409 двигатель не работает тахометр

Обновлено: 09.01.2025

Сигнал на машинах с Моторолой идет от одной из катушек зажигания, отсюда и в два раза занижение (1 импульс на оборот, против 2 импульсов на МИКАСе).

По EBD смотрите наличие массы на ХР1 кон.1.
Тахометр должен быть ХР3 кон.9 (высоковольтный вход тахометра), приборка должна быть для Крайслера.

Просто когда я покупал соболь, уже не работал тахометр, я думал что надо менять панель, сколько я ездил на газелях эти панели попадались мне капризными. А вот есть ли сама масса на контакте- это я не посмотрел. Я давно нашел схему подключения панели, тахометр по ней находится в 4 разъеме и не шевелился вообще, запихнул в 5 разъем он начал подавать какие то признаки. Не хочу вас обидеть, но по схеме в хр3 в 9 разъеме написано сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости. А вот на тахометре что у меня отдельно показывает как сделать правильные показания, я просто маленько не понял.

Оба входа тахометра находятся в ХР3:
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока упраления двигателя

На машинах с Моторолой нет с ЭБУ низкоуровневого выхода, поэтому там взят сигнал идущий к катушке зажигания.

Можно, я делал на своей подключая приборку не под Моторолу, а обычную, для этого надо взять сигнал с обоих катушек при помощи диодов и резистора, схема тут.
Вот еще.

я так понимаю что в самой панели эти резистры не работают, чтобы завышать показания до нужных, правильно или нет?

Резисторы ни как не повышают и не понижают обороты, данные об оборотах двигателя это импульсы, именно эти импульсы и считают тахометры. На машинах с Моторолой получается один импульс на один оборот двигателя, на машинах с МИКАСом, как Крайслер, так и 406-409, идут два импульса на один оборот двигателя. Резисторы только для получения правильного уровня сигнала, что бы приборы его правильно считывали.

Смотрите подключение приборки, что то пока получилась разница в распиновке. Я ориентируюсь на эту распиновку.

Какая то не правильная там распиновка, может под старую приборку, только с ней не было Крайслера. По данным мной ссылкам распиновки неоднократно проверены для Владимирских приборок.

извиняюсь раньше вы написали, что только от катушки. Мне тогда придется делать с помощью резисторов?А вот по поводу хр1 что я раньше написал, можете что нибудь ответить по поводу этого.

У Вас он и должен быть пустой, сигнал оборотов должен идти на 9-й контакт.

отдельный тахометр что я купил, я его и подключил, провод на плюс, другой на минус, а основной на провод тахометра, что идет на контакт 9 , вот он и показывает на половину меньше. А основной на приборной доске вообше не работает. Получается сигнал идет по проводу, а основной не работает все равно. Может быть из- за того что массы нет на хр1 контакте 1 и из-за этого же светится лампочка ЕВD.

Не знаю что это за приборка, может на ней нет высоковольтного входа, можно попробовать подключить на низковольтный через резистор, номинал надо искать в темах по приборкам.

Доброго времени суток! У меня вот какая ситуация: ГАЗ-3102 с салоном от ГАЗ-3110,но тахометр не работает вообще. Предыдущий владелец на него глаза закрывал,говорил что он ему не нужен. А мне вот не нравится мертвый груз в машине. Полез проверять генератор и увидел висящий рядом грязный проводок,почистил его - Зелёный! Ну думаю,дело в шляпе ,оказалось,что на генераторе нет выхода под тахометр. Купил диодный мост с выходом под тахометр,поставил,завожу машину,а зарядка вообще пропала. После повторения процедуры разборки и сборки выяснилось,что мне продали диодный мост с выходом для трёх обмоток генератора,а у меня их 4. Это мой первый опыт работы с генератором,думал что спалил его. Поменял его на диодный мост с 4 выходами,а зарядки всё равно нет. Поменял конденсатор и зарядка появилась,но тахометр не заработал . Проверял целостность провода из моторного отсека до шлейфа подключения к приборной панели он без обрыва. Как можно проверить исправность работы тахометр? Куда именно подавать "питание"? У меня очень сильное чувство,что он рабочий,просто надо его оживить. Видно меняли генератор и поставили без выхода под тахометр и просто плюнули на то,что генератор перестал работать.
И можно ли такой,с Владимирской панели, подключить к МИКАСу?
Я подключил маршрутный компьютер D15iG и он обороты показывает,но не на него смотреть,а на тахометр,ведь он для этого и был создан.

Надо смотреть под какой сигнал тахометр на приборке, обычно на инжекторных машинах должен быть под ЭБУ, генераторные под карбюратор.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

По инструкции посмотрел - предохранителей на них нет.
Что еще может случиться?
Как то утром пришел, а Тахометр не работает и машина по датчику не греется, хотя из печки тепло во всю дует.
Антифриз есть.

Что такое CAN-шина?

Если знаете, скажите, как она выглядит, эта долбаная КАн-шина?
Отказала левая часть приборки, самое главное показометр температуры.
Приборка тестируется, значит цела.
Никаких ни схем ничего не могу найти.
Если верить скудной инфе, то на разъёме Х4 на приборке, выводы 12 и 13 и подходящие проводки к ним и есть КАН-шина. Это так?
Напряжение на них, относительно массы должно быть 2.5 вольта, но оно отличается, на одном 2,51, на втором 2,39.
Это говорит о неисправности КАН-шины. Неисправность-это значит замыкание, обрыв или.
Движок ивеко.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Было такое. именно маслёнка и тахометр, правда бензин не дизель. Что делал и чем закончилось тут - http://uazpatriot.ru/forums/288/14785.html Там и схема есть. Частоту "мерил" на язык подгазовывая.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Что я только не делал и перезагружал и свечи менял и разъёмы перетыкивал и тему "у кого проблемы с приборкой" всю перечитал-всё одно- после перетычки помогало на какое-то незначительное время и всё потом повторялось заново, да и контакты на разьёме Х4 - 12 и13 поджимал - это горизонтальная фишка с обратной стороны тахометра, на ней шесть выводов. Так вот думаю:"раз при перетычке помогает на незначительное время,хоть и поджимал, мож не до конца вставляются эти контакты при плотно вставленной папе-маме". Переткнул я значит опять этот разъём до упора и тоненькой закруглённой железячкой примерно со спичку подоткнул прям по месту 12 и13 контакты и на нём же ещё четыре остальных до кучи. И ведь реально подоткнулись чуток, дошли как бы до конца. Второй день езжу и никаких глюков, тьфу 3 раза (внатуре с Уазом суеверным станешь ) - так долго после перетычки ещё никогда не работала. Будем дальше наблюдать.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Свой вариант решения опишу:
В левом верхнем углу блока предохранителей, который под приборкой, есть большой серый разъем. У меня он не прикручен ни к чему, просто висит в воздухе. Каким-то образом туда попала вода или от испарений, короче некоторые контакты позеленели. После профилактических работ и тахометр и температура в норме, кроме того расход упал до нормы, а то иногда 11 л/ч на стоячей машине показывал

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Переткнул я значит опять этот разъём до упора и тоненькой закруглённой железячкой примерно со спичку подоткнул прям по месту 12 и13 контакты и на нём же ещё четыре остальных до кучи. И ведь реально подоткнулись чуток, дошли как бы до конца. Второй день езжу и никаких глюков,

В левом верхнем углу блока предохранителей, который под приборкой, есть большой серый разъем. У меня он не прикручен ни к чему, просто висит в воздухе.

Их там два, один больше, другой меньше. Оба смотрел, всё нормально, пропрыскал на всякий случай. После этой операции и перезагрузки панели пришло в норму, но есть у меня чувство-ненадолго
Осталось только пропаять по совету Blondi13 .

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Из под лобового стекла.
Проблема довольно старая и известная: между рамкой лобового стекла и элементом кузова, под крылом у стойки, есть сквозное в салон. И при хорошем дожде вода попадает как раз на разъём. Вопрос решается заполнением герметиком стыка между крылом и стойкой лобового, а заодно вода перестаёт затекать под крыло.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

ОЙ, мама,ё моё. Где ж ты раньше был. Опять идти снимать панель подрулевую, а то без этой процедуры нифига не увидишь, не разберёшься. Но в любом случае наврядли это оно, у меня там всё давно загерметизировано и вода не попадает.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

[/quote]Из под лобового стекла.
Проблема довольно старая и известная: между рамкой лобового стекла и элементом кузова, под крылом у стойки, есть сквозное в салон. И при хорошем дожде вода попадает как раз на разъём. Вопрос решается заполнением герметиком стыка между крылом и стойкой лобового, а заодно вода перестаёт затекать под крыло.
Здравствуйте!Для этой процедуры крыло надо снимать или это делается изнутри?А то у меня такая же беда началась со стрелками.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

У меня и крыло со стойкой загерметизированы и угол под капотом загерметезирован, но стрелки тахометра и температуры продолжают жить своей жизнью. А ещё они реагируют на старый русский метод лечения вся и всего: хороший пинок или уеб.к, не надолго правда. Если честно, я уже не знаю что и делать.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Я тоже постучу,работает,но не долго.У меня это началось год назад. но зимой почему то не было ни разу,а вот сейчас опять началось.Пропаять контакты не пытались?Я хочу попробовать пропаять их.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Я и распиновку брал(куда какие контакты идут), в папе-маме поджимал, хватило на какое то время,сейчас уж и не помню и всё по новой, и Акум заряжал и свечи менял и приборку перезапускал куда то там ещё лазил по советам бывалых, всю эту тему перечитал(проблемы с приборкой) тоже. Вскроешь, папу-маму передернешь, бывает на день хватает, а бывает на час, сейчас больше по времени не работают, но иногда сами включаются ненадолго. Осталось наверное электронщика путевого найти или у друга панель приборов попросить на свой попробовать поставить и если дело в панельке, то с разборки взять.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Здравствуйте!Для этой процедуры крыло надо снимать или это делается изнутри?А то у меня такая же беда началась со стрелками.

Ну по хорошему надо полностью снять плату и как следует её изучить. Такие симптомы очень похожи на элементарный непропай компонентов. Хороший электронщик найдёт поблему достаточно быстро.
Да, и если дело было бы в проводах, только в проводах КАН шины.
Да проверить можно сие предположение, например, замкнув датчик аварийного давления масла на массу. И если загорится значек масленки, то с каном все впорядке. Проделывать это надо, естественно, на заведённой машине в момент отказа тахометра и термометра.
НО ЭТО ТОЛЬКО МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ!
Так что проводить сие на своих машинах на свой страх и риск, хотя ничего страшного не произойдёт

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Вряд ли танцы с бубном помогут, где-то уже писали об этом. Только замена. Было такое пинал, перетыкал, помогало ненадолго плюнул, и купил новую.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Не работает тахометр и температура охл. жидкости. Причина известна - плохой контакт в одном из разъемов провода Can-шины. Ранее это лечилось очистителем контактов, теперь и это не помогает.
Имеем 4 разъема, два под приборкой и два между воздухозабоником и бачком омывателя. Где-то в одном из них и затаилась засада. Хочу почистить контакты механическим способом, но чтоб не дрюкать все подряд наугад(тем более что доступ крайне неудобный), то надо найти именно пины CAN-шины.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Спасибо парни!Попробую пропаять контакты,как указано выше.Слава Богу с пояльником я дружу.Всё ж профессия обязывает,хоть и давно это было.Как сделаю,отпишусь.Просто со временем туго пока.Но у меня такое впечатление,что это сезонная болезнь.Началось всё с год назад,когда тепло было.За зиму ни разу,я уже и думать про это забыл.И вот тепло настало и опять началось.Ладно,будем пытаться лечить.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Давай братишка, удачи тебе и не забудь отписаться, а в идеале бы видосик заснять - ваше кашерно бы выглядело с твоей стороны.

Перестали работать Тахометр и датчик температуры.

Доброе утро!Не смог я реанимировать свою приборку!После первой пропайки ни чего не изменилось в лучшую сторону,полез ещё раз.После второго раза,стало ещё хуже,сначала пропала зарядка,а затем комбинация приборов умерла совсем,где-то коротыш,потому что при подключении щитка горит предохранитель на 5А,что под капотом.Решил поменять приборку целиком,но как оказалось,не так легко это сделать,как я думал.Ни где,ни в одном магазине,не могу её найти.Родная:596.3801-12.Ни где такой не нашёл.Говорят их уже не выпускают.Нашёл только 596.3801-11.Но она не подошла.Многое не показывает.Вернул обратно.Кто-нибудь подскажет в чём разница между ними?И какую можно воткнуть вместо родной,так чтоб без переделок.Ну или с минимум переделкой.Патриот 14 г.в.до рестайл,Е-4,с кондеем и абс,комп.Лимитед.Может кто знает где можно купить родную?Я уже и по разборкам полазал,но ни где нужную не нашёл,да и не факт что на Б\У не будет прежних болячек.

Немного предистории. Установил на УАЗ Симбир двигатель ЗМЗ 514 вместо родного ЗМЗ 409. В результате дачики поснимал все т. к. для 514 двига они не пригодились. Из электрики работает все кроме тахометра. Насколько знаю тахометр мой штатный брал сигнал с катушек зажигания и намерно блока управления МИКАС. Возникла идея поставить катушки зажигания для тахометра, но незнаю нужны ли микасу какие нибудь данные с какого нибудь дачика? Как заставить работать мой тахометр ? Спасибо.

. Возникла идея поставить катушки зажигания для тахометра, но незнаю нужны ли микасу какие нибудь данные с какого нибудь дачика? Как заставить работать мой тахометр ? Спасибо.
С катушками это лишнее. В Микасе, да и в других ЭБУ для подключения тахометра есть специальный вывод. Микасу для работы необходимы данные датчика положения коленвала, он-же датчик синхронизации. От сюда берутся данные и по оборотам.

С катушками это лишнее. В Микасе, да и в других ЭБУ для подключения тахометра есть специальный вывод. Микасу для работы необходимы данные датчика положения коленвала, он-же датчик синхронизации. От сюда берутся данные и по оборотам.

Дачик синхронизации могу подключить к дизелю. Но вот про катушки где то читал что с них вроде берется сигнал.

Дачик синхронизации могу подключить к дизелю. Но вот про катушки где то читал что с них вроде берется сигнал.
Вы спрашивали про тахометр на ЗМЗ 409, я сказал. Без наличия ЭБУ и такого полезного сигнала, тахометр можно подключить к клемме W генератора. В бензиновых карбюраторных двигателях сигнал можно взять и с катушек зажигания.
А датчик синхронизации для дизеля - это, извиняюсь, как собаке стоп-сигнал.

А 514 это дизель?(Извините, не разбираюсь. ) Тогда Кот-66 может ему зацепится на промежуточную точку, ряда диодного моста в генераторе. Там такие же 80А генераторы стоят? Там на некоторых мостах встречаются иногда клеммы именно для таких целей. Помните 406 дв. на ВОЛГАх. Там ведь, первые модели брали обороты с генератора. Если так сделать, передаточные числа здесь подойдут?

Вы спрашивали про тахометр на ЗМЗ 409, я сказал. Без наличия ЭБУ и такого полезного сигнала, тахометр можно подключить к клемме W генератора. В бензиновых карбюраторных двигателях сигнал можно взять и с катушек зажигания.
А датчик синхронизации для дизеля - это, извиняюсь, как собаке стоп-сигнал.

Да я знаю что самый простой способ подключиться на клему W, но скорее всего данные будут не верными так как там другое отношение шкив коленвала и генератора. Генератор стоит БОШ (отношение 2,46) Но хотелось выйти из ситуации как можно проще. А дачик на коленвале на дизеле такой же. Поэтому можно и подклюить его на МИКАс если ему это нада:smile:

Да 514 это дизель

. Генератор стоит БОШ (отношение 2,46) Но хотелось выйти из ситуации как можно проще.
Частота сигнала тем более другая, т.к. статор имеет несколько полюсов, вроде 6. Так-что проще не получиться :).

Вешать самодельный датчик Холла.

Надо найти решение используя МИКАС

Да на микасе есть специальный выход для тахометра. нинадо ничего там добавлять вообще, этот выход испльзуется тлько на Патриотах, один нюанс, в штекере на микас на хантере нет контакта на эту ногу микаса, не поставлена с завода за ненадобностью, я просто маленькую дырочку просверлил в корпусе и провод в нее провел и к нужной ноге микаса припаял.. все, к ней тах подцепляется, нога не помню какая, тема обжевывалась много раз про это, надо взять схему от хантера с 514ым и посмотреть распиновку микаса, на схеме вывод TACH

Поднял свой архив схем, уаз-315148 двиг змз-514, блок микас, нога №17, выход СТАХ, т.е. 17 нога , они подписаны, и в штекере на проводку не должно по идее стоять контакта, а с микаса должен быть, посмотрел микас с 409 он совсем другой, не надо на него ровнятся, распиновка совершенно другая

В том то и дело не могу понять что заставляло тахометр работать на 409 движке, сколько дачиков и каких ? Поставив 514 двигатель я могу лишь задействовать дачик положения коленвала.

Вопрос ,может где и обсуждалось -сильно не ругайте. Можно ли подключить тахометр параллельно к 2 катушкам на 409 двигателе и чего это даст ? Или к ЭБУ но какая нога ? У меня хантер 2011г. и ЭБУ с двумя разъемами ,вопрос -куда провод сувать !?

Какой конкретно ЭБУ, марка, номер?

ЭБУ марку не знаю ,номера на нем такие : 1037516458 220695-3763013-00 . Он точно не Российского производства.

Если МИКАС 7.1 (7.2) то выход на тах - 43 нога. Клеммы в разъеме микаса - типа "лира", стоит 5 ры за штучку );

Нет не микас у него, там БОШ, распиновка совсем иная и два разьема

128 нашел то я сразу, (или 28 нога в разьеме Х1) , но нашел для М17.9.7 привод тросиком , взяли сомнения изза патриота, в схеме с именно МЕ вообще не указано про тах ничего, вот и засомневался.. и про привод дросселя спросил

Короче хоть электро педаль хоть тросовая, разьем Х1 компа нога 28 - выход на тахометр
(компы Bosch ME17.9.7 и Bosch M17.9.7)

Чето либо лыжи не едут ,либо чего то я не понимаю ,объясните тупню применительно схемы приведенной выше там куда подключать ?:cool:

Нужна нога №28 разьема Х1, в штеккере скорее всего вообще контакта не нет, из компа нога торчать будет а в штекере контакта под нее нет, т.к. на хантере нет тахометра и завод очень часто экономит на таких мелочах как мизерные контактики (мелочные они) , придется в корпусе компа делать маленькое отверстие и проводок выводить оттуда, внутри же припаять его в той самой нужной ноге, если же в разьеме есть нужный контакт, то припаиваться к нему, его из штекера придется акуратно вытащить, частенько это почти невозможно не разворочав сам штекер. других вариантов нет.. а ну еще забыл про самый хороший, если контакра в штекере нет, то можно из подобного другого его вытащить и вставить куда надо, с проводком ессно

Они пронумерованы ? Если нет то как мне вычислить нужный?

Нумерация должна быть прям в компе, в его разьеме, или хотя бы первая нога и последняя отмечены, если не обнаружится то помогу найти

Они пронумерованы ? Если нет то как мне вычислить нужный?

Для надежности сфотай наклейку на ЭБУ, для надежности, и выложи, или ссылку на нее

давай те развивать тему!

Ну допустим любой тюнинговый тах понимает такой сигнал запросто, PROSPORT, AVTOGAUGE

1.А что такое 28 нога?
По схеме вроде как надо 128.
2. Буржуйский сигнал с ЭБУ использовали например ВОЛГИ 3110. От нее и можно купить тахометр.

Дачик синхронизации могу подключить к дизелю. Но вот про катушки где то читал что с них вроде берется сигнал.

Это и есть клемма W, про которую я упомянул выше. Только сразу начнется. Размер шкива генератора и передаточное число, сам тахометр - поженить их отдельная песня. Кстати, на Волгах отказались от этого по причине нестабильной работы, перешли на тахометр+Микас.

Частота сигнала тем более другая, т.к. статор имеет несколько полюсов, вроде 6. Так-что проще не получиться .

ИМХО аналоговые удобнее, чем цифровые. Я ставил оба и смотрел - качественный цифровой тахометр не давал той точности, что "обычный" от Шахи. Мне на УАЗе тахометр не нужен, но если бы я ставил, то сделал бы стойку, которую приклепал бы к торпеде - в него шаховский тахометр. Напрягают только лишние ламочки.

Я так на ЛуАЗе и ВАЗ 2101 делал. Удобно.

babavaga - согласен, аналоговый удобнее.

Romik.
Инжекторный 409-й мотор, снабжён двумя двухвыводными катушками зажигания. Значит - "шаховский" тахометр, подключенный к одной катушке, будет показывать лишь половину действительных оборотов двигателя. Подключить к двум катушкам одновременно - невозможно, нужен преобразователь. Подключать надо к блоку управления ДВС. У Микас 7.2 есть отдельный выход для тахометра. Контакт ? 38 (не уверен, проверь по схеме), от него работает и аналоговый и цифровой тахометры

а еще есть схема умножителя частоты. Проще всего купить готовый девайс (чип) на митьке - Митинском радио рынке. 4-х контактный девайс +, -, входящий сигнал, исходящий сигнал (со вдвое большей частотой :)

Всё же, проще никуда не ездить, а подсоединить тахометр к блоку управления. Там же есть для тахометра выход!

Прочитал статью на сайте про тахометор от газели, ка его поставили в корпус спидометра и обрезали немного циферблат, так я попробывал немного усовершенствовать.
У друга в типографии мы отсканировали циферблат тахометра от газели, и уменьшили его в масштабе до размеров циферблата спидометра, далее уалили цифры на тахометре - они стояли снаружи делений и поставили их внутри как на спидометре причём шрифт подобрали точно такойже как на спидометре. Получилось очень хорошо, даже надписи снизу шкалы (маркировка) сохранилась. Затем рисунок распечатали на цветном хорошем принтере, заламинировали очень тонким ламинатом. На шкале спидометра пересверлили отверстия для закрепления её на тахометре. Заламинированный рисунок циферблата прикрутили вместе с шкалой спидометра к тахометру, а по краям ламинированный циферблат прижался к шкале прозрачным пластиковым кольцом для освещения. Тахометор обсалютно совпадает с дизайном спидометра как будто их сделали в комплекте на одном заводе.
Если кому нибудь нужен рисунок циферблата тахометра пишите вышлю файл по почте только он нарисован в КОРАЛЕ но я попробую еще перевести в АКРОБАТ, затем вы его просто распечатываете.

может кому пригодится! сегодня делать было нечего и решили ставить тахометр!
первое нашли старый тахометр от камаза! он 24 вольт! работать в уазе не будет! выкидываешь все внутрености и ставишь туда от газели( можно табло цифр оставить от камаза можно отрезать аккуратно по кругу от газели)
самое лушчее место это конечно справа от приборов! именно вместе прикуриваетиля!
установив врезаемся в подсветку приборов взяв мину и плюс с соседнего прибора например от вольт метра! и так прибор уже светится!
далее подключаем постоянный плюсь! тут легче всего взять его от туда же! на вольтметр подходит постоянный плюс который включается при открытии зажигание! (на подсветку другой) не перепутайте!так же можно на корпус соединить и минус! но это не обязательно наверное! у меня все работает и без него.
варианты для считывание оборотов на двигателе змз 409 есть два! первый если у вас имеет выход генератор прям к нему подключаете!

второй(более правельный) подключать его к ЭБУ к (мозгам) на всех мозгах микас 7.1-7.2 ножка 43. к нему вставляем и все работает!
двигаель кстати евро 2 у меня!

Читайте также: