Рено клио не крутит стартер

Обновлено: 07.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III

9. Стартер – снятие и установка

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л

2. Вы можете снять стартер либо через верхнюю часть кузов автомобиля, либо опустить его и извлечь из-под кузова автомобиля. Ниже описана процедура снятия стартера через верхнюю часть кузова. Если вы хотите опустить стартер и извлечь его из-под кузова автомобиля, тогда выполните процедуру, которая описана в подразделе для дизельных двигателей.

3. Стартер расположен в передней части блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Снимите воздуховоды воздушного фильтра, затем снимите аккумуляторную батарею, как описано в разделе 4.

4. Отсоедините и извлеките пластину реле. Отсоедините и удалите кожух аккумуляторной батареи (смотрите иллюстрацию).

5. Удалите болты крепления фиксаторов троса над колоколообразным картером и переместите фиксаторы тросов в сторону (смотрите иллюстрацию).

6. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата, установите опорные стойки. Снимите передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.

7. На моделях автомобилей, оснащенных турбированным двигателем, снимите подающие и отводящие трубопроводы промежуточного охладителя.

8. Отсоедините электрические провода от задней части стартера.

9. Ослабьте болты крепления и отсоедините стартер от установочных штифтов. Удалите болты крепления и извлеките стартер (смотрите иллюстрацию).

Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л

10. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите нижний защитный экран двигателя.

11. Снимите воздуховоды воздушного фильтра, как описано в главе 4А.

12. Отсоедините электрические разъемы от задней части стартера и отсоедините электрический разъем датчика уровня моторного масла.

13. Под кузовом автомобиля ослабьте болты крепления и снимите стартер с установочных штифтов. Удалите болты крепления и извлеките стартер (смотрите иллюстрацию).

Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями

14. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки, затем снимите нижний защитный экран двигателя.

15. Снимите воздуховоды воздушного фильтра, как описано в главе 4А, затем снимите патрубок масляного щупа.

16. Ослабьте болты крепления и отсоедините стартер от установочных штифтов. Извлеките стартер из-под кузова автомобиля.

Установка

17. Установка выполняется в порядке обратном снятию, при этом необходимо установить стартер на установочные штифты. По завершении, затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

Зубчатка/бендикс 1006209686 BOSCH
Запчасть редуктора 1006200161 BOSCH
Задняя крышка 1005851071 BOSCH
Ремкомплект 1 1007010039 BOSCH
Задняя втулка 1000301056 BOSCH
Втулка 1000301083 BOSCH
Вилка 1001933111 BOSCH
Статор стартера 1005001990 BOSCH
Якорь 1004011089 BOSCH
Щеткодержатель 1004336853 BOSCH
Маска 1005831129 BOSCH
Втяг. реле 2339305002 BOSCH

Всем привет! Кто знает, как снять стартер? При заводке на холодную в течение 3 секунд сильный шоркающий звук. Думаю на стартер. На прогретую норма.

Снятие стартера ТН 3323А . А звук похоже на маслонасос, у меня тоже шоркает но не сильно, типа шуршит где то под аккумулятором

Езжу с таким звуком с момента покупки уже прочти 3 года. На холодную да, шуршит где то внизу минуту-другую, прогреется и тишина. На горячую вроде вооще ничего нет. За 3 года звук не изменился, громче не стал, поэтому ничего с этим не делаю, но где то читал звук именно от маслонасоса.

Здравствуйте, кто-нибудь проводил работы по снятию стартера? Хочется узнать много ли заняло это времени и действительно ли работа такая геморная как была у меня? Вчера целый день был потрачен на то, чтобы заменить бендикс и реле. Так неудобно было его снимать, разобрали почти пол машины. И это называется сделано для людей)

Да, чтобы снять стартер нужно разобрать порядочно. (см. тех. ноту). Пытались снять на сервисе по другому, но все равно вернулись к последовательности, указанной в книге.
Я в гараже возиться не стал, заехал на сервис отдал штуку и вечером забрал машину. На подъемнике оно гораздно удобнее.

А что именно ремонтировал?
Просто у меня частенько не схвытывает. просто прокручивается и всё - звук такой шоркающий просто.
Вот вопрос что именно надо менять: шестерню бендикса, вилку или ещё что?
Что вообще там большему износу подлежит?

прочитал по техноте как стартер снимать надо. уххх.
не охота так разобрать и потом 2 недели запчастей ждать нужных.
можно ли на слух понять что именно требует замены?

Машина с трудом схватывала, особенно, когда постоит. Поехал к мастерам. Итого заменены:

- втулки (2 шт);
- щеточные узлы;
- втягивающее реле.

Обошлось в 112 долларов (услуги - более 30 %) и 5 часов стояния на ногах. Гарантия 3 месяца.

Лучше обратится в мастерскую по стартерам, у них как правило любые з/ч на Бош всегда есть в наличии. Есть еще Бразильские аналоги Боша, с ними ремонт обойдется даже дешевле чем сам будешь через exist заказывать.

МЕНЯТЬ не по ноте легче.Снимаеш пластик где дворники,потом корпус возд.фильтра,и дрос.заслонку,и штаны снимаеш,Провод лямдозона толька аккуратно..ВСЁ стартер рукой достать,на 3 болтах он сидит.1 час максимум.У меня родной BOSCH полетел.ставил новый тоже BOSCH номер не помню.цена 13.9 рублей (не китай) проработал 3 недели.(якорь кривой оказался,в следствии обмотку разбило-закоротил)поменял на Valeo (аналог)за 9 руб.,номер тоже не помню.Изумительно работает пол года уже.

Как я понял эти стартеры Bosch подходят не только к нашей машине? На existe посмотрео - bocsh многово нет.

с утра плохо заводиться раза с 5-10 . как когда. патом в течениии дня вроденичего заводится но бывает опять мозг компасирует. при заводке с утра. когда заводится авто такое ощущение что заводиться на 2-3 цилиндрах длится это примерно 5 сек. патом обороты подымаются все в норме . авто прогревается как обычно. ездил на станцию протестили катушеи сказали все в норме . комьпютарная диагностика тоже ничего не выявило. поменял свечи. проблема отсалась. с утра плохщ заводиться.

я похожую проблему решил случайно и тебе посоветую.
заведи двигатель и подергай все возможные провода, клемники, датчики.
мне повезло, случайно дотронулся до провода и дв. заглох, почистил клемник, закрепил понадежней и до сих пор с первого раза заводится.

да. проверка была полностью. и катушки смотрели. и свечи. спец сказал что свечи плоховаты. зпменил . результат тот же. насчет завести и пошевелить клемы и контакты попробую. заметил что с утра если сразу не завелась.выключаю массу. нажимаю на педаль газа раз 5-10. патом завожу сразу же

Похожая проблема. Завожу с утра. Никак. Включаю радио, сижу секунд 30 - заводится. Аккамулятор в норме.

проблему так и не решил. ни куда больше ни к каким спецам не ездил. решилась как то сама . как то приехал на озеро искупался. собрался уезжать. незаводиться. маслал . маслал. ни как. при чем двигатель был теплым. обычно на гарячий двигатель заводилась без проблем. а здесь и на горячею не хочет. уже нерничать начал . проклинать весь французкий автопром. патом завелась. ну я и продул ей поршня. прогозовал по полной. чтоб двигатель сорвало.( это когда електроника сама скидывает обороты и не дает ей больше набрать) это происходит примерно на 6000- 6500 об.после этого с утра заводиться начала норм. и больше таких капризов небыло. правда через месяц опять с утра не завелась. повторил прогазовку. до сих пор норм. с утра заводиться без проблем. я предпологаю что засралось там что нибуть. прогозавал. стало норм. попробуй. может поможет. тоже. отпишись как помогло или нет.

мне сказали сделать диагностику топливной, правда еще не делал. Заметил, что в сырую погоду чаще не заводится с первого раза. Со второго-с третьего обычно всегда. Нервничаю конечно, но везти чтобы разводили на бабки "спецы" пока не решаюсь. Есть печальные опыты :(

конечно диагностику можно зделать топливной. вазможна это клапан обратки. а в течении дня когда ездиш норм заводиться . плохо заводиться только с утра. или в течении дня такие проблемы. если только с утра . то попробуй перед тем заводить вклучить выклучит пару раз зажигание. если клапан обратки не держит то соответсвенно за ночь топливо уходит. когда зажигание включакш слышно как бензонасос срабатывает на 2-3 секундв. жужание характерное. попробуй пару раз вклучить выклучить зажигание. чтоб насос в могистраль топливо нагнал. и патом заводи. если и ето не поможет.дай ей (просратся) прогазуй чтоб оборвало двигаетль. мне так помогло. я тоже и на диагностику гонял и к спецам ездил. все сказали все в порядке. один сказал свечи поменять. ну да свечи были плохие. поменял и все равно с утра не мог завестись. а в течении дня нормально без проблем заводилась. а патом вдруг и на горчую не захотела. ну тут я и продул ей поршня. помогло.

Всем привет! У меня как-то после 3-х часов стоянки на солнце тоже не завелась моя Белочка (Symbol 1.4). Снял "кастрюлю" - осмотрелся:stena:Далее стал анализировать: стартер крутит а двигатель не хватает вообще. Понял, что дело в подаче топлива. Но бензонасос качает как гейзер (проверил при помощи баклашки и охранника стоянки, предварительно сняв шланг подачи топлива где-то под кастрюлей). Тут я начал паниковать, звонить и думать. На мысль навел звонок папе:yahoo:. Я подергал все клеммы и аллилуйя она жива.
Кстати в некоторых книгах по ремонту Рено рекомендуют каждые пол года все клеммы разъединять и задувать WD40 или по собственному опыту Kontact-61.
Всем всего доброго и счастливого пути!

Вообщем, решил доверить решение проблемы с заводкой одной СТО, ранее зарекомендовавшей себя в моих глазах с наилучшей стороны. Машина пробыла у них четыре рабочих дня. На пятый мастер мне сказал, что сделали уже все возможные диагностики - совершенно никаких отклонений и что-либо менять не имеет смысла. К чести этой СТО денег не взяли ни рубля. Сегодня заводилась без вопросов. Есть мысль, что все дело действительно в каком-нибудь дурацком контакте. Дойдут руки - проверю все возможные контакты. Спасибо за советы.:)

Авто Рено Клио 2. Приехал на дачу, ехать домой не заводится, загорелась лампа стоп. Все горит, и свет, и фары, щелкает при запуске, а стартер не прокручивает. Раньше было такое, но со второго третьего раза запускалась, сейчас все мертво! Если кто сталкивался подскажите, заранее спасибо!

@andrienko.1966 --> С толкача попробуйте завестись. С буксира.

@andrienko.1966 --> Пробовал, не выходит, становится как вкопанная, даже не проворачивает и не хватает! Спасибо

@andrienko.1966 --> Жду ваших советов.

Искра есть, датчик коленвала снял почистил, насос работает. Пробовал заводить, оборотов 300 держит, трясётся, как будто детонирует, газу даю сразу глохнет. На следующий день начал .

Произвёл замену двигателя 1.5 dci на Рено Клио, подключил аккумулятор повернул ключ, начала мигать лампа "motor stop, service" и пила со спиралью. Когда проворачиваю ключ до .

На табло светит STOP. Не могу завести машину.

Поставьте КПП на 4-5 передачу попробуйте толкнуть машину, при этом откройте капот и смотрите проворачивается ли коленвал — если нет, все плохо — клин.

Если не проворачивается двигатель при пуске с буксира — мотор заклинил. Почему — не знаю, потихоньку разбирать и смотреть.

Ремень оборвало или зубьев на нем нет, вот и уперлись клапана в поршня, попробуйте коленвал в другую сторону крутнуть.

С толкача еще не пробовал, имею в виду не цеплял. Вручную не идет, горка не большая, Шеви Круз, заводился с пол пинка, был до рено, сейчас приехал сосед просмотрели все, вердикт, стартер. Пробовал, и назад, и вперед, грм прокручивает. На месте поменять стартер можно или только канава? Спасибо всем за советы! С миру по нитке. .

Ставишь машину на яму, сверху из-под капота отсоединяешь входной шумоглушитель. Отводишь в сторону гибкие шланги, откручиваешь два плюсовых провода от колодки и выкручиваешь три болта которые держат стартер.

Сам стартер вынимается снизу из-под машины(двигается в сторону колеса). Предварительно надо выкрутить датчик уровня масла, он мешает вытащить стартер к колесу. Потом стартер вынимается. Пролазит сложновато, придется покрутить его, но вынуть можно.

После замены ступичных подшипников на Clio решил проехаться и проверить полученный результат, и не тут то было –при повороте ключа слышно как щелкает втягивающее, но сам стартер не крутит. Такое бывало и раньше, но после нескольких неудачных попыток завести авто принял решение снять стартер и почистить контакты т.к. дело происходило на даче, а завести авто с АКПП можно только стартером.

Лирическое отступление:
Стоявшая накануне практически летняя погода испортилась и зарядил дождь. Поэтому пришлось сооружать импровизированный навес

Практически пол дня ушло на откручивание ТРЕХ болтов и снятие стартера с авто. Плотность компоновки моторного отcека в Clio очень сильно затрудняла задачу –для облегчения доступа снизу была снята приемная труба глушителя.

В итоге стартер все таки снят

Откручиваем винты TORX и располовиниваем корпус стартера

Зубцы бендикса в достаточно приличном состоянии

Открутив оставшиеся два винта и гайку на 13 на силовом проводе, снимаем втягивающее реле

Развальцовываем крышку соленоида

Отпаиваем два контакта и отсоединяем крышку от катушки

внешний вид говорит сам за себя

Контактная пластина подпружинена двумя пружинами и зафиксирована цанговой шайбой

Аккуратно снимаем цанговую шайбу, зачищаем и переворачиваем пластину обратной стороной –собираем обратно

Дальше случилось то, что сильно повысило мои шансы возвращаться домой своим ходом – диэлектрический толкатель контактной пластины развалился пополам. Возможно это произошло по причине моей неаккуратной разборки(сборки) или усталость материала.
На фотке видна образовавшаяся трещина

Не придумав ничего лучше –склеил толкатель, просверлил в нем глубокое отверстие, нарезал в нем резьбу М3 и вкрутил на клею длинный винт

Зачистил контактные пятаки и прошелся по резьбе плашкой

Сильно выгоревший пятак обстучал молотком что бы увеличить его толщину

Собираем втягивающее реле и собираем стартер

Снял крышку щеточного узла и т.к. запасных щеток не было, то дальше не полез

Время на установку стартера обратно на авто ушло намного меньше – заведенная машина показала, что ремонт прошел удачно(вопрос –на долго ли).
При этом советую проверить состояние управляющей клеммы и при необходимости заменить ее или обжать.

PS Так как я не уверен что выполненного ремонта хватит на долго, то заказал новое втягивающее, бендикс и щетки –при первой возможности переберу стартер повторно.

PPS Уже после выполненного ремонта нашел в инете более профессиональный отчет по ремонту

SergPU
Лучше бы конечно продолжения не следовало. Пускай твои заказанные детали ждут своей очереди очень долго. Я не понимаю твоей машины, чего она выкоблучивается? Надеюсь она скоро поймет, что чтобы она не выкинула, умелые руки хозяина заставят ехать дальше и перестанет копризничать:D

ура, респект те Серега. Мне тоже предстоит смотреть пятаки

У меня стартер 1в1, так что нетолько F3х, и такойже стартер наблюдал на нескольких опельках бензиновых

maxim101
Так как на Clio кататься будет жинка, человек от авто весьма далекий, то не хочется оставлять ей такой сюрприз. И если бы не сломавшийся шток контактной пластины, то я и может забил бы, а так надо довести до ума.

tseba
Конструкция стартеров в большинсте одинаковая -поэтому совсем не удивительно что они похожи.

_________________
Renault Laguna Grandtour 1.8i (F3P B 670), RT, 96 г.в. VF1K56TG.
Opel Zafira 2.2DTI 2004г.в.

Итак забрал в exist нужные детали для стартера (стартер серии D6RA133 Valeo)

Zen 1209 Бендикс 13$

Zm 491 Втягивающее реле 20$

Так что повторная переборка -вопрос времени и желания.

Молодец!! Как всегда на уровне. Особенно впечатляет СТО.. Я бы просто забил и ожидал окончания дождя.
Как то делали с братом подобный ремонт, тоже на ЭФ 3.. , только на 19-хе. Снимали в две руки(с каждого по одной, больше не лезло) , он из ямы, я в моторном. Времени заняло много. Очень много. Сам ремонт минут 30-40. Замена щеток и чистка. Потом установка.. Тоже долго Цена вопроса была 3$.
Еще раз снимаю шляпу..

1doma
Спасибо.
Снимал одной рукой -вторая не лезла. У Clio очень плотно упаковано моторное пространство - мотор 1.8, АКПП, ГУР, кондей. -руку всунуть не куда

SergPU

Молодца! У меня тьфу х 3, проблем нет, но запасной рабочий стартер в закромах лежит!

На прошлой неделе проделал ту же операцию со втягивающим.
Только состояние контактных пятаков мне совсем не понравилось (сильно подгоревшие контактные поверхности, да и резьба на одном из них можно сказать сорвана была). Я купил крышку втягивающего от "Жигулей 01-07" Она там съёмная и продаётся отдельно под названием "Ремкомплект стартера". Винты с контактными пятакми там такие же как наши, только может пониже чуть. Подложил при сборке под контактные пятаки по текстолитовой шайбе 1,5-2 мм.

А я вчера после секаса со стеклоподъмником решил стартер снять и посмотреть что там (скрежет при заводке и маслать нужно около 7-10 секунд). Снял за час. Долго пытался достать его, но в итоге догадался поддомкратить правую сторону и он таки оказался у меня в руках. Раскрутил, достать ротор или как он там называется (там где магниты) не получилось почемуто, да и до отключения света оставался час. Когда крутил рукой, то как то оно там попискивало - залил остатками вэдэхи. Посмотрел на бендикс, позачищал контакты на втягивающем. И стал собирать обратно.
Вобщем когда заморгал свет - 10минут до выключения, у меня был вкручен только один болт. Побежал к сторожу - нифига, свет вырубаю. При свете фонарика в зажигалке (нормальный разбил неделю назад), раскорячившись в неимоверной позе, ободрав до ужаса руки вкрутил за полчаса остальные два. Полез вниз провода цеплять. И вот что то падает вниз - переломался этот гнусный маленький проводочек Фонарик тускнеет. Время позднее. Гараж за городом. Ставлю будильник на пораньше, закрываю ворота и баиньки
Спалось мне просто замечально, встал тока в 9:30 Кое как скрутил этот аццкий провод, обжал его раздербаненной клемой, натянул заранее насаженным на провод кембриком и замотал белой изолентой. Так же была укреплена до этого и сама эта маленькая клема. Думаю что будет нормально держаться.
Дальше еще интереснее: два толстых провода никак не надевались на свои места. Много времени потратил, но так и не вспомнил как они были, а закрепив их по разным фиговинам получалось неплохое такое искрение при одевании клемы на акум. Ночевать еще раз в гараже желания не было. Позвонив Смоленскому узнал, что эти два провода крепятся на один винт (контактный пятак из описалова SergPU) - молодец Дима, терпеливо и доходчиво ответил на мои дибильные вопросы Насколько я понял, проще было бы нацепить сначала провода, а потом уже прикрутить стартер, но это в следующий раз уже
И вот настал момент истины - завелась быстро и без скрежета Но думаю что т.к. ничего я там толком не сделал, то скоро опять начнется.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

blase
Я думал что я один экстремал, ан нет -не оскудела земля наша.

PS Когда разбирал, например, втягивающее -много фоткал, что бы не забыть как оно стояло изначально, а то в прошлом году тоже позвонил Димке -20$ за несколько минут

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: