Приора комплектация стандарт что входит
Какой двигатель у Лада Приора 2172 2008 1.6 MT Стандарт 21722-00-010?
У Лада Приора 2172 2008 1.6 MT Стандарт 21722-00-010 установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра ВАЗ-21114.
Сколько лошадиных сил у Лада Приора 2172 2008 1.6 MT Стандарт 21722-00-010?
Какая максимальная скорость у Лада Приора 2172 2008 1.6 MT Стандарт 21722-00-010?
Какой бензин заливать в Лада Приора 2172 2008 1.6 MT Стандарт 21722-00-010?
В Лада Приора 2172 2008 1.6 MT Стандарт 21722-00-010 нужно заливать Бензин АИ-95 по рекомендации производителя.
Лада Приора 2016 - обзор бюджетной версии "стандарт"
В 2016 году "АВТОВАЗ" запустил продажи "бюджетной" версии Приоры, чтобы сохранить ее на конвейере. За счет чего удалось снизить цену, а также фото Приоры 2016 года в комплектации "Стандарт" - в нашем сегодняшнем материале.
После выхода Лады Веста, "АВТОВАЗ" задумался, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая и так теряла популярность, могла начать конкурировать с новинкой. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи "бюджетной" Приоры в комплектации "Стандарт".
В 2016 году Приору можно купить только в кузове "седан". Под капотом "бюджетной" Приоры 2016 находится самый слабый мотор: объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с.
В комплектацию "Стандарт" входит следующее оснащение:
- подушка безопасности водителя
- крепления для детских кресел Isofix
- дневные ходовые огни
- антиблокировочная система (ABS) с усилителем экстренного торможения (BAS)
- электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
- маршрутный компьютер
- розетка 12 V
- электроусилитель руля
- легкая тонировка стекол
- два электростеклоподъемника
- аудиоподготовка
- штампованные диски R13
Внешне Приору в версии "Стандарт" можно определить по 13-дюймовым штампованным дискам черного цвета, без декоративных колпаков. Обуты они в стандартную резину "КАМА-205".
На крышке багажника надпись LADA выполнена в стиле последних новинок компании.
Зеркала здесь не крашеные в цвет кузова, а черного цвета.
Для удешевления автомобиль лишили даже штатной декоративной защиты моторного отсека.
При этом, в арках передних колес остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков уже нет.
Сзади - с точностью наоборот, подкрылок нет, но есть брызговики.
В салоне "бюджетной" Приоры тоже есть изменения.
Так, панель приборов осталась нового образца, но с нее исчез экран мультимедиа-системы. Вместо него осталась просто пластиковая ниша.
Место под магнитолу расположено ниже, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
Солнцезащитные козырьки здесь без зеркал.
Кнопка электропривода крышки багажника тоже канула в лету - багажник открывается только с ключа. Но при этом, между передними сиденьями имеется розетка на 12 Вольт.
Не сразу заметно, но нет здесь и потолочных ручек.
На передней двери остался пульт управления только передними стеклоподъемниками - задних стеклоподъемников, электропривода зеркал и даже центрального замка здесь нет.
Зеркала регулируются вручную, а задние стекла открываются механическими "веслами".
У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
Странно, но сохранился и передний подлокотник с боксом для вещей.
Цена Приоры 2016 года в комплектации "Стандарт" составляет 389 тысяч рублей. Это практически цена Гранты в базовой комплектации.
Честно говоря, попытка "АВТОВАЗа" максимально удешевить Приору выглядит немного странно. Машина лишилась многих мелких опций - защита моторного отсека, зеркала в козырьках, потолочные ручки. Однако, при этом осталось множество опций, которые могли бы удешевить модель еще сильнее. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), но есть подлокотник с люком. Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались подкрылки, но брызговиков нет. Если убрать все эти опции, Приора могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако, на "АВТОВАЗе" выбрали свой путь.
Начнем с того, что мнения по поводу комплектации на Приорах довольно сильно разнятся. Как говорится на вкус и цвет… Каждый рассматривает а/м по бюджету, и наверное, если стоит выбор в приобретении машин с различными комплектациями по одинаковой стоимости, то предпочтение отдается в пользу повышенной комфортабельности. Что такое комфорт и с чем его "есть". Рассматривая приоры тоже задавал такой вопрос и спустя достаточный период времени готов на него ответить.
Довелось рассмотреть а/м Приора различных годов выпуска во всех возможных комплектациях. Пообщался с молодыми и опытными водителями. Вот мои наблюдения:
Базовая комплектация приоры (рассмотрим авто не старше 2011 г.в.) составляет хорошую конкуренцию многим бюджетным иномаркам. Даже в базе у приоры есть: ГУР, передний ЭСП, эл. корректор фар, зеркала с эл. приводом и обогревом, теплозащитное остекление, регулировка по высоте плечевые крепления ремней безопасности, бампера и ручки дверей в цвет кузова, центральный замок, футляр для очков, функциональный подлокотник, подушка безопасности водителя, кнопка открывания багажника, регулируемая по высоте рулевая рейка и простой бортовой компьютер. В след. комплектации добавлены: задний ЭСП, ПТФ, кондиционер, подогревы пер. сидений, подушка без-ти пассажира. Затем в машину напичкали датчики дождя и света, климат контроль, аудиоподготовка, АBS и EBD, ЭУР, обновленный бортовик, литые диски, всевозможные помощники парковки и даже навигатор.
В зависимости от года выпуска "комфорт" Приоры разнится. Машины, примерно, в одинаковом состоянии оснащенные большим количеством электроники, по стоимости особо не отличаются от базовых. Выше классом авто не стало, это факт. Добавленные "ништяки" делаю машину приятнее. Но к сожалению, за них приходится отдать копеечку как при покупке, так и при обслуживании.
В большей степени интересовался о таких вещах, как: кондиционер, ABS EBD, датчики дождя и света, АКПП, навигатор. В большинстве своем, опытные водители не сторонники таких "начинок", в отличии от новичков, для которых количество кнопок на панели важнее, чем, с кажем, состояние ходовой. Многие владельцы приор отключает ABS, под предлогом различных причин. То же самое можно сказать про кондиционеры- что он есть, что его нет. Для кого-то не заменим на дороге как в городе, так и по трассе, но чаще всего он не используется. На счет датчиков света и дождя, как раз мнения в основном положительные. Хотя на мой взгляд — бесполезная вещь, для лентяев (тоже мнение и по поводу АКПП).
Подведу итоги:
Чем больше в авто электроники, чем чаще приходится обращаться к диагностам на устранение ошибок, тратить большие суммы на обслуживание а/м. Соответственно приходится уделять больше времени на устранение неполадок. Как уже говорил, на вкус и цвет… Чисто логически, все необходимые опции можно добавить со временем. По-моему мнению, Приоры в "базе" надежнее в эксплуатации как для молодых, так и для опытных водителей.
Лада Приора изготавливалась на территории Российской Федерации в период с 2007 по начало 2018 года. После чего, модель была снята с производства ввиду устарелости модификации.
За столь долгое пребывание на рынке Приора составила достойную конкуренцию ряду европейских марок. В целом, качество изготовления, сборки модели на достойном уровне.
Поломки случаются, но они малозначащие, легко устранимы. При условии соблюдения требований и рекомендаций изготовителя, ресурс эксплуатации машины превышает 80 – 95 тыс. км.
Модификации кузова Лада Приора
На момент презентации модели ВАЗ Приора представлена в трех исполнениях кузова:
Спустя полтора года после дебюта, публике презентовали Лада Приора Купе.
Седан
Хэтчбек
В версии всего две комплектации: Норма и Люкс. Существенных отличий между ними нет. Тип силового агрегата 1.6 л., 106 л.с. Привод передний, разгон до сотни за 11.5 сек., максималка 183 км / час. Потребление горючего на уровне 5.5 смешанном режиме, 6.6 за городом, 8.5 в городском цикле.
Универсал
Комплектация Лада Приора: Норма, Люкс, как и в версии с хэтчбек. Силовая установка типичная 1.6 л., мощность 106 л.с. Тип трансмиссии автоматического, механического типа, привод передний.
Разгон до сотни за 11.5 сек, максимальная скорость 183 км / час. Среднее потребление горючего 5.5 л. / 100 км, в городской черте 8.9 литра, за городом 6.8 литра.
Виды комплектаций серийных моделей Лада Приора
Презентацию модели начали готовить уже в 2006 году, а спустя год сошла с конвейера первая версия. Заводской индекс ВАЗ – 2170. Платформой для изготовления послужила основа от Лада 110.
В отделке использованы качественные материалы полимеров. Верхний контур изготовлен в светлых тонах, нижняя — в темных. Двухцветные обивки дверных карт смотрятся великолепно.
На подлокотниках передних дверей предустановлены блоки управления стеклопакетом, регулировка боковых зеркал, пульт центрального замка. Эргономика механических клавиш выполнена таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.
Между передними сидушками распложены два вещевых отсека для хранения мелочевки. На обивке потолка в передней части расположен плафон с освещением, место для хранения солнцезащитных очков (см. фото).
Информативность приборной панели хорошая, индикаторы расположены кучно, предоставляют обобщенную картину о функциональности технического средства.
В центральной части приборки отведено место под монохромный дисплей электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Конечно, окошко маловато, но его вполне достаточного для визуальной диагностики.
Слева от рулевой колонки расположен модуль управления габаритными огнями, дальним и ближним светом. Предустановлен электрокорректор фар, регулятор яркости приборной панели.
Механическая кнопка активации крышки багажника перенесена на центральный канал. Полезное пространство багажного отсека оценено в 430 литров. К сожалению, открыть крышку можно с помощью кнопки изнутри или на брелоке. На самой крышке не предусмотрена механическая кнопка.
По центру торпеды имеется разъем для установки магнитолы типа DIN, 2DIN (с ЖК дисплеем).
В моторном отсеке силовой агрегат объемом 1.6 литра, 98 л.с., с крутящим моментом 145 Нм. Тип трансмиссии: пятиступенчатая механика. С целью увеличения эффективности тормозной системы предустановлен вакуумный усилитель.
Усиленные стойки амортизаторов, улучшенная конструкция передней подвески способствуют повышению комфорта в процессе управления автомобилем.
Все серийные модели Лада Приора соответствуют стандартам Евро – 4. Это возможно благодаря смещению штатного катализатора ближе в сторону выпускного коллектора. Вследствие чего, процесс катализации происходит гораздо быстрее за счет повышения рабочей температуры.
Норма и Люкс
В базовую комплектацию входит: подушка безопасности, иммобилайзер, ЭУР, подлокотник, центральный замок.
Lada Priora получила абсолютно новую систему вентиляции, отопления салона. Благодаря эффективности печного отопителя, микроклимат поддерживается длительное время.
Кузов выполнен из оцинкованного металла, низколегированной стали. Колесные арки обработаны антикоррозийным напылением с двух сторон. На кузов и его элементы изготовитель представляет 6 лет заводской гарантии.
В 2013 году АвтоВАЗ представил Lada Priora рестайлинговую версию новом кузове. Существенных изменений не предвиделось, так незначительные доработки. Предустановлены дневные ходовые огни ДХО, передняя и задняя оптика пронизана светодиодами. Радиаторная решетка получила сетчатую структуру.
Дверные карты получили новую обивку, усиленные стойки безопасности. Рулевое колесо регулируется по высоте, углу наклона. Предустановлены подрулевые переключатели.
Читайте также: