подвеска начинает постукивать на ямах. Рассмотрим лучших производителей рулевых наконечников. Какой рулевой наконечник лучше купить, а также их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители рулевых наконечников

Ниже приведен перечень лучших производителей наконечников рулевой тяги. Рейтинг полностью основан на опыте и отзывах автовладельцев.

Lemforder

Описание. Немецкий производитель учитывает сложные конструкции рулевой тяги и поворотного кулака, изготавливая надежные рулевые наконечники. Размеры детали не очень велики, поэтому она не займет много места. Владельцы автомобилей отмечают, что качество запчастей Lemforder зачастую даже превосходит оригинальные аналоги. Кстати, такой наконечник обойдется дешевле.

Комплектация. Комплектуется наконечник крепежными элементами, такими как хомут, болт и гайка.

Срок службы. Срок службы рулевых наконечников Lemforder — 100 000-150 000 км пробега.

Превышают гарантийный срок службы (до 200 000 км пробега).
Бесперебойная работа спустя десятки тысяч км пробега.
Хорошее качество.

Описание. Они изготовлены из закаленной стали и соответствуют всем нормативным требованиям. В современных модификациях используются пальцы, закаленные индукционным высокочастотным нагревом. Это увеличивает их прочность в два раза, а срок службы — в пять. Шарнир наконечника оснащен вкладышем, изготовленным из углеволокна. Гибридный сердечник позволяет сократить радиальное смещение на 40%.

MOOG использует уникальную синтетическую смазку в подшипниках наконечников. Цинк-ламельное защитное покрытие обеспечивает устойчивость детали к коррозии.

Комплектация. Комплект MOOG включает в себя металлические стопорные кольца и фланцевую гайку, увеличивающую прижимное усилие. Она также покрыта цинк-ламельным слоем.

Срок службы. Гарантийный срок службы рулевых наконечников MOOG — 75 000 км пробега.

Превосходное состояние спустя десятки тысяч км пробега.
Отсутствие люфта.
Качественная резина пыльника.

Описание. Компания выпускает усиленные конструкции, минимизирующие риск вырывания пальца. Производитель особенно позаботился о герметичности пыльника, обжав его двумя металлическими кольцами и добавив дополнительный буртик. Все элементы подвергаются качественной механической обработке. Поверхность наконечника окрашена качественной эмалью.

Резьба пальца нарезана очень качественно, без заусениц. На торце пальца сделано отверстие под шестигранник. Пыльник изготовлен из резины высокого качества. Шарнир и палец вылиты из одного куска металла. Это снижает риск разрыва, что случается с приваренными друг к другу элементами.

Комплектация. В комплект к наконечнику TRW входят две гайки 10-го класса прочности. Одна из них фланцевая, другая — стандартная.

Срок службы. Ресурс наконечников TRW составляет 40 000-70 000 км пробега.

Полная комплектация.
Длительный срок службы.
Качественный металл.

Описание. Литье наконечников не имеет шероховатостей и заусениц. Деталь оснащена качественным шарниром и эластичным резиновым пыльником, препятствующим попаданию грязи, камней и воды внутрь.

Резина очень высокого качества, о чем свидетельствует полное отсутствие неприятного запаха от материала. Пыльник герметично вклеен в паз. Герметичность резиновой защиты обеспечивает металлическое кольцо со стороны пальца, которое плотно прижимается к кулаку.

Запчасти соответствуют нормам ISO 9001/9002.

Металлические элементы наконечника покрыты антикоррозийным слоем.

Комплектация. В комплект входит фланцевая гайка с защитным покрытием. Рулевые наконечники CTR не боятся эксплуатации на асфальтированных, грунтовых и щебеночных дорогах.

Срок службы. Гарантийный срок службы составляет 40 000 км пробега.

Достойный срок эксплуатации.
Быстрая установка.
Четкая работа без стуков и люфта.

Описание. Рулевые наконечники RTS выдерживают эксплуатацию практически на любых видах дорог. Детали изготавливаются на роботизированных станках и оборудовании, которое контролируется компьютерными системами.

На конечных этапах производства, они подвергаются испытанию долгосрочными нагрузками, высокими и низкими температурами. Прочный метал и качественные пыльники гарантируют длительный срок службы наконечника.

Испанский концерн изготавливает запчасти, сертифицированные по стандарту ISO9000.

Комплектация. В комплекте к рулевым наконечникам RTS прилагается крепежная гайка.

Срок службы. Срок службы элемента составляет 50 000 км пробега.

Соотношение цена/качество.
Длительный срок службы.
Комфортное управление автомобилем.

Описание. Рулевые наконечники NK изготовлены из качественной стали и покрыты антикоррозийной защитой. Пыльник сделан из прочной резины и герметично усажен в паз.

Запчасти данного концерна имеют международный сертификат качества ISO 9001.

Комплектация. В комплекте к детали прилагается фланцевая гайка повышенной прочности.

Срок службы. Производитель гарантирует длительный срок службы наконечников. Он составляет 40 000-70 000 км пробега.

Соотношение цена/качество.
Безотказная работа при длительном пробеге.
Крепкие пыльники.

Проверка исправности наконечника рулевой тяги

Проверить рулевой наконечник можно и в домашних условиях. Для этого потребуется загнать автомобиль на смотровую яму.

Состояние геометрии корпуса

Проверьте его на предмет механических повреждений. Если не устранить проблему вовремя, пострадает развал-схождение колес, а сам наконечник выйдет из строя.

Герметичность пыльника

Если на резиновом уплотнителе появились трещины, внутрь будет попадать грязь и камни. В результате, смазка может вовсе удалиться.

Наличие люфта

Для этого возьмитесь за рулевые тяги двумя руками и попробуйте их пошатать. Если обнаружен люфт, деталь однозначно подлежит замене.

Помимо визуального осмотра, выявить неисправности рулевого наконечника помогут и другие признаки. Например, водитель может ощущать сильное биение руля во время движения. Это может свидетельствовать о полном износе элемента. На необходимость замены наконечников могут также указывать виляние автомобиля из стороны в сторону, неадекватные повороты колес, посторонние стуки в передней части подвески при вращении руля.

Не пренебрегайте регулярным осмотром этого важного узла. Частицы изношенного металла и грязи могут в любой момент привести к полному износу наконечника. В противном случае, руль может отказать прямо в момент движения.

Какой наконечник рулевой тяги купить

Чтобы определить качество детали, обратите внимание на ее внешний вид.

Литье

Литье корпуса не должно содержать заусениц и шероховатостей. Палец должен быть отполирован, а резьба аккуратно нарезана.

Пыльник

Не упускайте из виду состояние пыльника. Хороший уплотнитель изготавливается из упругой и мягкой резины. Его края плотно прилегают к пальцу и корпусу, надежно защищая элементы от проникновения грязи.

Смазка

Не останавливайте свой выбор на дешевых запчастях, так как, чаще всего, производители бюджетных деталей экономят на смазке. Визуально проверить ее количество не удастся.

Палец

В хорошем наконечнике палец очень сложно сдвинуть. Если же элемент свободно вращается, такую деталь покупать не стоит.

Какого выбрать производителя Рулевых Наконечников

Ruville и Dello упаковщики, не чистые на руку.

Как определить, что наконечники рулевых тяг пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ощущение вибрации на руле, толчков и ударов
потеря курсовой устойчивости
появление люфта рулевого колеса на скорости и в положении статики
стуки в передней подвеске при повороте руля

Доверяйте замену наконечников рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевой наконечник Opel Zafira необходим для передачи усилия с рулевой тяги на колесо или боковую тягу.
При выборе запчасти для замены следует отдавать предпочтение только оригинальным деталям, рекомендованным автопроизводителем.
Специфическими признаками повреждения рулевых наконечников Opel Zafira следует считать люфты шарнира и образованные этим стуки и вибрации.
Замена рулевых наконечников Opel Zafira производится по истечению срока, указанного в сервисной книжке, либо при их выходе из строя.
Ремонтные работы следует производить только в условиях автотехцентра.

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано по различным схемам, и отличаться между собой достаточно сильно. Но независимо от страны происхождения и даже года выпуска машины, в любом рулевом управлении всегда есть рулевой наконечник – деталь, которая передает усилие от одного узла к другому, и обязательно крепится к рулевым тягам.

Поскольку угол соединяемых наконечником деталей может варьироваться в некоторых пределах, сам по себе элемент реализован по принципу шарнира. Такая подвижность обусловлена изменением геометрии и трапеции рулевого управления и подвески автомобиля в целом. В случае регулируемой подвески угол между частями наконечника может достигать 10 градусов и более.

Рулевые наконечники, независимо от производителя, состоят из следующих элементов:

корпус, в котором заключен шарнир;
палец с резьбой;
прокладка, обеспечивающая движение пальца в шарнире;
пружина, поджимающая соединение;
грязезащитный чехол или пыльник;
фиксирующее кольцо;
гайка.

Для надежности резьбовые соединения шплинтуются.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ Opel Zafira ИЛИ АНАЛОГИ

В зависимости от конструкции рулевого управления меняется и количество наконечников. В механизмах с червячной передачей используется шесть наконечников (по два на каждую тягу), а в реечном рулевом управлении – только четыре (опять же, по количеству тяг). Каких-то специфических разновидностей наконечников не существует, по большей части все изменения носят только характер длины и угла наклона. Это связано с предельно упрощенной конструкцией наконечника, что также определяет и его стоимость.

Для большинства моделей Opel Zafira деталь копеечная, но нельзя назвать дешевой работу по их замене. Если внешние наконечники меняются быстро, то в рулевой трапеции с тремя тягами замена рулевых наконечников на средней тяге потребует дополнительных мероприятий по обеспечению доступа к месту проведения ремонта.

автопроизводитель Opel Zafira рассчитывал рулевое управление и подвеску именно под эту деталь;
характеристики элемента соответствуют требованиям автопроизводителя (по жесткости, ходу, углу подвижности, ресурсу);
в случае если автомобиль на гарантии, применение не оригинальных запчастей будет достаточным поводом для досрочного завершения гарантийных обязательств автозавода.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Opel Zafira

Нет специфических признаков выхода наконечника Opel Zafira из строя, но заподозрить неполадки следует, если во время движения отмечается:

повышенная вибрация на рулевом колесе;
толчки и удары в руль при прохождении неровностей, при прохождении поворота;
глухие или звонкие постукивания со стороны передней подвески Opel Zafira, проявляющиеся при маневрировании;
потеря курсовой устойчивости на однородном ровном покрытии дороги – асфальт или гравийка (грунтовка не обеспечит должной курсовой устойчивости);
появление свободного хода рулевого колеса Opel Zafira на скорости свыше 60 км/ч;
люфт рулевого колеса в покое (при выключенном усилителе руля).

Диагностика на заглушенном двигателе включает в себя визуальный осмотр корпуса и пыльника на предмет трещин, разрывов, сколов и других, визуально различимых повреждений. Также проверяется люфт колеса по горизонтали. Рулевые наконечники Opel Zafira подлежат замене, если определяется даже незначительный люфт.

Нельзя пренебречь и вертикальным люфтом непосредственно самого рулевого наконечника. Для этого вывешивается инспектируемое колесо, затем с помощью монтировки или просто руками нижняя часть соединения дергается вниз. Если замечена подвижность, то замена наконечников будет обязательной, поскольку прокладка и пружина уже не гарантируют плотности контакта.

РЕСУРС И ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Агрессивная манера езды. Резкие повороты руля, особенно на большой скорости, заносы (управляемые и не управляемые), движение по неровной дороге на высокой скорости и активное маневрирование на ней, существенно уменьшают фактический ресурс рулевых наконечников Opel Zafira. А вот спокойное и размеренное движение позволяет использовать элемент вдвое дольше заявленного срока.
Низкое качество дорог. Постоянная езда по плохим дорогам негативно влияет не только на подвеску, но и на рулевую систему Opel Zafira. Помимо этого, причиной поломки служит и неудовлетворительное обслуживание автомобиля, особенно в зимний период. Антигололедные реагенты, попадая на резиновые грязезащитные чехлы и пыльники, вызывают их скорый износ. Через трещины в подвижную часть шарнира попадает пыль и влага, что и приводит к сокращению ресурса.

Регулярная мойка автомобиля и пространства под крыльям увеличивает ресурс и подвески, и узлов рулевого управления. Трещины и потертости на пыльнике при этом нельзя считать поводом для замены детали – если регулярно проводить осмотр рулевых наконечников Opel Zafira, то проблема будет замечена вовремя. В этом случае можно попытаться заменить поврежденный пыльник. Однако не всегда эта возможность предусматривается конструкцией, и тогда необходимо менять рулевые наконечники в сборе.

Также стоит сказать и о низкой культуре производства некоторых запчастей. Заводская сборка не всегда производится по технологии, и подвижная часть шарнирного соединения оказывается без смазки, а вот подпружиненная часть может содержать ее переизбыток. Поэтому не стоит покупать запчасти сомнительного происхождения. Стоит использовать только оригинальную продукцию заводов, рекомендованных автопроизводителем.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Opel Zafira

Самостоятельно осуществлять ремонтные работы не стоит, даже если процедура замены наконечников рулевых тяг Opel Zafira кажется предельно простой. Дело в том, что исправная работа рулевой системы автомобиля влияет на безопасность управления транспортным средством. Если при проведении ремонтных работ была допущена ошибка, то ее последствия могут оказаться фатальными для водителя и окружающих. Кроме того, полноценная диагностика рулевого управления возможна только в условиях автосервиса, поскольку даже скрипы и люфты могут свидетельствовать о других поломках.

Автотехцентр не просто выполнит ремонтные работы профессионально и в соответствии с рекомендованным техническим регламентом, но и предоставит гарантию на ремонт Opel Zafira. Работы по замене не требуют большого количества времени, и отремонтированный автомобиль автовладелец сможет забрать уже в день обращения.

Вчера поменял рулевую тягу. Взял оригинал. Все стуки на кочках пропали. Красота блин! Приготовил заранее расточенный ключик на 33. Тока он не подошел. Пришлось его еще расточить до 34 мм. Вот так то. К тому же новая рулевая тяга значительно отличалась от старой. В том числе и длиной резьбы. Поэтому пришлось считать количество оборотов рулевого наконечника. В остальном вроде все неплохо, за исключением погоды. Когда загнал машинку в гараж, температура внутри была +33. Через некоторое время она поднялась до +37. Задница блин полная. Ковырялся с перекурами часа 2.

Предстоит замена левой рулевой тяги.
В принципе - все понятно. Несколько смущает методика замера длинны резьбы штангелем (для сохранения исходного схождения). Тяги у разных производителей слегка разные (в частности - разная длина резьбовой части), соответственно метод ИМХО не применим.

Просьба развеять мои сомнения. Ну или наоборот - подтвердить их.

Отвечу сам себе (на основании приобретенного уже опыта)
Подсчет оборотов рулевого наконечника при снятии, замер длины, все это не освобождает от процедуры регулировки схождения. Это лишь позволяет не нарушить ГРУБО первоначальные углы и дает возможность доехать до сервиса не испортив резину.
А проверять УУК надо всегда, после любого вмешательства в рулевое, которое может эти углы нарушить.

Caravanscheg
Позновато я зашел.
Да ты прав, УУК в любом случае после вмешательства в детали подвески и рулевого необходима.
Но вот почитав в ТИСЕ как действительно должна проводится процедура УУК на опелях в тисе , стало понятно почему после этой операции как правило руль оказывается слегка повернут в ту или инную сторону относительно центра.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

chip29,
Спасибо за подробное описание. Если можно, хочу заострить внимание (для таких неопытных как я), что самоконтрящуюся гайку шарового пальца наконечника надо откручивать полностью. Я по дурости оставил гайку на двух витках, выпресовал палец, а потом пришлось ее срезать, так как потом прокручивалась (шар), несмотря на то, что прижимал монтажкой. Эта гайка (придумали же капиталисты) закручивается намного легче, чем откручивается.

misha_kr
Компаунд синего цвета (средней фиксации)
Если ебя смущает слово компаунд то это герметик для фиксации резьбы.
Есть еще зеленый (слабой фиксации)
И красный (максимальной ) он высокотемпературный и как правило используется в моторах, на других узлах применение крайне не жклательно так как в случае разбора резьбового соединения собранного на этом компаунде понадобится очень сильный нагрев.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

chip29
Меня дилер пугает заменой, посему готовлюсь) Звуков у меня нет, в выходные на яме еще псмотрю снизу машины. Но на всякий случай говлюсь.
У тебя в ТВР был пылник в комплекте?
Вопрос возник потому что на зайте ТВР нет пылника на фотке коплекта, у лемфордера то же свиду нет. Изначально думал о Лемфордоре, смотрю нет пылника на фотке, полез в твр тоже самое.

Хочу заказать тягу на рейку ZF, у меня караван. Существует их аж 4 вида с разными кодами, как их определять то кто подскажет?

У меня в комплекте было
Тяга рулевая, новый пыльник 2 резиновых кольца которые одеваются на рейку два больших хомута, два маленьких хомута, новая контрогайка новая смотормозящаяся гайка для наконечника и пакетик селиконового геля

У тебя в ТВР был пылник в комплекте?
Вопрос возник потому что на зайте ТВР нет пылника на фотке коплекта

Закажу помотрим че придет. если без пыльников будет неприятно хотя тут вроде недавно приходил с пыльниками

Тяги и нового и старого образца взаимозаменяемы , только возможно пыльники докупать нужные придеться .Бывают на 8мм и на 12 мм,

Нового образца тяги C 72094720- C 75080481- C 78048189-
93191526/16 03 643 /TRW JAR 957 тяга рулевая нового образца типо усиленная (раньше шла в комплекте с пыльником, сейчас под вопросом)
93191260/16 09 356 /TRW JBE213 комплект пыльников (12MM НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 15,1 мм, Внутренний диаметр 2: 52,8 мм, высота: 178,3 мм) (~ 1200р)

Старого образца тяги (до -72094719 -75080480 -78048188)
93179557/16 03 256/TRW JAR127 тяга рулевая старого образца типо (от 250р)
9118132/16 09 113/ TRW JBE 212 пыльники (8 ММ НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 13,4 мм, Внутренний диаметр 2: 52 мм, высота: 200 мм) (от 100р)

так , тут оплошал чуток, действительно по каталогам у зафиры и астры тяги имеют разные номера, Сравнивал стем что стоит сейчас. вроде тоже самое
У астры и зафиры одинаковые рулевая рейка и наколечники, так что разница может быть только в длинне.Колея и у зафиры и у астры одинаковая 1488мм. так что по идее это должно быть одно и тоже
как буду менять отпишусь в чем различия

так , тут оплошал чуток, действительно по каталогам у зафиры и астры тяги имеют разные номера, Сравнивал стем что стоит сейчас. вроде тоже самое
У астры и зафиры одинаковые рулевая рейка и наколечники, так что разница может быть только в длинне.Колея и у зафиры и у астры одинаковая 1488мм. так что по идее это должно быть одно и тоже
как буду менять отпишусь в чем различия

поменял стойки стабилизатора, стучали в основном они, проверил детально что еще умерло, оказалось одна тяга в норме, вторая подстукивает, пока отложил замену тяг, времени не хватило

Хочу заказать тягу на рейку ZF, у меня караван. Существует их аж 4 вида с разными кодами, как их определять то кто подскажет?

По какому коду в итоге заказал? Как я понял, судя по каталогу Экзиста есть всего 2 типа:
16 03 256 - тяга рулевая ZF
16 03 643 - тяга рулевая TRW

И еще у меня есть несколько вопросиков:
1) Выкладываю фотку своего бачка, судя по всему у меня тоже ZF. Ребят, гляньте плиз опытным взглядом, так ли?
2) Нужно ли все-таки менять тяги парой или достаточно будет одной неисправной? Неофициалы после диагностики сказали, что и одной достаточно, причем даже и наконечник останется старый.
3) Какой фирмы лучше взять тягу? Выбор и разброс цен в Экзисте большой.

Нифига я не прав был. Заказал по 16 03 256 и наткнулся на TRW JAR957. А узнал о своей ошибке только после звонка из сервиса, что типа тяга не та. В итоге поставили обратно страрую и взяли 500 р "со скидкой", понимая мою ситуацию. Вот теперь гадаю, как взять именно ZF. Из всего списка тяг только в однои наименовании уведел (zf) от фирмы Teknorot. Обидно.

Тяги TRW (подходят и старого и нового образца, но если менять обычные на усиленные или наоборот , то менять надо еще и пыльники )

Вариант TRW1 Старого образца тяги (до -72094719 -75080480 -78048188 че значат циферки тут )
93179557/16 03 256/TRW JAR127 тяга рулевая старого образца типо (от 250р)
9118132/16 09 113/ TRW JBE 212 пыльники (8 ММ НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 13,4 мм, Внутренний диаметр 2: 52 мм, высота: 200 мм) (от 100р)

Вариант TRW2 Нового образца тяги C 72094720- C 75080481- C 78048189-
93191526/16 03 643 /TRW JAR 957 тяга рулевая нового образца типо усиленная (раньше шла в комплекте с пыльником, сейчас под вопросом (точнее в каталоге TRW официально тяга без пыльника, НО всегда приходит при заказе с пыльником. спс Mr.T) ) (570р)
93191260/16 09 356 /TRW JBE213 комплект пыльников (12MM НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 15,1 мм, Внутренний диаметр 2: 52,8 мм, высота: 178,3 мм) (~ 1200р)

Для инфы - та что стоит в оригинале тоже TRW и по всем размерам соответствует TRW JAR 957. Отличие в том что у оригинала место обжима пыльника ближе к рейке на 1см и диаметр в этом месте меньше на 1 мм

TRW JAR 972 тяга усиленная нового образца(в комплекте пыльник)(650р) По каталогам идет для Zafira B ( крутил в руках, померил все размеры. отличие в длинне JAR 972 короче JAR 957 на 5мм.(тем более что рейка та же и наконечники те же, и колея та же) , Между собой заменяемы!

номера наконечников TRW до кучи
93186332 16 03 288 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, П/С
93186333 16 03 289 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, Л/С

Вариант ZF 1 (для всех у кого не спортивное шасси)
93189668/16 03 357 (не используется с пакетом спортивного шасси) (аналог TRW JAR947 для рейки ZF)
(93181229) (16 03 264) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93189668 16 03 357)

Вариант ZF 2 (Для Спорт шасси, с дисками с завода 16/17 дюйм)
93189669/16 03 358 усиленная тяга от Zafira B (аналог TRW JAR979 для рейки ZF)
(93181230)/(16 03 265) не усиленная тяга (используется с пакетом спортивного шасси) (не используется при стандартной комплектации 18/19 -дюйм)(БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93189669 16 03 358)

Вариант ZF 3 (Для Спорт шасси, с дисками с завода 18/19 дюйм)
93189670/16 03 359 (аналог TRW JAR1006 для реек ZF)
(93181662) (16 03 268) (используется с пакетом спортивного шасси) (используется при стандартной комплектации 18/19 -дюйм)(БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93189670 16 03 359)

93181234/16 09 153 Пыльник тяги для всех ZF

номера наконечников ZF до кучи
93181232 16 03 266 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, Л/С
93181233 16 03 267 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, П/С

Читайте также: