Не работает бензонасос ситроен ксантия

Обновлено: 09.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Не заводится Ксантия, нет подачи на бензонасос

Сегодня не с того не с сего перестала заводиться Ксантия: стартер крутит, а бензин не идет, достал бензонасос, подключил напрямую, вроде жужжит, подключил контрольку к проводам, напряжения нет Куда лезть и что смотреть? Есть иммобилайзер, не знаю, мог ли он заглючить, или может что-то другое? У кого-то было подобное? Поиском что-то не получается пользоваться Ксантия 93 года 1.8

CX 20 Athena (TRE) -> 25GTi `82-85 всё еще в процессе\\
СХ Prestige 25 Turbo `85-86 давим асфальт катками\\
BX 1.9D `86 вот-вот восстанет Феникс\\
ТАЗ 21114 by LYAZ `09 возит семью и собаку
Peugeot 309 1.4GTi `90 готовится стать rallye car

Я бы начал,но не смог его найти,книги по машине нет Все что нашел посмотрел,вроде все нормально. Но как я понял именно реле бензонасоса я так и не нашел,вот бы узнать где оно там обитает?

жди. тут переодически Бронтя "ходит" - он гуру и подскажет. Или возьми мануал на Ксю. Думаю что в Инете найти реально.

хо-хо! на нем еще в свое время Андрей Исаев ездил
Но этот человек не с "тусовки", так что его ты знаешь навряд. Как машинка поживает?

А дополнительная сигналка есть? Если да и она связана на блокировку насоса (и/или зажигания) все это тоже через релле проходит. Может встроенное в сигналке, может и внешное. Встроенные очень хилые и у них могут со временен нагореть контакты.
Но как правило, всегда начинаем с замка зажигания. То что крутит стартер, не означает, что и дает питание к насосу и другим консуматорам.

Dragonfly писал(а): Но как правило, всегда начинаем с замка зажигания. То что крутит стартер, не означает, что и дает питание к насосу и другим консуматорам.

я начинаю с реле и в большинстве угадываю

если знаешь где расположен блок управления их полетами, то сдерни с него разъемы и попробуй. Но я бы настойчиво рекоммендовал бы начинать с реле. А место его нахождения я не знаю. Но думаю что завтра ответят компетентные люди.

История такая!Все было как обычно, но что-то где-то вдруг забычило…Вечером приехал.все было норм!Утром сажусь, ключ на старт и нету этого жжужжжааания…Думаю, мож прослушал, завожу движку и понимаю, что движка крутит, а не заводится…Думаю еще разок попробую, опять ключ на старт и я понимаю, что жжжжужание я не прослушал, его нееет!Куча б%%№", твою мать, с%№"а, ПИ%№"%:а, зараза и т.д.Никуда не едем!Ну думаю, дай гляну предохранители!Все целы, я еще больше расщедрился на "ласковые"!Реле щелкает!Думаю, ну насос приехал!На учебу я опоздал, пока смотрел реле и преды, короче пошел переоделся и понеслось…Загуглил форумы и прочую инфу по этой проблеме, вычитал, что подходит насос от десятки бошевский, полез мерить напругу на колодке у насоса, вроде напряжение нормальное, ажжж 14 вольт!Думаю, збс, насос все-такие.Пошел занял денег купил насос, трубки хомуты, сетку на насос.

Разобрал всю эту канистру и первое, что увидел это оторвавшийся проводок от тачка уровня топлива, который последнее время подглюкивал…Вылечил, напоял новый…

Затем, вытащенный насос был обматерен как следует…Затем выяснилось, что зря, но об этом позже…

Вколхозил туда мотор от десятки, который мало того, что был толньше на порядок, так еще и короче!В итоге старая потрескавшаяся трубка подачи, которая шла от насоса к крышке, была пущена в расход!Обмотал насос трубкой обрезал резинку снизу, которая шла и вкорячил насос в штатное место, он не болтается, ни че, но получается, что ровно в один оборот по кругу этим шлангом он уже старого мотора!И этот же шланг прилось подложить сверху, чтобы его придавить к низу этой колбы…Так вот, вопрос у меня возник, он не перегрееотся от таких доработок?Просто на форумах все изгалялись как могли, но никто толком и не описал как он этот маленький насос поставил на место того большого…Но все успешно ездят!И так, насос я туда заколхозил, закрепил, одел на него родную для него сетку жиговскую, старая не подходит уже!Зачистил все контакты, заменил клемму на одном из проводков датчика уровня!Короче все там привел в порядок, затем решил менять трубку, так как старая пошла в расход и до этго была уже изрядно уставшая и потрескавшаяся, но не тут то было, Чувак в магазине мне вместо бензостойкой трубки, дал обычную и ясен фиг она не катит и перегибается вся на излом!Пришлось на след день ехать за новой, купил жиговскую гофру!

И так, что мы имеем, я второй день пешеход, хреновое настроение, подключив готовый вариант машина так и не завелась!Разобрал реле, выяснилось, что оно как только что с конвеера и все там очень число!Сегодня на четвертый день я таки смог завести тачку, в общем тестером я выяснил, что масса хреновая приходит, хотел взять с кузова, но потом звякнул родственнику, он тепловозы собирает по электрике !Тачку разложить труда не составила, его нереально крутой тестер и схема запуска магнетти морелли все что ему потребовалось!Он все прозвонил, перепроверил и сказал, что это так и смело можешь брать массу с кузова, будет тебе счастье!Ну короче запихал я эту корзину в бак, замазал резинку герметиком, все собрал, провод через клемму "папа" прижал гайкой от крепления сидения!Вставил ключ и смыслью "главное не взлететь" повернул ключ, моторчик еле-еле пискнул и затем тачка завелась и очень уверенно заработала!Ураааааааааа!Счастью не было придела!Через 5 минут тарахтения решил попробовать еще!Все удачно!Насос работает ооооооочень тихо, причем странно, что родной мотор очень сильно гудел его было прям слышно…На прямую от аккумулятора он работает!Ну это ладно…Машина стала ехать резво, как ни странно, конечно не +100500 л.с.Но я заметил, что разгоняется и идет более уверенно и бодро!

Остался один вопрос, который меня мучит, все-таки колхоз с моторчиком на сколько опасен?Перегрев или что может быть?Хотя старый мотор тоже не очень был погружен в бензин…
Ну решил обкатать это дело, поехал забрал диск, который пришел еще в среду и на шиномонтажку, где мне его поменяли!А заодно, еще давно я заказал в магазине французких з/ч новые болты на все 4 колеса в количестве 16 штук!И на монтажке мне их перекинули!Заодно избавили меня от этих секреток)))

Колесо менял, т.к. когда переобувался на зиму, сказали что бьет и не слабо!А болты были все разные, 2 из которых вообще от литья стояли, а не от штампов…

На все описанное было потрачено не много денег, но очень много времени и самое главное нервов!3 дня ходил без настроения, как собака…

Система питания топливом отказ бензонасоса Оценка:

помогите беде. отказал бензонасос насос включил напрямую работает,при включении зажигания горит стоп сигнал,даже при отключении лягушки.когда выключаю зажигание двигатель глохнет и гаснет приборная через минуту или две.Может кто сталкивался.

Смотреть надо электику. В ней беда. Рекомендация запоздалая. Я только вот вошёл в клуб.
Успехов и оптимизма. /ALEXRS/

Привет друзья! Отказал бензонасос,на прямую работает. Отказывает не первый раз.Решил проверить реле и предохранитель-про предохранитель в книге не чего нет,а вот про реле написано,но в блоке под капотом нет обозначений,как определить какое из всех реле именно относиться к бензонасосу,может кто подскажет местонахождение?Большое спасибо! Ксантия 1997г 2л 16кл

У меня такое было. На машине не работает - снимишь, напрямую соеденишь - работает. В итоге это кончался электромотор. Купил бОШ для 10-ки жигулей, вставил в корпус, там чуть-чуть резинку подрезать, и работал прекрасно.

быстро и по памяти
реле бензонасоса находится в коробке где лежит мозг (эбу) двигателя. с виду как полпачки сигарет. как правило коричневого цвета. видел чёрную раз. подключена стандартной сдвижной фишкой (с яркокрасной кнопкой). под ней 2 ряда контактов.
кроме бензонасоса подаёт питание на катушку.

:)
продолжу про реле. если подковырнуть крышку то увидим там не одно а два реле. при включении зажигания и нормальным (положительным) условиям для пуска двигателя. эти релюшки подтягиваются. коммутация производится минусом. т.е плюс там есть всегда. было что подчищал контакты ибо недоходил плюс на бензонасос. после выключения зажигания релюшка отпадает не сразу а спустя какоето время. пока вроде всё.

купил ксантию та же проблема, подскажите новичку где лежит этот мозг?
мотор 1.8 16 клапанов
никак не могу найти реле топливного насоса, предохранитель нашёл под капотом рядом с аккумом, он впорядке а вот реле незнаю даже в какой степи искать?

мозг лежит с другой сторы двигателя. как аккумулятор слева походу. мозг справа. черная вертикальная коробка. с двумя защёлками.

Награды

Если как на пикассине, то реле установлено с противоположной стороны пластинвы которая держит блук управления двигателя, оно светло коричневого цвета. Называется двойное реле управления двигателя.
На том же контакте с бензонасосом, находятся форсунки, катушка зажигания (модуль), на всеэти элементы подается + постоянно, после реле.

Если насос не менялся то мог и он умереть, от старости. Надо проверить подаеться ли на него (+ -), там под баком штекер должен быть в 4 проводлами 2 толстых - они, и 2 тонких - указатель уровня! Как правило, у всех ситров так.
Насос берите от 2109 и далее инжекторных, если что в личку напишите я дам ссылки на фото с форума того что нужно брать.

а какой номер по экзисту у этого реле?
тот номер что написан на самом реле пробивается как гайка 03 722.
и как проверить работает ли оно?

У меня насос подключен при покупке напрямую, не могу разобраться как должно быть на самом деле, нет схемы.

А никто не знает где искать это так называемое "Двойное" реле на Citroen XSARA II Break 2.0i 16V 2001г. и какой его оригинальный номер .

все что нарыл: relays_box.JPG (92.2К)
Количество загрузок:: 116

Здравствуйте может кто подсказать что может бить за проблема в ксюхе , невключается бензонасос и нет искры на свечи !?

все перепробовал реле поменял и прошолся по предохронителям! реле как-бы шелкает работает но насос непашет предохронители все целые, што может бить ?

Награды

игорь1, Сними крышку с блока предохранителей , предварительно все их вынув, и посмотри и подожми клеммы куда вставляются предохранители ! Насколько я понимаю ты ключ вставляешь поворачиваешь а насос не жужжит ? Ещё есть разъёмы в подкапотке в брызговиках пер.крыльев за фарами , их тоже проверь !

Люди, у меня возникла следующая проблема, постоял мой цитрамон два дня и на трейтий день не завёлся, выяснил что не работает бензонасос, на машине установлено ГО 3-го поколения, т.е могу и на газу заводится, но и тут непонятки, включаю зажигание, переключаю кнопку в положение ГАЗ. и через пару секунд Щёлк. и горит лампочка уже бензин. (сама чёта обратно переключается на бенз) вот , не на газу не на бензе немогу завестись. сегодня подал плюс на предохранитель бензонасоса ИИИИ ОЧУДО! насосик зажужал как молодой! но увы завестись не смог. аккумулятор сел. но это всёравно, даже если бы и завёлся, всёравно что-то не то почему газ не работает? кто может подсказать что делать? с чего начать?

Перестал работать топливный насос Заглох на ходу Оценка:

Всем доброго времени суток! Приключилась беда у меня. Ехал я ехал и вдруг на ходу машина заглохла. Остановился попробовал завести, не получилось. Когда прислушался то заметил что при включении зажигания не жужжит насос. Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу. Перед тем как заглохнуть на табло выскочили 2 ошибки: DEPOLLYTION FOULTS и ошибка ESP . Вот! /> /> p.s. После я скинул клемму с акб и ошибок не стало. Но насос так и не загудел. Сигнал на предохранитель не приходит и я так понимаю на реле тоже. Потом я кинул плюс на предохранитель и насос загудел, машина завелась. Все работает.Все разъемы вытаскивал, проверял. Везде еще заводская смазка. Я первый после сборщиков туда залез. Цеплял Лексию она мне сказала (Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.)

Всем привет! Была такая проблема но не уменя. В бисиае силовой провод не контачил. Смотри бисиай и схемы. Сам никогда не сталкивался.

Проверил я все предохранители, все разъёмы. Всё чисто, без намека на окисление или обгорание.Провода тоже вроде все целые без дефектов. Даже не знаю что думать. Кто знает где можно посмотреть эл.схему управления бензонасосом?

Напиши VIN и посмотри в журнале BSI ошибки по иммобилайзеру и сигнализации штатной и дополнительной если естьЗаполни профиль. :)

Сегодня поставил блок предохранителей от пежо 407 . Насос заработал как положено. Только дворники постоянно начали работать. Я думаю всётаки дело в блоке. В частности, реле насоса.

УП Гуси-лебеди, 2008 г, С5 200-2004 г.в.
По схеме бензонасос идет через пред F2 и релюшку на блоке ЕМ34 (наверное блок предов под капотом).

Сегодня подключил лексию, активировал реле насоса,реле щелкает но на предохранитель + не идет. Думаю или блок BSM разбирать или покупать новый.

дмитрий Б, один блок ничего не даст. Придется там полюбому разбирать и что-то перепаивать/перепрошивать (цена работы 100-150 у.е.) - со слов электрика, и то не гарантировали результат, а по деньгам - не намного дороже выходило цены всего комплекта - двух блоков (в салоне и под капотом) + ключ зажигания+ родная накладка на замок зажигания (в двух последних зашиты чипы и без них никак). На HPi комплект стоит 250 у.е. в Минске Меняется в течении 1 часа с перекурами и без никакого опыта - пройдено, знаем.

P.S. как вариант свой открыть АККУРАТНО - может какая дорожка "накрылась" либо визуально что-то увидите.

Т.е. Вы хотите сказать что замена блока BSM ничего не даст? Но ведь как я понял это просто блок предохранителей без всяких прошивок. Потому что когда я ставил такой же блок от пежо 407 насос работал нормально как положено. Только дворники махали постоянно. И скорее всего его нужно синхронизировать с другими блоками с помощью лексии. Может я и не прав.

дмитрий Б дезинформировал маленько, перепутал со вторым блоком мозгов, который стоит в салоне слева под рулем. Значит там их два - мозг и преды получается. Сорри. ;)

дмитрий Б, нет, зачем.. Если вы ставили от пежо и все работает как надо, то никакого смысла нету - меняйте только блок предов. Но сначало может стоить "поэкспериментировать" со своим блоком на поиск отсутствия контактов при наличии электр. схемы конечно. Я так "ушел" от замены клапана ЕГР - была ошибка и виноват был контакт (отсутствие его точнее) на разъеме блока мозгов под капотом который. Самая мелкая наждачка = экономии 300 у.е.

P.S. в салоне сколько блоков слева все таки стоит? Кроме предов еще блок есть какой? Не помню, но стало любопытно в том плане, что есть только 1 блок предов и больше ничего нет, почему мне на 100 % электрики утверждали, что только комплекно менять мозги (что я и делал) - ведь это предохранители всего лишь или все таки есть блок еще 1 там? Будете менять - посветите фонариком визуально - че там имеется в наличии и чего?

Читайте также: