Рено сафран не работает спидометр
Мне понравилось в Сафране ездить агрегат достойный за те деньги, что за него просят у нас взять авто большого класса не возможно да и еще 90-х годов. смотри состояние а там определяйся, хотя начнут тебя убеждать, что не стоит брать француза, а нужно брать немца,-плюй на них, ни у одного немца и японца нет такого комфорта за такие деньги!! Это лично мое мнение!! запцацки уже не такие дорогие как было раньше и их полно!!
В четверг погоню на РЕНО-сервис, там есть хороший знакомый в деректорах, протестирую, если вопросов будет минимально, ЗАБЕРУ!
да можно взять конечно, только парень знакомый по сей день ищет кому сбагрить, запчасти просто чума по ценам, да их еще найти надо.
чума это да. но предст. класс
Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
Машина хорошая за свои деньги.
По крайней мере гораздо комфортнее PEUGEOT 605.
Я ездил на Safrane 96 года 3.0 V6. Мотор очень приятный и тянет прилично с самых низов. А 2.2 наверно немного слабоват будет - но для передвижения хватит.
Если состояние достойное - машина денег брать не будет.
А если ДТП - вполне возможно найти б\у в сжатые сроки.
Кстати, хозяин Safrane разбив как-то перед вхлам в течении недели нашёл такую же машину с вхлам разбитым задом - в результате ремонт стал в 600$ с работой.
P.S. Кстати после аварии несущие части кузова не повело - так что можно предположить что кузов вполне достойный с точки зрения безопасности.
Просто для сравнения - чтобы не пугался марки авто (типа французы - отстой).
У дяди был МВ124 год 88 где-то, так он в нее вложил около 2-3 штук (брал за 5-6) и плюясь поменяь с доплатой (другого чела) на Фольсик Т2 (ему бус нужен был).
Так что главное - состояние, тем более сумма хорошая.
Тут кто-то говорил про то что 2.2 слабоват - сказу, что да веселым его не назовешь но очень приемисты и зажигает очень прилично, но езда на нем комфортна и приятна. Что касается V6 3.0, то его никто везти сюда не хочет, по той лишь причине, что наши СТО не хотят за него браться, хотя браться за Сафран они любой не хотят, слишком много проблем с ни может вылезти, но 3.0 это отдельный разговор. Если его захочешь брать, то просто звякни на любую СТО и спроси есть вопросы по двиглу 3.0 от Сафрана - ответа бушь ждать очень долго.
В четверг погоню на РЕНО-сервис, там есть хороший знакомый в деректорах, протестирую, если вопросов будет минимально, ЗАБЕРУ!
Газ-бензин. А не подумал ли alexus555, что если он там был на газе, значит зачем-то его перевели на него? Ага, зачем? Ответ такстиста всегда один - чтобы очень много ездить. Вот и думаем, стоит ли брать газ-бензин. Я бы не взял. Если хочется газовое оборудование, то ставить его лучше здесь. И еще, газовое обычно из тех регионов Европы, где морской соленый воздух портит кузова, так, что снимать надо защиту и смотреть не подгнивает ли уже что-то.
вставлю и свои 5 копеек:
зависимость между установленным газовым оборудованием и принадлежностью авто к таксомоторной братии не является прямой и обязательной. В Германии к примеру если нужно больше ездить покупают дизель. Соглашусь что вероятнее всего машинка из Голландии, там газ любят, но опять же не по причине популярности таксистского бизнеса.
Смотрим состояние и вперед.
alexus555, я тож засматривался на них, но кроме комфорта и габаритов (что впрочем не всегда достоинство) особых похвал никто не давал Сафрану. По надежности не очень тачка, много электроники и большинство мех. узлов меняется в сборе и под заказ - это отзыв мастера с Рено. Он говорил, что из Рено мот только Лагуна в этом смысле наманая тача. Но смотри сам, если тача нравится и состояние гуд - полный вперед!
прошёл год, давайте поднимем тему - интересно что изменилось в плане нового опыта по этой модели, на рынке их уже предлагается чуть ли не больше 605-х Пежо (с которыми традиционно сравнивают)
прошёл год, давайте поднимем тему - интересно что изменилось в плане нового опыта по этой модели, на рынке их уже предлагается чуть ли не больше 605-х Пежо (с которыми традиционно сравнивают)
Ну давайте подымем. Взял в своё время 94-го года. Уже больше года по РБ катается. Проблем особых нету. Машина большая, удобная, комфортная. Насчёт чумовых дорогих з/ч. Да не сказал бы. Процентов на 15-20 дороже, чем на Лагуну. Многие с Лагуной общие. При том, что Сарафан классом выше. Движок 2.2Vi с 12 клапанами - приятная штука, 140 лошадков. Расход 8/12. Подвеска приятная, звукоизоляция на высоте.
Следующий агрегат однозначно будет Сарафан. Только вот хочу уже 2.5 или 3.0, чтоб ещё приятней было
Следующий агрегат однозначно будет Сарафан. Только вот хочу уже 2.5 или 3.0, чтоб ещё приятней было
На 2.2 не ездил, взял сразу 3.0 V6.. 167 лошадей, расход 9/13 и правду говорят, что очень зависит от стиля вождения (если притапливать то 14-15 можно увидеть на компе запросто ), комфорт супер. пока нравится, посмотрим как дальше пойдет. Не подскажешь, за подвеской как часто смотреть? Пока всё в норме, но по-моему лучше перебдеть. Вообще, где слабые места по-твоему?
У меня начало стучать по весне. До этого ничего по подвеске не делалось. Как пригнали из Голландии в прошлом апреле, так и ездил. На той неделе поменял кой-чего, на следующей ещё добавлю. Думаю, что 200-250 в год на подвеску потратить можно. Хотя некоторые утверждают, что подвеска у них - слабое место. ХЕЗ. Не замечал особо. По ИССОшным прайсам получается эксплуатация на 15-20% дороже, чем у Лагуны.
Насчёт 14-15 если притапливать - правда У меня так же.
Да, слабое место - автоматы на 92-96 годах выпуска. Там стоит АД-8. Народ ругает и плюётся, что ненадёжная. Так что диагностика, диагностика, диагностика перед покупкой. После 96-го года вроде стали ставить другую понадёжней.
А вообще хрен знает. Год машина здесь катается, пока проблем особых не было (тьфу, тьфу, тьфу). Такой уровень комфорта за такие деньги ещё надо поискать.
Всем добрый день. На днях купил renault safrane 2.0 газ/бензин 1998 г.в. и пытаюсь довести машину до ума. Не исправен спидометр, врет в меньшую сторону в 1.5-2 раза. Считал, что причина в датчике скорости, он у меня электронный. Информации о его местонахождении очень мало. То место, где он должен быть, пустое! Машина с круизом, поэтому думаю, что он может находится в другом месте. Но где? Хелп, мужики!
Renault Safrane 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 134 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 39
С датчика абс берется скорость. У меня спидометр давно сломался полностью блок абс нужно было сеняиь, но это бфло давно и он стоил около 200 евро бу. После зимы накрылся. Так как он сооит под крылом где летит туда вода. Обычное дело у сафрпн вызод из сроя блок абс) так и езжу без спидометра
Считывается с датчиков АБС, кстати, подходит датчик Холла с Волги.
Машина хоть с круизом, хоть с люком, хоть с тонировкой — это не имеет никакого отношения к спидометру.Скорость берётся с любого датчика АВS и то что на приборке ничего не светиться, ни о чем не говорит-лампы там может просто не быть (в подарок от предхоза). Так же в Сафранах имеет место быть отслаивание подложки на панели и стрелка будет заедать(и да только в том месте где отслоилось-например до скорости 40-50 поднимается хорошо, дальше хуже).
А так добро пожаловать в палату…
Так скорость берётся сдотчика абс или с датчика скорости? На передних колесах стоят интересные шестерни с датчиками, возможно это и есть эти датчики?
Скорость на приборку берётся с блока ABS на который приходит соответственно с датчиков. "Шестерни" с датчиками 😁 на шрусах это кольца ABS, сзади тоже есть, чуть другого вида на задних ступицах.
Хорошо, их 2 (на каждом переднем колесе). Так с какого берутся показания? Или с двоих сразу и суммируются? Или какой принцип? Если один исправен, а второй — нет. Как работает система?
Блок АБС берет показания сразу с четырех датчиков и выдает на панель приборов показания с любого из датчика, на котором в данный момент времени самая высокая скорость.
Хорошо, их 2 (на каждом переднем колесе). Так с какого берутся показания? Или с двоих сразу и суммируются? Или какой принцип? Если один исправен, а второй — нет. Как работает система?
Их 4-ре, ещё раз повторяю, на задних тоже есть. Спидометр должен работать пока работает хотя бы ОДИН датчик из четырёх. Хуже если КАК ОБЫЧНО зелень завелась в контактах самого блока abs
Машина хоть с круизом, хоть с люком, хоть с тонировкой — это не имеет никакого отношения к спидометру.Скорость берётся с любого датчика АВS и то что на приборке ничего не светиться, ни о чем не говорит-лампы там может просто не быть (в подарок от предхоза). Так же в Сафранах имеет место быть отслаивание подложки на панели и стрелка будет заедать(и да только в том месте где отслоилось-например до скорости 40-50 поднимается хорошо, дальше хуже).
А так добро пожаловать в палату…
Всем добрейшего дня.
Вот и завершилась моя битва за спидометр. По скольку экзист меня вежливо послал, сказав, что моей шестеренки не видят в каталоге и потребовали 70% предоплаты, а добрый человек pk1turbo предложил всю систему в сборе за 100к, то было решено брать.
По скольку шестеренку достать по простому не получилось, а ломать рабочую деталь желания небыло, то решено ставить целиком. Достать и сделать как по заводу весьма геморное и неблагодарное занятие. Решил воспользоваться советом бывшего обладателя детали и установить все Под капотом, а в салон вывести провода. И ставить легче и проверить или заменить проще.
Для этого перва-наперво отрезал в салоне разъём и нарастил провода.
Во избежание механических повреждений уложил их в гофру.
Далее зацепив за провода, которые брали у меня скорость с АБС затянул в салон и подпаял к родной проводке.
Далее выбрал место для датчика. Хорошо он становился на перегородке, тока слегка пришлось рассверлить дырки.
Сам привод немного смазал, для простоты его внедрения в редуктор и.и вставил.
Датчик на перегородке к моему сожалению пока стал тока на одну гайку, мешает защитный кожух глушителя, резать его не хоцца, да и куда оно денется:-)
Далее все собрал.а в ответ тишина, не работает. Стало интересно, ведь до установки на столе датчик был абсолютно исправным:-) По старинке, подгибаем контакты-все работает:-)
В городе ещё не проверял, но по количеству импульсов должно быть все в норме.
Такая вот ещё одна маленькая победа:-)
Удачного всем дня и не ломайтесь:-)
UPD. Проверил на ходу по навигатору. Работает километр в километр:-) Я доволен:-)
Привет всем любителям и почитателям французского Шоколада! Как всегда очень рад написать что-нибудь в БЖ, потому что это может оказаться не только полезным для других людей, но и для себя какая-никакая память о рукоприкладстве к технике =)
Сегодня расскажу о спидометре. Сразу после покупки машины я заметил, что спидометр не работал. Ко всему прочему, старая приборка была до ужаса облезлая. С приборкой проблему решил быстро, купил у знакомого из Жодино, а вот с приводом пришлось намучиться.
Старая приборка была под трос, новая с электронным спидометром. На моём тросе было отломано крепление его к приборке. Новый, собственно, как и б/у, найти не удалось. Трос оказался до жути редким и в современном мире несуществующим, хоть свой в музей сдавай. Поэтому от тросового привода отказался.
В придачу к тросику, на конце был датчик скорости, но он был задолго до меня. Я же застал кусочек микросхемки и провода. Короче, датчика тоже не было, так что и электронный спидометр "крутить" было нечем.
Пособие по присобачиванию элекронного спидометра и приборки с БК в целом, на место приборки без всяких радостей, можно найти здесь
Вот до сегодняшнего дня я так и ездил по тахометру) Настолько привык, что о спидометре и забыл уже.
Но в один прекрасный день я наткнулся на запись Bb1gpa. У него был тросик с датчиком, но был сломан привод, а у меня всё в точности наоборот. Короче, договорились, состыковались, я забрал у него датчик. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ, СУПЕР ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!
А вот сегодня выдалась свободная минута, решил поковыряться в машине хоть немного.
Разобрал оба привода. Трос отсоединяется от привода путём покручивания за оболочку по часовой стрелке (на скручивание оболочки).
Потом хороший трос вставил в хороший привод, в последовательности обратной снятию.
Всё хорошенько перемотал: оболочка уже старовата, неэластична, поэтому слой изоленты не помешает.
Вставил шестерёнку в корпус привода, а это всё в коробку. Аккуратненько постукивая, загнал привод на место и зафиксировал болтиком.
Трос, правда, оказался чуть более длинный, чем я ожидал =)
И только я добрался до салона, мне позвонили и сказали, что моё время вышло)))
Читайте также: