Как установить трамблер на сузуки эскудо 93г двигатель g16a mfi tdo1w
Мужики,уже просто сил нет,только пожалуйста по теме,мучаюсь уже неделю,и так начну,перелопатил двигатель,короче не могу понять в чем причина,выставил зажигание,все по меткам,уже много раз перепроверял,итог,машина завелась,красиво работала,я ее заглушил т.к не было тасолу,пока собирал еще раз завел,все красиво работает,заглушил,ну думаю надо собирать полностью,собрал,завел машина проработала секунд 15 и бац,как буд-то затроила и двигатель затресло,как буд-то свечи,проверил все норм,ну не совсем так как двигатель не правельно заработал,замена свечей ничего не дало,двигатель заводится в дагон с подачей газа,и тресется. что может случится,может что вышло из строя,может кто уже такое слышал или было,помогите,у меня уже просто мозг ломит что может быть
до этого менял колпачки так как задымила машина,колпачки меня не снимая коромысел,но и немного подстукивает , но не думаю что из за этого так может трясти и неправильно работать,как бы не снимал и не крутил коромысла
можт имеет смысл паюзать поисГ. тема не нова и давно обсосана. причём на любых бензиновых двигах ВС причины одни и те же.
можт имеет смысл паюзать поисГ. тема не нова и давно обсосана. причём на любых бензиновых двигах ВС причины одни и те же.
можт имеет смысл паюзать поисГ. тема не нова и давно обсосана. причём на любых бензиновых двигах ВС причины одни и те же.
ты что тут такое пишешь:) он же все излазил . а ты к нему с таким советом
смотри как он умеет - менял колпачки так как задымила машина,колпачки менял не снимая коромысел
я вот столько лет занимаюсь машинами и то не умею а ты его в поиск отправляешь. не хорошо как то:)))))))))))))))))
машина завелась,красиво работала,я ее заглушил т.к не было тасолу,пока собирал еще раз завел,все красиво работает,заглушил
я следующий раз тоже так попробую, должно получится красиво:)))
он себе мозг сломал - теперь нам пытается.
ты что тут такое пишешь:) он же все излазил . а ты к нему с таким советом
смотри как он умеет - менял колпачки так как задымила машина,колпачки менял не снимая коромысел
я вот столько лет занимаюсь машинами и то не умею а ты его в поиск отправляешь. не хорошо как то:)))))))))))))))))
машина завелась,красиво работала,я ее заглушил т.к не было тасолу,пока собирал еще раз завел,все красиво работает,заглушил
я следующий раз тоже так попробую, должно получится красиво:)))
он себе мозг сломал - теперь нам пытается.
прежде тем чтоб что то ответить, надо знать на что. а пока я от тебя ТС вижу только какой то набор букв, который вписан сюда с нарушением как минимум трех пунктов правил форума.
и если ты еще не понял тут не форум телепатов.
а пока это выглядит так, как видят это остальные: разобрал не понятно что и непонятно как, заменил колпачки, все красиво, завел, собрал все плохо, сломал мозг помогите.
тут и возникает вопрос, нахрена лез если не разбираешься, ну и пожелание обратись в сервис, пока машин еще заводится. Потому что Телепаты щас тебе тут такого насоветуют.
Да дело 100% понятное. это сбился датчик положения красивости. Вот красивоть и не выходит больше. легурировать, однако, ннада. ))))
заяц 178,вот тебе дружище большое огромное спасибо за то что просто ответил по вопросу без всяких глупых и с под. ми ответ,хоть ты и не правильно сказал но по существу,остальные это просто балаболы,которые могут просто зайти и начать нести ерунду,это касается всех остальных,если вы не понимаете и не знаете,то лучше молчите,но все же я скажу причину которую я нашол,оказалось когда менял колпачки,а это я писал,при сборке и заводке двигателя,один сухарь вылетел и получилось так что уже сами вы думаю догадались,клапан загнуло
Еще раз говорю,сюда люди пишут если не могут ничего найти и решить проблему сами,а ВЫ начинаете умничать просто,то или не так ,правила и таму подобное,если был такой вопрос,если не трудно направ в правильное русло,не хочешь,лучше просто молчи. Irbis это тебя касается,будь проще не задирай нос
заяц 178,вот тебе дружище большое огромное спасибо за то что просто ответил по вопросу без всяких глупых и с под. ми ответ,хоть ты и не правильно сказал но по существу,остальные это просто балаболы,которые могут просто зайти и начать нести ерунду,это касается всех остальных,если вы не понимаете и не знаете,то лучше молчите,но все же я скажу причину которую я нашол,оказалось когда менял колпачки,а это я писал,при сборке и заводке двигателя,один сухарь вылетел и получилось так что уже сами вы думаю догадались,клапан загнуло
Еще раз говорю,сюда люди пишут если не могут ничего найти и решить проблему сами,а ВЫ начинаете умничать просто,то или не так ,правила и таму подобное,если был такой вопрос,если не трудно направ в правильное русло,не хочешь,лучше просто молчи. Irbis это тебя касается,будь проще не задирай нос
Это ты балобол, который несет чушь а потом обижается на всех. Прочитай внимательно 9 пост, вторую строчку балабол. там тебе дан ответ, сам полез в бутылку.
Какой вопрос задал такой тебе и ответ, не устраивает вперед и с песней.
И еще балабол, мне нос незачем задирать. и будь проще, учись отличать зерна от плевел.
Romansa
Продвинутый новичок
Привет всем.
Снимал трамблер для устранения течи масла, после установки в обратной последовательности двигатель не запускаеться. Как отрегулировать угол опережения зажигания ?
Бывает здесь
Ответ: регулировка трамблера
по книге наверное , книга есть?
Александр Mi
Сузуковод со стажем
Привет всем.
Снимал трамблер для устранения течи масла, после установки в обратной последовательности двигатель не запускаеться. Как отрегулировать угол опережения зажигания ?
Угол опережения зажигания регулируется на заведенном двигателе.
Разбирал и собирал по книжке? Там не очень понятно описана процедура сборки. т.е когда на коленвале метка смотрит на 0гр. трамблер надо поставить бегунком на 1й цилиндр. и далее написанно что в этот момент 1й цилиндр должен находиться в ВМТ в конце такта сжатия. если не так то необходимо провернуть коленвал на 360гр. Что скорее всего у тебя и произошло - искра пробивает не в такт сжатия а в так выпуска.
Необходимо все правильно собрать. или по книжке . или просто попробуй достать трамблер и перевернуть бугунок на 180гр. (с 1го на 4й цилиндр.) Только провода не меняй местами.
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: регулировка трамблера
Привет всем.
Снимал трамблер для устранения течи масла, после установки в обратной последовательности двигатель не запускаеться. Как отрегулировать угол опережения зажигания ?
понимаю про бы да кабы, но все же-маркером поставил бы положение бегунка точное перед снятием. и хлопот лишних не было бы.
gorst
Эксперт
Ответ: регулировка трамблера
Для эксперимента просто болт не вкручивай и покрути трамблёр, в каком-то положении заведётся. Но потом надо точно поставить. Покрути коленвал ключом, чтоб прорезь была напротив деления 0. Это будет ВМТ 1 и 4 цилиндра. Но неизвестно при этом будет, в каком из них ВМТ сжатия. Чтобы это понять, выкрути 1 свечу и сунь вместо свечи бумажку, она вылетит, если это ВМТ сжатия. В ВМТ сжатия 1 цилиндра, трамблёр вставь бегунком ближе всего к проводу 1 цилиндра. Дальше лучше точно выставить стробоскопом, когда заведётся.
Но есть способ и без стробоскопа. На валу самого трамблёра есть метка и на корпусе трамблёра две метки - для 1 и 4 цилиндров. В ВМТ 1 цилиндра будет единственное положение вставляемого трамблёра, при котором нужные метки сомещены, бегунок смотрит на 1 цилиндр и болт посередине прорези при этом. Вставляй в таком положении и трамблёр сам довернётся на нужный угол и это будет почти точно 5гр уоз.
Ещё наблюдение - если провод 1 цилиндра выше всех, то бегунок будет вертикально вверх при 5гр уоз для трамблёров с 3 проводами в разъёме. Тоже удобно ставить почти точные 5гр без стробоскопа.
Порядок проводов у G16 16кл 1243 по часовой, тоже по первости мог перепутать. Всё, что снимаешь конечно надо метить, фоткать и стараться не менять положение коленвала после выемки трамблёра. Ну и в подписи напиши движок, год, разные все движки.
если подумать то в случае если бензин льется, искры сыплются, клапана открываются, всё это происходит вовремя. то нетути воздуха для создания и воспламенения горючей смеси. а посему вопрос- как инжектору дать воздуха?
Ну неужели так тяжело одеть крышку трамблера и смотреть куда бегунок у вас смотрит. .
сделайте фотку искры сыплются?
Нормальный двигатель бывает даже без датчика расхода воздуха работает. очень неустойчиво но всеже. :)
Нормальный двигатель бывает даже без датчика расхода воздуха работает. очень неустойчиво но всеже. :)
Зажимаю пальцем свечное отверстие, проворачиваю ключом- всасывает и выплевывает.проверял, выставлял 1-й цилиндр.
СТОшники говорят где-то в выпусном коллекторе какая-то сетка есть- она продуктами выхлопа забивается, я не знаю где а пускать их к моей ляльке боюсь.
1. Форсунки
2. (на 16-клапанном MFI) - электроника. Клевый спец на Выселковой, как едешь со второй Речки слева гараж не доезжая переезда, вывеска белая синими буквами EFI
3. Трещина в коллекторе - бред, влияет только на расход топлива и интенсивность набора оборотов.
4. Катализатор - бред. если керамика раскрошилась и забила просветы - машина или не заводится или не набирает больше 800-1500 оборотов, отпускаешь газ - сразу глохнет.
5. Смотри датчик ХХ и иже с ним. Купи на ДКЖД есть клевая книга по этому двиглу. По ней и делай.
пока ехал из СТО в гараж - машина не тянула и лампа катализатора иногда гасла, я подумал что регулировка такая.
может здесь? и как выяснить?
Вероятно Тема Закрыта так-как "Сборка ГРМ без меток" описана довольно подробно и люди успешно пользуются инфой.
G16A 16V MFI не заводится после смены МСК
вкратце. дело было так: так как я первый раз полез внутрь своего любимого автомобиля, сменить колпачки решил в местном СТО. после сборки ГРМ моего ТС- мотор завелся со страшным грохотом под капотом. позвал сузукомастера- после его работы (более подробно в "J16A Сборка ГРМ без меток", при езде не хватало тяги и при подъезде к своему гаражу пропал холостой ход. вскрытие показало что порядок зажигания изменён (даже запоминать не стал), зазоры в клапанах выставлены "на слух". изучив массу советов и используя некоторый опыт ремонта отечественных авто- собрал.
до смены МСК авто заводилось без проблем до -30. ездил-горя не знал, только в гараже копоти при прогреве много.
при вращении трамблера во время попыток пуска- в гараже копоть, схватывает- стартер отключается- со щелчком снова включается, но не запускается.
Бывает здесь
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: установка зажигания
Shooreg
Sh00reg
Ответ: установка зажигания
Можно и на слух, по старинке, ехать будет, но со стробоскопом проще и точнее )))
Бывает здесь
Ответ: установка зажигания
я читал но непонемаю как на практике это выглядит
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: установка зажигания
Бывает здесь
Ответ: установка зажигания
найти диагностический разьем и сама технология считывания импульсов вобщем по шагово если можно объясни .хочу еще как у всех в низу черту и написать что за машина ,как тут делается?гео треккер G16 a
Александр Mi
Сузуковод со стажем
Ответ: установка зажигания
найти диагностический разьем и сама технология считывания импульсов вобщем по шагово если можно объясни .хочу еще как у всех в низу черту и написать что за машина ,как тут делается?гео треккер G16 a
Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.
машина в подписи была а потом пропала.
Levoflangoviy
Сузуковод со стажем
4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013
Ответ: установка зажигания
1.подпись внизу- посмотри внимательно в личном кабинете настройки. там все просто.
2. диагностический разъем-у меня лично у аккумулятора. 6 дырочек, в резиновом чехле.
3. проверить можно и без разъема, просто с ним поточнее.
4. проволочкой замыкаются две дырочки-мамы. какие-посмотри в книге, я навскидку не помню. 5 и 3 вроде. можно и методом тыка.
5. стробоскоп-1 провод на плюс, 2 на минус, 3 на провод свечной.
6. на крышке грм внизу есть щкала, на шкиве метка. можешь их для большего удобства пометить белым маркером.
7. заводишь авто-светишь стробоскопом на шкив и видишь что там с метками. метку на шкиве можно регулировать поворотом трамблера по часовой, против часовой.
8. все элементарно, было бы желание.
9. а вообще нужно скачать книгу (горст выкладывал уже раз пятьсот). и читать ее. там все есть. инструкцию к стробоскопу тоже почитать. поиском по интернету можно попользоваться. Здесь эйнштейнов нет-все сами учимся.
Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.
машина в подписи была а потом пропала.
не путай человека. ты говоришь о ситуации когда горит чек энжин. а он о диагностическом разъеме и установке зажигания.
Читайте также: