Рено каптур в каком году начали выпускать
Российская сборка – многие автовладельцы снисходительно относятся к отечественному производству иномарок, полагая, что наши работники попросту не в состоянии выполнить работу так качественно, как европейцы или японцы. Правда это, или нет, вопрос спорный. Но ясно одно – если бы не российская сборка, не видать нам нового Рено Каптур 2016 года!
Где собирают?
Отличия от европейской версии
Модификация кросовера, предназначенная для рынка ЕС, кардинально отличается от российской. Ведь он построен на совершенно другой платформе – от хэтчбека Renault Clio IV генерации. А наш паркетник сооружен на привычной для всех базе Global Access, которая ранее называлась В0 (на ней сработан пресловутый Дастер). Однако перед запуском новинки еще существенно изменили, доработав многие моменты, поэтому новое название вполне уместно.
Но ответ на вопрос относительно того, почему европейский Рено Каптур не продают в России, заключается не только в платформе. Маркетологи французской компании понимали, что выдвигать на рынок РФ кроссовер с малолитражными турбомоторами, откровенно городской подвеской и без полного привода смерти подобно. Такая машина окажется попросту невостребованной.
Внешне российская и европейская версия хоть и похожи, но различия в техническом плане у них огромные.
Ну, а последним фактором стало то, что для выпуска модели на базе Клио, на предприятии отсутствует производственная линия, оборудовать которую с нуля было слишком накладно, особенно учитывая туманные перспективы такой модели.
Политика компании
Неудивительно, что съемочные группы долгое время не могли попасть в цеха завода. И подобная политика, как ни странно, отлично уживается с высокой степенью локализации, которая доходит до 60%. Именно такая степень локализации и позволила установить вполне приемлемую цену на Рено Каптур российской сборки.
Впрочем, несмотря на разрешение, снять большой сюжет съемочной группе не удалось, поэтому приходится довольствоваться 2-минутным роликом о жизни завода:
Персонал и распорядок дня
Предприятие в столице функционирует в 2-сменном режиме, с обязательным обеденным перерывом, когда вся работа замирает, и операционными паузами для персонала. Общая численность штата – 4 453 человека, из которых на долю работников приходится порядка 3 000 мест. Кроме того, не стоит думать, что это исключительно мужская работа, так как около 19% от численности на линиях принадлежит женщинам. Есть и иностранцы, коих насчитывается в районе 60 человек, причем 80% оных – проектные работники и инженеры, прочие же заняты в коммерческих и производственных отделах. Руководство заранее попросило съемочную группу не отвлекать рабочих, чтобы не срывать план. Однако многие из них, завидев камеры, улыбались и махали руками.
В сварочном цехе работают, в основном, мужчины, но и женщины есть.
К примеру, в сварочном цеху около 40 женщин, из общего числа в 300 человек. Зачастую представительниц прекрасного пола ставят на посты, где эргономика проще и легче, но все равно они варят, собирают и клеят наклейки на новые машины. А на 2-х участках начальники как раз женщины.
Кроме того, на заводе проповедуется система 5S:
— Содержи в чистоте;
— Сделай 5S привычкой.
Пример системы 5S.
Повсеместно развешаны агитационные плакаты, словно в СССР, и доски почета, где красуются фотографии и достижения лучших работников.
Что касается скидок для сотрудников, то они, естественно, предусмотрены, хоть и не такие масштабные, как хотелось бы. Тем не менее, купить Рено Каптур российской сборки с 10-процентной уступкой смогут те работники, которые трудятся на заводе дольше 4-х лет.
Производственная линия
В преддверии начала сборки Рено Каптур она была модернизирована. В числе наиболее существенных изменений значатся:
- Монтаж 3-х новых роботов, необходимых для сварки пола и лонжеронов;
- Обновление 30% сварочного оборудования;
- Создание новых контрольных пунктов;
- Реконструкция покрасочного цеха, который отныне может работать с 2-мя колерами одновременно;
- Переобучение персонала, причем количественно штат не изменился.
Что касается комплектующих, то для сборки используется российский металл, 1.6-литровые двигатели Рено Каптур собираются на мощностях АвтоВАЗа, а 2-литровые импортируются из Испании. В целях повышения качества работы, оборудованы новые пункты контроля, на которых инспектируются сварочные швы и геометрия кузова. Это неудивительно, ведь новый кроссовер не относится к числю бюджетных, поэтому ошибки исключены.
Работа на производственной линии завода.
А вот число машин, выпущенных в день, решается на утренней планерке, поэтому постоянной статистики в этом отношении не имеется.
Сварочный цех
Это один из наиболее интересных моментов, так как весь процесс тут организован в соответствии с принципами гибкого производства – в кратчайшие сроки линию можно перенастроить для выпуска другой модели. Подобная политика обеспечивает оперативную реакцию на изменение конъюнктуры рынка. Работают в цеху роботы, без участия человека.
Что касается прочности, которая у нового Рено Каптур российской сборки якобы выше, чем у того же Дастера, то это чистая правда. Достаточно только взглянуть на кузова и технологию их выпуска. Ведь у Renault Duster боковина состоит из 2-х половинок, сваренных между собой. Кроме того, двери у него закрывают часть боковины. Геометрия Kaptur сложнее, так как сторона у него цельная, а двери при закрывании утапливаются в ниши. Это, и не только это, обеспечивает повышенную прочность, ведь данный показатель напрямую зависит от сложности рельефа кузовной панели.
Боковина Renault Kaptur сложнее в изготовлении, но и крепче Дастеровской.
А вот толщина металла одинаковая, хотя и вес, и габариты новинки 2016 года меньше, чем у Дастера, что только подтверждает тезис о больше прочности и безопасности нового кроссовера.
Окраска и сборка
По завершении операций в сварочном цеху, кузов отправляется окрасочный комплекс, где проходит процедуру оцинковки и грунтования, после чего окрашивается. Затем наступает черед сушки.
Далее готовый кузов отправляется сборочный цех, где устанавливаются двигатели, коробки передач, подвеска, компоненты салона и прочее. В завершении каждый паркетник проходит обязательный контроль качества. А тест-драйвы Рено Каптур российской сборки уже доказали, что проблем с ним нет, так что опасения по поводу работы наших специалистов просто безосновательны.
Сборка готовых кузовов Рено Каптур.
Статистика
На 2016 год запланирован выпуск примерно 15 000 Renault Kaptur, тогда как Террано и Дастеров (вместе взятых) – порядка 150 000 экземпляров. Тем не менее, даже в этом случае у компании остается резерв, благодаря которому она сможет нарастить сборку новинки, без ущерба для прочих моделей. И, вполне возможно, концерну придется воспользоваться этим резервом, ведь число желающих купить Рено Каптур российской сборки только растет!
С 2016 по 2020 годы кроссовер Рено Каптур выпускался в четырех различных модификациях и у каждой свои технические характеристики.
Существует четыре разные версии Рено Каптур и у каждой свои технические характеристики.
Габаритные размеры Рено Каптур
| Габаритная длина | 4 333 мм |
| Ширина (без учета зеркал) | 1 813 мм |
| Высота | 1 613 мм |
| Колесная база | 2 673 мм |
| Колея передних колес | 1 564 мм |
| Колея задних колес | 1 570 мм |
| Передний свес | 808 мм |
| Задний свес | 850 мм |
| Клиренс | 205 мм |
| Аэродинамич. коэф. | 0.30 |
| Объем багажника | 387 л |
| При сложенных сиденьях | 1 200 л |
| Угол въезда | 20° |
| Угол съезда | 31° |
MANUAL
Русскоязычный мануал для Renault Kaptur вы найдете тут
Сравнение всех версий Рено Каптур
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1 598 см³ |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Мощность | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 156 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с |
| Скорость (макс) | 171 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
| Снаряженная масса | 1 262 кг |
| Полная масса | 1 738 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 915 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 880 кг |
| Прицеп без тормозов | 680 кг |
| Прицеп с тормозами | 1 200 кг |
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торсионная балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин 1 | 215/65 R16 |
| Размерность шин 2 | 215/60 R17 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.928 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1 598 см³ |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Мощность | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 156 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.8 с |
| Скорость (макс) | 166 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
| Снаряженная масса | 1 290 кг |
| Полная масса | 1 768 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 940 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 880 кг |
| Прицеп без тормозов | 680 кг |
| Прицеп с тормозами | 1 200 кг |
| Усилитель руля | электрогидравлич. |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торсионная балка |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин 1 | 215/65 R16 |
| Размерность шин 2 | 215/60 R17 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1 998 см³ |
| Степень сжатия | 11.05 |
| Мощность | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с |
| Скорость (макс) | 185 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
| Снаряженная масса | 1 390 кг |
| Полная масса | 1 859 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 995 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 915 кг |
| Прицеп без тормозов | 740 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин 1 | 215/65 R16 |
| Размерность шин 2 | 215/60 R17 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.857 | 4.454 | 2.588 | 1.689 | 1.171 | 0.871 | 0.674 | 4.476 |
| Тип | инжектор |
| Расположение | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд |
| Клапана | 16 |
| Рабочий объем | 1 998 см³ |
| Степень сжатия | 11.05 |
| Мощность | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с |
| Скорость (макс) | 180 км/ч |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Экологич. класс | Евро 5 |
| Снаряженная масса | 1 405 кг |
| Полная масса | 1 874 кг |
| Нагрузка на пер. ось | 1 015 кг |
| Нагрузка на задн. ось | 915 кг |
| Прицеп без тормозов | 740 кг |
| Прицеп с тормозами | 1200 кг |
| Усилитель руля | гидравлический |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | многорычажная |
| Передние тормоза | вент. диски |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размерность шин 1 | 215/65 R16 |
| Размерность шин 2 | 215/60 R17 |
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.702 | 2.727 | 1.499 | 1.000 | 0.711 | 2.457 |
Расход топлива Рено Каптур
Обзор кроссовера Рено Каптюр от Игоря Бурцева
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики автомобиля Рено Каптур с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Рено Каптур 1-го поколения выпускается с 2016 года, а его сборку производят на Автофрамосе. В отличии от европейской версии на базе Клио, наша модификация создана на платформе B0. Рестайлинговую модель представили в 2020 году и по агрегатам ее унифицировали с Арканой.
К семейству Kaptur пока относят только эту модель.
Модификации Renault Kaptur
Кроссовер предлагают на нашем рынке с 2016 года, рестайлинг модели произошел в 2020 году.
На выбор предлагали два мотора, 1.6 литра с передним приводом и 2.0 литра с полным.
Рестайлинговая версия этой модели была представлена в 2020 году и производится до сих пор.
С обновлением добавился 1.3-литровый двс с вариатором, передним и полным приводом.
| 1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и 5-мкпп JR5 |
| 1.6 л Рено H4M 114 л.с. 156 Нм и cvt JF015E |
| 1.3 л Рено H5Ht 149 л.с. 250 Нм и cvt JF016E |
Подробно обо всех силовых агрегатах модели написано в статье двигатели Рено Каптур
Все варианты трансмиссии этого кроссовера описаны в материале коробки Рено Каптур
MANUAL
Официальное руководство пользователя выложено здесь
MANUAL
Русскоязычный мануал для Renault Kaptur вы найдете тут
FORUM
Активнее всего данная модель обсуждается на Kaptur.club
Обзор кроссовера Каптюр от канала MegaRetr
Технические характеристики Рено Каптур 1.6 литра с 5-мкпп
| Мощность мотора | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 156 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с |
| Макс. скорость | 171 км/ч |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Расход по городу | 9.3 л |
| Расход по трассе | 6.3 л |
| Смешанный расход | 7.4 л |
| Объем бака | 52 л |
| Объем багажника | 387 л |
| Габаритная длина | 4333 мм |
| Ширина | 1813 мм |
| Высота | 1613 мм |
| Колесная база | 2673 мм |
| Передний свес | 808 мм |
| Задний свес | 850 мм |
| Угол въезда | 20° |
| Угол съезда | 31° |
| Колея передних колес | 1564 мм |
| Колея задних колес | 1570 мм |
| Клиренс | 205 мм |
| Размер шин (1) | 215/65 R16 |
| Размер шин (2) | 215/60 R17 |
Развернутую таблицу с ТТХ всех версий ищите в разделе технические характеристики
Недостатки, поломки и проблемы Рено Каптур
Кузов у авто быстро не ржавеет, но лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. Основные проблемы владельцам доставляют некачественные резиновые уплотнители: они трескаются, рвутся, заламываются и обдирают краску с порогов и дверных проемов.
Салон этого кроссовера довольно бюджетен как по материалам, так и по шумоизоляции. К тому же он нередко страдает огрехами сборки, быстро затирается и попросту скрипит. По электрике обычно жалуются на тормоза медиа-системы или отказы климат-контроля.
1.6-литровый агрегат H4M с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ известен давно, как и его слабые места: расход масла, течи смазки и малый ресурс цепи.
2.0-литровый двигатель F4R с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ выпускается еще дольше и слабых мест у него больше: кроме течей смазки и масложора двс славится низким ресурсом фазорегулятора, а также сбоями по электрической части.
1.3-литровый турбомотор H5Ht только начали ставить и информации о его поломках нет.
5-ступенчатая механическая коробка JR5 славится не самыми четкими переключениями, зато по надежности отлична. Иногда в ней гудят подшипники, но это на большом пробеге.
6-ступенчатая механическая коробка TL8 чуть более четкая и комфортная в управлении. Единственной известной проблемой является вылет задней передачи на кпп первых лет.
4-ступенчатая акпп DP8 имеет плохую родословную в виде ненавистного автомата DP0. Однако на этой модели пока не отметилась каким-то большим числом неисправностей.
Вариатор Jatco JF015E также имеет дурную репутацию в связи с очень малым ресурсом. Но тут его ставят со слабым мотором, так что при должном уходе до 200 000 км он ходит.
Вариатор Jatco JF016E лишь начали устанавливать и информации о его надежности нет.
Благодаря платформе B0 подвеска тут энергоемкая, надежная и дешевая по запчастям. На малых пробегах относительно часто беспокоят только стойки и втулки стабилизатора, ближе к 100 000 км порой меняют амортизаторы, передние ступицы или шаровые опоры.
К тормозам особых претензий нет, а к рулевому управлению есть: здесь часто течет ГУР.
Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами
На все версии Рено Каптур ставились три различных бензиновых двигателя, один из которых появился только после рестайлинга.
За все время производства на первое поколение Рено Каптур ставились три разных двигателя:
| 1.6 литра 16v H4M - 114 л.с. / 156 Нм | базовый двигатель с алюминиевым блоком и цепным грм |
| 2.0 литра 16v F4R - 143 л.с. / 195 Нм | более мощный мотор с чугунным блоком и ременным грм |
| 1.3 турбо 16v H5Ht - 149 л.с. / 250 Нм | турбоагрегат как на Аркане появился после рестайлинга |
Двигатель Рено Каптур 1.6 литра
Базовым силовым агрегатом Каптюр и до и после рестайлинга служит 1.6-литровый двс Н4М. У него алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытая рубашка охлаждения, 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов, цепной привод грм, фазорегулятор на впуске. Ставится этот мотор только на переднеприводные версии с 5-мкпп JR5 и вариатором JF015E.
У этого двигателя не очень много проблем. Чаще всего владельцы жалуются на расход масла, течи сальника коленвала, свист ремня генератора либо выход из строя реле блока зажигания. Также не забывайте о периодической регулировке клапанов, так как гидрокомпенсаторов нет.
| 1.6 литра H4M МКП5 | 1.6 литра H4M CVT | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ | 1598 см³ |
| Мощность | 114 л.с. | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 156 Нм | 156 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с | 13.8 с |
| Скорость (макс) | 171 км/ч | 166 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 9.3 л | 8.6 л |
| Расход трасса | 6.3 л | 6.0 л |
| Расход смешанный | 7.4 л | 6.9 л |
Двигатель Рено Каптур 2.0 литра
До рестайлинга 2020 года продвинутые версии Каптюр оснащали 2.0-литровым мотором F4R. Это устаревший агрегат с распределенным впрыском топлива и чугунным блоком цилиндров, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, ременным грм и фазорегулятором на впуске. Он отличается хорошей надежностью, высоким ресурсом, однако большим расходом топлива. Ставился такой мотор на полноприводные модификации модели с 6-мкпп TL8 или 4-акпп DP8.
Из-за очень высокой степени сжатия этот силовой агрегат не переносит нашего 92-го бензина, так что лейте только хорошее топливо либо от детонации у него попросту разрушатся поршни. Еще мотор славится ненадежной электрикой и часто расходует масло из-за залегания колец.
| 2.0 литра F4R МКП6 | 2.0 литра F4R АКП4 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1998 см³ | 1998 см³ |
| Мощность | 143 л.с. | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм | 195 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с | 11.2 с |
| Скорость (макс) | 185 км/ч | 180 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 10.1 л | 11.7 л |
| Расход трасса | 6.7 л | 7.3 л |
| Расход смешанный | 8.0 л | 8.9 л |
Двигатель Renault Kaptur 1.3 турбо
Новейший турбомотор концерна Рено-Ниссан появился только после рестайлинга в 2020 году. Это агрегат с алюминиевым блоком и плазменным напылением стали вместо чугунных гильз, прямым впрыском топлива, 16-клапанной гбц без гидрокомпенсаторов, приводом грм цепью, фазорегуляторами на двух валах, турбокомпрессором с электронным перепускным клапаном, масляным насосом переменной производительности. А о его надежности пока говорить рано. Ставится этот агрегат как на передне, так и на полноприводные версии с вариатором JF016E.
MANUAL
Русскоязычный мануал для Рено Каптюр можно скачать тут
Новый французский паркетник Renault Kaptur стал едва ли не самой ожидаемой новинкой 2016 года. Еще бы, ведь россияне не могли не захотеть оказаться обладателями кроссовера, который покорил Европу в считанные месяцы!
Рено Каптур очень быстро завоевал европейский рынок.
И с 2013 года отечественным поклонникам модели приходилось лишь горестно вздыхать, ожидая того момента, когда долгожданный автомобиль, наконец, появится в дилерских салонах. Однако нужно признать, что результат стоил того!
Немного истории
Nissan Qashqai — единственный, кто не уступил французу.
Но до России эта модель доехала только в 2016 году. Причина такого перерыва объясняется очень просто. Конструкторам требовалось серьезно переработать машину, чтобы она соответствовала нашим реалиям. Ведь у европейских версий не было ни полного привода, ни атмосферных моторов. Да и вопросы локализации также приходилось решать. В противном случае, паркетник ожидала бы незавидная судьба Peugeot 2008, который так и остался для многих недосягаемым из-за своей чрезмерной цены. Но долгие месяцы и годы ожиданий были вознаграждены!
Презентация
Она произошла 30 марта 2016 года в Москве, где новый Рено Каптур показали широкой публике. Журналистам удалось сделать массу снимков, а еще разузнать некоторые технические характеристики, хоть и не все.
Фрагменты из презентации нового кроссовера Рено Каптур.
Вопросы сборки
Большое внимание французами было уделено именно степени локализации, которая уже на старте сборки составляла 50%! Этого удалось достичь благодаря предусмотрительности маркетологов, которые сразу же после принятия решения о производстве Каптура 2016 модельного года в России, начали искать местных поставщиков комплектующих.
На этом предприятии и начали собирать новинку российского рынка.
И они в этом преуспели! Благодаря их стараниям наши предприятия поставляют на завод не только привычные всем шины и диски, но также сталь, стекла, сиденья и пластик.
Встречают по одежке…
Заметно, что эта пословица была на слуху у дизайнеров, когда они создавали образ нового Рено Каптур. Конечно, сказать, что они сотворили что-то принципиально новое, не выйдет. Но экстерьер кроссовера даже на фото впечатляет! Где еще доведется увидеть подобное смешение безупречного стиля и самых модных тенденций? Пожалуй, даже Кашкаю сложно конкурировать с таким приметным соперником.
В каком еще кроссовере можно найти столько индивидуализма?
В целом Рено удалось создать современный паркетник, который подойдет любому – и молодому покупателю, и девушке, и мужчине среднего возраста. Каждый найдет в его внешности что-то манящее.
Технические характеристики
В этом отношении французам тоже удалось преуспеть. Отказавшись от турбированных двигателей малого объема, и предпочтя им простые атмосферники, они только выиграли. Ведь в России, при покупке подобного авто, на первом плане обычно стоит надежность, а технические причуды рассматриваются как приятное, но совсем необязательное дополнение.
Пара моторов Рено Каптур 2016 года, представленные 1.6-, а также 2-литровым агрегатом, гарантируют ему достаточно уверенный разгон и неплохие показатели экономичности. 114 л. с. (1.6 л) будет вполне достаточно для езды в городе, тогда как 2-литровый, 143-сильный мотор наделяет паркетник взрывным темпераментом. Да и мощность не выходит за пределы 150 л. с., поэтому слишком высокого налога можно не бояться.
Для Renault Kaptur в России были выбраны простые, атмосферные двигатели.
А варианты исполнения подвески, как с торсионной балкой, так и с полностью многорычажной схемой, дают тем, кто решился купить Рено Каптур, максимальный выбор. Отрадно, что о системе полного привода инженеры тоже не забыли.
Выбор коробок передач тоже достаточно обширный.
Салон
Внутри французам удалось невероятное – объединить в дизайне солидность и экстравагантность, с нотками спортивности. Несмотря на, казалось бы, невозможность гармоничного сочетания таких стилей, все именно так!
Салон паркетника очаровывает с первого взгляда!
Однотонный темный пластик, окантовки металлического или красного цвета, плавные изгибы и переходы, нарядная и стильная приборная панель, оригинальное исполнение центральной консоли – все это привлекает покупателей. А если добавить сюда удобные кресла и просторный задний ряд, дополненный приличным багажником, то выбор будет сделать совсем просто.
Так что встречаем нового бойца на автомобильном рынке России – новый Renault Kaptur!
Читайте также: