Ромокабель не видит эбу

Обновлено: 08.01.2025

Архив. Обзорный материал

Для начала немного общих сведений. В системах Январь 5.хх, Январь 7.2, Микас 7.хх, Bosch MP7.0 и Bosch M7.9.7, VS5.1, VS5.6 используется два вида памяти, сохраняемой при отключении питания – FLASH и EEPROM.

Более современные контроллеры Январь 7.2+, Bosch M7.9.7+, Микас-11хх, М7.3 используют процессор с внутренней памятью и не имеют внешнего FLASH.

EEPROM – многократно перезаписываемая память, используемая для хранения временной информации, сохраняемой при отключении питания. В EEPROM хранится коэффициент коррекции СО (в системах, где есть СО-регулирование), пароль и коды иммобилизатора, а так-же паспортные данные автомобиля: VIN, номер кузова, двигателя, имя прошивки и т.д. Доступ к этой памяти возможен как извне, с помощью программ – загрузчиков, так и изнутри управляющей программы. (Например, регулировка с тестера или компьютера уровня СО).

Bosch M7.9.7 и Bosch M7.9.7+ требуют доработок для перевода в режим программирования. Программатор Combiloader позволяет записать программу или калибровки без разборки и доработки блока. Для того, что бы произвести чтение программы из блока без разборки и доработки не обойтись.

Все ЭБУ, упомянутые в этой статье, в полном объеме поддерживаются универсальным программатором CombiLoader (опция) и программой ChipTuning PRO (опция).

Немного подробнее остановимся на новом поколении контроллеров – Январь 7.2+ и М73.

ЭБУ Январь 7.2+ и М73 не имеют внешней флэш – памяти, программа записывается в память процессора и состоит из бутлоадера (программа, управляющая запуском основной программы и ее обновлением), основной программы (программы управления двигателем) и калибровок. Работа с разными типами ЭБУ имеет свои особенности:

Январь‑7.2+ (идентификатор ПО I2xxxxxx), М73 пр-ва Итэлма (идентификатор ПО I3xxxxxx):

В случае, когда при записи с обновлением бутлоадера произошла ошибка, и ЭБУ не выходит на связь, необходимо произвести запись ЭБУ через бутлоадер процессора. Для этого необходимо произвести доработку ЭБУ.

Для записи контроллеров семейств М73/Январь‑7.2+ через бутлоадер процессора, необходимо выпаять резистор, отмеченный синим цветом и запаять его по диагонали, как показано красными стрелками. По окончании программирования, нужно вернуть резистор на место.

М73 пр-ва АВТЭЛ (идентификатор ПО A3xxxxxx):

Процессор ЭБУ защищен. При записи обновляется только основная часть программы и калибровки.

ВНИМАНИЕ! Работа с этим типом ЭБУ через бутлоадер процессора после доработки недопустима и может привести к необходимости замены процессора!

Памятка: Следует иметь ввиду, что после снятия при установке блока на авто необходимо придерживаться следующего нехитрого правила.

1. Установка ЭБУ.
2. Включаем зажигание. Дожидаемся отработки БН и загорания СЕ. (Около 3 – 5 секунд)
3. Выключаем зажигание.
4. Авто готов к работе.

ПРОГРАММЫ – ЗАГРУЗЧИКИ ЭБУ от НПП НТС
Январь 5.х, VS5.x, Микас 7.х

НПП НТС тоже наконец – то перестало гонять своих покупателей ПБ‑2 в ДОС и обратно и разродилось простенькой программкой под Windows, позволяющей выбирать номер используемого порта и скорость его работы. Никаких параметров, кроме выбора типа блока между Январь и Микас больше не настраивается, при чтении ЭБУ сразу предлагается сохранение файла, при записи – открытие. В нижней части индикатор выполнения. Программка значительно уступает по возможностям даже первым версиям облегченной (Lite) программе ECU Programmer С.Сапелина. Совсем любопытные могут посмотреть, что же, все-таки находится внутри программатора ПБ‑2.

Версия программы 1.1 от 10.10.2001 позволяет производить очистку EEPROM и работает с файлами двойного размера (128Кб).

Ручной перевод ЭБУ в режим программирования

I. Январь 5.1/5.1.1/5.1.2, Микас 7.х/ Bosch 7.0/ VS5.1

Контроллер лучше с машины снять. Хоть и есть информация о успешной загрузке прямо на автомобиле, все – таки надежнее работать с минимальной длиной соединительных проводов. Для питания контроллера необходим источник тока 12V/0,5A. Можно пользоваться внешним источником питания или штатным аккумулятором.

Реально это выглядит так: подключаете ЭБУ по приведенной схеме, включаете выключатель S1, ждете 3 – 5 секунд, включаете S2 и запускаете программу.

Загрузка идет по последовательному каналу K‑Line и занимает относительно продолжительное время. Если Ваш адаптер отлично работает с диагностикой, но не желает программировать блоки, скорее всего надо задуматься о его замене на более совершенный вариант. Но у нас без сбоев на скорости до 38 Kbit работает простой вариант адаптера К‑Line на двух транзисторах BC945.

A. Соколов (UncleSam) рекомендует подключать контроллер, как показано на рисунке справа. Суть, в принципе, не меняется. Горящий светодиод сигнализирует о том, что контроллер НЕ НАХОДИТСЯ в режиме программирования.

Для программирования Микас 7.1/7.2 подключение аналогично Январь 5.1, но необходимо использовать не 47 ногу, а 42 (PRG).

Программирование ЭБУ Bosch MP7.0H аналогично Январь 5.1, но необходимо использовать не 47 ногу, а 50 (PRG. Только для записи калибровок. Чтение возможно без перевода в режим программирования).

Таблица обязательных для программирования контактов (55-контактные ЭБУ).

* Как видно из таблицы, использование 37 контакта необязательно на большинстве систем. Но, при постоянном подключении этого контакта, различие систем только в выборе ножки разрешения программирования.

II. Bosch M7.9.7 / Январь 7.2

ЭБУ с 81-контактным разъемом. Подключение этих типов ЭБУ для перевода в режим программирования так же просто, как и Январь 5.

На представленной схеме для универсальности применено переключатель выбора типа ЭБУ, т.к они требуют подачи на 43 ножку (PRG) сигналов разного уровня. Перед программированием нужно выбрать тип ЭБУ переключателем S1 Январь 7.2 или Bosch M7.9.7.

В цепь подачи управляющего напряжения в режиме Январь 7.2 можно установить токоограничительный резистор, который может быть любого типа номиналом 1 – 5,1 Ком. (от +12V до верхнего контакта переключателя S1).

Если контроллер не выходит на связь, необходимо выключателем S2 снять питание с 13 ноги (IGN, зажигание) и сделать паузу не менее 7 – 10 секунд, после чего повторить попытку соединения.

Универсальный программатор ЭБУ CombiLoader автоматически все сделает за Вас без всяких переключателей. Следует иметь ввиду что этот программатор считывает/записывает прошивки не в простом бинарном виде, а в формате, доступном для редактирования программой Chip Tuning Pro.

BOSCH M7.9.7

Для перевода этого блока в режим программирования достаточно замкнуть контакт, отмеченный треугольником на массу через резистор 4 – 6 кОм. Можно (и даже нужно) изготовить щуп с резистором внутри и крокодилом с другой. Он понадобится Вам и для работы с любыми другими ЭБУ, переводимые в бутстрап. Замыкать нужно на время установки связи, как только процесс пошел, перемычку можно убрать.

МИКАС 11

Для перевода этого блока достаточно замкнуть контакт, отмеченный кружком, на массу. Ближайшая удобная масса – корпус кварцевого резонатора. Замыкать нужно на время установки связи, как только процесс пошел, перемычку можно убрать.

из + недорого, т.к. взял без почтового перевода из рук в руки.

из - так и не смог соединить КПК с ЭБУ при помощи ромокабеля (вопрос на форуме RD-Lab так и висит без ответа).

Ну то что там пишут, провода на морозе ломаются бедой не считаю, в гараже уютней.

SergeiG

у меня ноут, с ним нормально пойдет? кто пробовал? я не могу зайти в ихний форум поэтому спрашиваю здесь.. какие еще возможности у этого адаптра? кроме диагностики?

Marat_S

Назначение:
ЧИПТЮНИНГ контроллеров системы впрыска топлива (Bosch, Январь, Итэлма, Микас)
ДИАГНОСТИКА электронных систем автомобиля (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки)
ОБНОВЛЕНИЕ ПО бортовых компьютеров (Штат, Мультитроникс, Гамма, Престиж)
На ихний форум можно не заходить, в разделе разработки все описано вроде.

SergeiG

Marat_S

SergeiG

так ты ж говоришь что ты не смог соединить КПК с ЭБУ, и у меня врят ли получится.. попробую с ноута.. а так с КПК идея неплохая, доделать надо чтоб и с него он работал

Marat_S

ВАЗ-21093i, 04 год, блок - VS 5.1 (new), адаптер - РОМОКАБЕЛЬ USB ( через виртуальный ком-порт), для работы через этот адаптер прогой CombiLoader или ChipLoader подойдет 10'1 дюймовый ноут? И какую из прог советуете для прошивки блока с помощю РОМОКАБЕЛЯ USB?

Marat_S

По то й же причине, по которой 95% мужиков не подпускают к своей заднице других мужиков - у них она не для этого предназначена.

Попробуй. Мне тоже интересен этот вопрос.
На одном из форумов читал что подобные USB-адапторы с кпк пытаются подружить, а нетбук-вполне себе полноцнный комп.
Обязательно отпишись о результате.

здравствуйте господа.
поставил на свое авто ваз 21101 я 7.2.блок 21114-1411020-32, i204dm53,вал от ваз 2108 "нуждин"10.26 с фазой 270,теперь постоянно горит чек по датчику фаз.в личном пользовании имеется "ромокабель-usb",но в программах,которые давались с ним нет функции снятия флагов.может кто нибудь сможет снять флаг в прошивке на дф,или поделится прошивкой для данного блока и вала под стандартное железо,или подскажите,если не трудно,где взять прогу с функцией ,которые мне нужны.сильно не пинайте за мой вопрос
заранее спасибо тем,кто откликнется.

Как самому легко и просто сделать универсальный кабель

Паяльник.
Кусачки.
Кримпер.
Термофен или зажигалка.

Итак, начинаем изготовление универсального кабеля Combiloader.

Приступаем к реализации.

Контакты, малый от колодки 81-pin, большие от колодки 55-pin:

После опрессовки контакты закрываются термоусадкой. В результате должно получиться примерно так:

Аналогично делаем все семь проводов:

Далее работаем с OBD коннектором, купленным на Aliexpress:

Изоляцию с колодки нужно снять и прозвонить все провода. Нам понадобятся провода 4 и 5 – это масса (на фото – синий и зеленый), их нужно обрезать для соединения с основным жгутом, провод питания (16 контакт, этот провод пойдет в сторону DB-25). Провода от 7 и 15 (на фото – коричневый и коричнево/черный) контактов можно сразу свить в витую пару, это у нас будет GPT. Их можно не запоминать, какой где, провода GPT могут меняться местами при программировании.

Подготавливаем отключаемый терминатор. Резистор на 120 Ом просто монтируется на контакт, подключается к шине CAN средний контакт и контакт с резистора. Это позволит подключать – отключать резистор от шины CAN:

Прикладываем колодку к нашему разноцветному кабелю с таким расчетом, что бы CAN и GPT были примерно на одинаковом расстоянии с большими коннектором основного кабеля и прихватываем кабельной стяжкой. После этого нам нужно присоединить контакты 4 и 5 к массе.

Собираем с помощью стяжек жгут. Неиспользуемые проводники колодки можно обрезать. Но я рекомендую просто немного их укоротить и спрятать в проводке. Мало ли что, вдруг понадобится впоследствии какой – либо контакт OBD. На скрученные витые пары GPT и CAN нужно опрессовать малые контакты. У нас должно получиться примерно так:

Приступаем к распайке стороны с DB-25. Можно сделать специальную платку для припаивания к разъему DB-25. Но можно обойтись без нее. Основная функция платы – фиксация переключателя и светодиода.

Вот так незамысловато это выглядит после сборки 🙂

Сами же провода подпаиваются непосредственно к контактам, согласно справке.

И припаиваем на питающий провод стандартный коннектор в прикуриватель. Кстати, не понимаю, зачем это нужно, но так повелось и стало негласным стандартом. Так что этот пункт можно смело пропустить, если вы делаете кабель для себя.

Любуемся на готовый вариант.

Ну и напоследок, делаем дополнительные провода массы и питания. Они нужны для того, что если на каком – нибудь хитром блоке не хватит стандартных коннекторов, можно отрезать большой или малый контакт и присоединить к основному проводу.

Привет друзья.
Как известно тем, кто на меня подписан и просматривал БЖ, что совсем недавно, я перешел с КАРБЮРАТОРА на ИНЖЕКТОР.
Переход на инжектор (День первый-разбор)
Переход на инжектор (День второй-Сборка)
ереход на инжектор (День третий-электрика)
Переход планировал довольно долго, но решился на это только недавно.Карбюратор вполне меня устраивал, но, в будущем планируется установка турбины, поэтому тут увы не обойтись без инжекторной системы.

Блок, приобрел я М73, так как на этом блоке процессор гораздо быстрее, нежели предыдущие его собраться, да и сделать его инженерным, не составляет никакого труда.

Зная, чтобы дружить с инжектором, нам нужно знать и уметь элементарное, это способность его прошить или хотя бы продиагностировать компьютер. Сейчас правда на рынке много Бортовых компьютер, которые вполне могут произвести диагностику ЭБУ с указанием кода ошибок и его расшифровки.Но, так как у меня осталась низкая панель, внедрить БК мне совершенно не куда, было решено купить РОМОКАБЕЛЬ, с помощью которого можно не только провести диагностику, но и прошить ЭБУ.

И так, начнем с настройки Ромокабеля.

Имея драйвера на РОМОКАБЕЛЬ, обязательно читаем файл инструкции:

Разобрались с системой(у меня windоws 10), дальше устанавливаем нужный драйвер.По окончанию установки драйвера, желательно перезагрузить систему.

Далее, нам нужно настроить СКОРОСТЬ и НОМЕР ПОРТА нашего Ромокабеля.Вставляем в USB разьем наш ромокабель и смотрим, какие диоды у него загорелись.Если горит лишь один "Зеленый", то драйвер установлен успешно, если горит совместно "Зеленый" и "Синий", то драйвер встал не верно.
Проделываем следующее, для настройки порта, если драйвера встали как полагается:

Тут есть два варианта.
Январи 5.1 и 7.2 прошиваются на скорости 38400
Январь 7.2+ и блоки М73, Боши прошиваются на скорости 57600.">

Чтобы указать номер порта, нажимаем дополнительно и выйдет новое окно параметров.Здесь ничего не трогаем, кроме Номер com-порта.Выбираем нужный порт, желательно Com1

Отлично, ромокабель настроен и готов к работе.
Прошиваю свой блок программой OpenBox .
Программа проста, до безумия, но главное, она менее привередлива и убить блок ею сложнее(но не забываем, убить блок можно любой, при неграмотном подходе)

Открываем OpenBox, открывается окно и сразу понимаем, что нам нужно и что нет ничего сложного.
Теперь как прошивать блок М73.
Блок М73 прошиваются только через BSL режим, по иному связи с эбу не будет, но если связь и пройдет, то есть вероятность того, что после прошивки, ваш блок закроется, и прошить его не сможете. Придется открывать блок специальным чип-ключом, который стоит не малые деньги или отдать спецам, которые так же, возьмут за это не малые деньги.
Для того, чтобы прошить М73, нужно определиться с прошивкой.Есть еще один такой нюанс.Блок М73, делится на два вида:
-М73I (Ителма)
-М73А (Автел)

Ителмы,в основном идут открыты блоками,вероятность приобрести закрытый, не большая.Что касается Автелов,то увы, зачастую они идут закрытые.
Как определить такие блоки, Лоченные они или нет, я расскажу вам в другой статье, где наглядно покажу, как определить, с помощью какой программы, и как подобрать прошивку на замену штатной.
У меня оказался М73I, что упростил работу.

Схема взята с интернета, для прошивки М73не нужен 43 пин совсем.Его не нужно соединять. На Январях 5 и 7.2 это Пин 43 -Пин программирования. Но как говорилось ранее, блоки М73 прошиваются в режиме BSL

Далее, советую доработать Ромокабель.В разьеме для прошивки, на выходе получается :
-3 плюса(красные провода)
— К-линия(синий провод)
-2 минуса(коричневые провода)

На любом из плюсового провода, нужно сделать Фиксирующую кнопку(имитатор включения зажигания)
Подсоединяется провод с кнопкой к Пину — 13.Этот Пин, отвечает за включение зажигания.

Все, отлично, начинаем прошивать:
Перед нами открытая программа, настраиваем теперь прогу:

Читайте также: