Равон джентра или лада веста что лучше

Обновлено: 08.01.2025

По просьбам трудящихся создаю новую тему, посвящённую моей Весте. В этой теме буду сравнивать свою бывшую Джентру с нынешней Вестой, также буду периодически отписываться о неисправностях Весты, взаимоотношениях с дилерами АВТОВАЗа и иных моментах, которые могут быть интересны автолюбителям.

Дюшес

почетный джентравод

big-town

почетный джентравод

gentravod152

гуру форума

Учитывая то, что тачка дёргается с салона, то да, уверен, Веста не даст мне соскучиться!
А вот Джентра скучная была тачка, приходилось её самому ломать, чтоб ремонтом развлечься.:crazy:

professor_09

влившийся в движение

Эта фраза давно запатентована . Расходник на допы поверг в шок . Неделю назад появилась и у нас на работе Невесточка брали в Брайт Парка Волгоград на дрыгателе 1.6 сига , ковры в салон,скидка как первый семейный ( хотя уже был автомобиль) и это подарки.

gentravod152

гуру форума

Расходник на допы поверг в шок . Неделю назад появилась и у нас на работе Невесточка брали в Брайт Парка Волгоград на дрыгателе 1.6 сига , ковры в салон,скидка как первый семейный ( хотя уже был автомобиль) и это подарки.

Без скидки да, ценник конский. И это ещё херня. В другом автосалоне озвучивали ещё чуднее цены, например:
1.Защита картера 6000рэ. с установкой (купил Шериф за 1950рэ, поставлю сам)
2.Коврик багажника 3000рэ (средняя цена на Эмекс 1100. 1300рэ)
3.Задние брызговики 2500рэ с установкой (средняя цена 780. 1000рэ на Веста-шопе)
И это только то, что вспомнил.

Realboy

почетный джентравод

1. Как по расходу топлива.

2. Система кондиционирования холодит нормально, печка греет, громко ли работает, штатный мафон звук, шумка и посторонние звуки, подвеска.

3. Броню затягивать будешь.

4. Сравни работу классической АКПП и робота Весты.

5. Опиши чувства покупки Джентры и Весты Св- от какой тачки больше позитива при первых мгновений и часов владения. По типу сел завел проехал и понял мое за эти деньги. Сколько раз удаляясь от своей блондинки Св оборачиваешься на нее. Есть мнение если раза 3, то значит твое.

6. Двигатель 1.8 на роботе - позволяет ли немного похулиганить, понятно, что пока обкатка, но с места есть подхват. Узнавал есть ли уже софт- адекватные прошивки.

7. Признайся часто ли заглядываешь под капот чтобы проверить уровень масла и другое так по мелочи.

Просторный салон. Низкая стоимость по сравнению с конкурентами. Хорошая комплектация для такой стоимости.

Короткие передачи с затыками при переключении между 1 и 2 и между 2 и 3 - сложно привыкнуть. Данную мех.коробку считаю главным недостатком. Слабый двигатель, вялая динамика. Большой расход по городу 12 - 15 л., по трассе 7 - 7,5 л. Долгий прогрев зимой. Долго оттаивает лобовое стекло при уже прогретом двигателе. Ближний свет недостаточно освещает. Стеклоподъёмник водительского стекла лучше бы сделали на закрытие автоматическое, а не на открытие. Дворники сначала начинают тереть по сухому стеклу а потом спустя паузу в 1 сек. поливает водой, лучше бы сначало полило а затем работа дворников. Небольшой клиренс, скажем так чуть меньше среднего для таких машин. Недостаточная шумоизоляция. Зимой быстро остывает салон, но при работе печки не холодно, эксплуатировал при минус 25.

Лада Веста, 1 поколение, 06.2015 - н.в.

На машине проехал всего 4 тысячи. Из них 2.5 тысячи по трассе. Перегонял ее. Остальное в городе.
За это время общее представление о машине сложилось хорошее. По трассе ехать хорошо, не устаешь практически. Удобная посадка, хорошая эргономика. По трассе ехал с тремя взрослыми пассажирами. Мощности двигателя в принципе хватает для комфортной езды. В городе тем более. В салоне достаточно тихо. Салон просторный, в сравнении с одноклассниками. Багажник большой, удобный. Сидения очень удобные. Наличие регулировок сидения и руля радует очень. Приборная панель четкая и красиво сморится. Кондиционер прекрасно работает. Подогрев лобового стекла оценил по достоинству: идешь по трассе, с горы на гору, стекла иногда начинают резко запотевать. Ты в этот момент, не выключая кондиционера, не перенаправляя потоки воздуха, просто включаешь подогрев, и он очень быстро отогревает стекло. Очень удобно. Свет хоть и обычный, но дорогу освещает очень хорошо, как ближний, так и дальний. В авто многое очень продумано. Парктроник работает отлично. Музыка отключается, когда включаешь заднюю, что бы слышать парктроник. Форсунки стеклоомывателя веерные, работают очень круто. Ну и внешний вид авто - на высоте!

В данной комплектации много приятных моментов, к примеру как помощь при трогателен в горку или работа систем при заносе.

недорагая, неплохо тянет (когда 1 в машине), подогревы попы, зеркала электро и окна все 4 на электро подъемниках. цена 450 с сигналкой и всеми защитами, думаю недорого.

непонравился авто салон. авто обещали доставить за 10 дней, прождал полтора месяца. передний бампер не поразмеру, протекает кузов (под задней сидухой постоянно лужа) в сервисе разводят руками, водительская дверь нормально не закрывается, на авто пробег 1000км уже полезла краска на стойке кузова чуть выше замка двери, в сервисе сказали езди до 1 то, потом посмотрим. на арках колес нет шумки, слышно все и вся. убийственное качество сборки. многие ремонтники в сервисе не знают русского языка, 2 часа смотрел как мне регулируют дверь и крышку багажника молотком, просто убило. КОРОЧЕ ХРЕНЬ!

Лада Веста, 1 поколение, 06.2015 - н.в.

Незнакомое для многих название марки Ravon пугать не должно. Ведь по сути модель Gentra представляет собой седан Chevrolet Lacetti, который дебютировал в далеком 2002 году. Спустя одиннадцать лет после начала производства автомобиль был переименован в Daewoo Gentra, а начиная с осени 2015 вполне известное во всем мире имя было заменено на Ravon. Чехарда с переименованиями, впрочем, не способна скрыть главного – седану Ravon Gentra в этом году исполняется четырнадцать лет. По современным автомобильным меркам это просто огромный возраст. И глядя на Ravon Gentra это очень хорошо заметно. Престарелый седан хоть выглядит скромно. Чувствуется, что над его дизайном работали много лет назад. Хотя, давайте будет справедливы, совсем уж архаичным внешний вид Gentra назвать нельзя. Это просто автомобиль, который не претендует на то, чтобы им восхищались.

Многим из этого привычного по сегодняшним дням набора Ravon Gentra похвастать не может. Его водительское сиденье не имеет регулировки по высоте, а при включении пятой передачи приходится слишком далеко тянуться. Благо, что точность включения передач при этом не особо уступает таковой в Vesta. Но возраст все равно дает о себе знать. Если в Vesta рулевое колесо имеет регулировку по вылету и углу наклона, то в Gentra регулировка только одна. Да и разных оттенков серый пластик в Gentra выглядит уж больно скучно и еще сильнее подчеркивает солидный возраст автомобиля. В Lada Vesta салонный пластик тоже жесткий, но выглядит заметно симпатичнее и богаче.

На втором ряду сидений в Gentra места столько же, сколько и в Lada Vesta. Так что задние пассажиры особой разницы между двумя автомобилями не заметят. Разве что среднему пассажиру Gentra должна приглянуться чуть больше – центральный тоннель в ней немного меньше. Но если перед посадкой пассажиры заглянут в багажник, то выбор останется за Lada Vesta. Кому как не им понимать, что все, что не вместится в скромный 405-литровый багажник Gentra, им придется взять с собой в салон. С Lada Vesta таких проблем не будет. Недаром ее багажник объемом 480 литров считается одним из самых вместительных в классе бюджетных седанов. А вот за что оба автомобиля заслуживают похвалы в равной степени, так это за то, что в багажнике каждого из них находится полноразмерное запасное колесо. В наших суровых условиях без него никак.

Стоит ли это той суммы, которую нужно доплатить к цене Ravon Gentra, чтобы получить Lada Vesta? Каждый из тех, кто подыскивает для себя компактный седан, ответит на этот вопрос самостоятельно. Но большинство, особых сомнений в этом нет, остановят свой выбор на Vesta. А Ravon Gentra… Наверняка и он найдет своих покупателей, которые польстятся на низкую цену и заставят себя забыть о том, что Gentra это не более чем пришелец из далекого прошлого.

ЛКП овно полное.Разговорился недавно с владельцем таксопарка.У него с десяток Джентр на автомате.Говорит почти у всех уже все пороги лысые.

В чем косяк на видео не совсем понял , такое при открытых и закрытых окнах на большинстве авто пока резинки новые

К слову. Смотрел джентру. Открыл дверь - и пропало желание садиться. Я не говорю про захлопывание, она даже открывается по-другому. У меня в Приоре, лучше было. В салон сел, то-сё подёргал. Ощущение, что с Лачетти - трусы сняли. У друга Лачетти - всё намного лучше.
А здесь, по-моему - переудешевили.
ИМХО.

Говорить, что "китайская машина" почти Лачетти, БМВ, Мерседес - неправильно.
Если "китайская машина" походит внешне на известный бренд - это все равно что подделка на айфон, например, и относится к ней нужно соответственно.

Как Вам такой конкурент. . Задняя независимая подвеска.Мягкий пластик передней панели. Двигатель цепь. Полноценная 6 ст АКПП. Хороший ценник. OPTIMUM PLUS AT-559 КРубл. а COMFORT PLUS AT -519 КРубл. Тот же Лачетти практически, куча запчастей все болячки известны.

Будем посмотреть. У ДЭУ Джентры особых косяков не было, народ только с трубками кондея мучался, у многих фреон уходил, а так по надёжности старая добрая Лачетти. К тому же это один из последних представителей Авто той эпохи, когда делали автомобили, а не телеги обвешанные "китайскими гирляндами и разноцветными бусами". У неё даже люк есть и задний подлокотних, подушка сиденья в двух плоскостях регулируется, про все остальное уже вами упомянуто.

Изучи тему нормально а потом пиши . Лачетти изначально Деу а потом у же Шевролет-а потом опять Деу -а потом уже Равон))))))) И марка это никакая не китайская)))))

Выбирал авто, джентру тоже рассматривал, благо в августе проехал на ней почти 5000 км. Минусы - меньший багажник и клиренс. Ну и чисто не готов выложить полляма за авто разработки конца девяностых(выпускалась до лачетти под маркой дэу нубира) Руль не такой острый, шумка намного хуже, чувствуется каждая трещимка на асфальте, возможно это по причине штатной резины 55 -го профиля. Из плюсиков - плафон над пассажирскими сидениями(детям нужен свет), мягкая торпеда.

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

Читайте также: