Рено флюенс не работает абс
Доброго времени суток дорогие форумчане. На Меган 3 56 т. пробег загорелся АБС и Ключ, машина по всем признакам исправна, тормозит шикарно. Что может быть и как устранить неисправность?
Intellekt, уровень тормозухи в норме? Были ли работы с тормозами или подвеской? По буеракам не ползал?
Intellekt, уровень тормозухи в норме? Были ли работы с тормозами или подвеской? По буеракам не ползал?
Только что проверил. Ключ и абс пропал. Ни чего не понимаю. Тормозная жидкость за 5 лет по максимум. Работы с тормозами и подвеской не было. Езжу исключительно по ровной городской дороге.
Intellekt, юза не было?
Ну и ошибка АБС иногда бывает из-за грязного датчика.
Наблюдай.
А где проверять датчик. Я в этом деле дилетант. Подскажи, пож, как и где проверять и чистить данный датчик.
Что может быть и как устранить неисправность?
Что может быть - никто не скажет.
А зачем что-то устранять, коль:
Только что проверил. Ключ и абс пропал. Ни чего не понимаю.
Что проверять. если ничего нет?
Была у меня такая байда.
Нормальная погода, нормальная дорога. В городе.
После кратковременной остановки вылезло это дело.
Что надо делать? Правильно. инструкцию читать.
Ехать, как помню, с эти можно.
Доехал до дома. Постояла и все - как и у тебя.
Искать черную кошку в темной комнате, да еще, когда ее там и нет, кто будет?
Я в этом деле дилетант.
Так, не все потеряно. Инструкции написаны вообще для профанов.
При осмотре авто , когда проверяют неисправности и крутят колёса на подъёмнике, потом обычно загорается СТОП, КЛЮЧ, АБС. Исправляется разгоном до 80 км, потом всё тухнет. p.s. мнение любителя/
было такое, один рак когда толкали на нейтралке на СТО и крутили на подъемнике колеса, второй раз спонтанно, пропадает спустя какое-то время при езде/следующем пуске.
При поезде на дачу по говну загорался один раз, потом погас на следующий день, диагностика показала передний правый датчик глюканул. ничего не делал и до сих пор не загорался больше.
Ну а ели будет гореть, то не будет работать только абс и есп у кого оно есть.
Была аналогичная ситуация, ездил на диагностику к дилеру - оказалось что аккумулятор сильно просел и из за падения ВА-ых характеристик цепи глюканул датчик АБС. Перезарядка аккумулятора исправила ситуацию.
Ну а ели будет гореть, то не будет работать только абс и есп у кого оно есть.
Этими системами управляют мозги и блок ABS. Если горит ошибка, то работать не будет и ABS, и ESP. Плюс EBD тоже не будет.
И если АКПП на машине то может в аварийный режим ее поставить..
с какой радости? загорался чек после покатушек на нейтралке на сервисе, спустя пол часа потух, коробка работала в штатном, они не связаны никак.
с какой радости? загорался чек после покатушек на нейтралке на сервисе, спустя пол часа потух, коробка работала в штатном, они не связаны никак.
система абс и коробка тесно связанны между собой абс считывает показания скорости автомобиля с каждого из четырех датчиков и соответственно передает эту инфу которая нужна для определения какую передачу и когда воткнуть в противном случае коробка переходит в аварийный режим и отказывается включать пониженные передачи.
Говорю из опыта..
Проводил работы по замене пыльника на ШРУСе не до конца вставил провод датчика АБС, все вышеописанные траблы происходили до момента установки провода на место.
а я что то непонятное выше написал, какого? даже описал при каких обстоятельствах.
повторюсь, личного. из практики
dondigidon_85, Про то Как Вытаскивали Предохранитель ESP и АКПП после этого в АВАРИЙНЫЙ режим встала я писал - можешь Повторить. Теперь разъедени Разъём ABS - Отпишись после только как Тебе КОРОБАС после этого Даст -*ВЖАРИТЬ*:angel:
mikem65 никогда бы не подумал что это может иметь место, связи не прослеживаются просто, надо покурить схемы того же флюенса
ну думал само пройдет, бывало пару раз…проехав порядка 3 км по городу понял что дело не уха…так как ошибка АБС переводит АКПП в аварийный режим и гасит пониженны передачи, что на самом деле доставляет огромный дискомфорт при езде…задняя тоже не работала…Дак вот подключил ELM 327 выдало такие ошибки
Попробовал скинуть…но моментально появились снова!
Поехал к знающему электрику с клипом, тот пробил и выявил обрыв на правом переднем колесе датчика вращения!
Сразу признаюсь при предыдущем ремонте подвески (около 2 месяцев назад), я его снимал и немного повредил, т.к. не повредить СЦУКО нереально (прикипает жестко)…
Ну ладно, о чем…
Заехал в гараж, снял колесо, проверил цепь на обрыв, вытащил датчик ииии…вот оно…
Собрал авто и поехал колесить по городу в поисках нового и недорогого…
Нашел в отделе рено BOSCHевский за 850р.
Дальше обратно в гараж и опять разбирать авто)))
Дак вот замена его элементарна…Для этого нужен балонник и звездочка (вроде на 20, но не уверен), также потребовалась изолента…
Для отсоединения клеммы датчика потребуется снять подкрылок (задний который), сломал 2 клипсы…
Снимаем клемму, идущую на гидроблок АБС, клемма идущая на колесо клипсой держится на кузове, аккуратно вынимаем и ее, и откручиваем болт крепления самого датчика звездочкой…И вынимаем датчик…
Перед установкой нового я ватными палочками прочистил паз установки датчика…грязи было неимоверно…
Установил новый датчик, вставил клипсы в клемму
соединил клеммы, но крепление клемм оказалось обломанным, пришлось замотать изолетной что наверняка, и грязь не попадала лишняя!
Поставил подкрылок и колесо на место!
Завел авто, ошибки не пропали и елм327 не скидывались…выкатили авто из гаража, проехал 20 метров и все пропало!
Как то так)))
Для начала лезть под машину. На ступичных блоках искать зубчатые шкивы. Рядом с ними должны быть датчики. Смотреть сами датчики и проводку к ним.
Nemo, совершенно дельный совет.
Есть, что искать и смотреть.
Когда теперь за это возьмусь?
Как получается?
"Пока гром не грянет, мужик не перекрестится"
Я зимой ездил в пермь из самары. Когда почти приехал туда загорелась лампочка что не работает абс. Короче приехал в сервис к диллерам. Оказалось что разъем под правым порогом сломался (точнее защелка). Там типа папа-мама. Мне просто они вставили и запояли так как иначе полнстью менять пришлось бы
Я что-то такое и подумал. Посему ща поначалу изучу подключение. Где разъемы, где датчики. Потом полезу проверять. Сломать я, конечно, не должен был. Пузом по земле не ерзаю. Но контакт - вполне.
Авто: Renault Fluence Exp. черная жемчужина,3D Sound by Arkamys, ESP, Свободные руки, Cobra, парктроник
А зачем самому со всем этим разбираться? Не проще ли (читай - правильнее) к ОД с этой проблемой обратиться?
Я сам лично видел. Там идет пучок проводов между передним и задним колесом. И разъем по центру находится.
Передние датчики - напрямую в ЭБУ.
Задние - через разъемы.
Маловероятно, что разъемы. Посмотреть, конечно можно
Но чудес на свете не бывает. Постояла и контакт появился.
И пропадание (если контакт) было только два раза.
Зимой (снег, слякоть) и летом (сухая дорога, асфальт).
Искать черную кошку в темной комнате. Да еще, когда её там нет.
Вот задача-незадача!
Может до ТО дотяну? И проверим другой сервис на вшивость.
Посмотреть можно только разъемы у колес. Там датчики частоты вращения колеса. Но в этом был бы резон, если бы ошибка оставалась. Сейчас я ничего путем не узрею. Только случайно. Проверять эту систему. Мало не покажется. Добраться до всех узлов и датчиков.
Под рычагом стояночного тормоза есть датчик углового и поперечного ускорения.
Чтобы к нему подобраться, помимо центральной консоли нужно разрезать ЗВУКОИЗОЛЯЦИЮ и снять её с него. Не ошибся, так в документации. Почему он? Два раза у меня в это место лазили "специалисты" авторизованного сервиса. Первый раз болтался малость рычаг. Не фиксировался в нижнем положении. Регулировали что-то. При этом порвали чехол ручника. Правда опосля приняли это как гарантийный случай. Обошлось без драк. И меняли потом чехол-то.
Про этот датчик такое написано:
Датчик должен быть обязательно установлен по направлению движения автомобиля (по
направлению стрелки). Датчик, подвергшийся удару , подлежит обязательной замене.
Вот сомнения у меня в качестве работы сервисменов. Они НИ РАЗУ не сделали работу качественно! Без преувеличений.
В ремонт лучше отдавать джамшутам. Они, по крайней мере пальцы в растопырку держать не будут.
Почему появляется индикатор ((!))
Тормозная система состоит их механической части (диски, колодки, тормозная жидкость, магистрали и пр., ручной или электрический стояночный тормоз) и электронной - комплекса датчиков и проводки.
Соответственно, любое внештатное появление индикатора говорит о проблемах:
- в механической части тормозной системы: понижение уровня тормозной жидкости или ее утечка из системы, неисправности тормозных механизмов;
- в электронике тормозной системы: датчики вышли из строя и посылают ошибочный сигнал о неисправности, повреждена проводка, окислились контакты.
Как определить проблему точнее
Если индикатор загорается при резком торможении, это аргумент в пользу версии с изношенными колодками. Решение - замена колодок.
Если лампочка периодически потухает, это может быть связано с тем, что жидкость плещется в бачке при маневрах водителя, и в какие-то моменты ее уровень ниже диагностирующего поплавка. Решение - проверить бачок и долить DOT по уровню.
Если вместе с индикатором ((!)) загорается лампа ABS, это говорит о том, что датчик АБС вышел из строя.
Что делать, если лампа ((!)) загорелась в движении
Ищите место для остановки, замедляйтесь с помощью торможения двигателем или задействуя стояночный тормоз.
После остановки проверьте уровень тормозной жидкости. Дальше возможны варианты.
Если уровень DOT в порядке, проверьте состояние ручного тормоза и состояние фонарей стоп-сигналов:
Если DOT в бачке существенно ниже нормы, а педаль тормоза нажимается туго или, напротив, проваливается в пол - не продолжайте движение!
Следующий виток развития ситуации - полный отказ тормозов. Вероятно, произошла разгерметизация тормозной системы. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на сервис.
Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.
Как работает система ABS в норме
Напомним, что ABS - Anti-lock Braking System - в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Основная задача антиблокировочной системы - так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.
Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе - колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.
Почему появляется ошибка ABS
В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.
- перегорел предохранитель системы ABS
- колесный датчик ABS вышел из строя - из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
- контакт с датчиками системы утерян - оборвалась проводка, окислились клеммы
- напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
- вышел из строя электродвигатель гидронасоса
- вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).
Что делать, если загорелась лампочка ABS
С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.
Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.
Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.
Читайте также: