Реле отопителя камаз 5320 где находится
На автомобилях с двигателями экологического класса 5 и 6 устанавливается электронный блок управления электрооборудованием (ЭБУ ЭО) (см. рис. Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления).
Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления
1 - Реле за панелью выключателей; 2 - блок предохранителей (F3, F7, F6); 3 - электронный блок управления электрооборудованием; 4 - предохранитель F1, 5 - реле звукового сигнала; 6 - реле включения фары сцепки; 7 – реле стартера; 8 – реле сигнализатора.
Реле за панелью выключателей
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 5
1 - Реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 2 - реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 3 - реле торможения; 4 - реле подогрева топлива; 5 - реле включения приборов и стартера; 6 - реле включения аккумуляторной батареи; 7 - реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 8 - реле розетки 12 В; 9 - реле останова стеклоочистителя; 10 - реле отключения радиоприёмника
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 6
1 - Реле сцепления; 2 - реле блокировки стартера; 3 - реле питания насоса; 4 - реле подогреваемой линии к форсунке; 5 - реле подогреваемой линии от насоса в бак; 6 - реле подогрева топлива; 7 - реле включения приборов и стартера; 8 - реле включения аккумуляторной батареи; 9 - реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 10 - реле розетки 12 В; 11 – реле подогреваемой линии от бака в насос; 12 - реле отключения радиоприёмника; 13 - реле останова стеклоочистителя; 14 - реле отопителя
Предохранитель F1
Предохранитель F1
1 – Питание; 2 - радиооборудование; 3 – жгут проводов цепи ЭФУ; 4 – на блок предохранителей F2; 5 – кабель осушителя; 6 – выключатель приборов и стартера; 7 – реле стартера; 8 – на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера; 9 - на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера; 10 – предохранитель 60 А; 11 – предохранитель 30 А
Предохранитель F5
Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины.
Предохранители и реле установлены в панели приборов со стороны пассажира. Доступ к предохранителям и реле открывается при вытягивании панели на себя.
Предохранители и реле на а/м с двигателями класса Евро-4
Расположение предохранителей и реле
1 – Реле за панелью выключателей; 2 - блок предохранителей (F2, F3, F4, F6); 3 – блок реле; 4 - предохранитель F1; 5 – реле стартера; 6 – реле сигнализатора; 7 – реле стеклоочистителя; 8 – реле-прерыватель указателей поворота.
Реле за панелью выключателей
1, 2, 3, 4 - См. в Таблице применяемых реле; 5- реле подогрева топлива; 6 - реле ЭФУ; 7 - реле дневных ходовых огней; 8 - реле датчика останова платформы; 9 - реле заднего противотуманного фонаря; 10 - реле маслоотделителя
Таблица применяемых реле
| Поз. | Для двигателей Cummins | Для двигателей КАМАЗ |
|---|---|---|
| 1 | Реле АБС | |
| 2 | Реле блокировки стартера | Реле АБС |
| 3 | Реле торможения | |
| 4 | Реле сцепления | Реле вспомогательного тормоза |
Блок реле
Блок реле
1 – реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 2 - реле выключателя приборов и стартера; 3 – реле включения аккумуляторной батареи; 4 – реле сигналов торможения; 5 – реле заднего хода; 6 - реле звукового сигнала; 7 - реле ближнего света; 8 - реле дальнего света; 9 - реле задних противотуманных фар; 10 - реле противотуманных фар; 11 - реле габаритных огней
Предохранитель F1
Предохранитель F1
1 - Питание; 2 - радиооборудование; 3 - жгут проводов цепи ЭФУ; 4 - на блок предохранителей F2; 5 - кабель осушителя; 6 - выключатель приборов и стартера; 7 - реле стартера; 8 - на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера; 9 - на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера; 10 - предохранитель 60 А; 11 - предохранитель 30 А
Предохранитель F5
Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины.
Блок предохранителей (F2, F3, F4, F6)
| Предохранитель F2 | |
|---|---|
| 1 | |
| 2 | Ближний свет правый, корректор |
| 3 | Ближний свет левый |
| 4 | Задний противотуманный фонарь |
| 5 | Дальний свет правый, контрольная лампа дальнего света |
| 6 | Дальний свет левый |
| 7 | |
| 8 | Габарит правый, подсветка приборов |
| 9 | Габарит левый |
| 10 | Противотуманные фары |
| 11 | Центральный переключатель света, прожектор |
| 12 | Маяки |
| 13 | Спальное место, подкапотная лампа, фонари автопоезда |
| Предохранитель F4 | ||
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | Электронный спидометр, электронный тахометр | До выключателя приборов и стартера |
| 3 | АБС тягача | |
| 4 | АБС прицепа | |
| 5 | Приборы, электронный спидометр, электронный тахометр | |
| 6 | АБС тягача, реле (клапан) моторного тормоза | После выключателя приборов и стартера |
| 7 | АБС прицепа | |
| 8 | Датчик уровня газа (на газовых автомобилях) | |
| 9 | Питание стеклоочистителя | |
| 10 | Питание блока системы управления двигателем | |
| 11 | Электрофакельное устройство | |
| 12 | До выключателя приборов и стартера | |
| 13 | ||
| Предохранитель F6 (для двигателей КАМАЗ) | |||
|---|---|---|---|
| № | Назначение | Опция | Примечание |
| 1 | Блок управления двигателем | До выключателя приборов и стартера | |
| 2 | Блок управления двигателем | После выключателя приборов и стартера | |
| 3 | Разъем диагностики | До выключателя Реле торможения приборов и стартера | |
| Реле торможения | |||
| 4 | Контрольные лампы | Не используется | После выключателя приборов и стартера |
| 5 | Контрольные лампы | Не используется | До выключателя приборов и стартера |
| 6 | Блок управления пневмоподвеской | Пневматическая подвеска* | После выключателя приборов и стартера |
| 7 | Насос мочевины | Система нейтрализации отработавших газов | |
| 8 | Насос мочевины | До выключателя приборов и стартера | |
| Датчик NOх | |||
| 9 | — | — | |
| 10 | — | — | — |
| 11 | Блок управления АКПП | Автоматическая коробка передач* | До выключателя приборов и стартера |
| 12 | Сигнал торможения ретардером | Ретардер* | После выключателя приборов и стартера |
| 13 | Блок управления АКПП | Автоматическая коробка передач* | |
| Предохранитель F6 (для двигателей CUMMINS) | |||
|---|---|---|---|
| № | Назначение | Опция | Примечание |
| 1 | Блок управления двигателем | До выключателя приборов и стартера | |
| 2 | Блок управления двигателем | После выключателя приборов и стартера | |
| 3 | Разъем диагностики | До выключателя приборов и стартера | |
| 4 | Резерв | После выключателя приборов и стартера | |
| 5 | Блок управления пневмоподвеской | Пневматическая подвеска* | До выключателя приборов и стартера |
| 6 | Блок управления пневмоподвеской | Пневматическая подвеска* | После выключателя приборов и стартера |
| 7 | Насос дозирующий | Система нейтрализации Grundfos | |
| 8 | Реле линий подогрева мочевины | ||
| Насос дозирующий | Система нейтрализации Grundfos | До выключателя приборов и стартера | |
| 9 | Резерв | ||
| 10 | Датчик NOх | После выключателя приборов и стартера | |
| 11 | Блок управления АКПП | Автоматическая коробка передач* | До выключателя приборов и стартера |
| 12 | АКПП, сигнал торможения ретардером | Ретардер* | После выключателя приборов и стартера |
| 13 | Блок управления АКПП | Автоматическая коробка передач* | |
Предохранители и реле на а/м с двигателями класса Евро-5 и Евро-6
На автомобилях с двигателями экологического класса 5 и 6 устанавливается электронный блок управления электрооборудованием (ЭБУ ЭО) (см. рис. Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления).
Расположение предохранителей и реле с электронным блоком управления
1 - Реле за панелью выключателей; 2 - блок предохранителей (F3, F7, F6); 3 - электронный блок управления электрооборудованием; 4 - предохранитель F1, 5 - реле звукового сигнала; 6 - реле включения фары сцепки; 7 – реле стартера; 8 – реле сигнализатора.
Реле за панелью выключателей
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 5
1 - Реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 2 - реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 3 - реле торможения; 4 - реле подогрева топлива; 5 - реле включения приборов и стартера; 6 - реле включения аккумуляторной батареи; 7 - реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 8 - реле розетки 12 В; 9 - реле останова стеклоочистителя; 10 - реле отключения радиоприёмника
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 6
1 - Реле сцепления; 2 - реле блокировки стартера; 3 - реле питания насоса; 4 - реле подогреваемой линии к форсунке; 5 - реле подогреваемой линии от насоса в бак; 6 - реле подогрева топлива; 7 - реле включения приборов и стартера; 8 - реле включения аккумуляторной батареи; 9 - реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 10 - реле розетки 12 В; 11 – реле подогреваемой линии от бака в насос; 12 - реле отключения радиоприёмника; 13 - реле останова стеклоочистителя; 14 - реле отопителя
Предохранитель F1
Предохранитель F1
1 – Питание; 2 - радиооборудование; 3 – жгут проводов цепи ЭФУ; 4 – на блок предохранителей F2; 5 – кабель осушителя; 6 – выключатель приборов и стартера; 7 – реле стартера; 8 – на блок предохранителя F3 после выключателя приборов и стартера; 9 - на блок предохранителя F3 до выключателя приборов и стартера; 10 – предохранитель 60 А; 11 – предохранитель 30 А
Предохранитель F5
Предохранитель F5 установлен на панели передка кабины.
| Предохранитель F6 (для двигателей CUMMINS экологического класса 6) | |||
|---|---|---|---|
| № | Назначение | Опция | Примечание |
| 1 | Блок управления двигателем | До выключателя приборов и стартера | |
| 2 | Блок управления двигателем | После выключателя приборов и стартера | |
| 3 | Разъем диагностики | До выключателя приборов и стартера | |
| 4 | Резерв | После выключателя приборов и стартера | |
| 5 | Блок управления пневмоподвеской | Пневматическая подвеска* | До выключателя приборов и стартера |
| 6 | Блок управления пневмоподвеской | Пневматическая подвеска* | После выключателя приборов и стартера |
| 7 | Реле насоса дозирующего мочевину | До выключателя приборов и стартера | |
| 8 | Реле линий подогрева мочевины | ||
| 9 | Резерв | ||
| 10 | Датчики системы нейтрализации | После выключателя приборов и стартера | |
| 11 | Блок управления АКПП | Автоматическая коробка передач* | До выключателя приборов и стартера |
| 12 | АКПП, сигнал торможения ретардером | Ретардер* | После выключателя приборов и стартера |
| 13 | Блок управления АКПП | Автоматическая коробка передач* | |
Блок силовых предохранителей
На отдельных комплектациях шасси, предназначенных для перевозки опасных грузов, на левом лонжероне за кабиной устанавливается дополнительный блок силовых предохранителей (см. рис. Расположение блока силовых предохранителей).
Проверка и замена предохранителей
Электрические цепи защищены либо предохранителями с плавкой вставкой, либо автоматическими предохранителями.
Если перестал работать какой-либо электропотребитель, то необходимо его выключить и проверить исправность предохранителя. Заменить неисправный предохранитель.
Если предохранитель сработал, то определить в цепи место короткого замыкания проводов на массу автомобиля. Проверить цепь по направлению от предохранителя к потребителю. После устранения короткого замыкания заменить предохранитель.
При срабатывании автоматического предохранителя (при наличии) устранить причину срабатывания, затем снова включить автоматический предохранитель (см. рис. Автоматический предохранитель).
Автоматический предохранитель
1 – предохранитель выключен
Возможен также обрыв в цепи.
Внимание!
Не пользоваться предохранителями, расчитанными на более высокую силу тока (А) по сравнению с предписанной. Это может привести к повреждению электрооборудования и возгоранию кабелей.
Не шунтировать контакты и не ремонтировать предохранители.
Заменять предохранители только после устранения неисправности.
1 – электродвигатель отопителя; 2 – переключатель электродвигателей отопителя; 3 – стеклоочиститель; 4 – реле электродвигателей отопителя; 5 – предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 – предохранитель ПР310 (10 А); 7 – переключатель стеклоомывателя; 8 – стеклоомыватель; 9 – переключатель стеклоочистителя; 10 – переключатель света комбинированный; 11 – сигнал звуковой (зуммер); 12 – сигнала тональные; 13 – реле звуковых сигналов; I – к выводу АМ выключатель приборов и стартера; II – к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III – к реле сигналов торможения; IV – к блоку сигнализаторов.
На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера присоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б – белый; Г – голубой; Ж – жёлтый; З – зелёный; К – красный; КЧ – коричневый; О – оранжевый; Р – розовый; С – серый; Ф – фиолетовый; Ч – чёрный.
Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов.
В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса – левое вращение.
Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. управление режимами осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.
Система звуковой сигнализации включает пневмо- и электрозвуковые сигналы 12, предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.
Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.
При давлении воздуха в пневмосистеме 392,3…686,5 (4…7 кгс/см2) звук должен быть чистым.
Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное реле 13, установленное на нижней панели приборов.
Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включён в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединён через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырёх контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.
Схемы электрооборудования автомобилей моделей 5320 и 55102 различаются наличием дополнительного электрооборудования механизма подъёма платформы на автомобиле модели 55102:
- двух электромагнитных клапанов подъёма и опускания платформы;
- электромагнитного клапана распределителя гидросистемы;
- электромагнитного клапана коробки отбора мощности;
- выключателя коробки отбора мощности;
- переключателя распределителя гидросистемы;
- переключателя механизма подъёма платформы.
В отличии от автомобиля модели 55102 на автомобиле модели 55111 отсутствуют:
- опознавательные фонари автопоезда и их выключатель;
- розетка прицепа;
- электромагнитный клапан пневматического звукового сигнала;
- электромагнитный клапан распределителя гидросистемы и его переключатель.
На автомобиле тягаче модели 53212 в отличии от автомобиля модели 5320 устанавливаются:
- плафон освещения спального места (дополнительно);
- выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
На седельном тягаче модели 5410 по сравнению с автомобилем модели 5320 установлены дополнительно плафон освещения спального места и фара освещения седельно-сцепного устройства.
Седельный тягач модели 54112 в отличии от автомобиля модели 5410 имеет выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
1, 2 – фонари передние, левый и правый; 3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 – предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 – переключатель света комбинированный; 6 – предохранитель 11.3722 (7.5 А); 7 – предохранитель ПР 310 (10 А); 8 – выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 – указатели поворота, правый и левый; 11, 12 – фонари задние, левый и правый; 13 – выключатель сигналов торможения; 14 – выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 – реле сигналов торможения; 16 – звуковой сигнал (зуммер); 17, 18, 19 – выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 – выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 – реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 – выключатель света заднего хода; 23 – фонарь заднего хода; 24 – розетка прицепа 24 В; 25 – выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 – блоки сигнализаторов; 27 – выключатель сигнализатора засорённости масляного фильтра; I – к выключателю приборов и стартера; II – к указателю температуры охлаждающей жидкости; III – к указателю тахометра; IV – к указателю спидометра.
На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера присоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б – белый; Г – голубой; Ж – жёлтый; З – зелёный; К – красный; КЧ – коричневый; О – оранжевый; Р – розовый; С – серый; Ф – фиолетовый; Ч – чёрный.
Система световой сигнализации предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения.
К системе световой сигнализации относятся: аварийная световая сигнализация, сигнализация торможения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов, объединённые в блоки контрольных ламп, а также соответствующие переключатели, выключатели и реле.
Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 16 контрольных ламп.
Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. При этом замыкаются контакты пневмоэлектрического датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала торможения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.
Сигнал торможения включается также при включении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормозной системы установлен реле-прерыватель 21, вследствие чего лампа горит прерывистым светом. Одновременно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей.
Читайте также: