Рено не реагирует на педаль газа
Что значит "не особо глубокой" - уровень воды был под пороги, под фару и т.д.?
Педаль газа у вашего "Дастера" электронная или тросовая?
Шины, разве что, вода закрывала.
Педаль электронная, вроде
Заливает водой разъем первого ДК, советую отсоединить прочистить и обработать силиконовой смазкой. Только на сам ДК не лейте силикон.
Чек может и не гореть при этом.
Заливает водой разъем первого ДК, советую отсоединить прочистить и обработать силиконовой смазкой. Только на сам ДК не лейте силикон.
Чек может и не гореть при этом.
разъём ДК1 на рисунке обозначен номером 887 и находится под воздушным фильтром. на рисунке изображён мотор К4М, но на 2,0 ДК расположенны аналогично, если в разъём попадает вода то она высыхает вовсе не за 20 секунд.
Я бы предположил попадание воды в генератор или большое количество водяного пара во впуск, а свечки уставшие ( с пробоем)
на педали газа у вас тросик, то есть привод заслонки механический! обд разъём на дне бардачка, удачи!
Сколько лишних вопросов и недоразумений лишь из-за того, что автор темы не указал в подписи комплектацию своего авто. Зато мы знаем, на чем он ездил ранее.
разъём ДК1 на рисунке обозначен номером 887 и находится под воздушным фильтром. на рисунке изображён мотор К4М, но на 2,0 ДК расположенны аналогично, если в разъём попадает вода то она высыхает вовсе не за 20 секунд.
За 20сек., потому что там в соединении не совсем еще полный пипец.
Про второй ДК не скажу, не было похожего симптома, так как он отсутствовал на другом автомобиле.
Да пофиг какой дроссель. ДК на него не влияет. Там нет питания датчиков. А аварийного режима для ДК не предусмотрено.
За 20сек., потому что там в соединении не совсем еще полный пипец.
Про второй ДК не скажу, не было похожего симптома, так как он отсутствовал на другом автомобиле.
простите, а не могли бы вы нормальным а лучше техническим языком объяснить что происходит по вашему мнению с водой в разъёме эти 20секунд и какой похожий случай у вас был. Просто я немного разбираюсь в машинах но подобного случая у меня в практике не было и был бы очень признателен подробному описанию дабы заполнить пробелы в образовании.
Топикстартеру - если вы планируете проверять версию jimmik то рекомендую тупо разъеденить разъём ДК1 и проехать по луже без него, - конечно запишется ошибка но зато если симптомы повторятся то вы будете знать что ДК1 не при делах. А вообще загадка очень интересная и я с нетерпением жду продолжения, к стати вопрос - трубопровод системы вентиляции бака герметичен?
Доброй ночи, помогите советом сейчас ехал все ок, остановился на заправку, заправился, стал заводить завелась и обороты начали прыгать от 2000 до 2400 и ниже не опускаются, двигатель работает прерывисто как будто троит . на педаль газа не реагирует вообще, загорелся serv + справа машинка как скользкая дорога + спиралька - что может быть - . очень нужен совет завтра ехать по делам а тут такой трабл - жду совета, может кто сталкивался двигатель F4P770 - 1.8:help::help::help:
Получается педаль газа зависла - ? так бывает, а почему двигатель троит и спиралька и машинка на дисплее за что отвечают или что обозначают, в какой теме он писал двиг или электрооборудование подскажите кто помнит.:help::help:
У меня все тоже самое было. пошатал разъем педали газа и все разъемы к этому относящиеся - все прошло. :dance2: Любой ремонт необходимо начинать с самого простого. ну наверно это все знают, но забывают!
Это аварийный режим работы двигателя, о нем есть соответствующая тема! Педаль газа скорее всего здесь не причем! Но как сказано выше начинать надо с самого простого! Так же в теме про АР описано какой предохранитель передернуть чтобы все ок было на время, заодно убедишься что это АР.
На 1,8 аварийный режим случается чаще всего. Подъедь на Клип, глянешь что за ошибки. Заодно там же можно посмотреть реагирует педаль газа на нажатие или нет, чтобы не разбирать её зря.
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?
кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.
кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.
Если можно по-подробнее, что за разъем?
Если можно по-подробнее, что за разъем?
информации куча, будем разбираться,
Спасибо :drinks:
У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
.
Может быть как при неисправности педали газа (насколько я понимаю, тогда должен держать ровно 2000 оборотов на ХХ, при нажатии на тормоз должно проседать до 1000 об - мозг может управлять двигателем, но потерял связь с педалью газа или "не верит" сигналу с нее), так и при неисправности дроссельной заслонки (тогда обороты должны плавать - мозг может управлять только впрыском, а без управления воздухом управлять двигателем хреновастенько).
100% может показать только компдиагностика.
У меня такое было. Как глюк. Подключил комп, сбросил ошибки - и все.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.
Я скидывал, только "-", помогало, но не на долго..
у меня на днях один в один было - обороты прыгают, на педаль газа не реагирует! раз 5 заводил глушил не помогло. кстати тож спиралька горела, что хоть означает эта лампочка? пошел купил ход дог, не спеша сожрал его чтоб успокоится:grin:, завожу - все в порядке! проехал уже более 1000 км. полет нормальный! так что всем приятного аппетита:grin:! но боюсь что глюк может повториться!
У меня при проблемах с педалью при нажатии на газ сразу же загаралась ошибка, при отпускании тухла. Снял педаль,почистил дорожки.
доброго дня) наверняка не все прочитал что нашел тут, хотя и часа 2 вычитывал!)
заранее извините если вдруг случайно повторюсь в вопросе:
ситуация в следующем! в солнечную погоду +23 и больше пропадает газ и авто глохнет, при чем это во время движения! на холостых гоняет отл. в пасмурную работает без нареканий. предстоит дорога больше 1.5 к км и вот думаю стоит она того или. около года такая же беда была но там в савокупности постоянными оборотами 1400 1600, оказалось клема разболталась и обороты встали на место после замены оной и за одно педаль перестала пропадать, пришлось все это как раз на замену фазарегулятора. что может быть дорожки на педели, а почему тогда только солнечную погоду. подскажите ребят!:dntknw:
Много чего здесь перечитал, ничего похожего не нашёл - поэтому создаю новую тему. Итак, сначала на приборной панели загорелась лампочка "пила", и при движении на скорости стали чувствоваться небольшие провалы в тяге, как будто кто-то придерживает машину. Потом эти провалы стали существеннее и глубже, и в конце концов стрелка тахометра тупо упала до 1100 оборотов и машина перестала слушаться педаль газа. Благо до дома было близко - я доехал до дома на этих вот практически холостых оборотах. Наутро завёл - та же картина, проехал пару км таким способом - и внезапно лампочка погасла, машина снова ожила, педаль газа заработала, обороты даёт, скорость набирает.
Тут у многих похожие симптомы, но именно таких я не встречал.
Ещё у этой истории есть предыстория - возможно это важно. Незадолго до этого обнаружил, что мой клапан ЕГР разделился на части, механическая стоит в корпусе, электрическая болтается на проводах рядом. Как долго это было - не знаю. Факт что машина при этом летала как пуля. Естественно после этого, я извлёк механическую часть, почистил, соеденил её с электрической, установил на место. Поначалу ничего не изменилось, потом через дня два стала загораться лампочка "пила" - неисправности электросистемы. Потом машина стала дико тупить - пропадала тяга, глохла, заводишь снова - всё нормально некоторое время, потом снова та же песня. В итоге я решил что что-то не так сделал и тупо отсоединил клемму от клапана ЕГР. Несколько месяцев ездил без проблем. А потом слала снова загораться "пила" без всяких причин и без всяких ощутимых изменений в работе автомобиля. В конце концов всё закончилось так, как я рассказал с начала.
Может кто поможет советом - в чём здесь проблема то?
Тут уже были такие проблемы. У некоторых перепайка ЭБУ требовалось, у меня например был плохой контакт на дроссельной заслонке. Для начала фишки поснимай почисть.
Аналогичная неисправность случилась. Промыл дроссельную заслонку. Снимается просто 4 болта ,после снятия резинового рукава воздушного фильтра.. Несправность произошла от плохого контактирования разъёма клапана фазорегулятора распред вала. Все, кто страдал :drinks:непонятными оборотами х.х. 1200 и невозможностью разогнать обороты свыше 2100 при индикации на маниторе ESP(индицируется как неисправность системы) Помните нет ни чего вечного - Электромагнит иногда выходит из строя.
Если начало темы читануть,то станет понятно что речь идёт про дизельный мотор.А вы всё про бензин поверх лепите!
По теме был случай на 1.5 dci машинка в аварийном режиме на педаль не реагирует клип показал неисправность в стояночном тормозе в заслонке и ещё чего то там кучу и на последок неисправность акселерометра , замена последнего исправила все ошибки на панели и сбросила с висящих в записаные в компе .
Здравствуйте. Пишу спустя некоторое время, когда наконец то решил проблему на своей машине с знаменитой АР. Раньше только читал записи на драйве и думал что со мной это не случиться, так как лагуна 2004г.в. и вроде как этот косяк устранили после 2003г.в! Но в один прекрасный момент, а именно в дождливую погоду резко начали подвисать обороты на 1500-2000 оборотов и начинали плавать. Потом опять всё приходило в норму. То есть проблема была плавающая. Первое что приходит на ум-это замена всех уплотнительных резинок. Купил все резинки в оригинале, 5 штук на впуск и 2 штуки на заслонку. Поменял (отчётов очень много на драйве по замене, повторяться не буду) и так как погода была не дождливая, то всё пришло в норму, обороты стали 750 как вкопанные, но длилось это не долго, до первого дождя через неделю.
Так как раньше уже была проблема именно из-за педали, пару раз подвисали обороты года 1,5 назад и это помогло! Но сейчас изменений никаких не произошло. И так как проблема была плавающая, то соответственно и ошибок по топливной системе в пирене не было, даже запомненных! Так и ездил неделю и в это время читал все форумы, как кто боролся с плавающими оборотами в сырую погоду. Решил в выходные опять снять впуск и посадить все прокладки на герметик, так как ошибок нет, значит только подсос! Всё и везде слегка промазал тонким слоем герметика, пробовал проверить на подсос самодельным дымогенератором сделанным из пластиковой бутылки и при помощи сигареты, есть информация в интернете, как сделать эту приблуду. Но подсоса лишнего воздуха обнаружено не было. На следующий день пошёл опять дождь и спустя неделю плавающих оборотов у меня резко загорается чек и на педаль газа машина не реагирует. Сразу подключаю пирен:
Вижу вот такие ошибки, звоню на ближайшую разборку и купляю педаль газа, не соответствуют показания дорожек, по любому думаю она! Меняю, но ничего не меняется.
Но так как она идёт неделю, а АР резко пропадает, то езжу пару дней с плавающими оборотами и грешу на саму ДЗ, так как начитался что из-за неё тоже бывают проблемы схожие с моими.
Меняю, немного лучше, но это наверное из-за погоды, в тот день она была солнечная. Как раз приходит фишка и я её перепаиваю. Ничего не меняется!
Особенно уделяю внимание под капотом на реле R8 и рядом предохранитель, от которых по форуму, тоже часто проблемы!
Педаль есть в запасе, заслонка тоже, фишку ДЗ поменял, остаётся только ЭБУ либо провода, потому что проявляется только в сырую погоду, где то плохой контакт.
Как раз у нас пошли дожди и машина теперь стала полностью в аварийном режиме и не реагирует на педаль газа.
Чищу хорошенько все контакты, надорванные припаиваю. Чистил сначала очистителем тормозов из баллона, а потом очистителем контактов также из баллона. Там эта фишка или разъем постоянно находится в пыли и со временем эта пыль превращается в мокрый песок и отгнивают и окисляются контакты! Так что нужно уделить ей внимание! Просто аварийный режим и про эту фишку нет информации не на одном форуме, а также на драйве! В связи с чем решил написать информацию сюда, вдруг кому поможет мой долгий ремонт 2,5 недели и опыт решения этой проблемы! А проблема решена на 💯 так как прошло уже время и дожди льют каждый день, осень наступила, уже две недели после обороты стоят на отметке 750! Ещё в комментариях добавлю один момент из форума, так как в этот отчёт больше фото не загружается, который мне очень помог, определить где теряется связь от педали до ЭБУ или от ЭБУ до ДЗ. Вообще фотографий очень много есть на телефоне, которые не поместились, прочитано практически вся информация по форумам, драйву, а также перечитаны пару раз все тех ноты. Спрашивайте, объясню, чем смогу помогу пока не забыл! Удачи всем, не ломайтесь, и лучше не видеть этот чек на своей приборной панели)))
Еще с осени появилась проблема с отрубанием педали газа. На нажатие не реагировала, загорался чек и обороты 2000. Понажимав на газ до упора и перезапустив мотор все приходило в норму и так до следующего раза. Пирен выдавал ошибку по 1 тракту педали газа. Проявлялась проблема ни с того, ни с сего — хоть утром при пуске, хоть во время движения. Время шло и интервалы между проявлением проблемы становились все меньше и меньше. И вот когда за день педаль начала отрубаться раз по 10, то я решил — все, пора.
Снять педаль минутное дело. Начинаем разбирать. По периметру постепенно отверткой снимаем заднюю крышку
Сняли и видим такую картину
Внутри 4 лапки и 4 дорожки — потенциометр короче. Начал проверять тестером вот по этим таблицам
Вроде все норм, но я же знаю, что не норм. Пошел к своему электрику Серёге (не автоэлектрику) Сначала мы сняли платку с дорожками (снимается легко, нужно подсунуть что-то тонкое и плоское между контактами на платке и V-образной пластиной и потянуть вверх, пластина выходит на раз) чтобы было удобно ее тестить и померив сопротивление, Серега сразу сказал, что оно скачет немного и взяв лупу и посмотрев пристально дорожки вынес вердикт, что дорожки целы, не проедены, но…на них полосы металла от лапок, поэтому и сопротивление измерялось некорректно. Это как в советских магнитофонах при прибавлении/убавлении громкости в динамиках слышалось шипение и громкость было тяжело выставить — причина там точно такая же была и помогала чистка дорожек. Так же и с педалью сделали. Почистили черкашом от спичечного коробка аккуратно дорожки и все собрали обратно. Померив сопротивление уже ничего не прыгало и было в пределах табличных показателей. При демонтаже платки с дорожками я немного сдвинул ползунок с лапками и при первом тесте получил ошибку по 2 тракту и обороты выше 3000 не поднимались. Выставлял лапку по пирену. При отпущенной педали газа, двигал ползунок при подключенной педали и включенном зажигании, чтобы показания были примерно как здесь
Еще при сборке лучше подогнуть V-образную пластину для лучшего контакта.
После ремонта катаюсь 2-ую неделю без проблем. Машина плавнее отзывается на педаль, особенно на малом газу, до этого были небольшие рывочки. Теперь же все работает как надо.
Так что прежде чем отдавать 7 тыс. р. за новую педаль, попробуйте реанимировать старую.
Читайте также: