Рено колеос аккумулятор какой
Сподобился заменить АКБ. Событие то вроде как рядовое, но… Прослужил родной ровно 4 года, по мне не много, но в среднем на Колеосах они ходят 2-3 года. И судя по отзывам и постам на форумах, народ считает это нормой. Я вот лично нет. В моем понимании он должен ходить хотя бы 5-6 лет. Технологии сейчас позволяют, и без всяких новомодных технологий. Это факт. У меня на предыдущей, родной АКБ отходил 10 лет. И без всяких там гелевых и т.д. Производители стали работать на вал, т.к. 10 лет авто больше не держат, так зачем делать, если стоимость та же а материала меньше надо?))))) Наверное я ошибаюсь, но это мое мнение.
Долго выбирал что взять. У нас есть ограничение по размеру. Главная проблема это длина. Под наши параметры азиатов не много, и не дотягивают они по характеристикам. А европейцы длиной 278, против 260 родного. И вроде подходит. Но я лично сходил померил, если не выкидывать родной пластиковый поддон, то не влезет. Поэтому долго сидел думал и почти взял Topla или Tab (в принципе это одно и тоже), но решил не изменять себе и не экономить. Купил FB 9000, 7400 руб с учетом доставки и сдачей старого.
Дорого. Согласен. Но решил так, купил и забыл. Надеюсь не прогадал и переплата в 2200 руб была не зря.
Старый отработал на все 100% что мог, хотя мало. Отработал на последних парах, даже раздулся в 2 местах, но выдержал.
Запчасти
Renault Koleos 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 171 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
А у меня такой же на Ф2 помер в первый год, мороз был где то 40-45, машину месяц не заводил, пришел даже ЦЗ не открылся, аккумулятор раздулся как бочонок.
В ОД сначала начали мозг выносит, после того как я начал шуметь, решили поменять по гарантии))
Мой тоже помер через 4 года, поставил Бош, пока работает.
4 года это похоже предел))
Наверное влияет характер эксплуатации, если ездить каждый день и не менее 100 км., то думаю и 7 лет протянет, у меня как раз были короткие пробеги в основном и перерывы на отпуск 3-4 недели, вот после отпуска он и сдох.
За период 105000 км у меня уже третья АКБ
Не знаю, в чем проблема. И утечки нет и эксплуатация не критичная. Родной вообще полтора года прослужил.
Возможно короткие поездки.
а почему не оригинал?
А что есть оригинал по АКБ в частности?)))) Рено то не делает)))) У меня была Корея, сроком службы не доволен. Сейчас вроде как Испанию пишут, не знаю насколько сейчас они хороши.
На одну и ту же машину в зависимости от страны сборки и сбыта производители комплектующих часто могут быть разные. Ведь не секрет что для потребления в той же Европе, сборка ведется только из "хороши" брендов как Валео. Но и не секрет, то что поставляет производитель на главный конвейер и то что поставляют на свободный рынок (не для автопроизводителя), совершенно может быть разное по качеству.
На Колеос, я часто беру Ниссан)))) Не оригинал))))) Но это просто к слову.
У меня вот нет уверенности в том, что нам везут хорошие. Да производителей тех же АКБ (которые на данный момент типа оригинал) я честно не знаю. В то же время именитые бренды (Бош, Варта) то же не внушают доверие.
Решил взять этого японца, он вроде еще не испортился. Посмотрим.
А почему все таки поменяли? Не хватало для завода? У меня тоже небольшое вздутие, практически не заметное уже больше года, но не прогрессирует. По заряду пока было норм, на 75т.км. еще замерим, но пока оттягиваю, как могу, хотя никто и не предлагал менять.
Первая предпосылка была зимой.Ну а когда был на отдыхе, 10 дней на Волге в сосновом лесу, там АКБ четко сказал — я все. АКБ хватала на одну прокрутку с замиранием лампочек приборки. Я даже вынужден был немного покататься по лесу, что бы хотя бы зарядить немного, на холостых заряд не идет. А вспух он с 2 сторон и были следы кипения. А вообще вспухший АКБ очень плохой признак, может взорваться.
Ну у меня если не всматриваться пока было не заметно, хотя надо снова полазить и посмотреть что и как с ним, четвертый год как-никак.
В сегменте автомобилей в который входит Renault Koleos (2008–2011) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Renault Koleos подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Koleos длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Renault, также указываются все параметры подходящей батареи для Koleos (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Renault Koleos (2019–2022), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Renault Koleos подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Koleos длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Сервисная книжка автомобиля обязательно содержит информацию о параметрах аккумулятора, загляните в нее. На официальном сайте марки Renault, также указываются все параметры подходящей батареи для Koleos (2 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Не допускайте длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе, это приводит к глубокому разряду батареи.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит Renault Koleos (2012–2014) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Renault Koleos подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Koleos длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Renault, также указываются все параметры подходящей батареи для Koleos (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В этой статье рассматривается выбор стартерного аккумулятора на автомобиль Renault Koleos. Этот компактный кроссовер продаётся с 2008 года и к настоящему моменту актуально второе поколение автомобиля. Модель создана на базе платформы Nissan C. Сборка организована на предприятиях французской компании в Южной Корее и России. Renault Koleos нельзя назвать удачной моделью. Продажи были небольшие с самого начала и в некоторых регионах мира они были свернуты. Однако в России автомобиль по-прежнему продаётся и есть владельцы Рено Колеос, которых интересует, на что заменить вышедший из строя аккумулятор. В этой статье мы расскажем, как подобрать АКБ на этот автомобиль с помощью сервиса подбора.
Модификации и двигатели Колеос
Для начала нужно коротко рассмотреть, что за моторы устанавливались на Renault Koleos, поскольку именно от них зависит устанавливаемый на автомобиль аккумулятор. На момент написания статьи вышло два поколения Колеос.
На Renault Koleos первого поколения (HY0) ставили следующие силовые агрегаты.
Трансмиссии предлагались 6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, вариатор. Были варианты с передним и полным приводом.
Второе поколение Renault Koleos (HZG) вышло со следующими моторами.
Пока есть только полноприводные модификации с вариатором.
На Рено Колеос при сборке ставились аккумуляторные батареи с ёмкостью от 60 до 80 Ач и пусковым током от 560 до 780 А. Точно узнать характеристики аккумулятора для своей модификации кроссовера можно с помощью подбора АКБ у нас на сайте.
Вернуться к содержанию
Как использовать подбор АКБ?
Характеристики аккумулятора для выбранной модификации будут выведены в виде таблицы, как можно видеть на изображении ниже.
Сервис подбора может выдавать результат в следующих вариантах.
Ниже рассмотрены несколько примеров подбора АКБ для разных модификаций Renault Koleos.
Вернуться к содержанию
Примеры подбора АКБ для Рено Колеос
Далее показаны три примера подбора аккумуляторной батареи для Renault Koleos с разными двигателями и различными годами выпуска.
1) Начнём с переднеприводного варианта Renault Koleos 2008─2011 г. в. Под капотом автомобиля был установлен бензиновый мотор 2TR (2.5 л., 171 л. с.), который работал в паре с вариатором.
2) Теперь рассмотрим Renault Koleos с дизельным мотором M9R (2.0 л., 150 л. с.), который работал в связке с 6-диапазонной автоматической коробкой передач и приводом на обе оси. Эта версия продавалась с 2011 по 2013 гг.
3) И третий пример рассмотрим для Renault Koleos второго поколения с бензиновым двигателем MR20 (2.0 л., 144 л. с.). Модификация кроссовера оснащается вариатором и полным приводом. Автомобиль продаётся с 2017 года.
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о сервисе подбора аккумуляторов для автомобиля Renault Koleos, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
Читайте также: