Рено сафран где находится вин
Многие начинающие автолюбители, а также и опытные автовладельцы часто задают вопрос: "Где находится vin код автомобиля Renault?", "Где располагается vin номер автомобиля Renault?" Мы вкратце попытаемся ответить на эти вопросы и рассказать в каких местах располагается vin у автомобилей марки Renault.
На всех современных автомобилях VIN код (номер) располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло (рядом с правым дворником). Также его можно найти на левой передней стойке кузова автомобиля. Традиционными местами для нанесения VIN номера являются блок и головка блока цилиндров, стойки кузова, дверные пороги, перегородка между двигателем и салоном,а у машин с рамной конструкцией (в основном это внедорожники) - еще и лонжероны.
1 место — VIN номер находится под лобовым стеклом, с левой стороны.
2 место — на передней правой стойке.
3 место — на кронштейне, приваренном к правому переднему лонжерону.
4 место — на маркировочной табличке, наклеенной на средней стойке автомобиля с правой стороны.
Для дополнительной защиты Вашего Renault от угона, а так же от кражи фар и зеркальных элементов предлагаем Вам произвести противоугонную маркировку автомобиля.
Противоугонная
маркировка
Дублирование VIN кода автомобиля на несъемные элементы кузова дополнительной идентификации транспортного средства. VIN номер наносится на стекла, зеркала, фары, колесные диски, элементы салона и т.д.
GPS маяки и
GPS трэкеры
Маяк это миниатюрное противоугонное поисковое устройство (GPS/ГЛОНАСС/LBS-система), позволяющее скрытно отслеживать транспортные средства при эксплуатации и определять их местоположение при угоне.
БЛОКИРАТОРЫ
И СЕКРЕТКИ
Механические блокираторы это приспособления блокировки определенных узлов автомобиля, главной задачей которых является препятствие несанкционированному управлению и движению транспортного средства.
СИГНАЛИЗАЦИИ И
ИММОБИЛАЙЗЕРЫ
Автосигнализация это электронное устройство, установленное в автомобиль, предназначенное для его защиты от угона, кражи компонентов данного транспортного средства или вещей, находящихся в автомобиле.
Эффективность
Противоугонная маркировка ТС признана лучшим средством защиты внешних элементов кузова от кражи.
Скорость
Время работ на выполнение комплексной маркировки 1 автомобиля не превышает 10 минут.
Доступность
Специалисты нашей компании осуществляют выезд со всем необходимым оборудованием в любую точку города.
Экономичность
Противоугонная маркировка ТС имеет самую низкую стоимость среди всех известных средства защиты авто от угона.
Надежность
Нанесенную противоугонную маркировку ТС невозможно удалить механическим или химическим способом.
Заметность
Противоугонная маркировка и противокражные метки на стеклянных элементах визуально идентифицируют транспортное средство.
ЗАЩИТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОТ УГОНА, ХИЩЕНИЯ КУЗОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Каталог сигнализаций, иммобилайзеров, замков, спутниковых охранных систем, противоугонных комплектов и др. Цены, описания и инструкции по установке оборудования.
МАРКИРОВКА АВТО
GPS МАЯКИ
СИГНАЛИЗАЦИИ
ЗАКАЖИ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
Защита транспортного средства от угона – основная задача, которая появляется у владельца после приобретения авто. Предотвратить угон – сложная цель, решить которую можно несколькими способами. Основной – это установка на транспортное средство противоугонных систем, таких как: звуковая сигнализация, спутниковая сигнализация, gsm сигнализация, gps сигнализация, а также механические и электромеханические средства защиты от угона. Все эти средства защиты авто от угона по отдельности не столь эффективны. Лучшая защита машины от угона – это установка комплекса противоугонных систем, включающего несколько видов систем. Даже если ваш автомобиль застрахован, надежная защита от угона позволит сэкономить вам кучу времени и нервов. Сколько стоит установка авто сигнализации и других противоугонных систем вы можете посмотреть в разделе цены.
Проф. системы безопасности "VINREESTR"
Вы наверно скажете: "Все равно если захотят - то украдут обязательно". Так рассуждают практически каждый автолюбитель и оставляет свою машину со штатной сигнализацией после покупки. А ведь статистика показывает, что более 35 % машин угоняют НЕ оборудованных дополнительными средствами защиты.
ГАЛЕРЕЯ ПРОТИВОУГОННЫХ МАРКИРОВОК
Ниже представлены примеры противоугонных маркировок на автомобилях: BMW X3, LEXUS GX, MAZDA 3, CHEVROLET CRUZE, AUDI A5
Буквально вчера захотелось понять, где находится вин код Renault Сафран в машине. Тут же нашел, на данном видео абсолютно понятно где расположен вин код Renault Сафран.
Комментарии к теме где находится вин код Renault Safrane
прокол у меня 96 стоит ксенон линзованные комплектация. с v8 не вышла из за того что мозгов не хватило охлаждать такой движок у меня v 6 греется будь здоров а что говорить о 8 ке
А то я мучаюсь открыванием дверей когда машин угонял вот ка просто о сложном спасибо брат , шутка конечно тоже поподал на такие случае но незнал как открыть, кирпичём и всё метод был один
Старые жёсткие проводки ликвидировал. Разобрал переключатель (снимал кнопку и крутилку). Проводки использовал со старых наушников от мобильника (они мягенькие), протянул их как на заводской сборке и припаял. Заодно из 'ушей-пуговок' вытащил неодимовые магнитики: где-нить в хозяйстве пригодятся.:)
Добрый день, после установки полуоси, начал гореть АБС посмотрели - разное количество зубей на гранате, может ли из за этого?или какая ошибка в компьютере?
хорошее видео, лайк! у меня омега 2002 г.в. двигатель z22xe, просто получаешь удовольствие от этой машины)
На 28 минуте. Когда ставился новый подшипник. Сложилось ощущение что оправка при помощи которой новый подшипник ставился на место упирается в резиновый уплотнитель подшипника, а не во внутреннее кольцо. Это может привести к повреждению подшипника. И по своему небольшому опыту пришёл к выводу что лучше менять сразу оба подшипника. Т.к. разница в ремонте рублей двести на второй подшипник особой погоды не играет, но резко снижает шансы на то что вскоре придётся снова всё разбирать.
Даа уж, когда люфт с миллиметр, стук уже сильный,а на данной тяге это просто ужас как он ездил с таким грохотом
Тоесть получается что проблема тупо в сцеплении? на какое авто брали сцепу? и какой фирмы. Уже с ума схожу за рулем с этими толчками и дерганиями
Не помню что за правило но в глухие отверстия нельзя закручивать болты классом прочности ниже чем 8.8. Это то что касается более прочного болта в 'не ответственном' месте, возможно перестраховка. По поводу в мануале написано одно а болт мы закрутим как по табличке это не правильно потому что болт то выдержит а внутренняя резьба нет! Так же бывают ситуации когда конституционно нужно применять больший болт а он не встает, тогда применяют мельче с большим классом прочности и меньшей затяжкой.
Вин он кагбе вин, но хочется и застраховаться от подобных случаев в дальнейшем.
План таков:
1. Заменить контрольные лампочки в приборке (а то не видно когда включено освещение) да и вообще все остальные, сильно часто туда лазить не с руки — дофига разбирать
2. Разобраться почему не работает сигнализация включенных фар при выключенном зажигании и открытой двери
Не на этом ли месте стоит реле, которое издает сигнал о включенных габаритах?
3. Восстановить работу личинок замков.
Личинку с пассажирской двери скинул — все тяги были присоединены, тупо проворачивается от ключа, при этом тяга не шевелится.
То ли уже ломали, то ли само от старости, то ли я баран. Водительская ручка похоже с неродной личинкой — ключ не лезет. Багажник — тоже плохо все. Надо наверно искать комплект рабочих личинок под один ключ. Может и штатный ЦЗ с ключа заодно в комплекте будет…
Еще раз спасибо всем за помощь и участие!
Renault Safrane 1996, двигатель бензиновый 2.2 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 27
Очень приятная машина по плавности хода. Со временем допилишь и этот лимузин еще долго будет бегать
Плюс сто пиццот
Очень приятная машина по плавности хода. Со временем допилишь и этот лимузин еще долго будет бегать
Вот удваиваю. А по поводу интересного свапа я уже писал!
А заводил после простоя как? Перешей комп на английский и не нужна релюшка.
В компе вшито 6 языков, если есть чем то можно сконфигурировать чтобы матерился по-английски. Подозреваю что CLIP в помощь )))
Аккумулятор в говно, но мне Крокодайл любезно одолжил свой ))))
акб в гатово) Clip в руки и врубать инглиш, или так, чисто для себя поржать, немецкий) А голос везде женский (на всех языках всмысле)
Да, везде женский будет. Хотя насчет испанского я не уверен.
"Синьоррр, ви забывать выключать фаррры, порр фаворр"
Так же проворачивались личинки…а багажник.вообще не понимал.моего ключа.или был заменен замок или.не зн…но это проблема этих машин…почти у всех так, скорее всего слабый механизм там +наши зимы…
То есть это не баг, а фича? И у всех так )))
Думаю вот поэтому у Эспейса…одна личинка…))))
И та работает ))))
Зато бензобак то не закрывается, то не открывается, особенно это весело когда ты на лампе заезжаешь на заправку ))))
Да бензобак.эт.есть такое…но и на лагунах || этот косяк есть с лючком…
А на Сарафане зато есть секретный рычаг открытия лючка )))
Не знал)…вот лучше бы к Эспейсу.его приделали…
Да, было бы не плохо )))
вот появилось чутка времени, попробую описать систему. личинка замка состоит из двух цилиндров. во внешний (секретик т.н.) вставляется ключ. если ключ свой, то не помню каким образом, но из внутреннего цилиндрика выскакивает штырек, который попадает в паз внешнего цилиндрика и при повороте ключа проворачиваются оба цилиндрика. если не тот ключ или секрет или штырек закисли, то провернется только внутренний цилиндр. данная система защищает от открытия замка отверткой, так что данный тип вандализма на сафране не прокатит)
Я сегодня вечерком на работе не утерпел и разобрал таки одну личинку.
Там походу 3 цилиндра — один внешний без дырок под секретики, он вставляется в кронштейн который к ручке привинчен и крепится стопорным колцом. Вынимается из него сердцевина, и я сразу даже не понял что она из 2 деталей — так прикисло. И проворачивается из-за прикисания как раз вместе. А должна при наличии ключа крутиться отдельно, за счет этого рычаг на торце будет перемещаться.
У меня кроме того что склеились внешний с внутренним цилиндром, еще и 1 штырь сидел мёртво даже не ходил, а в одной из 6 дырок секретика было всунуто аж 2 штыря. Так что работать у него шансов не было по любому ))) Видать полазили ключники-замочники у предыдущего владельца, еще небось и денег взяли…
Но в принципе ремонтопригодно. только надо завтра на свежую голову все зачистить мелкой шкуркой, намазать силиконом и собрать аккуратно. Фотоотчет будет обяательно!
А за консультацию спасибо!
по личному опыту: те личинки что прокручиваются — прочистить. почему они прокручиваются — сам поймешь когда разберешь и глянешь какая там система. если не удастся восстановить — купить на разборе любую живую личинку от сарафана и пересыпать под свой ключ. насчет реле зуммера: в моем случае его тоже нет, т.к. есть функция речевого информатора. если он работает и включен, то женщина по французски говорит, что ты забыл вырубить свет
Я не смог стопорное кольцо сдвинуть которое сзади цилиндр держит. Там вроде какой-то штырек есть с торца подвижной части цилиндра, но он утоплен и не вылазит…
Решил написать инструкцию на что обращать при покупке и что делать при эксплуатации. Инструкция будет пополняться по мере полета фантазии. Особенности только для сафрана для другой машины не подходит)
Итак вы решили купить летучий корабль, значит вы уникальный человек, ну по крайней мере не такой как все и значит вы на трудности или не смотрите или быстро с ними справляетесь!
Покупка- на что надо смотреть:
1. Кузов- самое главное чтобы была не битая, но это банально просто напоминаю, зазоры там и тд… Слабые места- арки, пороги ( попросите снимать пластиковые кожухи они легко снимаются), задний подрамник, крепление задних рычагов к лонжерону заднему, проушины под домкрат, в багажнике крылья смотрите чтоб дыр не было, естественно днище, что не так скидывайте цену (ну куда уж дешевле). Двери должны закрываться легко, с характерным только для сафрана щелчком.
2. Подвеска- машина должна плотно стоять на дороге, не раскачиваться, сразу смотрим сайлентблоки переднего рычага, а так все подвеска у нас не проблемная) Пишу потому что когда свою брал, думал что так мягко ехать должна, у меня аморты задние сдохшие были, чувак говорил менял их.
3. Проверьте как течет рулевая рейка, если сильно есть повод поторговаться.
4. Ну самое главное- электрика. Если увидите какие либо скрутки, пайки изоленты возле двигателя эбу и тд, бегите как можно дальше). Если электрику не ковыряли очумелые ручки, присмотритесь к машинке поближе.
5. Должен быть на машине хоть какой то защитный кожух внизу типо за.щиты картера, иначе вся грязь засрет быстро движок
6. Проверяем климат, воздуховоды, печку обязательно, многие забывают про это садясь в авто. Неполадки- скидываем цену
Раздел в доработке
Эксплуатация:
Тут все намного интересней потому что все косяки ее теперь ваши и проявлять она их будет очень охотно и как раз вам специально!
1. Сразу меняем все 5 релюшек специальных с диодом в схеме. 2 релюхи возле эбу, 3 внизу возле радиатора для вентиляторов. Не пытайтесь тут экономить, другая реле не будет работать или будет работать и делать вам мозги, покупайте те которые должны стоять.
2. Сразу проверяем массу двигатели, если влом кидаем провода от минуса акб к дижку, крепите все хорошо иначе сгорите вместе с машиной! У меня масса находится возле левого колеса прямо крепится в бок коробки, увидеть не сложно.
3. Проверяем топливный насос, лучше туда залезьте заранее, потом будет куча нервов, туда пролезт ьочень легко все хорошо и быстро разбирается! Проверяем там шланги, как они сидят, сам насос, если все норм ставим обратно, но возим в машине запасной).
4. Проверяем замки капота, обязательно, тросик тягу и тд, не ждите когда придется ломать передние фары!
5. Система охлаждения будет засрана, если мозги делает сразу щупаем радиатор, если низ холодный, думайте о покупке нового или чистите… Мой был наполовину забит, но я не мог поверить что так можно засрать радиатор долго, после пол года мучений, я это принял. Меняйте по пути термостат, я менял на работе, во время работы, прямо на парковке погружался в неизведанные дебри). Сразу меняем все патрубки, если нету в наличие делаем муфты и покупаем от газели набор, от гольфа второго и инженируем). Патрубки меняем обязательно, иначе вы прокатитесь как то раз с подружкой, патрубок тут порвется, подруга пешком пойдет)).
6. Копаем систему зажигания, меняем вв провода бегунок, для профилактики обязательно туда надо залезть там все просто откручивается.
7. Датчики. Миф о количестве датчиков ходит среди неразумных. Встать машина посередине дороги и не завестить может только из за одного датчика- датчик коленвала, покупаем и возим с собой. Датчик положения селектора акпп тоже может но там два положения.
8. Коробка и движок как у всех авто, про ад8 скажу лишь что коробас должен нормально переключаться, самое главное смотрит картер коробки там не должно быть ни малейших следов подтеков масла. Меняем масло, едем на диагностику коробки с очковым чувством) Движка как у всех, наверное порверить картерные газы стоит, я хз как читаем инет. Движка любая должна бодро тянуть машину на свой обьем, если нет тяги-убитый мотор, мой критерий оценки движки))
9. Стартер, генератор. тут все как у всех, но если симптомы такие что иногда заводится иногда нет, щелчки только скидываем стартер прямо на дороге, проверяем управляющий провод, дорабатываем чтоб точно не слетел, если напруга идет, делаем стртер, втягивающее, или покупаем кто как хочет. Я так скидываел стартер раз 5 думая что управляющий слетает) оказалось втягивающее.
10. Льем только синтетику, не экономим на запчастях, рено это не прощает, попадете потом куда серьезней. Вы сэкономили, купив рено, ну сколько можно жлобиться, купив авто е класса? Только если деньги есть, иначе- выбирайте путь гольфовод, народный авто, там можно вообще ездить не парясь на одном колесе и она с.ка поедет))
Статья будет дополняться!
Расшифровка VIN-кода автомобилей Renault
Как известно, Рено не кодирует в ВИН коде, выпускаемых автомобилей, такие данные, как год выпуска. Зачастую для определения конкретной комплектации и приблизительного времени выпуска, надо обладать данными с овальной таблички и специальной программой. Тем не менее, по ВИНу можно кое-что определить.
VIN-код автомобилей Renault, располагается под лобовым стеклом, с левой стороны или на передней правой стойке и состоит из 17 позиций номера. С 1 по 3 позицию VIN номера — Международный код производителя (WMI):
VF1 RENAULT Франция
VF2 RENAULT Франция
VF6 RENAULT Франция, грузовики
VF8 RENAULT Франция
VNE RENAULT Франция
VS5 RENAULT Испания
VSY RENAULT Испания
VF1 RENAULT Турция
GA1 RENAULT Мадагаскар
VMK RENAULT Sport
VFA RENAULT – Alpina
Необходимо отметить, что автомобили Renault российской сборки, в частности продукция компании "Автофрамос", имеют другой международный код:
X7L RENAULT Россия
4 позиция номера — тип кузова:
С (по старой версии) или 3 (по новой) — хэтчбэк, 3 двери B или 5 – хэтчбэк, 5 дверей
S или 6 – комби, 5 дверей
K или A – универсал, 3 двери
E или 7 – кабриолет, 2 двери / бортовой грузовик
D или 8 – купе, 2 двери / кабриолет
J или N – универсал, 5 дверей / минивэн
U или H – пикап
M или 2 – седан, 2 двери
L или 4 – седан, 4 двери
G – минивэн / комби, 3 двери
F – фургон
T – переднеприводный Trafic
P – заднеприводный Trafic
V – полноприводный Trafic
R – переднеприводный Master
Q – заднеприводный Master
Следом за типом кузова под 5 позицией номера идет модельный ряд:
0 – Twingo
1 – R4
2 – R25
3 – R4
4 – R21 / Express
5 – Clio 1 / Laguna / R19 / Safrane
A – Megane 1
B – Clio 2
C – Kangoo
D – Master
E – Espace 3 / Avantime
G – Laguna 2
H – Master Propulsion
J – Vel Satis
K – Espace 4
L – Trafic
M – Megane 2
P – Modus
S – Logan
C 6 по 7 позицию номера – код двигателя (индивидуальный для каждого модельного ряда).
8 позиция номера — географическое положение
завода-изготовителя.
Любопытно, что автомобили, выпущенные на "Автофрамосе", имеют такой же знак кода, что и "турецкие" машины. Остальные варианты:
A – Португалия
B – Батии (Batilly)
С – Крель (Creil)
D – Дуэ (Douai)
E и V – Испания
F – Флин (Flin)
G – Гранд Корон (Grand Coronne) или Югославия
H – Арен (Haren)
J – Биянкур (Billancourt)
K – Дьеп (Dieppe)
N и P – Мехико
R – Турция
S – Сандовиль (Sandouville)
T – Роморантан (Romorantin)
U – Мобеж (Maubeuge)
W – Вальядолид (Valladolid)
X – Елье (Heuliez)
Z – США
9 позиция номера – тип коробки передач:
1 – автоматич., 3-х скоростн.
2 – автоматич., 4-х скоростн.
4 – механич., 5-и скоростн.
5 – механич., 5-и скоростн.
8 – механич., 5-и скоростн., 4х4
C – механич., 5-и скоростн.
D – механич., 5-и скоростн.
10 позиция номера – неизвестно
С 11 по 17 позицию номера – производственный номер изделия (серийный номер).
Читайте также: