Qx56 не работает тахометр
Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007 в Москве.
Внедорожник Infiniti QX56, дебютировавший в 2004 году, переехал на конвейер американского завода Nissan в штате Миссиссипи. Автомобиль продавался в США, Канаде, некоторых странах Ближнего Востока, а в 2007 году начались и его официальные поставки в Россию.
Выпуск модели продолжался до 2010 года.
Автомобиль получился целостным и исключительно гармоничным. Мощный, сильный дизайн экстерьера создают большой капот в сочетании с большой по размерам хромированной радиаторной решеткой и бочкообразными боковинами кузова. Конфигурация переднего бампера в сравнении с Nissan Armada стала выглядеть более престижно и солидно. Заменили и противотуманные фары: вместо круглых, как у Armada, теперь красуются массивные прямоугольные, выполненные в едином стиле с основными фарами. Для поддержания имиджа и стиля QX56 получил колёсные диски с эффектным хромированным покрытием.
Интерьер Infiniti QX56 создает атмосферу уютной роскоши. Панель приборов с мягкой подсветкой, которую в компании называют Fine Vision, выглядит весьма впечатляюще. Стоит отметить необычное размещение шкал второстепенных приборов - они тесным кольцом окружили циферблат тахометра. Центральную консоль украшают старомодные часы со стрелками. Отделка обода руля вне всяких сравнений. Параллельно древесине идет кожаная обтяжка, благодаря чему, руки водителя не будут скользить по рулевому колесу. Массивная дверь багажника имеет электропривод. Достаточно нажать клавишу на панели приборов, дверь самостоятельно откроется и закроется.
Основные неисправности, с которыми комбинация приборов Infiniti QX56 I 2004-2007 попадают в наш сервисный центр:
Если вы столкнулись с похожими неисправностями, а именно, заметили странное подергивание стрелок, либо частичное отсутствие работоспособности приборной панели, обязательно обращаетесь в наш сервисный центр Exact lab, хотя бы для консультации и рекомендаций, они у нас бесплатные. Устранение неисправности в купе с тюнингом занимает не более 4х часов. Гарантия на проделанную работу год.
Сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab всегда имеет в наличии все необходимые оригинальные запасные части для ремонта щитка приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
2. Стрелки/указатели панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
3. Шкалы панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
4. LCD экраны панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
5. Шаговые моторчики панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
6. Динамик панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
7. Плату панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
8. Процессор панели приборов Infiniti QX56 I 2004-2007.
Обращайтесь в наш сервисный центр Мы всегда рады Вам помочь!
Всем привет.
Вчера столкнулся с одной проблемкой.
При заводе машины начала странно себя вести стрелка тахометра, дергалась в р-не 1200 оборотов, через пару секунд стала нормально.
В следующий раз при заводе авто, стрелка так вообще ушла вниз. Я сразу же заглушил и опять завел, все нормально.
Никто не сталкивался с таким поведением 56 го?
Спасибо.
Andrejj
Постоялец
Всем привет.
Вчера столкнулся с одной проблемкой.
При заводе машины начала странно себя вести стрелка тахометра, дергалась в р-не 1200 оборотов, через пару секунд стала нормально.
В следующий раз при заводе авто, стрелка так вообще ушла вниз. Я сразу же заглушил и опять завел, все нормально.
Никто не сталкивался с таким поведением 56 го?
Спасибо.
bobfox
Новичок
Американец, 2004 года.
Вот опять стрелка упала ниже плинтуса, и на газ не реагирует, пришлось глушить и заново заводить.
Arcanum
Новичок
Слышал что на американцах сдыхает стрелка тахометра, может оно у тебя и началось. И меняеться чуть ли не вся панель сразу (хотя тут я могу ошибаться). Это проблема американцев 2004-2005. Но может кто более тут в курсе
Migellitto
Moderator
Unknown2003
Новичок
у меня такое бывало часто - например, стрелка замирала на 2 тысячах на выключенном двигателе и т.п. Лечилось сбрасыванием клемы АКБ. Потом прошло, даже не знаю почему. Машина 2005 года.
Yurec
Постоялец
хехе у самого такая бадья только еще круче =D стрелка вообще живет своей жизнью, бывает нажиманием на газ вернеш ее на исходную, а пока едешь на глазах ростет, держа 1.5+ оборотов она на глазах подымается до 8+ а то и вообще ложит с другой стороны 0я ее =DD вот что делать сам думаю, либо выкинуть нахер эту машину так как затрахала уже она меня, либо менять трахометр чертов =DD
skorohod
Постоялец
Yurec
Постоялец
Олегыч
Новичок
Была такая фишка. Сначала стрелка тахометра начала чудить. То вверх, то вниз, не зависимо от газа, а потом и другие приборы заработали как попало. Пытался чинить панель, заплатил 10.000 р. Помогло временно. Пришлось покупать новую панель (США) - была европейская. Обошлось 20.000 р.
Yurec
Постоялец
не не у меня когда завожу стрелка оборотов подлетая вверх начинает дрыгаться и бывает что там на верху и остается, потом когда трогаюсь так же дрыганиями ползет дальше
Завсегдатай
Yurec
Постоялец
skorohod
Постоялец
Yurec
Постоялец
трудности есть с установкой новой приборки, в плане выставления пробега и тд. позвонил дилерам, они мне как всегда ООО ебаца туда суда, целое дело, пригоняй отдиагнастируем, в чем причина узнаем, в америку высылаем! новую там берут все выставляют подгоняют и потом присылают новую приборку. и я тут задумался, а нахера их тогда вообще в магазинах продают рас с ними такая телега =\
РоманQX56-2004
Новичок
У меня такая же проблема. в добавок коробка спалена была(А может быть и нет вдруг это те же проблемы с электроникой ) дёргаются обороты , включаются и выключаются фары , vds off abs горят , датчик спущенных шин!диагностика показывала 3 ошибки давление в шинах , сеть контролеров, и тормозная система. как заменили коробку ошибок вылезло 20-30 практически всё поломано . сдал в дилерский центр ниссан они мозг ломали месяц поменяли коробку поставили раздатку а с электроникой так и не разобрались сказали езжайте ка вы в настоящий дилерский центр инфинити который за 4000 км находится .
Alligator
Новичок
У меня тоже самое на стерлку не смотрю,и мчу куда хочу.стелка мотается по кругу ну пусть живет своей жизнью))кусик 56
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Много писать не буду, но тема весьма актуальная и я бы сказал злободневная. Летят приборные панели у наших Авто весьма часто. То шаговые двигатели отказывают, то контакт на плате пропадает, в итоге мы видим погасшие диоды и некорректную работу датчиков. Уже много написано по этой теме и на рынке море предложений по ремонту этих самых приборок. При чем удовольствие не из дешёвых. Вообще ценообразование говорит о масштабе беды с этой самой деталью. Я тоже долго мучался, пытался самостоятельно отремонтировать, пропаять контакты на резисторах и транзисторах, даже процессор пропаял… но все бестолку… В итоге решил по дешёвке притащить панельку от титана, купленную на ebay. Обошлась она мне в 8000 руб.
Шкалы в стоке были желтыми, позже перепаял на белые диоды, что на мой вкус явно приятней смотрится…
Но если честно, родная панелька мне нравилась больше… но к недавнему ремонту она подошла в следующем состоянии: не работал тахометр, хотя шаговый двигатель стоял новый, не работала часть диодов на шкалах и периодически гасла вся подсветка панели… И вот я пораскинув мозгами, решил вникнуть в суть проблемы, что же там ломается… в некоторых источниках пишут, что она многослойная… повертевши плату в руках не увидел даже намёка на какой бы там ни было слой внутри платы. По факту на двух сторонах платы имеются дорожки, которые между собой соединяются точечными контактами, которые в свою очередь пропаяны и покрыты защитным слоем изолятора. Это единственный элемент, который остался в прошлую попытку ремонта без внимания. Я вооружился феном с регулировкой потока и температуры. Настроил его на самый медленный продув и температуру 380 градусов. Предварительно промазал эти контакты флюсом, дабы видеть температуру плавления и улучшить контакт расплавленных соединений… после тотального прогрева заодно были перепаяны желтые диоды на белые. В итоге после первого подключения вся приборка заработала как и должно быть. Ну и засветилась в новых цветах… в целом жутко доволен проделанной работой, которая по сути обошлась в ноль рублей, ноль копеек если не учитывать потраченного времени, электричества и менее 1 гр. флюса…
Читайте также: