Пружина стартера ветерок 8 от чего подходит
Подарили два ветерка,один рабочий.Без стартёров.Хочу довести оба до ума в зиму. посмотрел в инете ценник на ветрстартёр-конский,да и малонадёжный..У меня есть вихрёвские.Отсюда вопрос:
-Мужики,кто нибудь приспосабливал на ветр-8 ручной вихрёвский стартёр.
Или может у кого есть на этот счёт ссылки или свои идеи?
Поделитесь!
Voivano
вице-адмирал
У тебя есть неиспользованные вихревские стартеры? Ветерки 8е? Если они, то стартер от китайской мототехники,- самое бюджетное решение, и всегда есть в продаже. Уже 5 штук сделал таких, сейчас еще один на заказ делаю.
topic10136.html эти варианты тебе не подойдут?
bosya
капитан 1-го ранга
можно и выхревый поставить. даже пластину можно не прикручивать. сделать в магните четыре углубления и заварить смотровое отверстие. только при отказе не удобно заводить - нет шкива. влазит под пластиковый колпак почти без его деформации.
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
У тебя есть неиспользованные вихревские стартеры? Ветерки 8е? Если они, то стартер от китайской мототехники,- самое бюджетное решение, и всегда есть в продаже. Уже 5 штук сделал таких, сейчас еще один на заказ делаю.
topic10136.html эти варианты тебе не подойдут?
Привет Владимир!!да вихрёвские есть и два ветерка восьмых в наличии..
я посмотрел по ссылке,вариант этот видел раньше.Вариант конечно хорош,но мне хочется чтоб уместить под колпак пусковое..Сверху колпака вид внешний теряется.
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
можно и выхревый поставить. даже пластину можно не прикручивать. сделать в магните четыре углубления и заварить смотровое отверстие. только при отказе не удобно заводить - нет шкива. влазит под пластиковый колпак почти без его деформации.
ну,как вариант.
а установка вихрёвской храповой пластины,она же не много места берёт??меньше сантима?.
Митрий
мичман
Вихрёвский ручной стартер вполне можно установить на ветерок. У самого такой установлен. С чем сталкнетесь: 1- нужно изготовит три опоры под ноги стартера; 2- на вихре и на нептуне гайки маховика утоплены, а у нас торчит с верху из за этого не удастся поставить стартер максимально близко к маховику, придется поднимать храповик(подкладывал по одной шайбе) для обеспечения нормального зацепления сабачек; 3- на храповике лучше сразу просверлить новые отверстия под винты, а не подгонять имеющиеся, 4- на самом стартере желательно установить упорный ролик как у нептуна, увеличивает срок службы шнура в разы, 5 - прядется переделывать колпак, 6- при заводке необходимо придерживать мотор одной рукой за колпак(нет фиксации от откидывания). Ну а в общим система жизнеспособна и эффективна.
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
Вихрёвский ручной стартер вполне можно установить на ветерок. У самого такой установлен. С чем сталкнетесь: 1- нужно изготовит три опоры под ноги стартера; 2- на вихре и на нептуне гайки маховика утоплены, а у нас торчит с верху из за этого не удастся поставить стартер максимально близко к маховику, придется поднимать храповик(подкладывал по одной шайбе) для обеспечения нормального зацепления сабачек; 3- на храповике лучше сразу просверлить новые отверстия под винты, а не подгонять имеющиеся, 4- на самом стартере желательно установить упорный ролик как у нептуна, увеличивает срок службы шнура в разы, 5 - прядется переделывать колпак, 6- при заводке необходимо придерживать мотор одной рукой за колпак(нет фиксации от откидывания). Ну а в общим система жизнеспособна и эффективна.
Митрий
мичман
вЯчЕславович
капитан 1-го ранга
Voivano
вице-адмирал
Вихрёвский ручной стартер вполне можно установить на ветерок. У самого такой установлен. С чем сталкнетесь: 1- нужно изготовит три опоры под ноги стартера; 2- на вихре и на нептуне гайки маховика утоплены, а у нас торчит с верху из за этого не удастся поставить стартер максимально близко к маховику, придется поднимать храповик(подкладывал по одной шайбе) для обеспечения нормального зацепления сабачек; 3- на храповике лучше сразу просверлить новые отверстия под винты, а не подгонять имеющиеся, 4- на самом стартере желательно установить упорный ролик как у нептуна, увеличивает срок службы шнура в разы, 5 - прядется переделывать колпак, 6- при заводке необходимо придерживать мотор одной рукой за колпак(нет фиксации от откидывания). Ну а в общим система жизнеспособна и эффективна.
Не знаю как с нептуновским или вихревским, но с китайским мотор придерживать не обязательно. У него шнур стартера выходит не по центру, а с боку по касательной. колпак действительно надо нагревать и выдавливать где-то на 15-20мм. Мне вихревский убитый предлагали, но где на него искать запчасти, поэтому не стал экспериментировать. А так бы тоже попробовал.
Валера Калинин запись закреплена
Ну вот и я смастырил верхний стартер на ветерок. Пересверлил храповою пластину от вихря.
Сделал кронштейны из подножного металла. И собственно сам стартер от вихря поставил. Пока на воду не ходил.
Максим, фото не сделаю, 6мм там расстояние. На фото не видно будет.
Я брал 6мм проставки, клал их на храповый диск, а сверху сам стартер. И стягивал все струбцинами к маховику. У вихря вроде 7мм должно быть, а у нептуна 6мм
Красиво, но мне не понятно, зачем ставить верхние стартеры , колпак пилить, у меня на 2 ветрах родные прекрасно работают.
Михаил, а я и не говорю что родной не работает. Просто конструктив родного - оторвать и выкинуть. То пружина сломается, то ухо верхнее оторвет. У меня вылазил штифт малой шестеренки и тер об зубцы маховика. Пришлось сделать другой штифт с другой проточкой. А если зальет, то вообще замучаешься дергать. Дребезжит вечно.
Михаил, Ветерок-это же как конструктор! Нет предела совершенства. Постоянно хочется улучшать! Кто то думает что верхний стартер лучше родного. У меня родного не было, вот сделал) И так дальше. Что бы скучно не было. Кто то карбюраторы пытается китайские приладить. Я только катушки поменял на китайские избавился от лишнего килограмма )))
Владимир, колпак в начале лучше снять чтобы нормально завести, далее прогрел, заглушил, надел колпак включил ход и потом уже пользуюсь только штатным стартером, не выключая передачу не снимая колпак.
Еще один плюс в пользу верхнего стартера, на некоторых лодка мотор получается низко, мой случай и если заводить нижним стартером рука при вытягивании шнура бьет по сидушке. С верхним же стартером рукоятка получается на уровне локтя, удобно и безопасно.
Денис, на 12й запчастей меньше. Колено не найти почти, поршня тоже. Да и гимсюки все знают как 8ку от 12ки отличить.
Βалерий, Не каким гимсюкам не нужно искать в ветерках различия. они забили на эти моторы давно уже. что на колпаке написано то и верно! Ну а если и найдется рьяный гимсюк, то 2 варианта. первый просто не подымать колпак. просто за не надобностью. там нет номеров. А второе говорить что загильзована поршневая под диаметр 8го. Есть и третий вариант для тех кто прям чтоб не подкопаться. Идешь в кантору по ремонту моторов. официальную, не к дяде васи. И просишь дефорсировать 12 мотор под 10 лошадей. с бумагой. Они легко это делают официально. Бумагу о дефорсации с собой на воду, а саму дефорсацию делать по факту или не делать это вам решать.
Денис, 12х выпускали меньше, какие то годы только 8е выпускали. Моторесурс меньше, надёжность ниже. Проблемы с гимс.
Михаил, я имею ввиду и выпуск в России до 2008 кажется. Жалко, что свернули, хорошие моторы были. Их 9.9 брали бы до сих пор. А какие проблемы с ГИМС? Люди на лодку, которая максимум 30 тянет вешают 50 и ничего
Александр Коновалов запись закреплена
Здравствуйте, такой вопрос, хочу установить ручной стартер от нептуна на ветерок 8м, в интернете нет информации сколько должен быть зазор между стартером и пластиной храповика?
Руслан, спасибо
Виталий Петренко
А где такой стартер на В8 приобрести?
Александр, здравствуйте))) если не затруднит вас мне тоже скиньте что и как делается. Первый раз слышу что можно стартер от Нептуна на Ветерок поставить. Спасибо)))
Алексей, однофамильце точно скину
Andrey, да, красить как буду снимать видио сниму что куда и как с размерами может пригодиться кому в группу скину
Сергей, если оставлю только пластину нептуна со шнурка в случае чего заведу? А то получается глубже расстояние до маховика?
Александр, это 8м. Между диском нептуновским и маховиком щель образуется, в которой, если заводить верёвкой, она может застрять.
Александр, вот и я про тоже, некоторые поверх ветерков кого ставят нептуновскую пластину храповика может так же сделать?
Александр, маховик от 8 и 8э надо, он другой немножко. На этот должен храповик подойти от Москвы. Буду в гараже, поменяю.
Александр, ну тогда не буду думать о запасном варианте, буду придерживаться основному, но конструкция родного стартера это конечно даааааа, его походу сделали перед самым выпуском на конвейере со словами и так пойдёт
Ставить Нептун стартер и не парься. На Ветре он прослужит дольше чем сам мотор. Вращательный момент больше родного в два раза, поэтому мотор запускается в два раза легче. Всё ветры, которые ремонтировал, сразу переделывал. Всё хозяева до сих пор спасибо говорят.
Сергей, спасибо за совет, сейчас ставлю и уже не парюсь
Спасибо скажешь когда остальные будут дёргать до мозолей, а ты как на хорошей иномарке, верёвочку потянул и поехал.
Александр, на уголке есть место, чтобы просверлить отверстия и нарезать резьбу под свечи для проверки искры.
Александр, нормально заводится веревкой,если стартер сломался . У меня нынче разлохматилась веревка в стартере,так быстро скинул его и шморгалкой завел и поехал
Плохо запускающийся мотор Ветерок нередко эксплуатируют без верхнего кожуха—рывок за шнур, намотанный на'маховик, дает лучшие результаты, чем запуск с помощью штатного устройства. Однако в этом случае есть опасность, что при откидывании мотора вращающийся маховик может нанести травму водителю. Поэтому лучше позаботиться о том, чтобы пуск работал надежно.
Шестерня не входит в зацепление с маховиком. Отверните два винта 11 и снимите стартер вместе с верхним подшипником. Проверьте тормозную пружину 8, которая должна располагаться в канавке шестерни 9 с некоторым натягом. Необходимо, чтобы усики пружины находились по обе стороны ограничительного штифта 7; подогните их так, чтобы расстояние между ними равнялось 6—8 мм (в рабочем положении).
Если зубья шестерни туго входят в зазоры между зубьями маховика, доведите боковой зазор в зацеплении до 0,4 мм, изменяя толщину прокладок 3 под подшипником 4.
Не втягивается пусковой шнур. В этом случае надо проверить, свободно ли вращается шкив 10 в подшипниках 4 и 21. Тугое вращение может быть вызвано перекосом подшипников, чрезмерной затяжкой винтов 11 и гаек 20, крепящих подшипники, или, в результате несоблюдения инструкции при сборке, остаточной деформацией внутренней пружины 19.
В последнем случае плотно намотайте шнур 12 на шкив и при сборке закрутите" пружину против часовой стрелки только на пять-шесть оборотов.
При запуске мотора шнур не следует выдергивать до конца, так как при этом от резкой остановки шкива увеличивается ударная нагрузка в соединении шестерня — шкив. Лучше удлинить шнур до 1,7—1,8 м.
Установка штифта шестерни показана на рис. 4.
При сборке пускового механизма надо смазать солидолом рабочие поверхности подшипников и посадочное место на шкиве под шестерню. Наличие смазки в подшипниках и пружине 19 рекомендуется проверять через каждые 50 часов работы.
Рычаг дроссельной заслонки карбюратора должен быть установлен так чтобы при совмещении ролика рычага с треугольной меткой на кулачке основания магнето заслонка была приоткрыта на 1—1,5 мм.
Запустите мотор и заметьте оптимальное положение заслонки и основания магнето, сделав дополнительную метку на рукоятке румпеля. При регулировке и нанесении метки, как и при запуске, румпель следует поворачивать в сторону прибавления оборотов, чтобы выбрать люфт в соединениях.
Систему холостого хода карбюратора нужно отрегулировать на малые устойчивые обороты сначала на холостом ходу, а затем и при включенном гребном - винте. Дроссельная заслонка при этом должна быть приоткрыта очень незначительно или закрыта вообще.
Нужно следить, чтобы отверстия системы холостого хода в зоне заслонки были чистыми, особенно отверстие диаметром 0,5 мм, сечение которого иногда уменьшается из-за смятия кромок дроссельной заслонкой. Необходимо прочистить отверстие калиброванной проволокой и удалить заусенцы на кромках.
После регулировки на малых оборотах проверьте работу мотора на переходных режимах и в случае необходимости подрегулируйте карбюратор винтом холостого хода.
Читайте также: