Как на киа соренто включить полный привод на
В этой статье рассматриваются наиболее частые поломки автомобиля Kia Sorento с заводским индексом XM второго поколения. Здесь мы опишем неисправности полного привода (ПК), а также системы электроники кузова, проблемы дизельного двигателя R 2.2.
И до рестайлинг, и после рестайлинга модели есть слабые места в конструкции системы полного привода. Также по статистике часто выходит из строя полный привод на Sorento 2013-2014 года выпуска.
Киа Соренто, не работает полный привод
Наиболее частая проблема - коррозия и полная гниль шлицевого соединения раздаточной коробки и дифференциала трансмиссии. Это происходит как на пулеметных, так и на механических станках. Для водителя это проявляется следующими симптомами: отсутствует полный привод (не крутятся задние колеса), не загорается индикатор неисправности ПП, ошибок нет, карданный вал не вращается при левом переднем колеса поворачиваются.
1: КОРПУС ТРАНСФОРМАТОРА, 2: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, 3: КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСФОРМАТОРА
Если кардан не поворачивается, остается только выяснить, нужно ли менять раздаточную коробку. Для этого открутите его, отодвиньте (полностью снять не получается) в сторону и проверьте состояние шлицев на валу раздаточной коробки.
Узел раздаточной коробки необходимо заменить новым, если износ (A) превышает 50% ширины шлицевого зуба (B).
После приобретения всех запчастей, необходимых для ремонта, можно приступать к разборке и разборке коробки передач (КПП). Ведь блок дифференциала, который придется заменить полностью (или частично), находится внутри коробки передач.
Весь ремонт обычно занимает около 5-7 рабочих часов.
Детали и их номера, необходимые для ремонта полного привода на Sorento XM, для автомобиля с АКПП!
| Название детали | Мотор | Номер детали |
| дифференциал | Крепление дифференциала (поставляется без главной передачи и болтов, но с запрессованными подшипниками и сателлитами) | R2.0, λ3.5 (MPI) |
| Θ2,4 (MPI, GDI) | ||
| Болт ведущей шестерни (количество болтов 12) | ||
| Уплотнительное кольцо масляного насоса | ||
| Цилиндрические резиновые уплотнители в АКПП | 452623B100 (необходимо заказать 1 шт) | |
| 452633B000 (Заказ 4.) | ||
| Раздаточная коробка | Раздаточная коробка в сборе | |
| После 2013 года (F / L) | ||
| Пыльник раздаточной коробки() | ||
| Сальник Dropbox (внутренний) (необходимо заказать, если вы не меняете узел dropbox) |
Ремонт или замена муфты полного привода, Соренто XM F/L
На рестайлинговых моделях 2013-2014 года выпуска часто выходит из строя муфта полного привода. Это довольно простая конструкция, состоящая из пакета сцепления и насоса, который создает давление рабочей жидкости для включения этих сцеплений.
При поломке сцепления на панели приборов отображается индикатор неисправности полного привода. Коды неисправностей: P1831 Предупреждение о тепловой перегрузке муфты, P1832 Отключение при тепловой перегрузке муфты. В этом случае кардан вращается при повороте передних колес, и момент на заднюю ось не передается.
Эта проблема обычно проявляется следующим образом: при активном использовании ПП происходит заметный удар по трансмиссии, и полный привод пропадает. Причина выхода из строя - пробой заводской приварки ступицы узла сцепления. Сам хаб не является отдельной запчастью. Нам нужно поменять узел сцепления.
Цена вязки около 30 тысяч рублей, у официалов до 54 тысяч рублей. Номер сцепления 47800-3Б520.
Благо есть возможность ремонта. Тем более, что этот ремонт несложный. Необходимо после снятия стыка полностью его разобрать и сварить разрезанный шов аргоном. При разборке рекомендуется заменить управляющую жидкость сцепления, а также два сальника сцепления.
Номера OE: жидкость - Ravenol TF-0870, передний сальник - аналог Corteco 20026696B.
Принцип работы сцепления на Киа Соренто
Неисправность камеры заднего вида
На Sorento XM вне зависимости от года выпуска не работает камера заднего вида. Рано или поздно это происходит на всех без исключения автомобилях.
Сначала видеосигнал камеры может стать мутным или ненадолго пропасть и появиться. Также камера полностью выходит из строя.
Причина - попадание влаги и окисление контактов печатной платы камеры. Если неисправность только начала проявляться, есть возможность восстановить работу камеры, разобрав ее и очистив контакты от оксида. Для снятия камеры необходимо будет снять обшивку задней двери, а если это автомобиль после 2013 года, то внешнюю пластиковую накладку.
Стандартная (оригинальная) камера заднего вида на Kia Sorento стоит около 11000 рублей. Номер по каталогу: 95760-2P110
Замена камеры заднего вида на Соренто
Поскольку оригинальная камера очень дорогая, ее часто заменяют на аналогичную универсальную китайскую. Проблема только в том, что универсальным камерам обычно требуется напряжение питания 12 В, а исходная - 5 В. С разъема фонарей заднего хода можно снять плюсовой блок питания и припаять кабели видеосигнала к стандартным кабелям.
Распиновка разъема камеры заднего вида, Kia Sorento
Неисправность клапана EGR на дизельном Соренто XM
На автомобилях с дизельным силовым агрегатом, с пробегом примерно 100000 и более может появиться проблема с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Все современные дизельные двигатели оснащены этим клапаном. Это необходимо для снижения токсичности выхлопных газов, в частности для уменьшения количества NOx в выхлопе двигателей с турбонаддувом.
USR - это электромагнитный клапан с датчиком положения штока клапана. Он расположен в воздуховоде, соединяющем выпускной коллектор с впускным коллектором. Система рециркуляции отработавших газов имеет радиатор, через который циркулирует охлаждающая жидкость, необходимая для охлаждения выхлопных газов, направляемых на дожигание во впускной коллектор, а затем в цилиндр.
Причина выхода из строя клапана рециркуляции ОГ - некачественная солярка. Он вступает в контакт с выхлопными газами, сильно нагревается и нагревается из-за высокого содержания сажи в выхлопных газах. При большом пробеге шток клапана и диск просто налипают на сажу, из-за чего появляются коды неисправностей P0401, P0402, P0403, P0404.
Сам клапан EGR стоит около 9000 рублей за оригинальный. Поэтому перед тем, как поменять его на новый, имеет смысл его почистить. Помогает в 90% случаев.
Несмотря на кажущуюся доступность установки, не всегда удается быстро снять вентиль. Он часто становится кислым, поэтому его нельзя сдвинуть с места.
После снятия клапана его необходимо погрузить в жидкость для промывки форсунок или керосин. С помощью химии легко удаляются все нагарные отложения.
Если коды неисправностей системы рециркуляции отработавших газов все еще отображаются после очистки, возможно, клапан необходимо заменить. Каталожный номер клапана EGR на Kia Sorento 2 (XM) - 28410-2F000.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ТЕМЕ:
Как Включить Полный Привод На Киа Соренто
Киа Соренто: не работает полный привод. Консультации по ремонту.
Приветствую вас, друзья автомобилисты! После начала публикаций о ремонте силовых агрегатов корейских автомобилей мы решили, что правильно было увидеть сервис Kia Sorento. Владельцы жалуются, что во время эксплуатации джипа функция полного привода время от времени начинает давать сбой. Часто такие неисправности появляются через 80-100 тысяч километров по дорогам России. Если без полного привода будет ранняя весна и дождливый день, проходимость вашего Sorento серьезно рухнет.
Следуя нашим советам, вы сможете быстро определить причину неисправности полного привода и самостоятельно (где это возможно, конечно) устранить неисправность. Для тех водителей, которые хотят научиться самостоятельно ремонтировать шасси Kia Sorento, этот материал будет полезен.
Полный привод отказал. Определяем причину неполадки
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как проверить свечи зажигания мультиметром
Если такой возможности нет, приезжайте на СТО Zapkia, мы в кратчайшие сроки диагностируем и отремонтируем полный привод вашего Kia Sorento! По окончании работ ваш внедорожник будет как новый, а цена наших услуг (независимо от того, диагностика это или замена неисправных комплектующих) выгодна и доступна каждому водителю! Приходите, ждем вас!
Kia Sorento 2015 полный привод!
Протестируйте только что замененную распределительную коробку Неполный рабочий день (стандартно - TOD). Увеличение возможностей катания на беговых лыжах очевидно! К сожалению нет .
В таких ситуациях многие водители жалуются на сцепление полного привода. Это неправда, потому что при неработающем сцеплении кардан продолжает вращаться и проблемы возникают только при включении 4WD.
Поломка нашлась: ремонтируем полный привод
Последствия плачевны - канавки дифференциала АКПП Kia Sorento чисто гниют. Если чувствуется люфт карданного вала, проблема в "уставшем" сальнике промежуточного вала. Заменить его несложно, стоит копейки, а в магазине Zapkia вы всегда найдете оригинальные сальники, необходимые для вашего Sorento! Вы ищете запасные части или компоненты? Звоните - мы всегда Вам рады!
Наблюдаем за состоянием механизма и цепи раздаточной коробки. Если есть налет, значит, использовалось плохое кладовое масло. Все чистим щеткой и получаем новое масло. Вы можете купить распределительное масло для Kia Sorento в Zapkia по самой низкой цене в Москве!
Как включить полный привод на киа соренто
Если видны какие-либо металлические фрагменты, скорее всего, игла разрушилась. Также необходимо заменить звездочку датчика скорости. К счастью, замена этих предметов кладовой не займет много времени.
в случае переезда вашего KIA Sorento важно установить качественные комплектующие. Опять же, отсутствие полного привода - это огромный недостаток, который может сделать опасным вождение по скользкой или извилистой дороге! Использование оригинальных запчастей - залог долговечности вашего внедорожника. А еще вы можете купить элементы раздаточной коробки или раздаточную коробку в сборе для KIA Sorento в магазине Zapkia - у нас есть все необходимые для ремонта запчасти!
Кроме того, рекомендуется заменить уплотнительную пружину, передаточную цепь, масляный фильтр. Эти детали очень сильно влияют на качество раздаточной коробки и, как следствие, на работу полного привода в целом. Их стоимость в Zapkia вас приятно удивит!
Детали заменены? Собираем кладовку! Не забудьте нанести на половинки корпуса тонкую полоску герметика - дополнительная страховка от попадания влаги. Устанавливаем распределитель (желательно вместе, учитывая его вес и характеристики крепления). Заливаем качественную ATF и пробуем ее погонять. Полный привод включен? Поздравляю с удачным ремонтом!
Итоги ремонта, приблизительные затраты
По нашим расчетам, на совместную работу реально уходит 6-7 часов. Стоимость около 30 тысяч рублей, самые дорогие запчасти - звездочки, цепочка кладовая.
На сегодня все, друзья! Удачи на дорогах и в жизни!
Проблемы полного привода Kia Sorento 2
Если у вас нет опыта в обслуживании автомобилей, рекомендуем вам обратиться в сервисную службу AUTO-REMIK для ремонта или обслуживания полноприводного KIA.
Проверка работы полного привода
Для проверки поднимите машину на лифте или поднимите с четырех сторон. Все четыре колеса должны быть в воздухе. Затем возьмитесь за стабилизатор рукой и проведите в любом направлении. При работе полного привода задние и передние колеса должны вращаться одновременно.
Если крутятся только передние колеса, проблема с муфтой задней передачи. Если вращаются только задние колеса, вал на раздаточной коробке «оторван.
Поломки раздаточной коробки
При потере полного привода встречаются две распространенные ошибки раздаточной коробки:
Причины поломки раздаточной коробки
Официальные СТО автомобилей KIA заявляют, что причина поломки вала или канавок кроется в попадании влаги. Уплотнительная резина со временем сохнет, и вода достигает дерева. Кроме того, происходит процесс коррозии и дальнейшая поломка вала или шлицевой части.
На фото изображена жевательная резинка.
Наши эксперты не согласны с этим выводом. Коррозия требует много времени, чтобы значительно повредить вал или шлиц. Скорее всего, растрескивание канавок или вала связано с плохим качеством металла.
Стоит отметить, что не лишним будет смазать канавки на валу раздаточной коробки и на передней чашке КПП. Производитель не производит смазку по неизвестным причинам.
Ремонт
На неофициальных заправках предлагают вариант ремонта при поломке щелей. Металл наваривается на вал раздаточной коробки и рифленая часть закатывается. Передняя чашка переключения передач покупается новой оптом. При таком ремонте необходимо заранее приобретать чашку, так как пазы заходят очень плотно. Такой ремонт стоит в среднем 350 долларов$.
Резюмируем
При малых пробегах есть смысл восстановить шлицы. Если вы много путешествуете, мы не советуем делать такой ремонт, потому что он редко бывает с пробегом более 50 000 км.
Если вы решили заменить дозатор на новый, рекомендуем заранее приобрести стаканчик и дозатор. Эти запчасти редко можно найти даже на официальных СТО.
Часто бывает, что человек приезжает, все разбирает и решает поменять коробку раздачи. Начинают искать запчасти, а оказывается, все делается только на заказ. Обычно сроки доставки по РФ составляют две недели, и машина стоит на стоянке. Лучше всего предварительно заказать запчасти и проехать несколько недель на переднем приводе.
Обратите внимание, заказывайте запчасти только по VIN-коду, так как на Sorento 2 установлено три типа раздаточных коробок. Вы также можете установить машину в яму и самостоятельно прочитать номер детали на кузове своей раздаточной коробки.
Sorento
У корейского кроссовера Киа Соренто полный привод подключаемый, основная доля тяги передается на передние колеса, а задние подключаются при пробуксовке передних.
Рассмотрим ситуации, при которых полный привод Kia Sorento не срабатывает, по каким причинам это происходит, и как выполняется ремонт полного привода.
Конструкция полного привода Kia Sorento
Киа Соренто реализован в двух версиях – передне- и полноприводной.
Причем последняя выпускаются в двух модификациях – с бензиновым или дизельным мотором. В любом случае полный привод Киа Соренто ХМ (распределение крутящего момента) управляется электронным блоком, который расположен под облицовкой передней панели слева. Этот БУ анализирует:
На оси сзади, перед ее дифференциалом, стоит электромагнитная муфта, которая служит для подключения заднего привода, и которая иногда требует ремонта.
Полный привод Kia Sorento XM функционирует в двух режимах: блокировочном и автоматическом. В последнем случае задний мост подключается исключительно по сигналу ЭБУ. Без этого кроссовер работает в формате переднеприводного авто.
Блокировочный же режим активируется в Kia Sorento вручную. Для этого есть кнопка на панели слева от руля либо на центральном тоннеле возле рычага коробки передач. Когда полный привод включен, на панели приборов горит соответствующая оранжевая лампочка.
Блокировочный режим работает на малой скорости, 0-40 км/час, и он предполагает передачу половины крутящего момента на колесную пару сзади. При разгоне, когда скорость достигает 30 км/час, задний мост начинает автоматически отключаться. Когда же Киа Соренто тормозит, то после падения скорости до 40 км/час автоматически включается перенос крутящ. момента на ось сзади. Процесс нарастает, пока задний мост не подключится полностью.
Деактивировать блокировочный режим в Kia Sorento можно нажатием на соответствующую кнопку повторно. Кстати, рядом с оранжевой лампочкой принудительной блокировки на торпедо расположен красный мигающий сигнализатор неблагополучия полного привода, который однозначно подскажет, когда в приводе понадобится ремонт.
Регламент технического обслуживания Kia Sorento 2 поколения с артикулами запчастей найдете по ссылке.
Узлы полноприводной трансмиссии
У Киа Соренто ХМ с полным приводом т.н. 4WD-система включает такие узлы:
- электромагнитную муфту,
- карданный вал,
- раздаточную коробку.
Раздатка прикреплена в коробке передач к картеру, а состоит она из двух гипоидных шестеренок конической формы. В раздаточной коробке нет межосевого дифференциала, функция распределения крутящего момента возложена на электромагнитную муфту. Она соединена с задним дифференциалом, и на ее вал передается вращение карданного вала внутри раздаточной коробки. Задача ЭБУ – вычислить, какой крутящий момент нужно передать назад и насколько заблокировать передатчик в соответствии с этим.
Подробно о плюсах и минусах Киа Соренто 2 поколения в этом материале.
Ненадежные места полного привода современных Киа Соренто ХМ
Во всех КПП Киа Соренто 2 довольно часто происходит разрушение шлицевой связки между дифференциалом и, соответственно, раздаточной коробкой из-за коррозии.
При такой поломке появляются следующие симптомы:
- задние колеса постепенно прекращают крутиться, т.е. пропадает задний привод;
- когда передние колеса крутятся, карданный вал неподвижен.
Еще есть проблема с приводами, которые быстро начинают ржаветь из-за недостатка смазки. Чтобы осмотреть раздатку и шлицы на ее валу, коробку следует открутить, и, не снимая, сдвинуть в сторону. Если больше половины шлицевого зуба изношено (по ширине), то раздаточную коробку пришла пора менять целиком. На эту работу уходит около 7 часов, т.е. это занятие на целый день.
Для самостоятельного ремонта полного привода в кроссовере Kia Sorento XM, оснащённого автоматической КПП, потребуются:
- Дифференциал, представляющий собой узел без шестерёнки и болтов, но оснащённый подшипниками и впрессованными сателлитами (0, λ3.5 (MPI) Θ2.4 (для MPI, GDI)).
- 12 шт. болтов приводной шестерёнки.
- Уплотнительное кольцо для масляного насоса.
- 1 резиновый цилиндрич. уплотнитель АКПП арт. 452623B100.
- 4 шт. резиновых цилиндрич. уплотнителя для АКПП с артикулом 452633B000.
- Раздаточн. собранная коробка с 2013 (FL).
- Кожух раздатки пылезащитный.
- Сальник раздатки внутренний (потребуется, если раздаточная коробка покупается для ремонта не в 100 % сборке)
Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.
Неисправность муфты
У Киа Соренто линейки 2013-2014 гг выпуска (после рестайлинга) муфта переключения момента назад, на полный привод нередко ломается.
Хотя это – незамысловатая конструкция из насоса с пакетом фрикционов, что цепляются и включаются под давлением жидкости. Когда муфта подключения полного привода у рестайлингового Kia Sorento ломается, на панели вспыхивает сигнальная лампочка. Выдаются коды ошибок (со стороны ЭБУ): Р1831 (Warning) и Р1832 (Shutdown). Передние колеса и кардан вместе с ними вращаются без проблем, но назад крутящий момент не передается.
Появляется проблема так: когда полный привод используется на полную мощность, неожиданно происходит резкий удар по трансмиссии, после чего ось сзади перестает подключаться. Поломку вызывает разрыв шва от сварки на ступице фрикционного пакета.
В таких случаях иногда приходится менять всю сборку стоимостью около 30 000 (а у дилеров – до 54 000) рублей в полном комплекте, т.к. одну ступицу купить невозможно. Артикул детали – 47800-3B520.
Хорошая новость в том, что ступицу можно отремонтировать самостоятельно, это не отнимет много времени, если доступна аргоновая сварка. При этом придется заменить два сальника (см. Corteco 20026696B) и рабочую жидкость (подходит Ravenol TF0870). Такой ремонт полного привода обойдется значительно дешевле.
Ещё одна уязвимость Kia Sorento XM, оснащенного полным приводом, – карданные крестовины, которые не отличаются ресурсом.
Главные причины поломок и последующего ремонта крестовин карданов:
- Сальник уплотнителя повреждается или вырабатывает ресурс.
- Появляется люфт в соединениях шлицев.
- Карданный вал искривляется, из-за чего начинает балансировать.
Заключение
Итак, мы рассмотрели причины, из-за которых у ненадёжного комплекса полного привода современных Киа Соренто ХМ случаются поломки. Чаще всего в таких случаях лечение назначается одно – ремонт муфты с раздаткой Kia Sorento 2. Благо, что провести его можно собственноручно.
Судя по комплектации, у тебя TOD, т.е. включать его не надо, он сам включится и разрешения не попросит. Более того, и не заметишь, что он в работе. Можно почувствовать, когда на льду начинаешь трогаться с проскальзыванием, и тут такой ударчик слышится, и . попёр, и.. попёр! Во, это он и включился.
Что касается принудительного включения, то это можно включить пониженную передачу LOW. Крутилкой. Тут уж точно включается. Но это только для грязи и прочих трудностей. Ездить на этом режиме не рекомендую, да и не к чему.
AlexMark писал(а): Что касается принудительного включения, то это можно включить пониженную передачу LOW. Крутилкой.
путь к сeрдцу жeнщины лeжaть нe должeн.
Тогда не быстрее 40км/ч можно передвигаться.
Я тоже включала принудительно, когда на даче на плохопрочищенную дорогу съезжала зимой.
Алгоритм:
-полная остановка
-коробка в положение "нейтраль"
-переводим крутилку на положение LOW
-дожидаемся, когда перестает мигать датчик на торпеде, а загорится постоянно
-коробка на "драйв"
Let's go!
В детстве мальчики хотят машинки, а девочки- Барби, но после 16 всё наоборот
Мужчины любят красивых и недоступных. Пойду накрашусь и запрусь в сейфе.
ты кого здесь новичком назвал ?
Если меня, то я дико извиняюсь, но точной надписи не помню . Одно могу точно сказать положений там два: Auto и 4LOW, а "4х4" посередине - это так, надпись
Ну. мне строго-настрого запретил специалист из сервиса, когда я попросила разрешения ехать на принудительно включенном полном приводе, когда была каша из снега в городе
В детстве мальчики хотят машинки, а девочки- Барби, но после 16 всё наоборот
Мужчины любят красивых и недоступных. Пойду накрашусь и запрусь в сейфе.
Вадим1977
мы с первого раза понимаем, дважды спрашивать не надо
В детстве мальчики хотят машинки, а девочки- Барби, но после 16 всё наоборот
Мужчины любят красивых и недоступных. Пойду накрашусь и запрусь в сейфе.
В детстве мальчики хотят машинки, а девочки- Барби, но после 16 всё наоборот
Мужчины любят красивых и недоступных. Пойду накрашусь и запрусь в сейфе.
Вообще много инфы написано по этому поводу,но для новичка отвечу.Раз у тебя Парт тайм,то включать 4/4 тока по грязи или по снежной каше.Скорость передвижения до 80 км в час.Понижайку (это второй режим крутилки,или 4LOW) ТОЛЬКО в грязи,сильной снежной каше или когда уже сел,скорость-не более 20 км в час. На ней ездить не рекомендуется окромя бездорожья.Таким образом на полном (первый щелчок крутилки) можно ездить и по трассе по снежной каше,но не гоняя (я ездил до 120 максимум).машина пробежала долго (200000 км) и никаких проблем не произошло.Удачи.
Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).
Модели с системой TOD (АТТ)
- условий движения автомобиля (бездорожье, скользкая или нормальная дорога);
- режима движения автомобиля (разгон, торможение или равномерное движение);
- нагрузки на двигатель;
- и прочее.
Более подробно система TOD описана в главе "Раздаточная коробка (TOD)".
Режимы работы системы TOD
Система имеет два режима работы "AUTO" и "LOW".
Переключение режимов работы системы TOD осуществляется с помощь* переключателя, который имеет два положения: "AUTO" и "LOW".
В этом режиме за распределение крутящего момента между передними и задними колесами отвечает электронный блок управления и, в зависимости от условий движения, либо весь момент может подводиться к задним колесам (движение по хорошим дорогам с невысокой скоростью), либо распределяться в определенной пропорции, в зависимости от условий движения.
Данный режим является основным режимом для движения, т.к. система управления автоматически подбирает необходимые параметры и это позволяет обеспечить наилучшую управляемость и проходимость автомобиля во время движения. Однако при движении по бездорожью рекомендуется включить режим "LOW".
В режиме "LOW" по сигналу блока управления включается понижающая передача и крутящий момент распределяется в пропорции 50:50 между передними и задними колесами.
Этот режим рекомендуется использовать при движении по плохим дорогам и бездорожью.
При включении режима "LOW" на комбинации приборов загорается индикатор включения понижающей передачи.
Не рекомендуется использовать режим "LOW" при движении с высокой скоростью и езде по обычным дорогам, т.к. это может привести к повреждению трансмиссии.
Методика переключения "AUTO" -> "LOW" или "LOW" -> "AUTO"
Переключение производится на неподвижном автомобиле при выжатой педали сцепления (модели с МКПП) или после перевода селектора в положение "N" (модели с АКПП).
Модели с системой EST
Система EST (Electronic Shift Transfer) классифицируется, как система "Part Time 4WD". Эта система полного привода позволяет осуществлять движение на автомобиле, используя один из трех режимов работы трансмиссии:
1. Привод осуществляется только на задние колеса (положение переключателя управления полным приводом: "2HI").
2. Привод осуществляется на передние и задние колеса (положение переключателя управления полным приводом: "4HI").
3. Привод осуществляется на передние и задние колеса с включением понижающей передачи (положение переключателя управления полным приводом: "4LO").
При изменении положения переключателя управления полным приводом в электронный блок управления системой EST поступает соответствующий сигнал, после этого система управления осуществляет переключение на заданный режим.
Состав системы EST входят электромагнитная муфта и электродвигатель раздаточной коробки, смонтированные в корпусе раздаточной коробке. Электромагнитная муфта позволяет передавать крутящий момент на передние и задние колеса или только на задние, а электродвигатель раздаточной коробки отвечает за включение понижающей передачи.
Режимы работы системы EST
В обычных условиях рекомендуем использовать только привод на задние колеса. Производить изменение режима работы системы EST можно с помощью переключателя управления полным приводом, расположенного на боковой отделке панели приборов.
Переключатель управления полным приводом имеет 3 положения: "2HI", "4HI" и "4LO".
Положение "2HI"
Привод осуществляется только на задние колеса. Рекомендуется использовать в обычных условиях движения (на хороших дорогах).
Положение "4HI"
1. Привод осуществляется на передние и задние колеса. Рекомендуется использовать при движении по мокрым, а также покрытым льдом или снегом дорогам. Это положение дает более устойчивую езду.
2. При выборе данного режима загорается индикатор полного привода.
Положение "4LO"
1. Привод осуществляется на передние и задние колеса с понижающей передачей. Данный режим используется для получения максимальной мощности и тяги: при подъеме на крутые уклоны, спуске с крутых уклонов и при движении по плохим дорогам, например, покрытым грязью.
2. При выборе данного режима загорается индикатор включения понижающей передачи.
Внимание: не рекомендуется использовать режим полного привода при движении в обычных условиях. Использование полного привода приведет к повышенному расходу топлива и износу резины.
Методика переключения "2HI" ->"4HI" или "4HI" -> "2HI"
Переключение производится на скорости не более 80 км/ч без нажатия педали сцепления (модели с МКПП) или перевода селектора в положение "N" (модели с АКПП)
Методика переключения "4HI" ->"4LO" или "4LO" -> "4HI"
Переключение производится на неподвижном автомобиле при выжатой педали сцепления (модели с МКПП) или после перевода селектора в положение "N" (модели с АКПП).
Читайте также: