Приус 30 не едет

Обновлено: 23.01.2025

ТЕМА: ВВБ не запускает ДВС после морозов.

Ситуация следующая:
Prius 30 с полуживой батареей(перебирали 4 года назад, хватило на 2 года, периодически выдавала ошибку(замените батарею), но довольно редко).
Морозы -15 - -20. Оставил машину с 2 делениями батареи на пару ночей, с утра попытался завести, пару раз был звук, как будто что-то где-то пытается завестись, потом звук стал короче и тише(после 4 попытки). Забросил это дело, закрыл машину. Приехал днем с проводами, подсоединил провода под капот, попытался снова завести. Ready загорается, рисует одно деление ВВБ, ДВС даже не пытается завестись, никаких звуков. Маленький АКБ в прошлом году куплен новый, вряд ли это он. На нажатие педали газа никакой реакции.
Вопрос следующего характера. Можно ли как-то оживить машину? Подсказали, что надо скинуть клемму с маленького АКБ на 15 минут, потом снова попробовать завести. После данной манипуляции и правда первые 2 попытки рисует три деления ВВБ, но реакции по прежнему 0.
Какие будут советы?
Желательно кроме замены ВВБ)
Понимаю, что ВВБ надо менять, но ездить очень надо на чем-то(хотя бы то время, пока ВВБ будет ехать).
Заранее всем спасибо!

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Возможно помер один из бамбуков (от слова СОВСЕМ) Диагностика в помощь!

Какие будут советы?
Желательно кроме замены ВВБ)
Понимаю, что ВВБ надо менять, но ездить очень надо на чем-то(хотя бы то время, пока ВВБ будет ехать).
Заранее всем спасибо!

Какие могут быть тогда советы? Сами пишете, что ВВБ дохлая и не крутит двигатель.
Сканировать нужно на ошибки, может быть есть шанс, что незапуск произошел по другой причине (топливная система, свечи и др.).
Полагаю, что с вероятностью 99% ВВБ придется снимать и заряжать, чтобы осуществить запуск.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Первое, что нужно сделать- это подключить сканер и считать ошибки. В вашем автомобиле, кроме проблемы с ввб есть еще явная проблема в ДВС. Вы узнаете, какая именно считав ошибки.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Сэмэн Сэмэныч! Вы уж как то определитесь , причём здесь топливная и свечи , если ОНО совсем не крутит . а перед этим еле крутило!
Я наблюдал недавно подобную сцену , когда чудак пытался Форд запустить , на котором стартер уже раз через два крутит и хозяин ерзает на сиденье взад-вперёд , приговаривая "НУ!". "НУ!" . "НУ!"

Подключил сканер, никаких ошибок, всё красиво.
Сбросил клемму маленького АКБ на 15 мин, вернул клемму на место, подключил к нему бустер, попробовал завести. Была одна слабенькая-слабенькая попытка(был слышен звук). На второй попытке никаких звуков не было. Ready горит. После 30 секунд появилась надпись "Тяговый аккумулятор разряжен, переключитесь в положение Р". Хотя и так стояла в положении Р.
Больше попыток не предпринимал. Я так понимаю, что все же вытаскивать батарею и каким-то образом заряжать.
Всем заранее спасибо за ответы!

Форд не Приус-30. Стартера в привычном понимании нет. Работой управляет гибридная установка. Если гибридная установка, опросив все системы автомобиля, обнаружила критическую неисправность, никакого запуска не будет. Гибридная установка принимает решение - зачем тратить в пустую энергию на прокрутку, если есть нерабочие системы или критические ошибки?

И я говорил всего лишь про один шанс, что какая то из других систем не работает.
Михалыч написал:

Walker

Старик

kirill626

Поиском данного трабла я занимаюсь давно но безрезультатно. Через мои руки проходит некоторое количество Приусов и на большинстве мне приходится ездить какое то время самому за рулём. На 20 я различий не замечал а вот 30 и 40 состоят из двух групп. Первые едут а вторые с прицепом. Владельцы (прошлые т к машины все бу) ездили на обоих категориях и сами того не подозревали что с частью из них что то не в порядке. Что удивительно так это то что от пробега авто не зависит! У меня были годовалые машины (как новые, ровные и в идеале) с пробегами до 40к км и не ехали. Впечатление что просто с прицепом. Я бы так и думал что Приус это просто такой Приус и он так и должен ехать как случайно очередному заказчику был куплен очередной Приус и когда я в него сел я просто ошалел от того как он отзывается на педаль газа. Это кардинально изменило моё отношение к Приусам и я начал искать причины столь разного поведения машин. В начале 13 года у меня было 3 одинаковых Приуса 12 года выпуска. Все с пробегами до 40к км. 1 ехал два нет. Я менял батареи, менял колёса, проверял тормоза и т д. Делал замеры на выкат с определённой скорости, подключал комп, сравнивал результаты и т д и не смог найти причину.
Что бы в двух словах описать ощущения попробую так. На одном Приусе надо ездить осторожно и аккуратно, не забывая (он не даёт забыть) что это Приус ради того что бы получить заявленный заводом расход. Да, расход получается но ежеминутно ты себя контролируешь. Как нажать на газ, как затормозить более эффективно. И постоянное ощущение недостатка мощности и надрывной работы двигателя при ускорении. Второй Приус делает как бы всё то же самое но даёт возможность водителю просто не думать о том что ты за рулём Приуса. Более эффективный и напористый разгон, ощущение что торможение более напористое (не колодками а зарядкой) и при всём при этом совершенно не думая такие Приусы легко укладываются в нормы по расходу а если на нём же ещё и просто аккуратно ехать то расход просто ставит рекорды. Легко!
Умные люди советовали проверить прошивки - проверял - всё одинаковое. На забитую систему EGR грешить невозможно т к нет пробега у машин + встречаются машины с большми пробегами которые так же легко едут.
Я не знаю куда копать. Может быть как вариант каким то путём неработающая система VVTi виновата? Я не знаю как её проверить.

На буржуйских форумах обсуждения расхода так же присутствуют обе группы приусов. Кто хвалится забойным расходом своего коня и кто развоя руками не понимает в чём причина ненормального расхода. Тех кому не повезло лечат неверным давлением в колёсах, неверной и неэкономной резиной, грязными фильтрами и прочей ерундой но я там не встречал никого кто бы после этих лечебных сеансов написал что да, причина найдена, расход исправился и машина побежала. Фиг там. Страдают и ездят потом продают и забывают. А причина то есть 100 % Вот только как её найти я хз.

У меня то же самое . Ввб хорошее два км проезжаю. Эти толчки стал замечать после замены свечей а так же подозрение на электро клапан ЕГР. Ошибок нет.

Есть такое и у меня обычно после того как еду на электричестве и по окончанию подключается двиг на холостых нармально а после того как берет уже нагрузку на себя уже ощющение как бы толчка скорей всего это особенность приусов , а егр и охладитель промывал обычно стуки и троение по холодец из за забитых егр и охл. По приходу с яп. При диагностике выдало коррекцию топлива из за забитых после промывки двиг вро де как стал мягче работать по расходу если и изменился то не заметно

DDim, не большое уточнение. Толчки происходят при включении двигателя во время стоянки? Или во время движения? Вы чистили ЕГР пригнав с Японии?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Всем привет. Подскажите, еду на электротяге, все норм, врубается ДВС и небольшой толчок, когда он запускается. Думал подушки ДВС или коробки, съездил, проверили, все норм. Приус 30 2010 года, S комплектация. Купил бу, после покупки почистил дроссель, впускной, его, поменял свечи, проверил катушки. Грешу либо на демфер или что тут в приусе, либо то что у батареи самый слабый элемент всего 3Ah остался. Думал ещё форсунки, были пропуски. Но после чистки, пропуски пропали, а толчки остались.

Если ошибок нет, то все нормально. Небольшой толчок должен ощущаться, так как демпферный диск не может погасить все крутильные колебания.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

P.S. ездил на приусах 2009 года и 2014, нигде небыло такого. Ещё в горку когда еду, чувствуется вибрация. Но грешу на ВВБ, то что слабой ёмкости.

ВВБ тут точно ни при чем.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

DDim , попробуйте начать с элементарного - снятия параметров датчика педали (при очень медленном нажатии педали газа)!
Есть варант , что уже пошел достаточный износ начального участка характеристики ДПДЗ и будут небольшие скачки по напряжению выходного сигнала (лучше проверять осциллом с памятью!) , потёртость резистивной дорожки пока не сильно значительная и ЕСМ его в ошибки не заносит!

. P.S. Так как сам датчик на подобной модели ещё не разбирал . на датчике с изменяемой индукцией (бесконтактном) подобное встречалось при попадании в датчик металлической пыли.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

DDim , попробуйте начать с элементарного - снятия параметров датчика педали (при очень медленном нажатии педали газа)!
Есть варант , что уже пошел достаточный износ начального участка характеристики ДПДЗ и будут небольшие скачки по напряжению выходного сигнала , но потёртость пока не сильно значительная и ЕСМ его в ошибки не заносит!

Это можно не делать. На всех гибридах блок управления очень хорошо контролирует датчик. В лучае ЛЮБЫХ проблем - сразу будет КОНКРЕТНАЯ ошибка на педаль акселератора.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

DDim , попробуйте начать с элементарного - снятия параметров датчика педали (при очень медленном нажатии педали газа)!
Есть варант , что уже пошел достаточный износ начального участка характеристики ДПДЗ и будут небольшие скачки по напряжению выходного сигнала , но потёртость пока не сильно значительная и ЕСМ его в ошибки не заносит!

Шеф! Если вспомнить классика : "Есть многое на свете друг Гораций. " Лучше перестраховаться ,тем более , что это не занимает много времени! ( Смотрим в характеристике отрицательные всплески)
Я лично за 24 года авторемонта всякое встречал!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

DDim , попробуйте начать с элементарного - снятия параметров датчика педали (при очень медленном нажатии педали газа)!
Есть варант , что уже пошел достаточный износ начального участка характеристики ДПДЗ и будут небольшие скачки по напряжению выходного сигнала , но потёртость пока не сильно значительная и ЕСМ его в ошибки не заносит!

Заменил ДМРВ, кратковременная корреция на ходу колебалась от -8 до 19.19, при первом старте почихал,пострелял, погремел около 10 секунд и потом начал заряжать ВВБ, еще секунд через 30 опять чихнул,стрельнул,греманул и успокоился на этом, пока 1,5км по пробкам проблем нет, но больше 40 км даже не удалось набрать

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

По Приусчату мне сегодня в личку два письма прикольных пришли Завтра выложу их сюда, сейчас сил нет- день тяжелый был.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Добрый день.
Машина стала ехать как положено, черепаха появляется "когда надо))", но при запуске всё-равно некоторое время троит,стреляет и иногда пытается заглохнуть.
Расход показывает 7-10 литров, хотя пи тех же условиях было 4-7.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

выкладывайте полную дату в сервисном режиме. Посмотрим, что еще не так

Добрый день.
Машина стала ехать как положено, черепаха появляется "когда надо))", но при запуске всё-равно некоторое время троит,стреляет и иногда пытается заглохнуть.

TECU 3.6.0.3 Дата: 19.05.2014 Время: 16:08:21

Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 Количество ошибок ECU 0 шт
0002 Расчетная нагрузка на двигатель 15,29 %
0003 Температура охлаждающей жидкости 80 °С
0004 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -0,813 %
0005 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 15,58 %
0006 Обороты двигателя 994,5 об/мин
0007 Скорость автомобиля 0 км/час
0008 Угол опережения зажигания 10,00 °
0009 Температура воздуха на впуске 25 °C
0010 Расход воздуха на впуске 2,250 гр/сек
0011 Положение дросельной заслонки 14,11 %
0012 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,605 В
0013 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -1,593 %
0014 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,075 В
0015 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,15 %
0016 Положение педали газа №1 0,000 В
0017 Положение педали газа №2 0,000 В
0018 Положение дроссельной заслонки №2 2,480 В
0019 Задание положения дроссельной заслонки 0,700 В
0020 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при открытии 0 %
0021 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при закрытии 6 %
0022 Мотор дроссельной заслонки Вкл Бит
0023 Электромагнитное сцепление Вкл Бит
0024 Питание исполнительного механизма системы EFI Вкл Бит
0025 Педаль акселератора в положении ХХ Выкл Бит
0026 Дросельная заслонка в положении ХХ Выкл Бит
0027 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении Выкл Бит
0028 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении (Осн. CPU) Выкл Бит
0029 Расчетное положение дроссельной заслонки 0,580 В
0030 Расчетное положение педали газа 0,000 °
0031 Ток двигателя дросельной заслонки 0,234 А
0032 Ток привода э/м сцепления 0,882 А
0033 Количество ошибок ECU 0 шт
0034 Количество ошибок ECU (доп) - шт
0035 Длительность импульса открытия форсунки 2,816 мс
0036 Check Mode Выкл Бит
0037 B1S2 Test Status Тест ОК Бит
0038 B2S2 Test Status Тест ОК Бит
0039 MisFire Test Status Тест ОК Бит
0040 AS Test Status Тест ОК Бит
0041 NSW Test Status Тест ОК Бит
0042 SPD Test Status Тест ОК Бит
0043 40 Cycles Тест ОК Бит
0044 Блокировка муфты кондиционера Вкл Бит
0045 Топливный насос Вкл Бит
0046 Клапан EVAP Purge Выкл Бит
0047 VVT Control Bank 1 Вкл Бит
0048 Топливный насос - Бит
0049 Перемычка TC-TE1 - Бит
0050 Электромагнитный клапан "O/D OFF" - Бит

Период опроса: 2527мс

TECU 3.6.0.3 Дата: 19.05.2014 Время: 16:08:54

Марка: Toyota
Тип ECU: EFIv0[KL]
Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN
Настройки подключения: [9600],[35/15],[60],[0]

Кадр параметров реального времени

0000 Индикатор Check Engine Выкл Бит
0001 Количество ошибок ECU 0 шт
0002 Расчетная нагрузка на двигатель 15,68 %
0003 Температура охлаждающей жидкости 81 °С
0004 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -14,09 %
0005 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 15,58 %
0006 Обороты двигателя 1468 об/мин
0007 Скорость автомобиля 0 км/час
0008 Угол опережения зажигания 15,00 °
0009 Температура воздуха на впуске 25 °C
0010 Расход воздуха на впуске 3,390 гр/сек
0011 Положение дросельной заслонки 14,90 %
0012 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,695 В
0013 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -16,43 %
0014 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,010 В
0015 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,15 %
0016 Положение педали газа №1 0,000 В
0017 Положение педали газа №2 0,000 В
0018 Положение дроссельной заслонки №2 2,540 В
0019 Задание положения дроссельной заслонки 0,760 В
0020 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при открытии 11 %
0021 Нагрузка мотора дроссельной заслонки при закрытии 0 %
0022 Мотор дроссельной заслонки Вкл Бит
0023 Электромагнитное сцепление Вкл Бит
0024 Питание исполнительного механизма системы EFI Вкл Бит
0025 Педаль акселератора в положении ХХ Выкл Бит
0026 Дросельная заслонка в положении ХХ Выкл Бит
0027 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении Выкл Бит
0028 Режим диагностики на отказоустойчивость в движении (Осн. CPU) Выкл Бит
0029 Расчетное положение дроссельной заслонки 0,580 В
0030 Расчетное положение педали газа 0,000 °
0031 Ток двигателя дросельной заслонки 0,702 А
0032 Ток привода э/м сцепления 0,882 А
0033 Количество ошибок ECU 0 шт
0034 Количество ошибок ECU (доп) - шт
0035 Длительность импульса открытия форсунки 2,560 мс
0036 Check Mode Выкл Бит
0037 B1S2 Test Status Тест ОК Бит
0038 B2S2 Test Status Тест ОК Бит
0039 MisFire Test Status Тест ОК Бит
0040 AS Test Status Тест ОК Бит
0041 NSW Test Status Тест ОК Бит
0042 SPD Test Status Тест ОК Бит
0043 40 Cycles Тест ОК Бит
0044 Блокировка муфты кондиционера Вкл Бит
0045 Топливный насос Вкл Бит
0046 Клапан EVAP Purge Выкл Бит
0047 VVT Control Bank 1 Вкл Бит
0048 Топливный насос - Бит
0049 Перемычка TC-TE1 - Бит
0050 Электромагнитный клапан "O/D OFF" - Бит

Руслан, сканером дилерским.Можно и путём замыкания контактов но мы официалы это не практикуем,только сканером.

Анна-Алексей Лагутины ответил Руслану

Руслан, у меня когда пропуски были тоже только на не больших оборотах дергалась. Возможно ещё и пробег смотан,может топливный фильтр забит либо форсунки. Ты у же брал с заглушиным ЕГР? Зачем вообще его глушить досих пор не пойму

Анна-Алексей Лагутины ответил Руслану

Руслан, 175000 это практически новая Тойота. Либо пробег смотан раза в три либо с ЕГР клапан рукожопы накосячили. У меня пробег 535000 нет проблем. Брал 150000т как будто с салона. До 300.000 не куда вообще не лазил кроме втулок стабилизатора.

Анна-Алексей, пробег 100% реальный, брал с аукциона, егр сказали коксуется и т.п., лучше заглушить и сразу руссифицировал.

Руслан, нежелательно его глушить, чистить да надо периодически, а глушить плохо, он как то помогает двигу лучше работать

Анна-Алексей Лагутины ответил Роману

Роман, вот и подразумеваю, что эти проблемы с ДВС из за ЕГР. В дальнейшем будет ещё хуже

Анна-Алексей Лагутины ответил Руслану

Руслан, да не первый день на приусе. Были уже пропуски зажигания. Начинается с небольших трясок. В дальнейшем будет трясти сильнее и сильнее.

Анна-Алексей Лагутины ответил Руслану

Руслан, нет не глушил, даже чё то и в мыслях не было. Вообще не понимаю для чего заглушить пришлось хз. Я знаю одно кто глушил У них через какое то время проблема вылазила с ДВС. Возможно по другой причине, а не из за ЕГР. Я на приусе намотал уже более 500т всё норм))

У меня дергалась машина при обычном манере езды с 50-70 км ч. Это как раз тот момент когда включался двигатель. И машина не ехала на батарее. Ездили около 5 мес к мастерам ничего не нашли. Сказали что ждать пока ошибка выйдет. Так и произошло сели за руль , и тут гирлянда ошибок. Оказалось что неисправна гибридная система а точнее, батареи были на нет. Машина при езде плохо тянула. Если есть возможность проверьте свои батареи. Потому что если они изжили себя машина тоже может дёргаться .

Читайте также: