Рено логан сел аккумулятор как завести
Сел аккумулятор? Это всегда неприятно. А зимой особенно. Поэтому разберемся, как можно решить проблему. И отчего вдруг батарея могла разрядиться?
Почему сел аккумулятор?
При долгой стоянке можно отсоединить клемму аккумулятора — тогда разряд практически прекратится. Однако на современных автомобилях возможны разные побочные эффекты. Бортовой компьютер может воспринять такие действия как несанкционированное вмешательство и заблокирует все системы — придется обращаться на официальный сервис. Кроме того, при снятии клеммы обнулятся текущие настройки, которые придется восстанавливать вручную.
При каком напряжении можно завести машину?
Напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять не меньше 12,6 В. Это пороговое значение, при котором двигатель запустится. Если напряжение ниже, аккумулятор лучше подзарядить.
Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.
Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.
Как надо заряжать аккумулятор?
Время полного заряда аккумулятора определяется возможностями зарядного устройства и уровнем разряженности АКБ. Удобнее всего оставить аккумулятор заряжаться на ночь. Зарядный ток должен быть не выше 10% от номинальной емкости батареи. Например, если емкость составляет 55 А . ч, то зарядный ток не должен превышать 5,5 А.
Как завести машину от другого аккумулятора?
Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.
Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.
Помочь завести машину могут один-два помощника или хозяин другого автомобиля, который возьмет вас на буксир. В одиночку это сделать практически нереально — разве что в случаях, когда машина стоит на достаточно крутом спуске.
Порядок действий такой. Включаем зажигание, выжимаем сцепление, подключаем вторую или третью передачу и просим помощников подтолкнуть машину. Когда она разгонится до скорости 5–10 км/ч, отпускаем сцепление.
Использование пускозарядного устройства
Завести машину с разряженным аккумулятором помогут устройства, способные выдать энергию для вращения стартера. Стационарные пускозарядные устройства, работающие от сети 220 В, представляют собой мощные источники питания, способные продолжительное время выдавать токи в сотни ампер. Сегодня популярны автономные устройства, называемые по-разному: бустеры или пускачи. Они бывают двух основных типов — аккумуляторные и конденсаторные.
Конденсаторные пускозарядные устройства занимают скоромную нишу на рынке. Они дороже аккумуляторных, однако реальных преимуществ перед ними не имеют. И те, и другие плохо работают на морозе — перед использованием их приходится отогревать. При этом аккумуляторное устройство может сохранять заряд длительное время, а вот конденсаторное предварительно необходимо подзаряжать.
Можно ли завести машину от аккумуляторного шуруповерта?
Вынимаем из шуруповерта аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля. Не надейтесь: стартер даже не дернется. Единственное, на что можно рассчитывать, — пустить машину с толкача. Возможно, энергии аккумулятора шуруповерта хватит, чтобы оживить мотор.
Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.
Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.
Полезные лайфхаки
1. Греем аккумулятор
В холодную погоду завести машину поможет… горячая ванна для аккумулятора! При низкой температуре сопротивление аккумулятора велико, и он часто не может выдать на стартер нужный ток. Зато после нагрева он вновь обретает заявленные способности. Лучший способ нагрева — не фен (тем более — не строительный), а ванна с водой при температуре примерно 50 о С (примерно такая течет из горячего крана в наших квартирах). Если ваш аккумулятор не разряжен полностью, такой способ окажется пригодным. Но при напряжении аккумулятора ниже 10,5 В он не сработает.
2. Раскручиваем за колесо
Помочь завести двигатель может веревка или трос. Этот метод подходит для машин с передним приводом и механической коробкой. Автомобиль ставим на ручник, поддомкрачиваем переднее колесо, включаем зажигание, устанавливаем третью передачу, наматываем трос или веревку на висящее колесо и резко дергаем. Такой прием срабатывает не всегда, требует навыка, а потому применять его стоит в крайнем случае. Тех, кто решится, предостерегаем: ни в коем случае нельзя наматывать трос на руку и цеплять его за колесный диск — это опасно.
В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.
В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.
3. Заводим через прикуриватель
Завести машину с севшим аккумулятором через прикуриватель невозможно. Мощные стартерные токи уничтожат слабое гнездо прикуривателя. Однако в продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами: один вставляете в свой прикуриватель, другой — в прикуриватель соседа. Но с его помощью можно только подзарядить севший аккумулятор (причем на это уйдет много времени). И только пополнив свой аккумулятор, можно попробовать завести мотор.
Встречаются бустеры в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя бесполезно: мотор не запустится.
Радикальное решение
Самое простой, но одновременно и самый дорогой способ — вызвать мастеров, специализирующихся на замене аккумуляторных батарей или занимающихся пуском моторов с разряженными аккумуляторами. Хотя такие услуги есть обычно только в крупных городах.
В среднем срок службы аккумулятора составляет 5 лет. Однако его ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. И если показалось, что стартер крутит не так бодро, как раньше, сразу проверьте состояние аккумулятора и при необходимости подзарядите его.
Если после зарядки аккумулятор вновь сел, проверьте, исправен ли генератор. Если все в норме, значит ничего другого не остается, кроме как отправляться в магазин за новым аккумулятором.
Итак, на улице мороз минус 30, ваша машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполнены и дальше тратить время попусту нет сил. Скорее всего, из-за мороза и вследствие редкого использования машины у вас порядком разрядился аккумулятор. Следуйте нашим советам, чтобы понять, как завести машину на морозе быстро и правильно.
Совет 1. Проверяем контакт клемм с аккумулятором
Машина может не заводиться по причине плохого контакта клемм и аккумулятора. Это может произойти не только в сильный мороз, но и в любую другую погоду. В любом случае, лучше первым делом проверить контакт соединений. Для этого откройте капот автомобиля и гаечными ключами (обычно подходит рожковый ключ на 10) поочередно затяните до предела обе клеммы аккумулятора. Если этих манипуляций оказалось достаточно, что бы машина завелась – везенье на вашей стороне! А вот если автомобиль при повороте ключа зажигания по-прежнему не заводится, значит ваш аккумулятор действительно сел.
Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место
Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.
Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства
Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.
Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно.
Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами
Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.
Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.
- Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание. массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.
- Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.
- Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.
Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.
Совет 6. Попробовать завести машину с толкача
В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом.
Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.
В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:
- Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость.
- Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.
- Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.
Совет 7. Завести машину используя специальное оборудование
Если рядом есть автосервис, вам могут быстро помочь с запуском двигателя машины. Сейчас все чаще используются переносные пуско-зарядные устройства. Это самый простой и безопасный способ завести машину в мороз.
Посмотрите видео о различных пуско-зарядных устройствах:
Совет 8. Купить новый аккумулятор
Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, причем большой мощности. Все новые аккумуляторы продаются в заряженном состоянии и вы заведете машину с пол оборота.
Другие причины, по которым автомобиль не заводится в мороз
Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что машина не заводится в мороз по следующим причинам:
- Залиты свечи зажигания;
- Неисправен стартер;
- Моторное масло слишком густое;
- Система зажигания разрегулирована;
- Нарушена подача топлива или некачественный бензин.
Своевременная профилактика поможет не переживать о том, как завести машину в минус 30
Залогом спокойной зимы для водителей является вовремя произведенная профилактика. Лучше еще в середине осени сменить масло, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не загустеют даже при -30 градусах. Также осенью не забудьте поменять топливный, воздушный и масляный фильтры.
Помимо этого, чтобы не заботиться о том, как завести машину в минус 30 не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости сменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, натяжение генератора и его зарядку.
Как понять, что батарея села?
- При попытке запустить двигатель стартер крутится медленно. Щелкает реле — сообщает о нехватке энергии.
- Фары тускло моргают, при повороте ключа сигнальные лампы и подсветка приборной панели гаснут.
- Не получается открыть машину с брелока.
АКБ не подлежит восстановлению, если :
Как запустить мотор, если АКБ села
1. Подзарядите батарею. Этот способ самый очевидный, но одновременно и самый долгий (тем более, что охлажденная АКБ почти не принимает заряд). К тому же у вас должно быть зарядное устройство.
2. Прикурите от другой батареи. Только понадобятся хорошие пусковые провода и желающий вам помочь. Если провода тонкие, подсоединитесь к батарее чужой машины и подождите 5–10 минут. Возможно, перекачанной таким образом энергии хватит, чтобы разок крутануть стартер.
4. Очистите клеммы от слоя окислов. Бывает, что батарея нормально заряжена, а из-за сильного окисления клемм АКБ плохо контачит с бортовой сетью.
5. С буксира или с толкача. В этом случае внешняя сила выполняет роль стартера — раскручивает коленвал. Способ годится только для автомобилей с механической коробкой передач — из-за особенностей устройства других трансмиссий.
6. Подключив пускозарядное устройство (если есть гараж и сеть 220 В доступна).
Потроха типичного литиевого пускача выглядят хило: по этим тоненьким проводам должны гулять сотни ампер.
Потроха типичного литиевого пускача выглядят хило: по этим тоненьким проводам должны гулять сотни ампер.
8. От аккумулятора от шуруповерта или от сварочного аппарата. Но эти способы — для безвыходной ситуации.
9. С помощью буксировочного троса. Переднеприводную машину иногда удается пустить, намотав трос на поддомкраченное ведущее колесо с последующим рывком. Способ требует навыков и наличия механической коробки.
Пускачи в прикуриватели не помогут
В продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами в автомобильную розетку: один втыкаете в прикуриватель своей машины, другой — в прикуриватель машины соседа. Таким способом можно разве что подзарядить севший аккумулятор, да и то очень медленно. Стартерные токи через слабенькое гнездо не пойдут.
Встречаются и совсем уж примитивные гаджеты в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя не стоит: мотор не пустится.
Встречаются и совсем уж примитивные гаджеты в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя не стоит: мотор не пустится.
Сколько прослужит аккумуляторная батарея?
Зависит от условий эксплуатации — систематическая недозарядка и продолжительная полная разрядка сокращают срок службы АКБ. Средний ресурс составляет примерно 5 лет.
08.01.2017г.
Надо ехать в Москву.
Температура на улице -25.
Попытался завести — только насос услышал. Втягивающее даже не щелкнуло. Просто все погасло. Аккуму 4 года. Mutlu 62ач.
Ожидал что будет крутить очень медленно, а тут вообще 0.
Размотал удлинитель, подключил зарядник. Напряжение под 15 вольт, а ток идёт 2 ампера. О чем это говорит? О том что аккум был разряжен — плотность маленькая — замерз.
Пальцы мерзли жуть. Снимать аккум с логана муторно. Там пластинка прижимается болтом с головкой на 13. Но болт низко, ниша узкая. Надо удлинитель на вороток ещё один, а его нет.
Решил скинуть аккум с уаза. Кстати аккум подольский и ему много лет, но он живой, 90 ач.
Скинул, соединил параллельно (аккумы и зарядку) и сразу завёл.
Подольский 90-амперник — мощь!
Renault Logan 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 23
сведения про что?
В другой раз зарядку не подключай, заводи от одного аккумулятора. Сгорит она нахрен, потому как маломощная, максимальный ток у нее ампер 10 в течении 5-10 секунд- потом сгорит. Аккумулятор чтобы зарядился надо снять отогреть, а потом уже заряжать. Холодный не зарядится, опять прикуривать придется.
Откуда такие сведения? За предостерижение спасибо. Предостерегать людей надо и советы давать хоть и страны советов уже нет давно.
"сопли" нормал такие!
А у меня на Урбан замерз и вздулся
Ого. Он ведь новый! Надо замерить напряжение борсети после пары часов езды. Может низкое. Помнишь как у уаза с массой было? Вот!
Нет, он тупа замерз
В такой холод номинальное напряжение для зарядки АКБ должно быть больше 15В, если зарядник выдает 14.0 — то откуда взяться большому току заряда? Опять же — а заряднику можно работать на холоде? Наверняка его начинка не рассчитана на мороз, хорошо хоть не сгорел. Так ведь он мог и 14.0 не выдавать.
Я так же несколько лет назад когда надо было с дачи уезжать в морозы, а АКБ был старый и не завелся. Кинул удлинитель из дома до АКБ — зарядник в доме, АКБ в машине. Поколдовал с напряжением чтобы компенсировать падение на проводах. Потом еще в параллель подцепил запасной АКБ. И завелась.
Мой зарядник — двухполупериодный выпрямитель с восемью "отмычками" на первичке. Ему реально пофигмороз. Его появлению у меня я обязан соседу. Он его собирался выкинуть. Корпус ЗУ был поломан и частично отсутствовал. Когда увидел его в лайбе для металлолома спросил: а много чоль там меди? Сосед понял меня сразу и ответил: да так забирай. Ну я и забрал, а потом и восстановил.
Для заряда нужен ток, а напряжение уж какое получится. Разве не так? Но так как аккум соединен с бортовой сетью автомобиля я не могу поднимать напряжение сколько влезет. Есть разумные пределы. Для меня они кончаются при 15 вольтах. Кто-то может и 18 подать без раздумий и душевных мук. А я начинаю задумываться. Я мог бы подать и больше, всмысле техническая возможность для этого есть.
Подключив в параллель 90 амперник ток повысился до 8 амер. Сразу видно этот аккумулятор заряд принимает нормально. А вот напругу уже не мерил. Но наверняка упала.
В такой холод номинальное напряжение для зарядки АКБ должно быть больше 15В, если зарядник выдает 14.0 — то откуда взяться большому току заряда? Опять же — а заряднику можно работать на холоде? Наверняка его начинка не рассчитана на мороз, хорошо хоть не сгорел. Так ведь он мог и 14.0 не выдавать.
Я так же несколько лет назад когда надо было с дачи уезжать в морозы, а АКБ был старый и не завелся. Кинул удлинитель из дома до АКБ — зарядник в доме, АКБ в машине. Поколдовал с напряжением чтобы компенсировать падение на проводах. Потом еще в параллель подцепил запасной АКБ. И завелась.
Бред про ток написал. Что при 14 ток маленький — а при 15 прям сразу возрастет. Видимо со стабилизацией напряжения (на норм зарядниках она есть + стабилизация тока конечно) не встречался. Не спорю, что напряжение при зарядке важно, но лишь для своевременного прекращения заряда по достижении аккумом заданного напряжения.
И совсем даже не бред. Просто попробуй.
Что попробовать? Я напробовался за свою жизнь такого… (в плане электроники). И 2 образования и 12 лет работы по специальности дают мне возможности ЗНАТЬ, а не пробовать.
Ну так вот мне лень доказывать что с ростом напряжения вырастет ток. Как это может не понимать специалист — пусть специалист и обьясняет.
Вырастет, обязательно, но смотри выше мои слова о стабилизации тока/напряжения. Аккумулятор заряжается именно током, напряжение же вторично, от него зависит момент окончания заряда.
Как то все в кучу свалил. Да, положено заряжать сначала стабилизированным током пока напряжение не дорастет до заданной границы. Потом продолжать заряжать стабилизированным напряжением пока ток не станет малым.
Но на практике имеет место коллизия — Автоматический зарядник должен заряжать до 14-14.5В, как бы все правильно. Однако при -30С АКБ должно заряжать до 16В. Т.е. автоматический зарядник поднимет напряжение на замороженной АКБ до 14В и скажет все, заряжено! Начнет заряд стабилизированным напряжением снизив ток.
А нам то что с этого радости?! АКБ то еще не заряжена и на половину.
Что я предложил и считаю так и надо делать (если конечно не снимать АКБ и не тащить его отогревать) — нужно поднять напряжение зарядника до 16В — ес-но пойдет заряд, ес-но вырастет ток. И тут другая засада — зарядника на 16В нету, т.е. или это будет обычный трансформатор с переключаемыми обмотками или тот же Орион, который придется переключить в режим зарядки 24В и самому контролировать процесс.
Читайте также: