Рено кангу 2 не работает кондиционер

Обновлено: 09.01.2025

Автомобиль Renault Kangoo получил широкое распространение на отечественном рынке. Машина выпускается в пассажирской и грузовой версии. Но оба варианта оснащаются отопительным оборудованием, которое периодически может выходить из строя. Наиболее неприятными считаются ситуации, когда печка перестаёт греть или вообще не работает перед началом зимнего периода или же в самый разгар сезона. В результате водитель не может обогреться в автомобиле, что крайне негативно сказывается на его комфорте и здоровье. Также важно учитывать, что неисправность печки может быть непосредственно связана с проблемами с двигателем и его системами. То есть игнорирование проблемы с отоплением способно привести к ещё более негативным последствиям для всего Renault Kangoo. Потому водителю следует определить причины плохой работы отопителя или полного отказа печного оборудования, и найти способы их решения. Тут во многом следует отталкиваться от симптоматики неисправностей. Начните с простой проверки предохранителей, если с ними всё хорошо, тогда причины придётся искать в других местах.

Не работает заслонка

Нельзя сказать, что на Kangoo постоянно ломается заслонка, и она является слабым или уязвимым местом этого автомобиля. Но такое иногда случается. Поломка заслонки печки обычно возникает по причине того, что обрывается тросик или появляется механическая неисправность привода. Чаще всего с подобным сталкиваются, когда подмерзает заслонка или в приводе не используется достаточное количество смазки. Решить проблему с заслонкой можно лишь с помощью замены элементы.

Потеют стёкла

Более распространённая неисправность, когда печка вроде работает, но делает это недостаточно эффективно и неправильно. В результате в Kangoo начинают активно запотевать стёкла, что становится прямой угрозой безопасности из-за нарушения обзора для водителя из автомобиля. Есть несколько причин и соответствующих решений.

1. Слабый обдув. Воздух поступает, но очень слабыми потоками. Тут наверняка проблема в забитом салонном фильтре.
2. Заслонка. Могла выйти из строя заслонка, отвечающая за подачу воздуха из печки. Как уже говорилось выше, единственным решением проблемы станет замена.
3. Утечка ОЖ. Обнаружить ОЖ по мокрым пятнам в ногах переднего пассажира удаётся не всегда. Но если потеют стёкла, высока вероятность образования утечки антифриза. Тут требуется проверить состояние печного радиатора, а также убедиться в целостности уплотнительных колец.

Как вы можете наглядно видеть, причин для запотевания стекла несколько. Некоторые проблемы решаются предельно просто. При других неисправностях придётся проделывать сложную работу, добираясь до радиатора печки вашего Renault Kangoo.

Вентилятор

Отдельно стоит рассмотреть ситуацию, когда выходит из строя сам вентилятор, отвечающий за подачу воздуха в салон от разогретого печного радиатора. В случае с отказом вентилятора, который не включается, выделяют несколько причин, почему на Renault Kangoo может плохо греть печка.

1. Вышел из строя электродвигатель. Здесь речь идёт о моторчике печки. Проблему можно решить путём простой замены вышедшего из строя элемента. Но проблема в том, что добраться до электромоторчика достаточно сложное. Не все решаются сделать это своими руками, а обращаются за помощью в автосервис.
2. Поломка блока управления. Из-за этого также не удаётся включить вентилятор. При нажатии на кнопки система отопления никак не реагирует. Требуется разобрать блок, проверить целостность проводки, всех контактов и наличия подачи тока на органы управления печным оборудованием.
3. Неисправность, связанная с резистором печки. Для такой неисправности характерен особый симптом. Выражается он в том, что печка включается, но происходит это исключительно на максимальных оборотах. Во всех остальных режимах отопитель не включается и не работает. Тут можно попробовать снять резистор и отремонтировать его. Но зачастую устройство подлежит замене. Сам резистор выходит из строя по причине плохого контакта, нарушенной работы самого вентилятора, а также из-за забитого фильтра или радиатора, что ведёт к плохому обдуву резистора с последующей поломкой.
4. Отсутствие контактов. Банально электровентилятор печного оборудования на Renault Kangoo не получает питание от электросети. Причину следует искать в проводах, а также в контактах между ними.

Это ситуации, когда печка не включается вообще на Renault Kangoo. А ведь случается и иначе, когда оборудование функционирует, только делает это не так, как нужно.

Работает, но не греет

Здесь речь уже идёт о ситуациях, когда на Renault Kangoo отопитель включается, вентилятор вроде вращается, но из дефлекторов поступает холодный воздух, либо едва тёплый, чего объективно становится недостаточно для полноценного обогрева салона и согрева его обитателей в лице водителя и пассажиров. Выделяют несколько основных причин и соответствующих способов решения проблем, связанных с плохой работой печки на Renault Kangoo, которая не хочет обогревать салон должным образом.

1. Термостат. При его неисправности жидкость охлаждения будет циркулировать только по большому кругу. В теории можно попробовать отремонтировать термостат, но наиболее правильным решением считается замена. Далее отдельно рассмотрим процедуру его демонтажа.
2. Радиатор. Вопрос, также требующий отдельного изучения. Чаще всего на Kangoo радиатор отопительной системы загрязняется по причине разрушения успокоительной перегородки на расширительном бачке с жидкостью охлаждения. Либо же сам автовладелец использует низкокачественные антифризы. Некоторые идут ещё дальше, заливая вместо ОЖ обычную воду. Тогда радиатор долго не проживёт.
3. Дефицит антифриза. Причина банальная, но очень распространённая. Начинать диагностику своего Kangoo рекомендуется именно с проверки количества жидкости охлаждения в расширительном бачке. Если её мало, обязательно долейте. Плюс может потребоваться прокачка системы с целью удалить лишний воздух.
4. Воздушная пробка. Частый гость на Renault Kangoo с достаточно большим пробегом. Системы и узлы изнашиваются, внутрь просачивается воздух, который может нарушить нормальную работу печки. Плюс такое возникает при неграмотном обслуживании и нарушении правил проведения некоторых ремонтно-восстановительных работ.
5. Поломка заслонки. С ней мы уже разбирались, и вы знаете, что заслонку следует заменить при необходимости.
6. Забитый салонный фильтр. Не спешите винить во всём фильтр салона, поскольку его на вашем авто может попросту не оказаться. Такой элемент очистки с завода ставится на Kangoo с кондиционерами в комплектации.

Плохая работа печки не способна удовлетворить потребности в отношении обогрева салона и находящихся внутри машины пассажиров. Потому требуется отыскать причину и найти способы решения возникшей проблемы.

Радиатор

Добираясь до радиатора печного оборудования на Renault Kangoo, вы также сможете параллельно проверить состояние проводки, вентилятора с его электродвигателем и резистор. Потому весь этот комплекс ремонтно-восстановительных мероприятий можно объединить в один процесс демонтажных и сборочных работ. Схема снятия печки со всеми её составляющими выглядит примерно следующим образом:

• снимается торпедо автомобиля;
• демонтируется руль с рулевой колонкой;
• отключается вся проводка;
• снимаются дворники;
• демонтируется панель под щётками стеклоочистителей;
• откручивается моторчик печки (2 крепёжных болта под ключ на 10 мм, но лучше взять головку);
• отсоединяются все патрубки, идущие к печке;
• радиатор снимается путём откручивания пары саморезов;
• вытаскивается через салон.

Теперь можно проверить состояние всего печного оборудования, пройтись тестером по проводке, убедиться в герметичности всех соединений. Если печной радиатор эксплуатируется достаточно давно, в нём образовались течи или он забился, пытаться отремонтировать и промыть элемент не стоит. Вы проделали сложную работу, поскольку демонтировать всё это долго и изнурительно. Вряд ли вам захочется повторять пройденный этап уже через несколько месяцев или даже недель эксплуатации восстановленного печного радиатора.

Решившись взяться за такую работу своими руками, сэкономив на услугах автосервиса, сразу купите новый хороший радиатор для печки, установите новые патрубки, уплотнители, поменяйте проводку при необходимости и зачистите все контакты. Только после этого можете смело приступать к обратной сборке. Собирается печка в последовательности, обратной проведённым ранее демонтажным работам. При разборке своего Renault Kangoo, чтобы добраться до печки, рекомендуется записывать все свои шаги, маркировать детали и крепёжные элементы от них, либо снимать всё на видео. Это позволит вам не запутаться в процессе сборки, не упустить важные моменты, а также не думать потом, откуда взялась так или иная деталь, и куда следует вкручивать этот саморез.

Термостат

Предварительно убедившись в том, что вина лежит на термостате, и именно из-за него не работает печка на вашем автомобиле Renault Kangoo, потребуется его снять и заменить. В случае с рассматриваемым авто Renault Kangoo термостат поместили с левой стороны блока двигателя. Но чтобы полноценно на него взглянуть, придётся минимум снимать аккумуляторную батарею. А если хотите снять и поменять, тогда приготовьтесь демонтировать всевозможную начинку под АКБ. Процедура демонтажа и замены выглядит так:

• снимается аккумулятор;
• откручивается корпус фильтр топлива от кожуха АКБ;
• отключаются разъёмы управляющего блока свечей и ЭБУ;
• откручиваются крепёжные болты кожуха на кузове и извлекается всё вместе с начинкой из подкапотного пространства;
• пока можно визуально изучить состояние термостата и всех патрубков;
• поскольку крана для слива антифриза на Kangoo нет, отсоединяется нижний патрубок и под него подставляется пустая ёмкость;
• в общей сложности ждём, пока вытечек порядка 5-6 литров жидкости охлаждения;
• от термостата отсоединяется 6 патрубков;
• далее выкручиваются 3 крепления термостата;
• проверяется прокладка на корпусе термостата, при необходимости меняется.

Зачастую термостат меняют полностью, поскольку ремонт обычно не даёт должного результата. Через короткий промежуток времени восстановленный термостат может снова вызвать проблемы и спровоцировать необходимость его демонтировать. Потому намного проще и рациональнее купить новый термостат, установить его на место старого. Параллельно стоит проверить состояние всех патрубков, их герметичность, качество контактов. На Kangoo термостат находится в пластиковом корпусе. В зависимости от модификации и возможной замены устройства предыдущим владельцем, этот корпус бывает разборным и неразборным. Разборный можно оставить, заменив только находящийся внутри него термостат. Это немного сэкономит ваш бюджет.

При обратной установке рекомендуется поменять прокладки и воспользоваться качественным герметиком для более прочной и долговечной работы устройства. Потому герметик следует задействовать при установке всех патрубков и прокладок. Далее можно залить антифриз и проверить, не нарушена ли нигде герметичность. Если всё хорошо, можно приступать к обратной сборке узла. По завершению процедуры, поскольку антифриз сливался с системы, требуется залить новую жидкость охлаждения, а также обязательно прокачать систему, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Завершив сборочные работы, подключите всю электрику, верните на место АКБ и запустите двигатель. Дайте ему нагреться до рабочей температуры. Если всё работает правильно, а под днищем вашего Renault Kangoo не появляются мокрые следы от вытекающего антифриза, вам удалось выполнить достаточно сложную задачу своими руками.

Неисправности печки в случае с автомобилями Renault Kangoo не относятся к самым распространённым и часто встречающимся. Возможно из-за уверенности в надёжности своего оборудования французские инженеры так далеко спрятали печку и усложнили доступ к термостату.

что придумать .. зимой холодно в салоне.. может кто устанавливал в салон что нибуть например сухой фен или как то решал проблему с холодом в салоне .

Дмитрий, Вам никто тут ничего нового не скажет у етих машин по крайней мере в дизельном варианте печка електрическая))) в нашей стране 95% етих машин на дизеле

Юрий, и что нечего не кто не делает сидит и мёрзнет. я имею виду может кто то ставил дополнительный сухой фен или вебасто. ну чтоб при минус 20 не замерзать когда печка включена ..

у меня долго нагревается мне это не нравится .. и когда прогрелась почему то дует еле теплый воздух ведь так не должно быть. может какие настройки есть или как то прошить мозги чтоб печка закрывалась или открывалась не кто не в курсе тут .

Дмитрий, та у нас печка електрическая на тене прогрев 2 минуты)))) никто не мерзнет Если у вас бензин то у дилера спросите а если дизеть то тен сгорел

Юрий, а как узнать сгорел он или нет.. реле щелкает то включается то выключается .. значит тэн работает..

У меня та же проблема, двигатель зимой не прогревается, а если включить вентилятор на печке то шансы у двигателя даже на оборотах не велики прогрется. Снизу под двигателем я заметил нечто типа свечей подогрева тосола, может они не рабочие, а может то и не свечи. На зиму я укрываю двигатель термоизоляцией, чтоб тепло через верх не так уходило.

Не знаю я поменял термостат поставил на 89 градусов открытия .. сегодня смотрю тэн вроде включается тоисть щелкает внизу и свет перепад значит он включается .. пока не понял теплее или нет.. ну думаю что будет теплее.. а если нет тогда так и буду ездить )) значит такая машина и не чего тут не поделаешь.. потом одеяло кину на двиг думаю будет теплее..

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Kangoo II , двигатель Renault Kangoo II , ремонт Renault Kangoo II , ремонт двигателя Renault Kangoo II , характеристики Renault Kangoo II , регулировка клапанов Renault Kangoo II , система впуска Renault Kangoo II , система выпуска Renault Kangoo II , система питания Renault Kangoo II

3. Модификация с двигателем К7М

Адсорбер системы улавливания паров топлива

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

Внимание:
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов.

Внимание:
Для предупреждения коррозии или повреждения, обеспечьте защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.

Внимание:
Для выполнения операции наденьте резиновые перчатки.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините аккумуляторную батарею.

3. Отсоедините трубопровод (1) подвода паров бензина от топливного бака.

4. Отсоедините трубопровод (2) подвода паров бензина к электромагнитному клапану.

6. Высвободите адсорбер из паза на топливном баке, потянув его вниз (A), а затем потянув в направлении стрелки (B).

Установка адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Установите адсорбер в паз топливного бака.

2. Присоедините трубку жиклера.

3. Присоедините трубопровод подвода паров бензина к электромагнитному клапану.

4. Присоедините трубопровод подвода паров бензина на топливном баке.

5. Подключите аккумуляторную батарею.

Каталитический нейтрализатор

Снятие каталитического нейтрализатора

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

Внимание:
Эта операция выполняется в теплозащитных перчатках.

Внимание:
Внутри каталитических нейтрализаторов находятся керамические волокна. Они заключены в закрытую емкость, из которой они высыпаться не могут. Запрещается проделывать отверстия или разрезать каталитические нейтрализаторы.

Внимание:
- Во избежание перегрева окружающих элементов не повредите тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.).
- Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

Внимание:
- Не наносите составы для улучшения электрического контакта на разъемы ЭБУ системы впрыска и кислородных датчиков, а также на корпуса кислородных датчиков.
- Несоблюдение этого указания приводит к выходу из строя кислородного датчика и к нарушению норм токсичности отработавших газов.

Внимание:
В случае коррозии соединений, приведите электропроводку в нормальное состояние.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключите аккумуляторную батарею.

3. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.

4. Снимите защиту поддона картера двигателя.

5. Выверните гайки (1) крепления теплового экрана выпускного коллектора.

6. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.

7. Отсоедините разъем верхнего кислородного датчика от кронштейна на коробке передач в точке (2).

8. Отсоедините проводку кислородного датчика в точке (3).

9. Разъедините разъем верхнего кислородного датчика.

10. Отсоедините разъем нижнего кислородного датчика от кронштейна на подкосе впускного коллектора в точке (4).

11. Отсоедините жгут проводов нижнего кислородного датчика в точке (5).

12. Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.

13. Снимите держатель каталитического нейтрализатора (6) на дополнительном глушителе.

14. Выверните гайки крепления (7) фланца выпускного трубопровода каталитического нейтрализатора на выпускном коллекторе.

15. Выверните болты (8) и (9) крепления каталитического нейтрализатора.

16. Снимите каталитический нейтрализатор.

17. Выверните болты (10) крепления теплового экрана.

18. Снимите теплозащитный экран.

19. Снимите верхний и нижний кислородные датчики.

Установка каталитического нейтрализатора

1. Установите верхний и нижний кислородные датчики.

2. Установите тепловой экран.

3. С помощью кругов для матирования поверхности очистите привалочные поверхности каталитического нейтрализатора на выпускном коллекторе и дополнительном глушителе.

4. Обезжирьте эти привалочные поверхности очистителем поверхностей и чистой ветошью.

Примечание:
Обязательно замените хомут крепления нейтрализатора.

5. Установите каталитический нейтрализатор.

6. Затяните требуемым моментом затяжки 21 Н·м болты крепления фланца выпускного трубопровода.

7. Установите новый хомут крепления между дополнительным глушителем и каталитическим нейтрализатором.

8. Присоедините разъем верхнего кислородного датчика.

9. Присоедините колодку проводов к нижнему кислородному датчику.

10. Закрепите разъем верхнего кислородного датчика на кронштейне коробки передач.

11. Закрепите жгут проводов верхнего кислородного датчика.

11. Закрепите разъем нижнего кислородного датчика на кронштейне подкоса впускного коллектора.

12. Закрепите проводку нижнего кислородного датчика.

13. Установите тепловой экран выпускного коллектора.

14. Установите защиту картера двигателя.

15. Подключите аккумуляторную батарею.

16. Проверьте наличие и надежное крепление всех тепловых экранов выпускного трубопровода.

Читайте также:

  
• Не работает бензонасос ситроен ксантия
  
• Ниссан эксперт где находится топливный фильтр
  
• Блок mmi audi q7 где находится
  
• Как выставить вмт на ваз нива
  
• Какое масло лить в 111 мотор мерседес