Рено сценик 2 не открывается

Обновлено: 05.01.2025

Личинка - это цилиндрическая часть замка, куда вставляется ключ.
При повороте ключа поворачивается личинка и отпирает замок. Это так, в двух словах.
А что, никого из мужеского полу нет помочь?

ток не поламай чего-нибубь из нужного при демонтаже, а то я как свои разбираю, так обязательно хоть однин пистон, да пололомаю

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

У нас была та же беда - не открывалась снаружи водительская дверь, причем после того как вообще машину закроешь. А если открыли изнутри и не закрывали всю машину, то открывалась.

Почитала чуть-чуть эту тему, пошуршала насчет того как снять обшивку и между сегодняшними дождями мы с мужем отправились чинить замок.

Открутили болт в ручке, в ручке, которая открывает дверь (не знаю как их назвать ), и еще 2 болта было снизу. Потом начали "отковыривать" дверь. И оказалось мешал "треугольник" сверху, в котором провода к зеркалу. Вот там мы ломанули один держатель - не аккуратно вытянули. В итоге 4 болта и "треугольник". Ах, да, еще открутили динамик (тоже вроде 4 болта) и там вытащили разъем. Отдельное спасибо шуруповерту, болтов вроде не много, но зато раз и все.

Дальше аккуратно, подковырнув отверткой снизу начали снимать обшивку и она поддалась. Когда ее чутка отсоединили, то вытянули ручку (ту что открывает дверь), достали ручку "за которую тянуть" и вытянули 2 разъема, запомнив какой где стоял. Еще нужно было вытащить разъем к зеркалу. И все.

Затем нужно снять "кусочек" пластмассы возле ручки (не знаю как назвать), опять 3 болта.

А дальше все залили ВД-шкой и начали дергать и замком и ручкой снаружи. Сразу не было никакого эффекта, мы смотрели, закрывали-открывали дверь. Потом постучали аккуратно по направляющей стекла и оп-ля - все получилось , замок стал открываться.

А если проворачивается личинка можно ли заменить-сделать самому, т.е пару оборотов сделаешь и туговатым прижимом дверь закрыта, а вот открыть то никак

Добрый всем день. Поменял батарейку в радиочастотном ключе. Машина перестала открываться с ключа. С клавиши в машине - открывается. Со старой батарейкой тоже уже не открывается.
Как можно ключ синхронизировать с приемником?(по ноте 3842А не получилось)
Через какой предохранитель поступает питание на радиочастотный приемник?
С уважением.

Вот такае же проблема! Но я при этом снимал аккумулятор подзарядить. Мороз -15. Но незакрываться-неоткрываться стала не сразу, ещё день отЪездил. Как побороть?

2002 Свет всдлоне работает Ключ с одной кнопкой и диодом. Есть второй, но тоже не открывает и не закрывает, но заводит и работает двигатель. Батарею менял после появления проблемы. Завтра буду ездить весь день посмотрю на поведение. Акумулятор дома. Стоит сигналка, но отключена.

Посмотреть можно предохранители F8 и F18 в салоне. Провести процедуру синхронизации: нажать и удерживать кнопку ЦЗ в салоне, пока двери не закроются и откроются, при этом загорится лампочка на панели (иммобилайзера), два раза нажать кнопку ЦЗ на ключе. Двери должны закрыться и открыться.
Если ничего не поможет, лучше ехать на диагностику - покажет конкретно в чем проблема. Думаю нет смысла самому лезть под панель
с тестером не зная конкретной причины и не имея навыков в электрике.

До снятия блока коммутации, через раз, но закрывались/открывались двери кнопкой на ключе. После ни в какую,даже с разных комплектов ключей. Вопрос: где установлена приемная антенна ЦЗ?
С салонной кнопки двери закрываются и открываются нормально. При езде двери блокируются.
P.S. Сам блок вскрывался для чистки от окислов после попадания туда воды. Больше ничего там не ковыряли.

Добрыи День форумчане .. уменя на Renault Scenik 1,9 DCI .. 120 л.с..2004 г. проблема не могу с пульта открыть машину .. батареики новые ставил .. закрывает вроде нормально с пульта а вот открыть не могу .. только пока ключь вставляю и ключом открываю..когда клучом октрываю свет в салоне есть заводится без проблем. может кто подскажет в чём проблема может быть .

со второи карты тоже не открывается.. пробовал сделать то что бы ло описано выше т. е синхронизацию..(Провести процедуру синхронизации: нажать и удерживать кнопку ЦЗ в салоне, пока двери не закроются и откроются, при этом загорится лампочка на панели (иммобилайзера), два раза нажать кнопку ЦЗ на ключе. Двери должны закрыться и открыться)) но синхронизация делал только при заведёном двигатели и ни чего не загоралась типа лампочки. а просто звук был- пропишало и всё ..при не заведёном двигатели пробовал нажимать ЦЗ в салоне -ни чего не было . всё равно не работает на открывание . раньше было так что с однои карты не заводится машина но открывалась.. а с другои заводилась но не открывавлась. такая фишка была -но я не зацикливался ,пока совсем не стала открываться с пульта ..может предохранители ? где и какие посмотреть можно ?? видел в салоне слева и под капотом тоже слева от водителя..

Преподносить неприятности - крупные и мелкие - способны любые автомобили. Все зависит от их технического состояния, которое определяется возрастом машины, пробегом, условиями эксплуатации, качеством и своевременностью обслуживания, а также еще кое-чем.

Это к тому, что, указав в заглавии модель, мы ничего не имеем против нее. Все объясняется проще: наш собеседник - владелец Renault Scenic 2003 г.в. И поскольку о том, как можно своими силами устранить некоторые возникшие проблемы, рассказывать будет он сам, мы лишь анонсировали, о каком автомобиле пойдет речь.

Граница на замке

- Забарахлил замок двери багажника. На приборной панели горит сигнал, что задняя дверь открыта, но когда проверяю дверь, оказывается, что на замок она заперта. А если поехать, то во время движения начинал пищать зуммер, зажигалась надпись Door open.

Я сразу стал догадываться, что проблему создает концевик в дверях, потому что, если машину тряхнет на ухабе, зуммер выключится, надпись пропадет. По всей видимости, концевик в момент встряхивания срабатывал.

Продолжалось это недолго. Вскоре концевик окончательно отдал богу душу, после чего лампочка уже горела постоянно, но хуже всего, что вместе с этим началась катавасия с другими дверями. Машина перестала реагировать на дистанционное закрывание. И если ключом я мог закрыть водительскую дверь, то боковые двери оставались незапертыми.

В салоне есть кнопка, с помощью которой можно запереть боковые двери, однако она тоже перестала действовать.

Было понятно, что искать источник проблемы следует в замке задней двери. Снял замок, для чего достаточно открутить два винта его крепления и, чтобы отодвинуть обшивку двери и этим сделать замок доступным, два винта крепления обшивки, а затем отсоединить замок от фишки.

Выглядит замок неразборным, но если паяльником расплавить пластмассовые бобышки, которыми наподобие заклепок вся эта конструкция скреплена воедино, то становятся доступными и внутренности замка. Сразу скажу, что расплавлять нужно аккуратно, чтобы впоследствии при сборке все это можно было опять спаять.

Правда, первоначально я разузнал, сколько стоит замок. Выяснилось, что просят за него от 30 до 40 долларов. Подумал: а нужен ли мне замок целиком, ведь электропривод и все остальное в моем замке в рабочем состоянии? Решил, что не нужен, и взялся за паяльник.

Так добрался до концевика. На нем есть кнопочка и лапка, которая на кнопку нажимает. У кнопки два положения - включено и выключено. Оказалось, что кнопка перестала действовать. Она была просто утоплена в корпус. И еще открылся такой любопытный момент - концевик не припаивается. У него на тыльной стороне есть контакты, а сам он по принципу "вилка-розетка" просто заталкивается в гнездо.

Съездил на радиорынок в Ждановичах. Там практически такой же концевик, как мне был нужен, стоил 12.500 рублей. Требовалось только чуть-чуть подпилить его лапку.

Сделал, на всякий случай смазал привод медной смазкой, поставил - все заработало. Времени на работу, если не считать поездку в Ждановичи, потратил час максимум. Экономия - стоимость замка в сборе.

Как победить запотевание

- Начали сильно запотевать стекла изнутри салона. Автомобиль у меня два с лишним года - раньше ничего подобного не происходило. Лобовое стекло еще удавалось спасать за счет обдува включением самой большой скорости вентилятора и включения функции "быстрый обогрев стекла", который вообще-то предназначен для обогрева места "отдыха" щеток стеклоочистителя. Однако на стеклах дверей собирался такой конденсат, что рассмотреть, что делается по сторонам, не было никакой возможности. В общем, едешь как в танке, а конденсат тем временем собирается в капли и течет вниз.

Откуда такая сырость в машине? Предположил, что это вода, которая попадает на лобовое стекло снаружи. Удаляется она так - стекает вниз и к боковым стойкам. Далее она попадает в специально предусмотренные отверстия возле крыльев. В эти отверстия вставлены шланги с обратным клапаном на конце. Шланги проложены под крыльями - по ним вода вытекает на землю. Решил, что шланги забились грязью, поэтому вода не удаляется, задерживается возле нижней кромки стекла и через уплотнитель или какое-то другое место просачивается в салон.

Посмотрел, что делается на полу. В Scenic в полу имеются ниши для хранения мелочовки. Плюс такие же ниши предусмотрены под сиденьями. Так вот, в нишах оказалось сухо. Проверил на всякий пожарный шланги под крыльями - нет, проблема точно была не в них.

Слышал, что стекла могут сильно потеть, если забит салонный фильтр. Опять не то - за фильтром слежу, он в нормальном состоянии. Тогда под подозрение попала система удаления воды из испарителя кондиционера. Она представляет собой чашку, которая тремя винтами крепится под испарителем и работает как водосборник. В дне чашки есть отверстие, к нему подсоединен шланг, который вставляется в другую пластиковую деталь. Она прикреплена к трансмиссионному тоннелю. Вот уже через нее вода стекает на пластиковую защиту под днищем, а дальше - на землю.

И опять-таки этот шланг заканчивался обратным клапаном наподобие тех, что стоят под крыльями. Все это я выяснил, когда разобрал торпедо, снял шланг и открутил чашку, хотя, как оказалось, можно было ее и не снимать.

Дело было не в чашке - проблему создавала пробка грязи, которая собралась внутри шланга возле клапана. Она его закупорила полностью, а если говорить о клапане, то он вообще слипся. Воде некуда было деваться. Она скапливалась в верхней чашке и испарялась. То-то у меня, как выставлю на климат-контроле температуру побольше, чтобы быстрее лобовое стекло просушивалось, так все другие стекла буквально "плачут"!

Что сделал? Вытащил клапан из шланга, вычистил грязь, а чтобы впредь такое не повторялось - обрезал кончик клапана, чем расширил его проходное сечение и предупредил повторное слипание.

Может, этого и не стоило делать, но откуда внутри шланга набралось столько грязи? Я за салонным фильтром слежу - может, это прежний владелец его не ставил вовсе, вот грязь и попадала сначала в испаритель, а затем вместе с водой стекала в шланг? Впрочем, главное во всем этом, что нужного результата я добился, машина изнутри больше не потеет, ездить в ней снова комфортно и безопасно.

Сколько стоила бы такая работа, обратись я на СТО, не узнавал. Поэтому сказать, сколько удалось на ней сэкономить, не могу. Но то, что сэкономил, - факт. Все же это более сложная процедура, чем снятие дверного замка. Думаю, при подсчете нормо-часов за разборку и сборку передней панели СТО себя бы не обидела. Но если честно, то, на мой взгляд, не настолько с передней панелью все сложно, как кажется.

Вряд ли обрезание клапана как-то отразится на работе машины. Скорее всего, я просто не оставил грязи возможности застрять внутри шланга. А если все-таки и возникнут какие-то негативные последствия - что-нибудь придумаю.

Наш вердикт

Поведение дверных замков и сильное запотевание, не имевшее очевидной причины, могут обескуражить любого владельца, который не обязан быть специалистом по причинно-следственным связям между явлениями, происходящими в автомобиле. Однако, как видим, для человека, не занимающегося авторемонтом, устранение каждой из рассмотренных проблем оказалось достаточно простым даже с учетом того, что во втором случае пришлось частично разбирать переднюю панель. Надеемся, этот опыт окажется полезным для владельцев не только Renault Scenic, но и других машин, ведь по принципу работы все автомобильные устройства схожи - разница состоит в особенностях исполнения.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Более 6200 оригинальных б/у запчастей для ремонта вашего Renault Scenic можно найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Здесь представлен весь спектр продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!

Появилась такая проблема, что перестал автомобиль открываться с ключа, сразу подумал, что батарейка села, заменил, не помогло, что может быть? Или это уже все, накрывается иммобилайзер и уже готовится к приобретению сигнализации?

Renault Scenic 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 18

У меня тоже была такая проблема закрылась машина и все кое как открыли с помощью проволки)ездил два года без цз а сегодня попробывал привязать не сложным образом нажимаешь на кнопку на ключе и ждеш пока начнет гореть постояно потом 2 раза нажал и воаля замок заработал)

Ну, я выше выложил найденые способы привязки ключа к ЦЗ. И почитав некоторые статьи понял, что у всех по разному. А я был и антенну снял, все контакты почистил, антенну на новый герметик посадил, уже планировал утром следующего дня ехать покупать сигнализацию, как неожиданно наткнулся на способы привязки ключа к цз… думаю, пойду проверю, спустился к машине и начал пробовать, попал в необходимый способ со второго раза (на моей необходимо держать кнопку закрытия цз в салоне и кнопку на брелоке). И на будущее себе уяснил, что лучше батарейку в брелоке менять хотя бы раз в год:)

Подскажите где находиться антенна радио ключа

За передним плафоном, как к радиоантенне лезть, вроде там

в блоке комфорта в виде дорожки на печатной плате

Привет всем. у меня этажа ситуация. Думал отвязался ключ.А нет работает 2. Через месяц и 2 не работает. Завожу машину через код . код дал оф дилер. Есть здесь статья про это ?

очередные танцы с бубном

Я так понимаю, когда батарейка села, ключ отвязался.
Я вчера начал задумываться об установке сигнализации. Благо обошлось.

никакой ключ не отвязывается, в ЦЗ плавающий код — происходит его рассинхронизация с машиной
может слететь код иммобилайзера, когда идет просадка напряжения в бортовой сети, обычно в мороз при слабом аккумуляторе, но это пока не твоя тема

2002 скорее всего радио, проверь батарейку и понажимай изнутри машины
бывает из-за сигналки еще глушит (своей или чужой) ставят всякую китайщину

Да, скорее всего радио. Плюс, как я прочитал, то с ИК открывается только около машины, а у меня открывалась где-то с метров 40-50. Батарейка новая, тоже сразу подумал на неё. Центральный замок работает только с кнопки в салоне, а дверь уже с замка механического закрываю пока-что. Про иммобилайзер ошибочка вышла, внимательно прочитал, что тогда бы и машина не заводилась, значит с ним все нормально. А вот что теперь делать, даже не знаю. Знаю, можно поставить сигнализацию, но пока лишних денег нету, а сигнализацию нужно уже ставить хотя бы с обратной связью, так как дешёвая будет глючить.

Читайте также: