При включении магнитолы бухает сабвуфер и не играет

Обновлено: 09.01.2025

Тема будет о линейных выходах (выхода для сабвуфера). Расскажу в кратце. Пользуясь магнитолами фирмы Pioneer долгое время, раз в полгода сталкивался с такой проблемой. А именно: сабвуфер вроде что то и играет, но басс как в бочке; включая магнитолу, регулирование грумкости от 0 до 1 и обратно, переключение режимов (AUX, TUNER) слышны сильные хлопки в сабвуфере. Разберём вторую проблему. Но, перед тем как приступить к ремонту магнитолы, точно необходимо убедиться что дело не в усилителе, тюльпанах, проводах и динамике.

Поможет только замена на рабочий. Следует заметить, что на каждые 2 выходных канала используется один транзистор. Что бы случайно не выпаять рабочий, прозвонить от нерабочего гнезда к транзистору, в помощь картинка распиновки. Звоним 3 и 6 ногу от гнезда. В моих случаях проблема возникала из-за самопроизвольного выскакивания тюльпанов из усилка (усь прикручен к сабу и ездил по багажнику от торможения или разгона).

Следующая проблема: звук сабвуфера как из бочки, либо одночастотные хлопки не зависимо от регулировки громкости, переключении режимов. Убедится в этой проблеме можно легким способом: берем кусок провода, соединяем этим проводом корпус магнитолы с минусом гнезда линейного выхода. Если проблема решена, проблема в сгоревшем предохранителе.

Проблема решается перепайкой аналогичной деталью, либо тонкой проводинкой.
Причина по которой он сгорает, это плохое или отсутствующее питание "-" на усилителе.

Бывает что при включении или отключении магнитолы в авто, слышен отчетливый хлопок сабвуфера или колонок. Так же случается, что хлопает сабвуфер при включении зажигания. Ситуация неприятная да и опасна для компонентов. Разберем несколько возможных способов устранения проблемы.

Не слушайте тех, кто говорит, что нужно ставить конденсатор или у вас не правильный короб — это бред. Хлопки или щелчки при включении могут иметь огромное количество причин, но точно не эти!

1. Питание — основа

Проверьте всю проводку по питанию:

правильность подключения и коммутации;
надежность и чистоту контактов (не поленитесь проверить каждый);
исправность (целостность) предохранителя;
правильность заземления.

Если у вас несколько усилителей и минус не от аккумулятора, то они должны быть заземлены в одной точке. Проверьте не контактирует ли корпус усилителя с корпусом авто. Управляющий провод не должен быть запитан от постоянного плюса, необходимо подключать его к соответствующему пину магнитолы. Если проблема не ушла или причины не найдены, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ.

Часто именно по этим причинам хлопает сабвуфер .

2. Одновременное включение магнитолы и усилителя

В большинстве усилителей есть защита от переходных процессов, при включении — это задержка, возможно многие замечали, что усилитель включается чуть позже магнитолы. Так вот нужно проверить этот алгоритм. Для этого отключите от усилителя управляющий провод (remote), не отсоединяя сигнальные, затем включите магнитолу, а через некоторое время (5-10 секунд) подключите управляющий провод вручную. Если хлопка нет, то возможно конденсатор, определяющей время задержки включения усилителя, частично потерял ёмкость. Это ремонт усилителя, но довольно простой.

В случае если в усилителе нет такого алгоритма, можно установить кнопку на remote и включать систему самостоятельно при желании послушать музыку. Можно еще использовать реле задержки, но кнопка это дешево и брутально.

3. Перегорела масса линейных выходов

Возможно при неправильных переключениях вышла из строя масса RCA (линейных выходов) магнитолы. Очень часто это бывает у Пионера, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает сабвуфер или акустика, так же из-за этого появляются дополнительные шумы или наводки. Проверить просто — соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом магнитолы.

4. Неисправность усилителя

Проверьте надежно ли пропаяны сопротивления на каналах усилителя, не болтаются ли линейные входы. Часто хлопки и щелчки происходят по этой причине.

5. Заземление магнитолы

Попробуйте изменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоброт

6. КЗ акустических проводов

Прозвоните провода динамиков на короткое замыкание (хватает одной запутавшейся жилки на входе в усилитель или динамик), возможны проблемы на скрутках, если такие есть.

7. Не отключенная магнитола

Простой выход — сначала заводить машину, а потом включать магнитолу, продолжая искать причину или в ГУ или в усилителях.

8. Если ничего не помогло

Если ничего из этого не помогает, то остается проверять генератор на правильность работы или пробовать другие усилители и магнитолу.

Чистого звука!

Читать еще:

6 комментариев к “ Почему хлопает сабвуфер ”

Случается такое, что при включении или отключении автомагнитолы либо включении зажигания, слышны хлопки в динамиках, это может быть среднечастотный динамик либо сабвуфер. Такая ситуация очень настораживает. Хлопки или щелчки могут иметь огромное количество причин.

Питание

Необходимо проверьте весь питающий кабель:

Надежный контакт (особенно если минус подключен от кузова а не от АКБ);
Чистота контактов (акцент внимания на алюминиевые кабеля, не должно быть окислений);
Правильность подключения и коммутация;
Целостность предохранителя и колбы;
Заземления кабеля (заземление должно быть в одной точке, если используется несколько усилителей).
Контакт корпуса усилителя с кузовом авто (усилитель не должен контактировать);
Управляющий провод Remote (должен быть подключен от головного устройства);

Если проблема осталась, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ. Иногда это помогает.

Одновременное включение магнитолы и усилителя

В усилителях есть функция защиты при включении — это задержка, когда усилитель включается чуть позже автомагнитолы. Это необходимо проверить.

Отключите от усилителя только управляющий провод (remote), затем включите магнитолу, а через секунд 10 подключите управляющий провод вручную к усилителю. Если хлопка не услышали, то возможно неисправен конденсатор определяющий время задержки включения усилителя, который потерял ёмкость. Усилитель необходимо сдать в ремонт.

Заземление головного устройства

Необходимо сменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоборот.

Не отключается автомагнитола

Распространенный случай когда головное устройства включается с ключа зажигания, затем запуск двигателя отключает ее, но усилитель остается в работе. По возвращению магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков.

Совет - сначала заводить автомобиль, а потом включать магнитолу с помощью кнопки power.

Линейные выходы RCA

В процессе эксплуатации или при неправильных переключениях RCA вышла из строя масса линейных выходов магнитолы. Это частая болезнь у Pioneer, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает фронтовые и тыловые динамики или сабвуфер. Из-за этой причины возникают так же шумы или наводки в высокочувствительных динамиках, как правило в высокочастотниках. Проверить неисправность очень просто, соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом автомагнитолы.

Неисправность авто-усилителя

Самая простая проверка - это подключить временно другой полностью исправный усилитель.

Проверить надежность пайки каналов. Хлопки и щелчки могут быть по этой причине.

Акустический кабель

Причина может таиться в коротком замыкании акустических проводов на кузов авто. Прозвоните провода динамиков на выявления причины, если такие есть.

Генератор и остальное

Если ни чего не помогает и вы сломали уже голову, проверьте работу генератора, замените автомагнитолу и усилитель.

В обсуждении: Прошу помочь избавится от бухкания саба при выключении ГУ.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

конденсатор от разряда точно никак не спасет, а смена гу спасет от обоих недугов

Местный Начальник смены

Ремоут на усилитель пустить через реле. Должно помочь

Было у меня такое, тоже помогло "усиление" РЕМоута на провод с сечением 1,5 кв.мм.

Блин,самая неприятная проблема.однозначного решения нет.только перебираться всю проводку и все соединения и контакты.могут и гу и усь при определённых условиях ,,пукать. так что все методом проб и ошибок.

Выясните сначало что именно бухает, усилитель или магнитола.
Отсоедините межблочный кабель от сабового усилка, потом включите систему, ну и соответственно потом выключите и посмотрите пук пропадет или нет. Хотя бы будет понятно кто виноват.

И у меня было такое, помогла тщательная отмывка платы усилителя от флюса, с частичной пропайкой подозрительных мест.

я так понимаю это дист.управление , на какой провод его ставить? питание усилителя от акб?

Выясните сначало что именно бухает, усилитель или магнитола.
Отсоедините межблочный кабель от сабового усилка, потом включите систему, ну и соответственно потом выключите и посмотрите пук пропадет или нет. Хотя бы будет понятно кто виноват.

с этого и начну. ))

Ремоут имелся ввиду провод от магнитолы включающий усилители, есть хорошая схема на просторах интернета, как вариант четырёх контактное реле два контакта плюс и минус от прикуривателя, один контакт от гу и четвертый к усилителям. Если не ошибаюсь так. Схему видел у Дэн1982 в книжке.

отправлено с эвм через тапталку

Все таки попробуй сначала как советовали выше просто отключить тюльпаны( межблочники) от усилителя и включи и выключи гу, если не пропадет уже за провод управления берись. У меня было такое, гу просто при выключении ддавало скачек в линейки поменял гу и пропало.ремоут при этом вообще отдельно от гу был у меня.

Либо можешь еще подать постоянный плюс на ремоут к усилу , чтоб при отключения гу усел не выключался тогда если не пропадет точно в гу дело.

Если будешь ставить реле можешь запитать его и от проводов питания усилителя. плюс на обмотку вкл реле цепляешь к ремоут с гу, минус к минусу усила, плюс перемычки к плюсу усила, и другую ее клемму к ремоут усила. Както так..

"Скиньте межблоки с EOS, без поступающего сигнала хлопки останутся? Если да, то дело в усе. Если нет, то ГУ либо что-то еще, копнем дальше. Это мысли на первый взгляд. На включении с запозданием не заморачивайтесь, это так сказать норма (если задержка не полминутная конечно). Каким образом организовано питание ГУ и усей и как проложены сила и межблоки?"

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Это нормальное явление у данного бренда,можно не заострять на этом внимания.,

[QUOTE=gena60;2982274]Причём здесь зажигание,если усилитель(ли) включаются ремотом от ГУ.
Таким образом включал и выключал гу

В общем отключил межблоки от усилителя щелчки исчезли.Сгорел предохранитель рса на гу ?

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Это можно проверить прозвонкой(масса РСА должна звониться с корпусом ГУ).Читайте мою подпись,при выполнении данных действий.,

Последовал совету gena60. С начала заводить машину, а потом включать гу. Хлопки исчезли. Проверял раз пять, хлопков нет.

а вот это проверяли? По идее саб вообще не должен щелкать ни при каких обстоятельствах

Да, проверял.выше написан результат. щелчек это условное название звука БАХ

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Последовал совету gena60. С начала заводить машину, а потом включать гу. Хлопки исчезли. Проверял раз пять, хлопков нет.

Alpine1, этот ответ забираю в свою тему,чтобы не повторять в дальнейшем:
Правильное построение системы в автомобиле.

Социальные закладки

Ваши права

Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA

Читайте также: