Тиида или королла что лучше
По моему мнению тиида не вариант. Хотя смотря какими средствами вы располагаете. Тииду надо брать в полной только.
По моему мнению тиида не вариант. Хотя смотря какими средствами вы располагаете. Тииду надо брать в полной только.
У Тииды плюсы будут только такого рода, она менее угоняемая, дешевле страховка, реже проходить ТО, выше клиренс. В остальном она не ровня Короле.
У Тииды плюсы будут только такого рода, она менее угоняемая, дешевле страховка, реже проходить ТО, выше клиренс. В остальном она не ровня Короле.
Там же не от бентли значок. Плюсы Тииды я перечислил выше. Плюсы Короллы - динамичнее, экономичнее, имеет 5 баллов по безопасности, а не 4 как Тиида, немного лучше отделка салона и его дизайн, а также дизайн экстерьера, ликвидность. Тиида же плохо управляется на высоких скоростях, но имеет более мягкую подвеску.
Там же не от бентли значок. Плюсы Тииды я перечислил выше. Плюсы Короллы - динамичнее, экономичнее, имеет 5 баллов по безопасности, а не 4 как Тиида, немного лучше отделка салона и его дизайн, а также дизайн экстерьера, ликвидность. Тиида же плохо управляется на высоких скоростях, но имеет более мягкую подвеску.
Там гораздо хуже отделка салона, чем в тииде, маленький уе..ный салон, голимая низкая посадка, и вообще после того как протестировал королу, лишний раз убедился в правильности выбора предыдущего авто. Коррола полнейшее У.Г.
Там гораздо хуже отделка салона, чем в тииде, маленький уе..ный салон, голимая низкая посадка, и вообще после того как протестировал королу, лишний раз убедился в правильности выбора предыдущего авто. Коррола полнейшее У.Г.
Без обид Владислав, но хуже чем в Тииде отделка салона может быть только в Альмере-классик, Логане и т.п., тем более гораздо хуже даже у оргтехники не назвать. Вот есть кашкай, у него пластик упругий, у короллы торпеда такая же упругая и жесткие двери как весь пластик тииды, который в то же время не так давно был в списке самых токсичных салонных пластиков. И королла имеет очень хорошие размеры для гольф-класса и она явно просторнее чем Тиида, Тиида только высокая, есть еффект визуального пространства, подобие логана. И дизайн салона Тииды также создан явно не для конкуренции. Про посадку ничего не скажу, для кого как, для меня наверное просто не существует машин, посадка в которые доставляла бы мне неудобства.
Без обид Владислав, но хуже чем в Тииде отделка салона может быть только в Альмере-классик, Логане и т.п., тем более гораздо хуже даже у оргтехники не назвать. Вот есть кашкай, у него пластик упругий, у короллы торпеда такая же упругая и жесткие двери как весь пластик тииды, который в то же время не так давно был в списке самых токсичных салонных пластиков. И королла имеет очень хорошие размеры для гольф-класса и она явно просторнее чем Тиида, Тиида только высокая, есть еффект визуального пространства, подобие логана. И дизайн салона Тииды также создан явно не для конкуренции. Про посадку ничего не скажу, для кого как, для меня наверное просто не существует машин, посадка в которые доставляла бы мне неудобства.
По ощущениям тиида просторней, отделка во всяком случае дверей, точно более цевильная, какие обиды могут быть, если все мы здесь выкладываем свои мысли, а мысли у каждого из нас как и ощущения очень и очень разные, так что не о каких обидах речи быть не может. И пытаться переубедить меня, также как мне вас пустая трата времени и нервов, так что давайте каждый останется при своих ощущениях. А то все это становится похоже на детский сад и двух мальчишек, которые спорят у кого машинка красивее.
Без обид Владислав, но хуже чем в Тииде отделка салона может быть только в Альмере-классик, Логане и т.п., тем более гораздо хуже даже у оргтехники не назвать. Вот есть кашкай, у него пластик упругий, у короллы торпеда такая же упругая и жесткие двери как весь пластик тииды, который в то же время не так давно был в списке самых токсичных салонных пластиков. И королла имеет очень хорошие размеры для гольф-класса и она явно просторнее чем Тиида, Тиида только высокая, есть еффект визуального пространства, подобие логана. И дизайн салона Тииды также создан явно не для конкуренции. Про посадку ничего не скажу, для кого как, для меня наверное просто не существует машин, посадка в которые доставляла бы мне неудобства.
на счет размера салона если ты считаеш что он меньше чем в каролле то ты ниразу не сидел в салоне ниссан тиида
Toyota Corolla – во многом модель легендарная, это автомобиль, который эволюционировал медленно, но это и позволило ему прослыть машиной, которую выбирают рациональные люди. Те, которые приобретают автомобиль не для получения удовольствия от вождения, а для повседневного использования с минимальными эксплуатационными затратами и расходами на ремонт.
Nissan Tiida – модель во многом похожая: неприметная с виду, но исправно выполняющая свои обязанности в качестве недорого и удобного семейного автомобиля. Сегодня мы попытаемся сравнить эти модели, несмотря на то, что Tiida уже не выпускается – ведь от этого интерес к ней со стороны российского потребителя не становится меньше.
Технические особенности моделей
Для начала рассмотрим основные технические характеристики участников обзора. В качестве их субъектов взяты Toyota Corolla с 1,3-литровым мотором и 87 лошадиными силами на борту, а также Nissan Tiida со 110-сильным 1,6-литровым мотором. Обе машины оснащены механической трансмиссией.
| Toyota Corolla | Nissan Tiida | |
| Объём силового агрегата, л. | 1,299 | 1,599 |
| Мощность, л. с. | 88 | 110 |
| Max кр. момент Нм при об/минуту | 120/4400 | 154/4400 |
| Объём бака с горючим, л. | 50 | 53 |
| Объём багажного отделения, л. | 410 | 272 |
| Масса в снаряжённом состоянии, т. | 1,02 | 1,19 |
| Длина, см. | 441 | 448 |
| Высота, см. | 147 | 152 |
| Колёсная база, см. | 260 | 260 |
| Клиренс, см. | 16,0 | 16,4 |
| Типоразмер покрышек | 175/70R14 | 175/70R14 |
Экстерьер
Nissan – автоконцерн, который, прямо скажем, уделяет внешности своих автомобилей не слишком много внимания. Tiida не является исключением, и если вы предпочитаете автомобиль, который бы не выделялся в потоке машин, он бы подошёл на эту роль идеально. И это вне зависимости от типа кузова, хотя большинство автоэкспертов всё же признаёт, что хэтчбек смотрится чуть более привлекательно седана.
Что ещё можно отметить, как запоминающееся? Разве что непропорционально короткий капот и столь же необычно выглядящая большая площадь остекления. Всё остальное – абсолютно ничем не выделяется. Тем не менее ниссановский стиль выдержан очень хорошо – Nissan Tiida выглядит современно, но ни отрицательных, ни положительных эмоций не вызывает.
Что касается Corolla, то здесь ситуация с индивидуальностью немного получше, поскольку изначально японские автоконструкторы нацеливались на молодёжную аудиторию. Немалое количество острых граней – дань нынешнему тренду в автомобильной моде. Благодаря ним автомобиль приобрёл лёгкий спортивный оттенок. Этому же впечатлению способствует увеличенная радиаторная решётка, отсылая нас к заряженным хэтчбекам.
Блок головной оптики имеет форму бумеранга. Дневные ходовые огни тоже присутствуют. По всему периметру радиаторной решётки расположена хромированная окантовка, напоминающая спойлеры, применяемые в Формуле 1. Словом, силуэт обновлённой Corolla стал ещё более динамичным, а лёгкий намёк на спортивность формируется благодаря сбалансированным пропорциям машины и очень пологому углу наклона ветрового стекла.
Сравнивать внешность Tiida и Corolla – это как оценивать апельсин и банан. Оба – фрукты, но на этом схожесть и заканчивается. Так и здесь – мы имеем дело с автомобилями, но даже колёса у них смотрятся совсем по-разному. А что лучше – это дело вкуса.
Салон и багажник
Внутри Tiida царит такая же спокойно-посредственная обстановка, как и при оценке внешности хэтчбека. Можно выбрать два варианта оформления обшивки: бежевый – маркий, но эффектный, и двухцветный, чёрно-серый, более практичный и строгий. Впрочем, износостойкость используемых материалов не на самом высоком уровне, а светлые тона даже при выборе тёмного двухцветного варианта могут быстро запачкаться. Дверные карты обшиты кожзамом, который тоже не может похвастаться долговечностью.
Салон Nissan Tiida
Tiida, даже в кузове хэтчбек, обладает большой длиной, что позволяет ему по размеру салона превзойти не только конкурента по обзору, но и автомобили более высокого класса: 184 сантиметра – это больше, чем у Passat (178 см.) или Vectra (179 см.). Так что внутри могут свободно разместиться три человека достаточно мощного телосложения.
В Tiida задние кресла могут сдвигаться вперёд-назад на 24 см., аналогично передним – такая функция встречается очень редко, тем более – в бюджетных моделях. Кстати, эта возможность присутствует только в хэтчбеках. Спинки сзади тоже могут регулироваться по углу наклона, причём в относительно большом диапазоне.
В обычном состоянии объём багажного отделения типичен для хэтчбеков данного класса – порядка 270 литров, но если спинки задних кресел сложить, в багажник поместится 463 литра багажа. Центральный тоннель на удивление невысок, что только добавляет удобств среднему пассажиру.
По сравнению с Nissan салон обновлённого хэтчбека Toyota Corolla выглядит не только современнее, но и богаче. Качество отделочных материалов здесь повыше, эргономика просчитана довольно хорошо, уровень комфорта тоже на удивление высок. Качество подгонки деталей интерьера не вызывает нареканий, как и в целом функциональность салона.
Передняя панель стала выглядеть аккуратнее – количество изогнутых деталей сведено к минимуму, а само торпедо как бы нависает над центральным тоннелем. В центральной части расположен современный семидюймовый цветной дисплей, на котором отображается важная информация о состоянии систем автомобиля. Мультифункциональный руль с широкими спицами стал удобнее, то же можно сказать о передних креслах – по сравнению с предшественником они обрели более выраженную боковую поддержку, а спинка – анатомический профиль. Немного выросшая колёсная база позволила увеличить объём пространства для ног задних пассажиров.
Салон Toyota Corolla
В целом и здесь сравнение не совсем корректное – ведь Corolla эволюционирует и сегодня, а развитие Tiida остановилось во времени.
Двигатели и трансмиссии
Надёжность двигателя Tiida вполне на уровне. Из наиболее характерных проблем можно назвать прогорание прокладки, установленной между приёмной трубой и выпускным коллектором, которое случается при пробеге порядка 60-80 тысяч км.
Безотказность ГРМ обусловлена применением металлической цепи вместо ремня, фазорегулятор как правило, тоже способен отходить весь срок эксплуатации мотора. Из неприятностей стоит отметить дороговизну свечей с платиновыми наконечниками, а также крайне неудобную процедуру их замены, требующую снятия впускного коллектора.
У обновлённой Corolla дизельных двигателей вообще не предусмотрено, а бензиновые моторы – разные, в зависимости от рынка. Линейка силовых агрегатов включает:
Мотор Toyota Corolla
Если судить только по моторам, встречающимся в нашей стране, битву между Tiida и Corolla можно считать завершившейся вничью – оба 1,6-литровых двигателя проявляют примерно одинаковую прыть.
Динамика, расход топлива
Tiida – автомобиль, который вряд ли можно назвать резвым. Но для семейного хэтчбека это и не требуется. При максималке в 170 км/час версия с 1,6-литровым мотором разгоняется до первой сотни за 12,5 секунд. В городском цикле расход бензина составляет 8,2 литра, по автотрассе – 5,5 литров, в смешанном цикле – 6,4 литра. Это вполне приемлемые цифры, особенно на фоне постоянно растущих ценников на АЗС.
Но у Toyota Corolla с 1,3-литровым мотором эти показатели ещё лучше: в городе – 7,2 литров на 100 километров, на шоссе – 4,7 литров, в среднем – 5,6 литров. Более чем убедительный перевес! Но и время разгона больше – 12,5 секунд.
В нынешнем 12 поколении таких моторов нет, а средний расход 1.6-литрового агрегата составляет 6.3 литра, то есть на уровне Nissan. Так что сравнение Tiida и Corolla с одинаковыми по литражу моторами фиксирует примерный паритет.
Управляемость и безопасность
Несмотря на принадлежность к гольф-классу, Tiida считается весьма послушным автомобилем, рулить которым комфортно даже новичкам. Относительно большой клиренс позволяет без проблем парковаться даже при наличии бордюр. Мягкая подвеска и большой диаметр покрышек позволяет с относительной легкостью переносить российское бездорожье. Сидя в этом хэтчбеке, ощущаешь себя словно на морском катере, плавно и едва заметно покачивающимся на спокойной воде и заметно наклоняющимся при маневрировании влево/вправо.
Хорошая шумоизоляция позволяет разгоняться до скоростей порядка 140 км/час, и только при превышении этого порога в салон врывается гул мотора. При резком разгоне двигатель тоже слышен, но настолько слабо, что аудиотреки не заглушает. Впрочем, крейсерской скоростью для Tiida считается диапазон 100-110 км/час, а комфортнее всего для хэтчбека – 80 км/час.
Руль у машины довольно чувствительный, что опытных водителей может раздражать, но для женщин это совсем не плохо – ведь нагрузка на нежные руки становится минимальной. С другой стороны, при движении в плотном городском потоке нужно быть предельно внимательным, чтобы, зазевавшись, не столкнуться с другим авто или отбойником. Как уже отмечалось, крены при поворотах существенные, так что на изгибах дороги лучше заблаговременно сбавлять скорость.
Мотор Nissan Tiida
Что касается Toyota Corolla, то 12-е поколение сконструировано на базе новой модульной платформы Global Architecture, что позволило использовать полностью независимую подвеску. В результате управляемость автомобиля и его ездовые характеристики заметно улучшились. В частности, отмечается выросшая на 55% жёсткость кузова на нагрузки типа кручения. Плавность хода тоже стала выше. Удивительно то, что эти параметры считаются антагонистическими.
Передняя подвеска МакФерсон успешно справляется с прижимом колёс к дорожному полотну на большой скорости, руль послушный, а многорычажка сзади противостоит смещениям задней оси.
Что лучше с точки зрения управляемости, Corolla или Nissan Tiida, решать вам – если вы любите скорость, то здесь Toyota явно впереди, при спокойной езде Tiida выглядит чуть предпочтительнее.
Стоимость обслуживания
Рассмотрим примерную годовую стоимость эксплуатации и техобслуживания наших фигурантов обзора в рублях:
| Toyota Corolla | Nissan Tiida | |
| Транспортный сбор | 2420 | 3810 |
| Полис ОСАГО | 7550 | 8235 |
| Годовые траты на бензин, город | 53280 | 60680 |
| Трасса | 34780 | 40700 |
| Смешанный цикл | 41440 | 47360 |
| Всего за год | 51410 | 59405 |
| Расход на 1 км. пробега | 2,72 | 2,97 |
Как видим, Toyota выгоднее, но это касается автомобиля с 1,3-литровым мотором. Если говорить о новой машине с двигателем объёмом 1,6 л., то показатели будут примерно равными. Так что сравнение Tiida и Toyota Corolla по эксплуатационным расходам опять не выявило явного победителя.
Комплектации и цены
Поскольку Nissan Tiida – модель, снятая с производства, приведём примерные цены в рублях на наиболее распространённые комплектации 2015/2016 годов выпуска, оснащённые 1.6-литровым мотором:
- Comfort с МКПП – 873 000;
- Comfort с вариатором – 908 000;
- Elegance с МКПП – 913 000;
- Elegance с CVT – 948 000;
- Elegance Connect с МКПП – 953 000;
- Elegance Connect с вариатором – 988 000;
- Elegance Plus с МКПП – 933 000;
- Elegance Plus с вариатором – 968 000;
- Elegance Plus Connect с механикой – 968 000;
- Elegance Plus Connect с CVT – 1 003 000;
- Welcome с МКПП – 839 000;
- Tekna с вариатором – 1 030 000.
Приведём ценник на все доступные в России комплектации в рублях с таким же 1,6-литровым 122-сильным мотором:
- Стандарт с МКПП – 1 173 000;
- Классик с МКПП – 1 261 000;
- Классик с вариатором – 1 318 000;
- Комфорт с вариатором – 1 434 000;
- Престиж с вариатором – 1 580 000;
- Престиж Safety с вариатором – 1 700 000.
Как видим, Corolla ощутимо дороже, но стоит учесть, что это ценники на новые автомобили. Что касается Nissan Tiida, то в принципе можно найти экземпляры с минимальным пробегом, но без оного – вряд ли. А Toyota на вторичном рынке будут стоить примерно столько же.
Какой модели отдать предпочтение
Вот мы и пришли к необходимости определиться со своими предпочтениями. Так что же выбрать, Tiida или Corolla?
Оба автомобиля не блещут динамикой, но с точки зрения экономичности вполне заслуживают внимания. Внешний вид у Corolla современнее, но это не всегда определяющий фактор. То же самое можно сказать и о внутреннем убранстве. По управляемости Nissan больше подходит для водителей со спокойным, уравновешенным темпераментом, но и Toyota Corolla вряд ли создана для активной езды. Если вам нужен надёжный, вместительный семейный хэтчбек – то лучше покупать Tiida, во всех остальных случаях небольшой перевес на стороне Corolla. Но – это сугубо субъективное мнение. Окончательный выбор – за вами.
Для повседневного использования отлично подойдет C-сегмент автомобилей, занимающий наибольшую часть рынка. Во многом это обусловлено сочетанием приемлемой цены, хорошей вместимости и комфорта. В данной статье за первое место будут бороться Nissan Tiida и Toyota Corolla. Обе модели имеют свой круг поклонников, поэтому будет интересно, кто же станет победителем.
Общие данные об автомобиле Nissan Tiida
Представляет собой переднеприводный автомобиль японской компании Nissan, выпускаемый с 2004 года. Имеет несколько модификаций кузова – седан и хэтчбек. Комплектуется механической, автоматической коробкой передач, а также вариатором.
На российский рынок модель пришла осенью 2007 года с двумя вариантами двигателей. После обновления модернизировали решетку радиатора, изменили подсветку приборной панели, поменяли отделочные материалы. Весной 2011 года презентовали новинку второго поколения. Через 3 года провели серьезный рестайлинг. От европейского аналога российская версия отличается увеличенным размером дорожного просвета, усиленной подвеской, более емким аккумулятором.
В штатный перечень оборудования входит следующее:
- Подушка безопасности водителя.
- Пассажирская подушка безопасности с функцией отключения.
- Фиксаторы для установки детского сиденья.
- Антиблокировочная система с распределением тормозных усилий.
- Устройство электронного контроля устойчивости.
- Электромеханический усилитель рулевого управления.
- Галогенные фары.
- Задние противотуманные фонари.
- Электрический привод, подогрев зеркал заднего вида.
- Обогреватель заднего стекла.
- Регулировка руля (телескопическая, вертикальная).
- Разделительный подлокотник.
- Центральный замок, управляемый дистанционно.
- Электростеклоподъемники.
- Косметические зеркала.
- Бортовой компьютер.
- Иммобилайзер.
- Запасное колесо полного размера.
Общие данные об автомобиле Toyota Corolla
Выпускается с 1966 года крупнейшей автомобилестроительной корпорацией Toyota. На российском рынке комплектуется передним приводом, в других странах имеются версии с полноприводной и заднеприводной компоновкой. Оборудуется механикой, автоматом, вариатором, роботом.
Осенью 2018 презентовали новую модель седана двенадцатого поколения. Новинка получила полностью светодиодную оптику. В другие страны поставляется с расширенной линейкой силовых агрегатов, а для российского рынка использовали прежний мотор.
Дизайн стал более элегантным со спортивным характером. Также переработали подвеску, что обещает спортивную динамику движения. Жесткость кузова повысилась более чем на половину, что положительно повлияло на управляемость.
- Фронтальные подушки безопасности, защита сбоку.
- Комплект электронных систем безопасности, состоящий из ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
- Электромеханический усилитель рулевого управления.
- Галогенные фары.
- Светодиодные ходовые огни.
- Светодиодные задние фонари.
- Датчик освещения.
- Электрический привод, подогрев наружных зеркал.
- Остекление с теплозащитой.
- Обогреватель заднего стекла.
- Регулируемый руль.
- Центральный замок с дистанционным ключом.
- Электростеклоподъемники.
- Кондиционер.
- Косметические зеркала.
- Бортовой компьютер.
- Иммобилайзер.
- Электрический отопитель салона.
- Запасное колесо полного размера.
Чем похожи авто
Итак, теперь стоит разобраться, чем же похожи данные модели. В первую очередь стоит сказать об одинаковой конструкции передней подвески, представляющей собой амортизационную стойку типа McPherson. Оба японца оборудуются электромеханическим усилителем руля, который обеспечивает чуткое реагирование и позволяет сэкономить топливо.
Производители предлагают расширенный список поддерживаемых коробок передач, чтобы покупатель смог сам подобрать подходящий для себя вариант. Среди общих трансмиссий имеется механическая, автоматическая коробка, вариатор.
Также имеются совпадения в базовом перечне оборудования. В обеих машинах штатно установлена антиблокировочная система с распределением тормозного усиления, крепления для установки сиденья ребенка, электрические стеклоподъемники, дистанционный центральный замок, бортовое устройство, противоугонная система.
Сравнение, различия, что лучше взять
Перечисленные общие черты не говорят о том, что между ними мало отличий. Как раз наоборот, разница довольна существенна. Поэтому на этом стоит остановиться более подробно:
- Первый автомобиль имеет довольно непримечательный внешний вид. На дорогах он будет сливаться с основным потоком машин, поэтому выделиться не получится. Со второй моделью дела обстоят гораздо лучше. В первую очередь это связано с тем, что производители нацеливались на молодежную аудиторию. Дизайн получился свежим и современным.
- Салон Tiida соответствует экстерьеру. Все довольно просто и скучно. Качество материалов неплохое, но могло быть лучше. Интерьер второго автомобиля выглядит намного богаче. Здесь и качественный пластик, удачно продуманная эргономика, стильное оформление. Также это касается более удобных сидений с анатомическим профилем.
- В Россию Tiida официально поставляется только с бензиновыми двигателями, но на вторичном рынке может встретить версии с дизелем. Основная часть машин оснащена силовым агрегатом мощностью 117 л.с., надежность которого находится на вполне достойном уровне. После обновления второй модели дизельные версии стали недоступны. На российский рынок поставляются модификации с мощностью 122 л.с.
- Что касается управляемости, то здесь Tiida заявил о себе с хорошей стороны. Он является вполне послушным автомобилем, с управлением которого справится даже новичок. Достаточно большая высота дорожного просвета позволяет парковаться без каких-либо трудностей. Но если сравнивать, то Corolla по этой части все же лучше. В большей степени это связано с использованием новой модульной платформы, благодаря которой значительно выросли ездовые характеристики.
Вообще стоит заметить, что сравнение получилось не совсем корректным. Ведь развитие первой модели остановилось во времени, а Corolla продолжает эволюционировать. Nissan Tiida можно рассматривать в качестве семейной машины, когда не требуется каких-либо изысков. Он обладает неплохими ездовыми характеристиками, места в салоне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Но если нужен более статусный автомобиль, то здесь очевидно, что выигрывает Toyota Corolla.
Toyota Corolla E120/E130 рестайлинг (с 2004 по 2007)
Nissan Tiida C11 (с 2004 по 2012)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2200 руб | 3815 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 0 руб | 0 руб |
| - по трассе | 0 руб | 0 руб |
| - в смешанном цикле | 39800 руб | 40800 руб |
| Итого расходы за год: | 49551 руб | 52852 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.47755 руб | 2.6426 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Великобритания | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / — / 5.8 | — / — / 5.5 |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Расход в городе | 0 | 0 |
| Расход смешаный | 5.8 | 5.5 |
| Расход по трассе | 0 | 0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1298 | 1498 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 88 / 64 при 6000 | 109 / 81 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 121 при 4400 | 148 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 75 × 73.5 | |
| Мощность двигателя | 88 | 109 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 4 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4410 | 4474 |
| Ширина | 1695 | 1695 |
| Высота | 1470 | 1535 |
| Колесная база | 2600 | 2600 |
| Клиренс | 160 | 145 |
| Ширина передней колеи | 1490 | 1480 |
| Ширина задней колеи | 1470 | 1485 |
| Размер колес | 185 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 437 | 463 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 45 |
| Снаряженная масса, кг | 1040 | 1120 |
| Полная масса, кг | 1375 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Corolla e120/e130 рестайлинг
Отзыв Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i (Тойота Королла) 2006 г.
Отзыв про замечательную машину. Куплена в автосалоне в 2006 году по акции, как бывший демонстрационный авто, поэтому с хорошей скидкой, буду писать только хорошее потому как плохого реально не было.
Подвеска: комфортная, приличный дорожный просвет, в меру жесткая.
Кузов: были и подкрасы и сколы, но ни одного пятнышка ржавчины, т.е. антикоррозионное покрытие выше всяких похвал.
- эргономичный
- недорогой в эксплуатации
- надежный
- в целом замечательный городской автомобиль
На атобанах легкий напряг, потому как передаточные числа АКП заточены под город
Отзыв Toyota Corolla 1.4 D4-D (Тойота Королла) 2004 г.
Добрый день всем автоводам. Читаю ваши отзывы вот уже как года два и очень благодарен всем за изложение мнений и опыта с автомобилями.
Вот решил написать про свою тойоту короллу в кузове е12, которой владел 2 года и 4 месяца. Накатал на ней за все время 70т км.
Почему именно этот автомобиль? Это моя первая машина. Из за работы пришлось покупать машину. Средства были ограничены и искалось все в пределах 5-6ти т€. Всякие опели, ваги и корейцы отпали мгновенно, так как на тот момент попадались убитые экземпляры. Тойота появилась случайно и было сразу решено ехать смотреть за 200 км в Саксонию. По приезду хозяин, пожилой мужчина, открыл гараж, взяв тряпочку прошелся по капоту стерев пыль и выгнал машину во двор. Проехав и осмотрев машину решил брать. Так вот она и появилась в нашей семье.
- Вместительная
- Экономная
- Многое можно самому поменять
- Слабое лкп
- В горку 1.4 лучше не пытать
Отзыв Toyota Corolla 1.8 (Тойота Королла) 2007 г. Часть 5
Итак, выскажу свои последние очучения:
- Неубиваймый двигатель и подвеска
- Простая и легко читаемая эргономика
- Хорошая динамика по прямой с целью обгона
- Отличное качество лкп кузова (нет жуков)
- Функция дневного света и датчик света отлично настроены (за 3 года ни разу сам не включал свет)))
- Большой багажник
- Высокая ликвидность
- Боится резких перестроений и кренов
- Непонятные и не информативные тормоза
- Плохой ближний свет на трассе (америка светит всегда в право на обочину)
- Не любит агресивную езду — долго думает прежде, чем едет
- Посредственная шумоизоляция
Отзыв Toyota Corolla 1.4 16v VVT-i (Тойота Королла) 2006 г.
Здравствуйте, хочу поделиться с вами о впечатлениях обладания автомобилем тойота королла седан е12 2006 года выпуска, турецкой сборки. Двигатель 1,4 97 лошадей, 550000 р. Автомобиль был приобретен новым в феврале 2007 года. Человек я молодой, поэтому автомобилей у меня было мало. До короллы была ваз 2106, эта машина изрядно попила у меня кровь, покупал я ее б/у, на тот момент ей было пять лет. За годы эксплуатации шестерки был сделан кап. ремонт движка и перебрана вся ходовка. Ну и много всяких мелочей.
Со временем я осознал, что совершил ошибку, купив много чего у дилера за нескромные деньги, ну кто ж знал, первый новый автомобиль. Защита двигателя стоила 4500, сигнализация шерхан 5 12000 с установкой, коврики ворсистые 1500, даже колеса с литыми дисками купил там же, шипованые континенталь за 30000.
Подскажите что лучше взять Nissan Tiida универсал или Corolla Spacio годов 2005. За и против и почему.
макс
bravo_to_all
Бужеле
ches6053
ches6053
TiQr
Stanton
Зачем менять всё взборе, когда там фильтр отстёгивается от насоса, а так же уплотнительное резиновое кольцо тоже обычно под замену идёт.
Kaylas999
ostrovetyanka
Lonely
ostrovetyanka
ostrovetyanka
Здесь не соглашусь. Смотря какую тойоту с каким ниссаном сравнивать. Я с Иста пересела на Кубика - небо и земля в пользу Куба. С Куба пересела на Фанкарго и удивилась, насколько у Фунта подвеска мягче.
Совет: на 4вд на этих машинах постоянно не ездят. Ездите на переднем, а вд включайте при необходимости, иначе сгорит электромотор, приводящий в действие данный привод. Не рассчитан этот моторчик на постоянную эксплуатацию. Ремонт потом влетит в копеечку.
ostrovetyanka
Читайте также: