Подойдут ли фары от нивы на гольф 2
Хочу поставить вторую пару фар на 2-й Гольф. Знакомые говорят, что делать этого вроде бы нельзя по ПДД. С другой стороны, вижу много таких машин с установленной второй парой фар. И ещё. Можно ли вообще произвольно менять фары? Допустим, на 2-й Гольф поставить прямоугольные фары от 2-й Джетты? Спасибо.
ExaByte
VW MK2 FAN
RoBiNZoN
Завсегдатай
Американские версии гольфов шли все с фарами как у Jetta, у меня у знакомого такой, ездит и не думает что что то у него не так ))) Так что можешь смело менять, но что бы их поставить нужен вроде другой телевизор, а это хлопотнее
Batareykin
Профессиональный советчик
B) вторые фары это дальний а никак не противотуманки (ставятся вместе с решеткой другого образца).. противотуманки ставятся на 2гольфах в широкий бампер внизу. ставить на авто можно практически любые фары но..ставить любые можно на машины снятые с производства не менее 10 лет назад (вроде)и они должны соответствовать стандарту принятому в этой стране (правостороннее или левостороннее движение) и правильно отрегулированные. удачи.
pa3ciy
дображелатель
Я на свой Гольфик такие поставил с заменой решётки в качестве доп.освещения. Главное правильно подключить подключить через дополнительное реле (лампы 100Ват), больше ни каких новшеств не требуется. Отрегулировал между "ближним" и "дальним", включаются отдельной штатной клавишей предназначеной для "туманок".
Lexastik
Любитель Golf'иков
Не ставь 100Вт лампы. Лучше купи хорошие стандартные. Проводка, штекеры целее будут и переключатели света. К тому же эти фары не регулируются, поэтому если жопа просажена, то вверх светить будут. А в целом я себе недавно поставил такую решетку, завышки на жопу и теперь вместе с ближним обзор просто изюмительный. Лампы стоят по 55Вт. Но пользуюсь редко, хватает стандартных, помоему они больше для красоты, хотя кому как.
pa3ciy
дображелатель
Lexastik, что ж это за фары у тебя!?
Я покупал штатную решётку уже с встроенными фарами. Во первых: там уже стояли лампы по 100Вт. Во вторых: у этих фар имеются такие же регулировочные винты, что и на обычных фарах, так что регулируются они прекрасно. А что б проводка не страдала и ставят реле
Batareykin
Профессиональный советчик
B) а я вернулся к старой решетке и 2м фарам.. задрали меня эти две маленкие стекляшки. на полтора года фар хватает. я се хеллу купил поставил.. и успокоился
Dima012
Любитель Гольфиков
Я на свой Гольфик такие поставил с заменой решётки в качестве доп.освещения. Главное правильно подключить подключить через дополнительное реле (лампы 100Ват), больше ни каких новшеств не требуется. Отрегулировал между "ближним" и "дальним", включаются отдельной штатной клавишей предназначеной для "туманок".
Lexastik
Любитель Golf'иков
А фиг знает что за решетка, китайская. Продавалась без фар, фары отдельно покупал. Так что не отрицаю, что на других возможна регулировка. Был бы фотик - выложил бы.
Golf2Man
Мастер советчик
А что конкретно надо покупать, чтобы сделать из стандартного 2-го Гольфа что-то похожее спереди на жигулевскую шестёрку? Понятно, что декоративную пластиковую панель с 4-мя отверстиями под фары (это, видимо, и есть решетка "quad"). Дальше непонятно. Какие покупать дополнительные фары? Как объяснить продавцам, какого размера? И надо, наверно, какие-то металлические крепления на бампер для крепления и регулировки этих фар. Для подключения этих фар, скорее всего, потребуются релюшки. На какую стоимость при этом ориентироваться?
Batareykin
Профессиональный советчик
dimsha
Moderators
А фиг знает что за решетка, китайская. Продавалась без фар, фары отдельно покупал. Так что не отрицаю, что на других возможна регулировка. Был бы фотик - выложил бы.
Я люблю ездить ночью по трассе — никого нет, видно далеко, гаишники и камеры отсутствуют — так получается быстрее и безопаснее. Но ночью всегда встает вопрос света — часто штатного не хватает. Уже давно я нашел недорогое решение, которое легально и не слепит других — установка дополнительных фар. Но сейчас речь пойдет о головной оптике.
Я практически на все автомобили, на которых постоянно езжу, устанавливаю фары дальнего света и противотуманные фары, это кроме штатных противотуманных фар (которые как правило света не дают) и штатного (на последнем авто) биксенона. Теперь света всегда хватает!
Я выбрал для себя польскую оптику Wesem — качество отличное, светят хорошо, стекло держит удар, не потеют, вода не попадает.
Когда я купил Каравеллу, у него света не было вообще — родные фары Hella в ужасном состоянии — отражатели заржавели, стекло разбито, внутри грязь. Восстанавливать тут было нечего.
Вторая чуть получше:
Поэтому, я как всегда зашел на сайт wesem и посмотрел что есть.
Дело в том, что на Transporter T3 круглая оптика 178 мм, точно такая же как на многие автомобили, например, такого же размера на Golf/Polo 1-2, на автобус Ikarus и множество советских и российских автомобилей с круглыми фарами - копейка, Нива, Уаз. Даже на Defender и Hummer — ставили на него, владелец крайне удивлен был ценой и качеством света.
Все отличие только в способе крепления к рамке фары, в которой она регулируется. Поэтому, я заказал эти фары (есть и квадратная оптика и всякая разная) (1460 р и 390 р доставка), что удобно, теперь можно заказать наложенным платежом. То есть я заказал фары без оплаты, они пришли в транспортную компанию недалеко от моего дома, я получил посылку, вскрыл ее, убедился что пришло именно то что нужно, что все целое и комплектное (в комплекте пыльник) и уже после этого оплатил.
Слева старая, справа новая Wesem:
Отличие в ушках, которые на родной Hella есть, а на Wesem нет.
Так же я купил ободки фар от российских автомобилей (70 р за шт).
Их пришлось немного доработать — просверлить в каждой по два отверстия, так как с креплениями фары они не совпадают.
Кроме того, пришлось в местах регулировочных винтов немного подогнуть — иначе не входят.
Фары идут без лампочек, поэтому я поставил лампы со старых фар, к тому же, так сравнение будет корректнее. В фаре оказались Маяк и Нарва — не самые лучшие лампы и разномастные лампы габаритов.
Чуть позднее я их поменяю на что то приличное, а пока для сравнения поезжу с этими.
Не забываем отрегулировать фары!
Свет фар Wesem
Итак, что же получилось? Лучше всего это продемонстрируют фотографии. Сделаны в одном месте, с одного ракурса, на ручных настройках с одними и теми же настройками выдержки, диафрагмы, ISO.
Субъективно: если раньше после 60 км я не видел вообще ничего в темноте — ехать было просто опасно, светило кое как перед собой, то сейчас света стало поразительно много! То ли в сравнении с прошлыми, то ли фары такие замечательные, но я не ожидал что прибавок будет настолько большим — теперь вполне будет видно даже на скоростях недоступных бусику! И это на старых, плохих лампах! Поставлю хорошие — света станет вполне достаточно.
Кроме того, заметил еще один эффект — очень хорошо освещены боковины, то есть я в метре от машины вбок вижу обочину, это очень порадовало — даже на штатных фарах многих авто такого нет. Так же светотеневая граница очень четкая.
Следующий шаг к лучшему свету — противотуманные фары Wesem. Круглые, большие. Они дадут, как показала практика, еще большую освещенность, особенно с дальним, так как это проблема у всех фар H4 — на дальнем пятно света уходит вперед, а перед носом слабо светит. С ними вполне можно ездить как с ближним, что многие автобусники и грузовики делают. Особенно эффективны в снег и туман, а снег уже вот — вот выпадет…
Кроме фар еще установил звуковые сигналы — родной заржавел и не работал. А заржавел он так потому что стоит не в самом подходящем для нашего климата месте: снизу справа под бампером, вся грязь, вода, соль летят на него. Поэтому кронштейн я установил в свободной нише между правой фарой и радиатором.
Сигнал Hella заводской стоит совершенно негуманных денег, да и звучит не очень, поэтому в ДНС купил за жалкие 250 р сигнал Airtone.
Сигнала два — низкого и высокого тона.
Вошли туда как родные, да и грязи меньше собирать будут, ну и выглядят хорошо — под решеткой заметны красный и оранжевый. Но пришлось к родным клеммам припаять два провода с клеммами для второго сигнала, а так же просверлить отверстие под кронштейн.
Задние фонари так же подверглись профилактике — были сняты, разобраны, отражатели и рассеиватели были отмыты от пыли, грязи и мух времен фараона, а тусклые лампы заменены на советские из старых запасов семидесятых годов — они надежны, светят ярко.
Теперь можно смело ездить в темноте!
Но есть и над чем подумать: родной генератор слабоват, аккумулятор так же не блещет… Поменять на более мощные? Но проводка так же не в самом лучшем виде (хотя все клеммы тех же фар, задних фонарей я почистил). Поэтому как бы мне не нравились светодиоды в олдскульных автомобилях, нагрузку лучше снижать, а поэтому буду искать недорогие светодиоды в задние фонари, поворотники и подсветку номера. Так же буду однозначно менять подсветку салона на светодиоды — в родной стоит синий светодиод, а в колхозной стоят две лампы аж по 20 Вт, но при этом не светит ничерта! Но хочу что бы свет был не резким и не сине-белым, а теплым, желтоватым. Пока не нашел, можете в комментариях подсказать кто в курсе.
SKF VKBA 906 по цене 1100 р., FAG 713 6101 80 по цене 882 р., SNR R154.40 по цене 988 р. Не думаю, что 1 т.р. такая заоблачная цена, чтобы можно было экономить, хотя каждому свое.
P.S. цены взяты средние и могут меняться в зависимости от магазина
kentochek
Мастер советчик
Корпус плоского разъема 191972702 (замена 1J0 972 702) втыкается в лампу подсветки багажника (на VW Polo) можно купить 1 в 1 такой же причем с маркировкой VW OOOO и номером в магазине з/ч для тазов, название вроде "разъем для фонаря заднего хода Лада Калина", точно не помню, идет с обжатыми проводами (внутри разъема клеммы "лира")
P.S. покупал себе на замену, т.к. при вытаскивании "лир" разбил посадочные места и нужно было менять саму фишку
bruski
Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
volboh
Постоянный участник
РДТ у меня стоит от 406 двс только отверстия ушей крепления расшорошить немного надо 500Р а так 3300р
СеРьГа
Мастер советчик
SNIKerRUS
Мастер советчик
Screeen
Просто заглянул
Участник
не надо лепить из "шарана" китайца, а из "поло" "калину".Надо было их и покупать. Замена нашими или китаскими аналогами- пройденый этап ( не только у меня).Все это "шляпа". Как не было качества у китайцев и наших ( металл, резина ит.д.), так и нет его до сих пор. Так что предпочитаю отдавать денежки за качество а не за фуфло.
костян
Профессиональный советчик
Вас не спрашивают надо или не надо Нет информации- лучше помолчать. Скажи мне дорогой, где купить рейку? б/у в основном уже то же фуфло, ей 20 лет. оригинал, он и в африке оригинал, хоть и кЕтайский. От себя могу рекомендовать каталог Чери Амулет, многое можно подобрать. Из проверенного лично: гидрорейка (инфа есть в соответствующем разделе), себе набрал целую гору пружинных хомутов, качество , блок управления некондейной печкой, домкрат (красный)
komarik54
Мастер советчик
Двухконтактный разъём с проводами от гены современных лад=БОШ 90А.Цена 15 руб.в наших атомагах.А может гнилой,но" родной"за 500 на разборках?
VIN9993
Постоянный участник
не нравится тема - идем лесом, не делайте из темы 100500 страниц флуда
по теме:
-разъем датчика детонации от ВАЗа(он двухконтактный, рем набор АХ-311 по 70р за штуку) подходит вместо разъемов на температурные датчики ВАГ и др.(сорри, только увидел что было уже)
-подкапотный водосток от черри амулета подходит на Фольксваген Гольф 2 (часто спрашивают на Фольксваген Гольф 2к, полезно новичкам)
-резиновые опоры задних пружин от 7-ки можно поставить вместо родных от Фольксваген Гольф 2, они чуть выше,но подходят
-стартер на Фольксваген Гольф 2 020 коробку(4S или 4Т) подходит от Фольксваген Гольф 4, полезно тем, у кого дриснул стартер или/и возиться с втулкой которая в коробке не хочется(родной - втулочный, от Г4-безвтулочный)
-газовые упоры хлопушки подходят от Москвича Святогора (они мощнее поднимают)
-пружины от Б3 пассата с -1 или -2 витками подходит на Фольксваген Гольф 2(на Фольксваген Гольф 2к кто-то ставил пружи от 9-ки)
-патроны габаритов от 9-ки можно приколхозить в фары Фольксваген Гольф 2
и т.д
SNIKerRUS
Мастер советчик
От 9ки пружины подходят но надо резать. Они выше. 1.5 витка где то. Отбойники на передок подходят с 10ки.
Доброго времени суток. Читая форум, увидел что можно ставить не только "сделанное для VW". Что-то подходит от Chery Amulet, что-то даже от ВАЗа. Так давайте соберем всю информацию вместе. Типа - деталь номер VW - деталь номер ВАЗ и т.д. Например мне нужен был патрубок системы охлаждения на мой ABS 1.8 MM 1.2.3 Обязательно хотел оригинал, т.к. стоит в не самом удачном месте. Он с номером 051 121 056 (стоял, на конце с А как замена) - стоил от 500 до 800 руб. и со сроком поставки от 10 дней. Благодаря ЕТКА нашел оригинал от SEAT Toledo с таким же двигателем, номер 027 121 056А - обошелся в 400 руб. и купил в этот же день - абсолютно идентичный.
лукашенко
Профессиональный советчик
блок управления печкой от чери амулет подходит на Фольксваген Пассат б-3-4 и стоит новый в разы дешевле чем от VW
СеРьГа
Мастер советчик
Хорошая идея. От себя: уплотнитель на двери на Фольксваген Гольф 2 от калины, даже больше понравился чем родной, а как приятно удивила цена.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
ну тады и я внесу свою лепту: концевые выключатели для дверей на шарана стоят не дешево (топрановский самый дешевый больше 100 рэ), а на ниве шевроле (шнива) они точно такие же, скопированы и цена 35 рэ за выключатель
stitchvw
=EXGOLFOVOD=
еще стекла для противотуманок на VW TOURAN подходят от противлтуманок лады калина один в один, а сама противотуманка отличается только креплениями.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
еще стекла для противотуманок на VW TOURAN подходят от противлтуманок лады калина один в один, а сама противотуманка отличается только креплениями.
Шхальтес
Участник
пользователь 45жэка -
В дальней поездке один раз выручил ролик натяжителя ГРМ(Вазовский).Поставил в замен рассыпанного обводного(паразитного)ролика на" электро" поликлиновой ремень.
Сколько хотя бы дней пришлось ждать . хотя бы подделки не известно.
у меня - отказал коммутатор - поставил от 2109.. 6 или 7 контактов не помню.
Профессиональный советчик
stitchvw
=EXGOLFOVOD=
Почему не стоит менять галогенные лампы на светодиодные (LED)
Самостоятельная замена галогенных ламп светодиодами на автомобильных фарах, как ни странно, но это популярная модификация, к которой прибегает немалое количество автомобилистов по всему миру. Зачем люди это делают? Таким образом, как они предполагают, можно улучшить безопасность передвижения по дорогам ночью. Ведь, как известно, современные светодиодные фары освещают дорогу значительно лучше, чем старые галогенки, а значит, и уровень защищенности должен быть выше. Так ли это, давайте попробуем разобраться в нашем материале, прибегнув к экспертному мнению.
Установка светодиодов туда, где должны быть установлены галогенные лампы, на самом деле не является разумным обновлением
Эксперта зовут Дэниел Стерн , он проживает в США и, судя по блогу и отзывам клиентов, очень неплохо разбирается в правильной модернизации автомобилей. Он любезно приоткрыл тайны и ответил на ряд важных вопросов, которые мало кто задавал себе об автомобильном освещении.
Что именно мы подразумеваем под светодиодными фарами?
Конечно же, мы не будем рассматривать здесь автомобили, на которые ставят светодиоды с завода, или так называемые высокоразрядные HID-лампы (High-Intensity Discharge) и другие ответвления. Только светодиоды.
Полупроводниковые источники света — технология в автомобильном мире не новая и освоенная (но при кустарном применении все еще нерабочая)
В частности, тогда же появился распространенный теперь вид LED-лампочек, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания.
Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой.
Перенесемся примерно в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени количество компаний, предлагающих замену светодиодным лампам для фар с галогенками, значительно расширилось, появилась куча более-менее стандартизированных размеров.
Оборудованная светодиодами фара стала светить ярче, но даже галогенная (пусть и высокоэффективная) лампа по-прежнему лучше справлялась с задачей освещения дороги.
В 2020 году ситуация вновь поменялась, и, при первом взгляде, в лучшую сторону. Сегодня на рынке присутствует бесчисленное множество компаний, продающих светодиодные лампы на замену, вроде Bluechip, Sylvania. В том числе и гиганты, например Philips.
И, конечно же, eBay и Amazon просто переполнены дешевыми предложениями за хоть за 500, хоть за 1,5 тысячи рублей. И это при том, что ценник на более-менее качественные LED-лампы для головного света стартует от 6 тысяч рублей.
Но самое плохое, что по большей части ни одна из этих ламп не будет работать как положено, за очень редкими исключениями, и те будут с натяжкой.
Наказание за установку светодиодов в фары в России в 2020 году
Также не стоит забывать и о таком минусе, как законодательные ограничения на установку подобных диодных ламп в фары, предназначенные для галогенок (или самовольная установка фар в автомобили, у которых на аналогичные модели также устанавливаются и светодиоды).
В этом случае имеет место быть нарушение пункта 3.1 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Если говорить кратко, в 2020 году, после опубликованного постановления Пленума Верховного Суда РФ № 20 от 25 июня 2019 года , в большинстве случаев наказание для водителя, использующего светодиоды в фарах, — это штраф в 500 рублей . Лишение прав накладывается лишь в том случае, если установлены лампочки, у которых одновременно не соответствуют требованиям и цвет огней, и режим работы.
Есть ли смысл ставить светодиоды в лампы?
Светодиоды при правильном размещении и правильной регулировке (в теории) могут преобразовывать минимальную потребляемую мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.
Почему светодиодные лампочки, скорее всего, не подойдут в обычные фары?
Большинство автомобильных фар — это больше, чем просто лампочка в отражателе, присоединенная к плюсу и минусу. Это действительно высокоточная система, оттачиваемая поколениями инженеров. В научной среде даже отдельное направление изучения влияния света есть, основа основ любой инженерной мысли — фотометрия называется.
Фотометрия — общая для всех разделов прикладной оптики научная дисциплина, на основании которой производятся количественные измерения энергетических характеристик поля излучения.
Интенсивность, или мощность светового потока (единица силы света измеряется в кандела), световой поток, измеряемый в люменах (Лм), освещенность, световая эффективность и множество других, не менее важных параметров.
Вплоть до отражателей (сложной системы зеркал), которые имеют строго выверенную для каждого типа источника света форму. Для эллиптической оптики — одну, для ламп с двойным накаливанием H4 — другую. Ну а для светодиодов — третью.
И все это для того, чтобы свет, излучаемый лампой, попадал на дорогу таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.
Большинство светодиодов не излучают свет из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственные результаты!
Как насчет светодиодных ламп, которые действительно испускают световой пучок правильно?
Как мы видим, в борьбу за покупателя уже вступают крупные игроки. Быть может, они делают идеальные запчасти для замены?
Как говорит эксперт из США:
Дэниел Стерн также поясняет, почему светодиод с физическими параметрами, схожими с обычной лампочкой (идентичные размеры и форма), не будут работать в реальности:
Дэниел продолжает:
И вновь стоит обратить внимание на отражатели фар
Как мы уже сказали выше, проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со световой отдачей светодиодов.
Аллегория эксперта такова:
Перенеся объяснение на фары, получим следующее: светодиоды в корпусах фар, предназначенных для галогенных ламп, направляют неправильное количество света в неправильные места.
Большинство обзоров светодиодных ламп в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые в них часто цитируют (резкие границы, цветовая температура и т. д.)
Почему не стоит доверять экспериментам из Сети?
1. Реглоскоп (прибор, знакомый всем по прохождению ТО) — проверяет светораспределение: три LED-лампы из пяти провалили тест ;
2. Второе, заключительно практическое испытание проводили на соответствие требований Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближнего света. То есть по ГОСТу или Национальному стандарту РФ, предписывающему единообразие для работы автомобильных фар. Результат удивил даже видавших виды тестировщиков: ТЕСТ ПРОВАЛИЛИ ВСЕ ЛАМПЫ! Даже самые дорогие.
Светораспределение в реглоскопе
Итого: вывод на 2020 год ясен. Полупроводниковые источники света все еще остаются не только вне закона, но и вне оптического формата. Ослепление водителей и не ахти какая видимость при установке диодов в обычные фары будет обеспечена. Ждем, что будет через пять лет?
Читайте также: