Как натянуть ручник тойота филдер

Обновлено: 08.01.2025

Подскажите как отрегулировать ручник.
Проблема такая. При отпущенном ручнике левое заднее вращается свободно, а правое с трудом, видимо подклинивает. При торможении слышен скрип сзади. Барабаны не греются.
Затянутый до упора ручник не держит совсем. Куда лезть? Регулировать из салона возле рычага гаечкой, или еще где? И как избавиться от этой "разности тормозных сил"?
Колодки смотрел - нормальные.

сперва снимаешь подлокотник отпускаешь гайку регулировки, потом разводишь колодки до упора, позади барабана с тыльной стороны металического пыльника через отверстие (заглушка резиновая) через нее отверткой раскручиваешь трещетку, и после этого затягиваешь гайку на самом ручнике, поездив несколько км. эту гайку подтягиваешь еще

привет.у меня так было ставишь на ручник-одно колесо держит другое совсем нет.оказалось чехол тросика перетерся и попала вода-тросик заклинило.попробовал средство задить в том месте где перетерло-безполезно.нужно тросик менять.

Объясните поподробней, как снять подлокотник? В ФАКе описан способ для Спаськи, он немного отличен от Королловского.

У меня по другому регулировали на сто, разбирали барабан и там есть болт который видно через окошечки и его затягивали чтобы схватывало быстрее.

Полез я в задние тормоза, так как скрипеть что- то там начало, попути купив нов. бараб. колодки, Для разводки колодох тех. отверстия нету, тока наметка, ок. думаю я, и нахожу два круглых отверстия под винты, поковырявшись там шилом и побрызгав wd-шкой, убеждаюсь, что там есть резьба :) подбираю винты и вкручиваю их, поперемено, снимая барабан. Снимаем барабан. короче слетела одна колодка, еле вынул всё это, видимо плохо защелкнули(повернули) фиксатор, ну и вовремя залез туда, така как колодкам осталось жить. заменил, всё собрал, сел в машину, почесал репу, взял умною книжку, потитал и делал дальше всё по инструкции, подергал ручником, туда сюда, пока курил, потом покатался вперед-назад с торможением, мин 5 или7, В итоге, тормоза зверь, ручник тоже. Вот японцы молодцы, ни недо ни чего подставивать, подкручивать, покатался туды, сюды, да ручником подергал, всё само и подстроилось. А да, одно задние колесо плохо или вообще не тормозило, пришлось лезть заного и всё снимать, оказывается лепесток неправильно поставил, который разводит колесико, для развода колодок :)

Если одно колесо подклинивает, а колодки нормальные - скорее всего надорван пыльник троса ручника. Туда попала грязь и вода и он плохо ходит. Поскольку усилие на каждый трос подается одинаковое, других причин при указанных условиях не вижу. Кто-то на форуме кипятил снятый трос в масле(вытянув его из пыльника конечно), вроде помогло. Есть вариант совсем простой - прокачать тормоза и отрегулировать колодки. Может, в этом дело.

Люди добрые, подскажите, самому по букварю реально колодки задние барабанные поменять? Много ль времени займет? На скока резьба в барабане для болта, чтоб барабан снять не молотком? Что еще надо, чтоб все по уму сделать?

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Toyota Corolla Fielder

Лайк, уважаю людей, которые сами не боятся делать свою машину! Пять дружище, петь 'щелчков' должно быть! На 3м 'щелчке' должен уже держать ручник! Трос растягивается, и не забываем про износ колодок! Но про сидения какой то миф!

Сергей, подскажите! Ваз 2108, 86 г.в. Залипает внизу педаль сцепления! При этом машина буксует и не едет. Трос новый стоит. Регулировать не получается, т.к. педаль вечно залипает. Приходиться ногой подцеплять её и возвращать назад. При этом происходит быстрый бросок сцепления. Сами понимаете как напрягает ездить. Подтянул до самого 'нихочу' трос, месяц отъездил и опять залипает(

А у меня течет суппорт под сальник на который ложится флажок(можно устранить одной заменой сальника или кольцо может уплотнительное стало виной? Пока не разбирал еще,да и вообще никогда не разбирал.

А если машина старая, ремонт больше 40 тыс, есть ли смысл ремонтировать или лучше поменять АКПП на контрактную?

Равчик 1996 года после мороза не заводится утром. Провода свечи новые поставили. Стартер крутит, бензонасос работает но двигатель не запускается. В чем может быть причина?

Привет, подскажи пожалуйста, случайно болты супорта не откручиваются один в одну сторону а другой в другую? А то вот проблемка возникла что верхний открутил с трудом, все заржавели, он открутился ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ(не как обычно) так как смотрим на него с другой стороны (КАК В ЗЕРКАЛО). А нижний гад не поддаётся нивкакую, даже ВД не помогает. В КАКУЮ СТОРОНУ ЕГО ГРУЗИТЬ СКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА?

в бмв е46 колодки стояночного тормоза немного проворачиваются относительно креплений! нормально ли это? либо нужно менять крепежные болшты

все отлично! с ремкомплектами засада(про польский ремкомплект понятно..они же только ланосы собирали..

Слишком много разговоров о элементарных вещах. Канал для криворуких чайников. Ну и КОНЕЧНО реклама. Это суть канала. Заранее извиняюсь но это моё мнение.

Инструкции

Как подтянуть ручник на автомобиле в 150-м кузове своими силами — этот процесс не слишком трудоемок, но требует определенных навыков и учета технических особенностей. Исправный и без поломок ручной тормоз или ручник на Королле является обязательным условием для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля. К сожалению, износ неизбежен, и изнашиваемость троса, колодок и прочих автомобильных узлов приходят в негодность, из-за чего тормозная функция нарушается.

Решением подобных проблем является подтяжка ручника Тойота Королла. Это можно сделать в автомобильном сервисе или самостоятельно. Самостоятельная регулировка ручного тормоза и все сопутствующие базовые моменты изложены в данной статье.

Когда нужна регулировка

Натяжка ручника на Королле необходима, если ощутимо заметны следующие признаки неполадок в работе:

Даже замена тормозных колодок не влияет на способность ручного тормоза удерживать авто на уклонах.
Затягивание исправного ручника подтверждается девятью щелчками — они ощутимы, если потянуть на себя рычаг. Это означает, что тормозные колодки затягиваются полностью. Если раздается 6 и менее щелчков — тормоз неисправен.
Один из основных признаков — когда колодки трутся об диски. Это характерно не только для 150-й тормозной системы, но и для других модификаций автомобиля. Данная неполадка легко определяема по нагреву задней части колес. При долгой езде это ощутимо, если просто притронуться до них руками.

На заметку! Для самостоятельного подтягивания троса на Королле используют специальные контргайки и гайки.

Устройство ручного тормоза

Тормозная система автомобиля Toyota Corolla включает в себя две независимые разновидности тормозов: рабочий и стояночный. В рабочей тормозной системе реализован гидравлический привод, и она предназначена для торможения во время движения автомобиля. Стояночный тормоз обеспечивает отставку авто на стоянке и приводится в действие механически. Обе разновидности тормозов должны быть корректно совмещены друг с другом.

Рабочий тормоз

Устройство рабочей системы имеет два контура, в которых реализовано диагональное соединение тормозных систем для задних и передних колес. Гидравлический привод на первом контуре отвечает за работу левого заднего механизма и правого переднего, второй контур — правое заднее и левое переднее торможение.

Вытеснение тормозной жидкости происходит за счет последовательности действий:

нажатие на педаль тормоза;
перемещение поршней главного цилиндра тормозной системы;
перекрытие манжета компенсационными отверстиями с помощью рабочих кромок.

Дополнительное усилие создаётся за счет вакуумного усилителя. Он находится между тормозным цилиндром (главном) и механизмом педали. Процесс всего усилия в результате пропорционален усилию от нажатия на педаль.

На дисковых тормозных механизмах задних колес установлена автоматическая регулировка зазоров, а гидравлический цилиндр приводит в действие тормозные колодки. Принцип поддержания оптимального зазора между дисками и колонками идентичен и для передних, и для задних колес.

Стояночный тормоз

Данная система приводится в действие механически, полностью совмещена с рабочей тормозной системой и не требует особого ухода. Устройство состоит из рычага, который установлен на кузове между передними сиденьями, троса в передней части авто.

В данной системе предусмотрены:

регулировочное устройство;
уравнитель, с присоединенными двумя задними тросами;
разжимные рычаги, которые расположены в тормозах на задних колесах.

Важно! Тормозные системы передних и задних колес предусматривают наличие механических сигнализаторов предела износа для любых тормозных колодок. Если ощутимо слышен скрип (скрипят рессоры) — это является сигналом появления неполадок.

Как подтянуть ручник — инструкция и советы

Замена троса ручника или его подтяжка и регулировка состоят из комплекса действий с рабочей и стояночной системами торможения.

Стояночная система торможения

Трос натягивается при поднятии рычага ручника вверх и разводит тормозные колодки. Впоследствии они за счет плотного соприкосновения с барабаном фиксируют задние колеса автомобиля.

Алгоритм регулировки стояночного тормоза:

Подтяжка троса ручных тормозов

Самая распространенная причина неполадок тормозной системы – сильное растяжение троса в механическом приводе. Подтянуть его можно с помощью контргайки и гайки. В результате храмовый механизм должен давать не менее 6-ти щелчков при движении рычага ручника.

На заметку! Трос можно подтягивать только после его замены. Кроме того, перед финальной подтяжкой желательно заменить колодки.

Регулировка ручника для автомобиля с задними дисковыми тормозами

Инструкция по замене троса ручника для данной модификации состоит из следующих пунктов:

Возле рычага для переключения скоростей снимают с консоли боковые части.
Снимают крышку на перчаточном ящике.
Производят демонтаж стенки перчаточного ящика — именно в том месте находится рычаг стояночного тормоза.
Открывают переднюю консольную сторону, которая закрывает ручку для переключения скоростей.
Снимают частично панель, которая закрывает рычаг стояночного тормоза — механизм должен хорошо присматриваться.
Сзади в консоли есть гайки для регулировки ручника — они необходимы для подтягивания троса.
Все гайки необходимо аккуратно отрегулировать до достижения нужного эффекта.
Теперь обязательно нужно затянуть ручник до девяти щелчков храповика.
В конце затягивают гайки до упора и все снятые детали, крышки и так далее возвращают на место, действуя в обратном порядке.

Совет! Удобнее всего снять или немного вытащить вверх рычаг АКПП, находящийся в центре консоли. Для универсала Corolla Fielder можно вообще снять рычаг вариатора.

Как делать не нужно

Довольно часто автолюбители стараются экономить на замене тросов стояночного тормоза и редко их эксплуатируют. Если не пользоваться данной системой — это навредит автомобилю и спровоцирует гораздо большие траты.

При таком обращении с автомобилем трос начинает терять подвижность, что происходит из-за слишком редкого перемещения в оболочке. В результате его может заклинить, и он оборвется. То есть, стояночным тормозом желательно пользоваться всегда — при каждой необходимости.

На заметку! Чаще всего стояночный тормозной механизм работает некорректно из-за износа колодок. Их необходимо сменить на всех колесах в том случае, если достигнут минимум толщины — 1 мм.

Ребята,подскажите как правильно отрегулировать задние тормоза(барабанные)
Поставил новые барабаны,колодки не менял,т.к. там запас ещё очень хороший
Как правильно развести колодки?ставить колесо и через окошко крутить звёздочку?
А то у меня получается либо сильно разведу,либо так что ручник на макс выкручу и кое как держит.

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

мануал пишет поставьте колесо на место,прикрутите его гайками и через окошко крутите звёздочку пока колодки не начнут шоркат,потом надо крутить назад звёздочку пока шоркать не перестанет)
а вообще на рабочем тормозе если вывесить колесо оно должно свободно вращаться?

мля Заколебался разбираться
мне непонятен вот такой момент:
если после установки барабана механизм должен сам развести колодки при нажатии на педаль тормоза,то почему когда отрегулируешь звёздочкой так,что барабан немного шоркает колодки,ручник отлично настраивается и держит,а когда как по мануалу,чтоб свободно барабан вращался - то ручник настраиваешь на макс и он кое как удерживает на последнем щелчке машину на D?

когда настраивал так чтоб шоркал барабан,то со 110 до 0 торможу,хоть и срабатывает абс,слышно как сзади слегка посвистывает резина
может просто новые барабаны и их надо прикатать?но ручник то мля должен нормально работать(

б..ля,завтра сделаю чтоб немного шоркало,зато ручник на 3-м щелчке машину держит и тормозит машина колом моментально.

ты колодки разведи без ручника , потом резинку на ручнике из салона отогни и ключом длинным головкой не помню точно 10 или 12 подтяни болт регулировки рычага , когда тянуть начнеш проверяй как будет по высоте ручник

1. Снимаешь автоматический регулятор (который колодки разводит), чистишь и смазывашь его смазкой для тормозных механизмов.
2. Ставишь на место. Сводишь колодки до максимуму.
3. Ставишь барабан на место + колесо.
4. Повторяешь пункты 1-3 для второго колеса.
5. Дергаешь ручником пока слышны щелчки (на тормоз жать ну нужно), колодки сами разведутся и встунут как надо!
6. Проверяешь ручник, держать должен на 4-7 шелчке. Если не держит, то регулируем из салона.
7. Радуемся нормальным тормозам

согласен с Levin'ovod ,так же делал , там храповик их сам разведет , нужно только не ленится ручник подергать пока щелкает , но это все при условии что тросы в порядке ,то у меня один был дохлый ,мучился мучился ,потом поменял и сразу получилось , щас на драйве в пробке на 1-2 щелчке держит машину ( когда тормоз лень держать) правда то колесо что с новым тросом колом встает а со старым не так схватывает ,надо было сразу оба троса менять
а торможения то от них не густо даже от разведенных , за колесо по моему можно провернуть ,я уже не помню ,но факт что если поотормаживаться то диски оч.горячие а барабаны еле теплые , хотя у меня они поди изношены )

барабаны herth+bass; заказывал у Антохи с москвы
скорее у меня что то с тросами,т.к. машина педалью хорошо тормозит
попробую ещё конечно сделаю ревизию разводному механизму и осмотрю тросы на эстакаде.

сейчас у меня регулировочная гайка в салоне выкручена навсю,а ручник кое как держит в самом последнем положении((

ход у них приличный по моему должен быть , планку которую трос тянет на которой колодка , перемешается чет на 1-2 см вроде ,а если трос дохлый то она еле двигаться будет , да и на яме их снять можно по идее ,и снятые заценить , помню на форуме видел как в старые масло что ли заливали и расхаживали их ,разрабатывали

Эльфийский рыцарь писал(а): сейчас у меня регулировочная гайка в салоне выкручена навсю,а ручник кое как держит в самом последнем положении((

Тоже недавно поменял колодки задние, шестеренкой сразу развел колодки но чтоб барабан налез. Дергал потом ручником, нихрена не щелкает, ручник держит в самом конце. Вот думаю надо под машину лезть и через микро окошечко пробовать разводить колодки, ну а потом наверно ручник должен схватывать либо подтягивать его.
не по теме немного - У меня еще проблема может кто подскажет: педаль тормоза очень тугая, все прокачал вчера, воздуха нет. по мануалу проверял вакумник, педаль не уходит только при заводке чуть утопиться но не до конца. и все. Может главному пора на ревизию?

Александр163 писал(а): Тоже недавно поменял колодки задние, шестеренкой сразу развел колодки но чтоб барабан налез. Дергал потом ручником, нихрена не щелкает, ручник держит в самом конце. Вот думаю надо под машину лезть и через микро окошечко пробовать разводить колодки, ну а потом наверно ручник должен схватывать либо подтягивать его.
не по теме немного - У меня еще проблема может кто подскажет: педаль тормоза очень тугая, все прокачал вчера, воздуха нет. по мануалу проверял вакумник, педаль не уходит только при заводке чуть утопиться но не до конца. и все. Может главному пора на ревизию?

вобщем робята,в 25-ый раз снял барабаны,снял тормозные механизмы,всё промыл,прочистил,смазал везде где нужно и ненужно) высокотемпературной смазкой для суппортов и тормозных механизмов,собрал всё,свёл колодки до минимума,поставил барабаны,закрутил колёса ииииииии))тормозов задних практически нет)ручник пропал и вовсе)поездил,активно потормозил,ничего не поменялось,и тут я вспомнил букварь,в котором чётко было написано,что при замене тормозных колодок обязательно надо менять пружину регулятора развода колодок,т.е. она от температуры меняет свои свойства и со временем уже не разжимается как надо,но ес-но где я во дворе найду новую пружину)вобщем снял барабаны и вручную звёздочкой развёл колодки так,чтоб они немного шоркали при вращении барабана,поставил колёса и о,чудо,появились тормоза))вобщем теперь машина равномерно быстро тормозит,никуда её не уводит,ручник на 2-м щелчке спокойно держит машину на D,на 3-м на D+кондей,на 4-м задние колёса встают колом))да и обязательно нужно смазывать конец тросика ручника в суппорте,там где он трётся о свой паз,теперь у меня ручник очень предсказуем и мягкий,не надо сильно его тянуть

Всем спасибо за отклик!
После неоднократных сборов и разборов задних тормозов появилось желание поставить диски)))

Читайте также: