Рено лагуна 1 не работает тахометр и спидометр
ТАХОМЕТР И СПИДОМЕТР РЕМОНТ
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом по ремонту тахометра и спидометра. Конструкция и принцип действия одинаковый. Шесть лет ездил с неработающим тахометром и светящимся красным аккумулятором с надписью СТОП. Такую взял в Перми. Ездил не парился так как зарядка была, а показания тахометра вроде как и не нужны. Обращался к официалам, они приборку не видят, советовали под замену. Жаба душит, а к красной надписи привык, не обращаю внимания. И вот на днях стал сдыхать и сдох спидометр, а без него уже труднее на наших дорогах,так как очень много стоит радаров. Пришлось лезть и разбираться. Начал с тахометра, а затем и со спидометром разобрался, болячка одна. Самое трудное для меня было распаять контакты, потому что не нашёл отсасывающего паячного шприца ( где то валяется). Всё остальное разбирается легко как конструктор. Причина в том, что там на прозрачном пластике ломается ось у меня в данном случае зелёной шестерёнки. Для ремонта использовал большую скрепку, подходит по диаметру в зелёной шестерёнки. Откусил по длине большей ломанной с учётом толщины корпуса, подровнял. В прозрачном корпусе на месте отлома оси шестерни (видно хорошо), просверлил отверстие этой же скрепкой заточенной надфилем вставленной в шуруповёрт, вставил подготовленную ось, капнул быстрого клея, собрал и всё работает. Со спидометром проделал аналогичную работу. Фото выкладываю. Надеюсь всем всё понятно. Удачи. Аккумулятор и стоп так и горят красным. Тахометр и спидометр поломка получается механическая, а не электрическая, да простят меня МОДЕРАТОРЫ. Машинка бензиновая, коробка механическая.
Да ещё забыл, нужно правильно установить пружину, что бы она была постоянно в натяг. Иначе стрелка будет падать от 60 км. К 0 км.
то,что горит красным акум и стоп,лечится быстро.болела машина такой болячкой.на последнем фото нужно пропоять штекр правый.у меня вообще под самим штекером была сгоревшая дорожка.
На просторах Российских дорог можно встретить легковые автомобили Рено Лагуна (Renault Laguna) всех трех поколений. В комбинации приборов Renault Laguna I, устанавливался спидометр, который получал информацию о скорости движения автомобиля с датчика скорости, установленного на коробке перемены передач. Наиболее часто встречавшейся неисправностью, был выход из строя пластиковой шестерни механизма привода во вращение вала датчика скорости.
Связано это было с тем, что при сборке коробки перемены передач, ставить эту пластиковую шестерню нужно было очень аккуратно, так как малейший её перекос приводит к смыканию зубьев, которые в процессе эксплуатации автомобиля достаточно быстро срезало, от чего приводной вал датчика скорости переставал вращаться. Для устранения этой неисправности приходится снимать коробку перемены передач.
Да и сам датчик скорости мог стать причиной отказа спидометра показывать скорость движения автомобиля. Проверить предположение о неисправности этого датчика, можно было путём его отсоединения от механизма привода и вращения его вала рукой или шуроповёртом. В это время напарник должен был наблюдать за стрелкой спидометра. Если стрелка не реагировала на вращение вала датчика скорости, то его можно считать неисправным, при условии, что сам спидометр находится в рабочем состоянии.
В конце выпуска автомобилей Renault Laguna I, а также на автомобилях Renault Laguna II и Renault Laguna III, была изменена схема получения информации, о скорости движения автомобиля. Её стали получать с антиблокировочной системы тормозов (ABS), так как в этой системе имеется четыре датчика, замеряющих скорость вращения каждого колеса автомобиля.
При отказе спидометра показывать скорость автомобиля, прежде чем начинать детальный поиск неисправности нужно сделать тест комбинации приборов, чтобы выяснить в каком состоянии находится сам спидометр. Если, при прохождении теста, стрелка спидометра трижды начнёт движение от нулевой отметки и поднимется до максимальной скорости, то это будет говорить о его рабочем состоянии. В этом случае, неисправность придётся искать в ECU (электронный блок управления) ABS или проводах соединяющих её с комбинацией приборов. Так как, если исправно ECU ABS и хотя бы один из 4 датчиков, замеряющих скорость вращения колеса, спидометр должен работать.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Не работает спидометр электронный лагуна 1 помогите.
прошу прощения, у меня 1 лагуна 2000г.в, 1,6 16 . начали появляться перебои в работе спидометра, выключается сам по себе и где то через 500-1000 км включается,коробка JC5 тросика нет откуда он считывает скорость, АБС у меня почти не работает тойсть отключен датчик правого колеса после замены полуоси давно, Где то раза три это происходило после выезда с "РУЧНОЙ" авто мойки километров через 35,после экспресс мойки щетками такого не происходит. Может ли быть беда в каком нибудь разъёме может ли попадать вода, если да может есть схема расположения разъёмов АБС,спидометра,датчика скорости. или еще в чем нибудь беда . Заранее благодарен за понимание,буду рад любой помощи в этом вопросе.
Работа АВS независима от спидометра, он работает отдельно!
Схемка датчика, расположен на коробке, отходящие провода по цвету как на схеме.
Человек сам написал, что нет датчика на КПП. Димон, откуда информация?
А что скажешь насчет типов двигателей на твоей картинке?
На одном из форумов тоже такой вопрос был, у человека слезла немного фишка, поправил, все гуд. Датчик чтобы найти, внимательнее на коробку нужно посмотреть от салона. На F3R тоже коробку JC5 ставили, отходят три провода черный, коричневый с белой полоской и желтый с голубой. Уплотнение там резиновое, влага не должна просачится, посмотри для начала контактное соединение, мало ли что.
Нашел, вот
. уважаемый DIMON VOLKOWYSK, уведомляю вас что на ресталинговых 1-х лагунас с АБС датчика скорости НЕТУ , не смотря что коробка тажу что и доресталинговых. Откройте ноту на ету коробку и поглядите скока мадификацый их и чем они различаются
прошу прощения, у меня 1 лагуна 2000г.в, 1,6 16 . начали появляться перебои в работе спидометра, выключается сам по себе и где то через 500-1000 км включается,коробка JC5 тросика нет откуда он считывает скорость, АБС у меня почти не работает тойсть отключен датчик правого колеса после замены полуоси давно, Где то раза три это происходило после выезда с "РУЧНОЙ" авто мойки километров через 35,после экспресс мойки щетками такого не происходит. Может ли быть беда в каком нибудь разъёме может ли попадать вода, если да может есть схема расположения разъёмов АБС,спидометра,датчика скорости. или еще в чем нибудь беда . Заранее благодарен за понимание,буду рад любой помощи в этом вопросе.
.
дорога тебе дружище на диагностику, на CLIP, а вот после ее будем думать что за барабашка у тебя там завелась
Запутался уже в этих тех нотах! Возможно и нету. На схеме 98 года датчик присутствует. Схема 00 у меня только с круизом, там сигнал если логически посмотреть берется с абс (еще раз пересмотрел). Я видел на лагуне до рестайлинга 98, он есть. У себя правда несмотрел. Какая именно технота, у меня по коробкам их пару штук, да, различий их куча! На дизель рено 19 ствили, и т.д.
_________________
Laguna I ф2 1,6i 16 кл JB3 E2 1998 г.в.
Всегда в наличии широкий ассортимент шин R13-R19, 4*4, С.
ABS&Спидометр
Приобрел Лагуну B56 F3P и после покупки заметил пару неисправностей:
1) При включенном зажигании загораются оранжевые сигнальные лампочки ABS и Service. При движении они горят, но иногда перестают гореть (мне показалось что перестают гореть после резкого торможения, может это и не так), а затем опять начинают гореть. Прочитал, что сочетание данных лампочек означает, что засорился зазор между датчиком и зубчаткой на валу и нужно просто прочистить. Подскажите пожалуйста где находится датчик и зубчатка на валу (я в этом полный ноль) и чем нужно прочистить.
2) Выехал ночью на своей машинке и увидел, что нет подсветки на приборной панели (спидометр, тахометр, уровень бензина, температура жидкости), лампочка дальнего света горит. Неужели перегорели все эти светодиоды? Разве так бывает? Или причина в чем то другом?
Полез я снимать приборную панель, чтоб посмотреть на эти самые светодиоды, отсоединил провода которые подходят к панели с левой стороны(если смотреть с салона на приборную панель), но наткнулся на следующую трудность, не снимается тросик спидометра, там на тросике у приборной панели какая то пластмассовая трубка, но ни каких зажимов нет. Прочитал тут, что вроде надо с силой потянуть за эту пластмассовую трубку от панели в сторону мотора, так ли это?
После того как у меня не получилось снять тросик спидометра (а я дергал его и крутил ) я подсоединил назад провода которые отсоединил от приборной панели и вставил наместо панель, но после этого заметил, что перестал работать спидометр :( . Подскажите, что теперь делать? В чем проблема, ведь тросик я так и не смог снять :o
За раннее огромное спасибо!
1) Зубчатка находится на каждом колесе в районе шруса спереди и ступичного подшипника сзади.
2) Внизу слева находится реостат регулировки подсветки, возможно в нем пропал контакт. Вообще - там лампочки.
Вообще странно: у меня на машине 1998 года первой фазы (F3R, JC5) стоял электронный датчик спидометра на коробке и тросика к приборке вообще не было. Во второй фазе, которую тоже начали выпускать с 1998 года сигнал на спидометр снимался с ABS. :o
Но если тросик есть, то, видимо, ты вытащил его из зацепа в приборке. Нужно вставить назад.
Вот тут вопрос как у тебя
1) Спасибо, поищем А чем прочистить? Или просто грязь от туда убрать?
2) Я крутил регулировку подсветки, но результата нет, а как проверить есть ли контакт на нем и в нем ли дело?
А почему тогда дальний свет горит, а остальные лампочки не горят? Кстати "температура жидкости" горит когда включаешь зажигание (без включения света фар), но через некоторое время гаснет(я прочитал, что это якобы вначале он показывает уровень масла в двигателе), но значит светодиод не сгорел, раз он горит при включении зажигания, но не горит если включить фары(я правильно понимаю подсветка включается при включении фар - габаритов, ближний или дальний свет?).
Незнаю, у меня есть тросик. Да я заново снимал панель пробовал его опять покрутить повертеть, но спидометр не заработал. А не мог он отсоединится с другой стороны от панели? Просто в третий раз полезу, хочу знать в чем точно причина, может поможет отсоединение тросика, а потом его обратное подсоединение? А про снятие тросика я правильно понял, что его нужно тянуть от панели с силой пока не снимется и при этом ни куда ни на какие зажимы нажимать не надо?
Дальний свет подключен к одной из фар и от реостата не зависит. Реостат управляет ТОЛЬКО ПОДСВЕТКОЙ приборов, а не самими лампочками индикации. В том числе и лампочка превышения температуры работает самостоятельно, но она не является лампочкой подсветки шкалы. Проверить реостат просто: при включенных габаритах вытащить и замкнуть контакты. Если засветиться подсветка - значит он.
Только сначала тупо замени эти предохранители:
Особенно тот что зеленым обозначен.
Потому что бывали случаи.
Пожалуйста объясните, а то я не совсем понял : "Проверить реостат просто: при включенных габаритах вытащить и замкнуть контакты." - кого и как вытащить и какие контакты замкнуть? - если можно поподробнее.
Насчет предохранителей, я пробовал вставлять вместо данного предохранителя, предохранитель "Указатели поворота\Аварийная сигнализация" они одинаковы вроде (15А), но все равно не работает.
Читайте также: