Рабочий цилиндр сцепления нива шевроле какой лучше

Обновлено: 09.01.2025

В этой статье мы расскажем как правильно подобрать сцепление для любой модификации Нивы и где можно приобрести все необходимое с доставкой на дом.

Содержание:

Какое бывает сцепление?
Находим возможные неполадки и устраняем их
Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь.

Какое бывает сцепление?

Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.

Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.

Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.

Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.

Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).

Находим возможные неполадки и устраняем их

Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:

Неполное включение или пробуксовка

Рабочий цилиндр Нивы Шевроле – составная часть гидропривода сцепления. Он находится в непосредственной близости от двигателя и КПП и выполняет такие задачи:

передает усилие от педали и главного цилиндра;
отжимает вилку, которая выключает сцепление.

Узел отличается долговечностью, но, как любая деталь автомобиля, имеет ограниченный ресурс и иногда нуждается в замене.

Устройство

Устройство узла ничем не отличается от установленных на других моделях машин АвтоВАЗа. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) состоит из следующих частей:

корпус;
штуцер для прокачки жидкости;
поршень с тарелкой и уплотнительными кольцами;
толкатель;
пыльник (колпачок);
шайба;
пружина.

РЦС установлен рядом с вилкой и работает следующим образом:

Водитель выжимает педаль.
Толкатель смещает поршень главного цилиндра сцепления, увеличивая давление в магистрали трубопровода.
Тормозная жидкость, которой заполнен гидропривод, выталкивает цилиндр и толкатель.
Последний перемещает на вилку, которая нажимает на корзину сцепления и разрывает связь между ней и диском.

Когда водитель отпускает перестает давить на педаль, давление в системе падает и поршень с толкателем под действием пружины возвращаются в исходное положение.

Деталь имеет артикул 2123-1602510-01 и продается по цене от 600 рублей.

Возможные неисправности

Главный признак поломки рабочего узла – провал педали сцепления. Это случается при износе уплотнителей. Однако возможны и другие неисправности:

Повреждение пыльника, защищающего шток и рабочую поверхность цилиндра.
Поломка пружины.
Ржавчина на рабочей поверхности (появляется при эксплуатации гидропривода со старой тормозной жидкостью, содержащей много влаги из воздуха).

Работоспособность узла можно восстановить с помощью ремкомплекта. Замена нужна лишь при появлении ржавчины в цилиндре.

Замена

Чтобы поменять цилиндр понадобятся тормозная жидкость, вороток с головкой на 13, гаечный ключ на 17. Порядок работы:

Установка РЦС выполняется в порядке, обратном снятию. После монтажа нового или восстановленного РЦС необходимо прока

Важно: если поврежден один лишь пыльник, достаточно заменить только его, не отсоединяя шланг. Артикул детали – 2123-1602518. Стоит пыльник от 45 рублей, но лучше покупать качественные запчасти по цене 140 рублей и выше.

Полезное видео

Посмотрите визуально про проблемы со сцеплением в видео ниже:

Устройство, неисправности и подробная инструкция по замене главного цилиндра сцепления Нивы Шевроле

Прокачка и регулировка сцепления Шевроле Нива: пошаговая инструкция

Пора менять сцепление на Ниве Шевроле? Пошаговая инструкция по замене узла и отдельно вилки

Главный цилиндр сцепления Нивы Шевроле – одна из ключевых деталей, управляющих трансмиссией. Он служит для передачи усилия с педали через гидромагистраль, приводящую в действие рабочий цилиндр.

Постепенно его уплотнительные манжеты, появляются дефекты на внутренней поверхности. Поэтому деталь изредка нуждается в ремонте или замене.

Устройство и принцип работы

Узел состоит из стального цилиндрического корпуса, пружины, стопорного кольца и поршня с уплотнениями. Работает ГЦС так:

При нажатии на педаль сцепления шток смещает поршень, который перекрывает входное отверстие, идущее от расширительного бачка.
Создается давление, которое передается через магистраль гидропривода в рабочий цилиндр.
Когда педаль отпускают, пружина давит на поршень ГЦС и он возвращается в исходное положение.
Давление в приводе сцепления падает.

На Ниве Шевроле установлен главный цилиндр сцепления с артикулом 21010-1602610-00 , который используется в других моделях АвтоВАЗа. Устройство продается по цене от 650 рублей.

Причины и признаки неисправностей ГЦС

Проблемы с главным цилиндром сцепления проявляются в виде утечки жидкости из расширительного бачка. Определить это можно по падению уровня в расширительном бачке. Иногда потеки тормозной жидкости видны на самом цилиндре. Но она может утекать в салон под коврик.

При неисправном ГЦС возможно тугое нажатие или провалы педали сцепления, залипание ее в нижнем положении.

Неполадки в работе цилиндра имеют несколько причин:

Износ уплотнений поршня.
Повреждения или ржавчина на внутренней стенке цилиндра.
Поломка или проседания возвратной пружины.

При неисправности ГЦС его необходимо заменить или отремонтировать, установив новые уплотнительные резинки из ремкомплекта.

Замена: пошаговая инструкция

Для работы понадобятся: пассатижи, рожковый и торцовый ключи на 13, резиновая груша и емкость для сбора тормозной жидкости.

Перед тем как заменить ГЦС Нивы Шевроле, необходимо:

Далее можно приступать к замене:

Новый или восстановленный главный цилиндр сцепления устанавливается в порядке, обратном демонтажу.

Важно: после замены ГЦС необходимо прокачать гидромагистраль, чтобы удалить из нее воздух.

Видео-инструкция

Посмотрите ниже подробное видео по замене ГЦС.

Всё о рабочем цилиндре сцепления и почему не стоит на Шеви Ниве использовать деталь от классики?

Прокачка и регулировка сцепления Шевроле Нива: пошаговая инструкция

Все о расширительном бачке Нивы Шевроле: назначение, неисправности, аналоги и инструкция по замене

Добрый день форумчане. Это мой первый топик на этом форуме. Прошу не пинать если попал не в ту тему.НУ уж если стучу по клаве то спошу тут. Стоит сцепление сакс от шевинива и РЦСот шевинива. Србатывает у полика со всеми доделками и прокачками,но вопрос не об этом . Купил РЦС шнивы 2 недели назад. Поставил.Сейчас потек . Озадачился покупкой ремкомплекта - нашел. Снял цилиндр ,разобрал и вот тут зашел в тупик У покупного цилиндра манжет 22мм наружный диаметр 15мм внутренний соответственно посадка на поршне под манжет тоже 15 мм .У ремкомплекта манжет 22наружный 10 внутренний. Вопрос ? Где правда.Все с маркировками 2123.

TimNN.52, правда в том, что ремкоплектов качественных для данных РЦС не существует - это раз. Во-вторых, компоненты РЦС разных производителей тоже отличаются.

За качество вопрос не стоял .Так получается,что покупая данную запчасть я должен прям на прилавке разобрать ее перед продавцом (что он сделать не позволит )и замерить размеры для того чтобы у этого-же продавца купить манжет нужного мне размера//22x15// .А он выпучив на меня глаза скажет что для шевинивы таких манжет нет в каталоге.И тут выяснится что они торгуют фуфлом,и впаривают нам.
Ну да ладно.Просто хочу донести до владельцев нивы,что,существуют два вида РЦС (получается так) с манжетой 22х15 и 22х10 и покупая цилиндр без разбора вы не узнаете какой манжет внутри.Что и случилось у меня (хорошо не в деревнях).Манжет нашел от уазки.

Подскажите, пожалуйста, эта штампованая дрянь, которая теперь ставится на Ниву и именуется РЦС у всех служит 2-3 года? Удешивили производство, а про качество, как всегда, забыли. Но цену на новое изделие подяли нормально. У меня РЦС сгнивает изнутри и начинает течь С литьём таких проблем нет.
Если что, у Месра с 1981 года РЦС стоит и отлично работает. Конечно, авторегулировка.

Поставил вот такое гибридное изобретение:

Именуется как Цилиндр сцепления рабочий Ваз 2121*, АВТОМАТИЧЕСКИЙ.
Хотя по сути - Шнивовский в старом корпусе.
Педаль стала легкой, как на Фокусе родственника, сперва думал, что цилиндр попался бракованный - не работает.
Теперь при переключении передач пропал глухой удар в трансмиссии, появился свободный ход и нога не устает

Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)

Скажите (или ткните ссылкой), как правильно прокачать РЦС после разборки-сборки-промывки? Что-то у меня не получается, всё время идёт воздух в перемешку с тормозной жидкостью.

Пластиковые Шнивские РЦС 21214-1602510-00 и
ГЦС 21214-1602610-00 так никто и не юзал?
Или есть отзывы?

Подскажите с выбором главного цилиндра сцепления (НИВА 2121): чье производство, на что обратить внимание, примерная разброс цен. Или не париться и взять копеешный.

Пока фашисты рисуют карты наступления, мы меняем рельеф притом в ручную.
Тюнинг НИВЫ частично бессмысленный и крайне беспощадный

fraer
Фенокс может через полгода течь дать. АВТОВАЗ чесно должен отработать пару-тройку лет. МИАСС вроде ничего так. АТЕ у меня через год умер, причем зимой и на даче и за ночь(вытекло все через рабочий). Пришлось до магаза ехать без сцепления, хорошо по трассе.

А может и не дать течь. У меня уже четыре года работает без нареканий, на машине езжу каждый день, фенокс поставил потому-что в ближайших к гаражу авто.з.ч. другого на 21213 в наличии не было. но на 2121 подойдёт и от копейки. так-что лучше выбрать АТЕ.

Что-то вы советы не ниводроческие даете Нужно купить ремкомплект за 20 рублей, снять шток, выдавить целиндр и заменить манжеты, собрать обратно и прокачать

simbir писал(а): Нужно купить ремкомплект за 20 рублей, снять шток, выдавить целиндр и заменить манжеты, собрать обратно и прокачать

Можно, но экономически не оправдано(как и всё ниваводство), я это понял после того как проделал эту операцию четыре раза за месяц, после чего купил фенокс и до сих пор радуюсь. но если-бы на 21213 подходил цилиндр от копейки, купил-бы АТЕ и радость моя была-бы безгранична.

Да все там подходит. Отличие только в штуцере. На ниве он горизонтальный, на класике вертикальный. У меня стоял, побочные явления только в шланге торчащем вверх. Мне не мешал. Запаске кстати тоже.

привет всем. тоже столкнулся с этим,4 рем комплекта(болаково кажись) и все течет.в столе лежали ремы еще в коробочках(вроде от ушастого),покрутил в руках-кажись пойдуть,поставил на свой цилиндр,больше не парюсь))))))))))

Привет.
Подсаажите где находится главный и рабочий цилиндр сцепления, если есть картинки - буду благодарен. Или на пальцах обьясните. Книжку пока не за имел. Их- цилиндров в глаза не видел ещё) на сколько я понимаю нужно скинуть коробку?
Спасибо

artem_123
Откроешь капот и увидишь два главных цилиндра, один сцепления, второй тормозной. Тормозной главный прикручен к вакууму и из него выходит много трубок, а главный сцепления прикручен к панели и из него выходит одна металлическая трубка опускается вниз, далее к трубке прикручен шланг, а к шлангу рабочий цилиндр сцепления. Если погуглишь в интернете, то и картинки найдешь и инструкцию.

Читайте также: