При покупке ваз 2109 на что обратить внимание

Обновлено: 23.01.2025

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Фильтр: Все года 2006 1 2005 1 2004 10 2003 19 2002 36 2001 21 2000 20 1999 23 1998 14 1997 20 1996 11 1995 5 1994 5 1993 8 1992 5 1991 9 1990 7 1989 9 1988 11 1987 3

Смотрите достоинства и недостатки.

Крепкий передний и задний бамперы
Крепкая подвеска, адаптированная к Русским дорогам
Цена 100 000р - Полностью оправдывает автомобиль
Высокий клиренс
Достаточная проходимость по пересечённой местности
Передний привод =)
Доступные запчасти и обслуживание
Можно всё сделать своими руками, при помощи книжки
Экономичность

Морально устаревшее авто
Скудный экстерьер и интерьер
Отсутствие ГУРа
Отсутствие Кондиционера (не говоря уже о Климат - контроле)
Валкая подвеска
Отсутствует оцинковка кузова
Не важные тормоза
Очень тесный салон

Для первой машины при определенной суммы денег-сойдет и 9-ка. Кто не разбирается в машинах(совсем чайник)-с ней вариант разобраться,при этом быть довольным авто.

Экономична
Лего конструктор(Починить можно самому),если что-то серьезное-не трудно найти мастера

Мало места сзади
Нет фильтра салона и кондиционера
Плохой обдув салона
Нет часов на панели
Плохой заводской антикор
Скрипы в пластике салона(сначала ничего,но потом так раздражает!)
Не удобные сидения,они плохого качества,не прочная конструкция

При покупке подумать о близосте сервиса и автомагазина

Легко чинится
Много запчастей
Не жалко убить
Достаточно динамичная для своего класса и за свои деньги

Гремучая панель
Быстро гниет
Куча маленьких косячков, которые убивают мозг :-)

Когда покупаете машину самое главное смотри кузов, остальное сделать можно. Внимательно смотрите машину и считайте сколько надо в нее вложить. Сторонитесь московских машин как прокаженных.

Удобный автомобиль-хороший багажник, особенно если разложить заднее сиденье
Легкий руль- относительно классики
Маневренность- радиус разворота меньше чем у Таврии
Больший ресурс чем у таврии и классики

Салон погремушка
Сверхнизкое качество запчастей
ГАИ любит останавливать и проверять документы- на таврии по этой причине меня не останавливали никогда

В принципе,если хороший кузов(главное!)-можно купить! Заодно выручишь бывшего владельца,например -меня.(шутка)

Легка в ремонте
Доступна по деньгам
Весьма надежный автомобиль(. )Как повезет.

Такое ощущение,что сделали девятку для: Двоих человек(Сзади места нет)
Ездить только весной и осенью( нет кондера и плохая печка)
Ездить по идеальным трассам(весь пластик в салоне тарахтит как погремушка,пытаться это прекратить дорого и нудно)

"Если любишь гонять, но на спортивную иномарку не хватает денег- эта машина для тебя!"

Угонщикам довольно трудно угнать машину без ручек(открывается с пульта)
Легко маниврирует,хорошо держит дорогу,очень быстрая а в умелых руках способна дать фору многим иномаркам!
Переделанный двигатель(почти спортивный)позволяет достич максимальной скорости!

Машину делал для себя поэтому для меня недостатков в ней нет

Главное в машине кузов и движок, остальное все стоит копейки. Торгуйтесь, машины дешевеют, перекупы по два-три месяца теперь ждут покупателя. ИМХО, б/у несколько переоценены сейчас. Ну и берите машинку посвежее, всеж таки 130 для девятки уже пробег.

Решил поделиться опытом и знаниями в области Зубил. Ведь многие собираясь покупать данный авто не знают где смотреть и на что обращать внимание при осмотре кузова. Ну а так как кузова у всех Зубил почти идентичны, то думаю всем владельцам(а также будущим владельцам) Самар будет интересно узнать куда смотреть при выборе машины и как защититься от коррозии если уже владеешь ВАЗом.

Поехали:

1. Крышка багажника.
Пожалуй это самое распространенное место коррозии у Зубил. На мой взгляд проблема кроется в уплотнителе стекла и тех. отверстиях в самой крышке. Вода попадает под уплотнитель и часть её стекает в пустые полости ляды. Я же боролся с этой проблемой след.образом Снял уплотнитель(вместе со стеклом), промазал его канавки мовилем, рамку крышки изнутри тоже промазал мовилем, установил стекло и аккуратно оттопыривая уплотнитель промазал по всему контуру прозрачным силиконом. Внутрь самой крышки забрызгал "Body 950", а когда он застыл, промазал поверх его Пуш.салом.

2. Рамка лобового стекла.
Довольно таки распространенное место для появления ржавчины. Появляется она там всё из-за той же резинки стекла. Под нее попадает вода и стекая по тех.отверстиям, скапливается под рамкой лобового. Я решил эту проблему легко. На моем авто эта рамка пока что живая, но при замене лобового заметил что вокруг тех.отверстия уже появилась ржавчина. Взял пуш.сало и мовиль, смешал вместе, накачал в шприц и запихнул 3-4 шприца в уголки этой рамки.

3. Поддамкратники.
Чаще всего начинают гнить именно передние поддамкратники или вокруг них. С чем связано появление ржавчины там я не знаю, но могу предположить, что из-за брызговиков, подкрылок, из-за отсутствия брызговиков и тд. (ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ!) Как победить эту проблему я не знаю, на своей машине я просто обработал днище мастикой, а место вокруг поддамкратников заклеил stp и поверх еще раз обработал мастикой.

4. Задние арки.
Задние арки как и крышка багажника являются самым распространенным местом коррозии на зубилах. Тут думаю всё элементарно) Любители подкрылок устанавливают их закрепляя напрямую в кузов, что и вызывает в дальнейшем ржавчину. На своей машине подкрылки Я ВЫКИНУЛ! Дырки от саморезов аккуратно зашкурил, загрунтовал и покрасил в цвет авто. В дальнейшем обработал все 4 арки мастикой и поверх нее намазал мовиль+ пуш сало.

5. Тех. отверстие в задних арках.
Много на каких машинах замечал, что есть сквозные дырки в лонжероны именно в районе тех. отверстия в задних арках, которое закрыто резиновой заглушкой. Скорее всего это из-за плохого прилегания заглушки к кузову. Под нее попадала вода и со временем скапливалась. На первой девятке у меня были сгнившие задние поддамратники именно из-за дырок в этих местах. На машине стояли обрезанные подкрылки, которые были прикручены напрямую в лонжерон как раз в месте этого отверстия. Как боролся я? Да элементарно. Варить и переваривать мне не хотелось(да и не было средств) и я по старинке зачистил, зашкурил, обезжирил и залепил эти дырки 3мм Stp в большой нахлёст.
На нынешней "082" я заранее позаботился об этом месте. Вытащил заглушки, зашкурил всё вокруг, загрунтовал, забрызгал Body, поставил новую заглушку, залепил STP и покрыл сверху несколько слоев мастики.

6. Задние лонжероны.
Не знаю почему и из-за чего, но у многих Самар сгнивают задние лонжероны и просто отваливается "ухо" для буксировки. Наблюдал такое даже у 2114 2007-2009 годов.

7. Форсунка заднего стекла.
Не говорю что это очень известное и проблемное место, но всё же. Видел у многих водителей 2109 и 2114, что вокруг этой форсунки появляются вздутые пузыри ржавчины. Опять же из за воды, которая просачивается везде. Решил этот вопрос так: снял обшивку потолка, снял омывающую форсунку, шланг который подходил к форсунке заменил на новый(в будущем вообще убрал его), а место вокруг этой форсунки хорошенько замазал мовилем(делал это со стороны салона!). Саму форсунку по контуру аккуратно намазал тонким слоем силикона и вставил на место.

8. Ниша багажника.
На обоих моих машинах у меня была эта проблема. Сгнивала левая ниша в багажнике. Как я понял это происходит из-за отсутствия брызговиков. Вода и грязь скапливается под бампером, и со временем там появляется ржавчина.
Поэтому сразу после покупки "082" я снял бампера, промазал все скрытые полости мастикой и мовилем, изнутри всё залепил виброй и забыл про эту болячку.

Надеюсь что мои знания кому-нибудь пригодятся и будут полезными. Не утверждаю что знаю абсолютно всё, и не настаиваю что всё это правда. Я лишь выражаю своё мнение и делюсь опытом.

Когда денег немного, а автомобиль нужен, выбор зачастую падает на подержанные авто отечественного производства. Как правило, их цена оказывается гораздо ниже, чем иномарок тех же годов выпуска. Поэтому покупка такого автомобиля не будет сложной задачей даже не для самой состоятельной семьи. Тем не менее, тратить небольшую сумму денег, когда она последняя, тоже нужно очень осторожно. Поэтому отношение небогатого человека к покупке даже самой дешевой машины оказывается весьма серьезным. Мы не можем позволить себе потерять эти средства, вынуждены максимально внимательно выбирать машину. Обычно в ценовой категории 80-120 тысяч рублей найти хоть что-то живое и привлекательное не удается. Машины в этом ценовом сегменте уже отъездили свой ресурс и нуждаются либо в капитальном ремонте, либо в замене узлов и агрегатов, либо просто в утилизации. Если вы собирали эти деньги долгое время, вы рискуете их просто потерять.

Сегодня мы поговорим о покупке машины, которая вряд ли принесет вам удовольствие от эксплуатации и не станет любимым автомобилем с воспоминаниями на всю жизнь. Но это авто может успешно выполнять задачи транспортировки вас, пассажиров и даже каких-то грузов. Это легендарный ВАЗ 2109, который выпускался в России достаточно долгое время. Сегодня мы рассмотрим только те его версии, которые производились с 2000 года, так как покупку более старой машины считаем нецелесообразной по всем показателям. Как оказалось, российский рынок наполнен такими авто - в общем по стране можно найти не менее 3000 таких предложений, и каждый день появляются новые машины с интересными ценниками. Конечно, при выборе старой Девятки нужно серьезно подойти к осмотру и подбору машины, иначе вас ожидает большое количество проблем и мелких (и не самых мелких) неприятностей.

Какие Девятки вообще не стоит покупать?

Для начала давайте отследим возможности покупки такого автомобиля на авторынке и отсеем те варианты, которые покупать не стоит. Многие автоподборщики утверждают, что авто после сварки и покраски брать вообще нельзя. Это не тот вариант. Практически все возрастные Девятки перекрашены и переварены, так как завод не стремился защитить машину от коррозии. Так что обращать нужно внимание на качество восстановительного ремонта и обработку от коррозии.

Не стоит покупать ВАЗ 2109, если он соответствует таким характеристикам:

авто было в серьезных ДТП, зачастую восстанавливают такие машины на продажу, так как их геометрия страдает, а сам факт некачественного восстановления будет всегда создавать проблем;
пробег свыше 350 000 км - именно такой ресурс имеют основные агрегаты автомобиля, включая и кузов, после такого пробега ни одна Девятка не сможет радовать вас надежной поездкой;
карбюратор - даже после 2000 года АвтоВАЗ выпускал карбюраторные машины в больших количествах, это настоящая головная боль для владельца, так что лучше брать инжекторную машину;
переделанная электроника - в ВАЗ 2109 электрическая часть является самым слабым местом, а кустарная переделка делает ее еще более уязвимым звеном в технической части машины;
заниженная подвеска - кулибинские СТО делают занижение варварскими методами, восстановление нормального состояния авто обойдется вам затем в десятки тысяч рублей и недели работы.

Также не стоит покупать машины, которые внешне выглядят так, будто на них возили на продаже курей. Если за Девяткой владелец вообще не смотрел, то и проблем у автомобиля будет возникать достаточно много. Обычно невнимательное ТО становится первой причиной быстрой смерти агрегатов на автомобиле. Покупатель в таком случае получает полумертвое авто, которое нуждается в серьезных капиталовложениях. Так что говорить о надежности в этой ситуации не приходится.

На что смотреть при выборе ВАЗ 2109?

Конечно, лучше всего отдать предпочтение машинам с минимальным возрастом. Это обеспечит более или менее нормальный кузов, приемлемое состояние двигателя и КПП, а также другие не менее важные преимущества для будущего владельца. Тем не менее, возраст не является целевым фактором при покупке 2109 или модификаций этой машины. Иногда качественное гаражное хранение и малый пробег сохраняют машину без особых проблем, но таких экземпляров очень мало в продаже.

Перед покупкой обратите внимание на такие узлы:

двигатель - это не самое проблемное место машины, чаще всего мотор ходит гораздо дольше, чем остальные узлы и детали, он поддается капитальному ремонту с хорошим остаточным ресурсом;
качество ТО - обратите внимание на качество масла в картере, цвет тосола в расширительном бачке, состояние фильтра воздуха в специальном корпусе, а также на общий внешний вид авто;
состояние салона - обычно интерьер рассказывает все о состоянии транспортного средства, и в Девятке это одно из слабых мест, нужно внимательно присмотреться ко всем функциональным элементам;
ткань обивки - при активной эксплуатации ткань начинает изнашиваться при пробеге в 150 000 км, после 200 000 км пробега сидения становятся похожи на старые табуретки, если на них не было чехлов;
вибрации и расшатанность по всей машине - у Девятки неплохой кузов, поэтому на ходу вибрации и стуки издает только салонный пластик, остальные элементы эксплуатируются неплохо.

Если стучит и скрежечет металл кузова, можно с высокой долей вероятности говорить о плохом восстановлении после удара. Также качество закрывания всех дверей может рассказать о состоянии машины. Проверьте рулевое управление - рейка является дорогим и неудобным в ремонте агрегатом, который очень часто выходит из строя на этой машине. Подвеску можно посмотреть, но в целом она неплохая и редко приносит большие расходы владельцу.

Тест-драйв вашей Девятки - на что смотреть?

Если вы уже выбрали определенный экземпляр на автомобильном рынке или на сайте объявлений, не спешите отдавать владельцу деньги. Сначала сядьте в авто и проедьтесь на нем. Скорее всего, уже на ходу вы получите ответы на все основные вопросы. Если автомобиль достойный, то в ходу он будет приятным, не заставит вас закрывать уши от лишних шумов и устрашаться жутких вибраций. Если же машина уже доживает свой век, поездка не принесет никакого удовольствия.

Особое внимание обратите на такие особенности:

работа двигателя - мотор обычно слышен в салоне даже при хорошей звукоизоляции, но в целом машинка не заставляет кривиться от ужасных звуков в салоне, это должно насторожить покупателя;
вой коробки передач - на большом пробеге или при отсутствии хорошего ТО коробка начинает выть, трещать и плохо переключаться, ее ремонт несложен, но этот фактор говорит о состоянии машины;
стуки в подвеске - ходовая часть Девятки собрана хорошо и грамотно, поэтому в ходу машина должна быть более или менее плавной, на неровностях отсутствуют неприятные стуки;
рулежка - рулится ВАЗ 2109 хорошо, практически не уступает в этом показателе своим иностранным конкурентам тех лет, так что любые проблемы должны насторожить владельца машины;
работа педалей и отклик автомобиля, а также появление различных сигналов о неисправностях на панели управления, это не всегда говорит о поломках, но должно насторожить.

Покупатели ВАЗ 2109 далеко не всегда едут на СТО и тратят дополнительные деньги на проверку транспортного средства. Но сделать это все-таки стоит. В автомобиле можно посмотреть состояние кузова, проверить работу агрегатов с помощью мастера, убедиться в нормальной работе электрической части. Лучше потратить еще несколько сотен рублей, но убедиться в нормальном качестве авто и его достойных параметрах. Иначе вы можете купить кота в мешке и набор проблем.

Сколько стоит сегодня ВАЗ 2109?

Стоимость автомобиля напрямую зависит от его состояния и года выпуска. Именно состояние является главным определяющим фактором. Купить авто с хорошим пробегом и в оптимальном состоянии можно не дешевле чем за 100 000 рублей. За 80 000 можно прибрести неплохую машину, но уже с заслуженным пробегом. Дешевле доступны только авто с проблемами или почетным возрастом. Тут уже начинается лотерея на предмет того, что именно вам достанется под видом неплохого автомобиля.

Удешевить авто при покупке можно несколькими методами:

стоит использовать услуги СТО и найти все неполадки, которые есть в этой машине, такой подход позволит уменьшить изначальную стоимость на цену восстановления всех поломок;
следует изучить кузов, найти очаги коррозии, которые, скорее всего, присутствуют в изобилии, и запросить скидку на устранение косметических неприятностей в вашем автомобиле;
еще один вариант - снижение цены обещанием купить машину сегодня и сейчас без лишних осмотров и других процессов, это поможет склонить продавца в вашу сторону, к принятию верного решения;
расспросами о состоянии машины можно вынудить владельца рассказать о ТО, зачастую на сервисе все водители Девяток изрядно экономят, и это хороший повод сбить стоимость машины;
не стоит довольно улыбаться на тест-драйве, сделайте задумчивое лицо и дайте продавцу самому предложить вам скидку, именно довольная улыбка неопытного покупателя укрепляет уверенность продавца.

При покупке такого автомобиля важно не отдать власть эмоциям. Это не Мерседес, а просто рабочая лошадка для выполнения конкретных задач по дому и работе. Это стоит понимать, чтобы не отдать больше денег, чем машина стоит на самом деле. Помните, что на сайте объявлений выложены просто хотелки продавцов, а не окончательные цифры за авто. Поэтому лучше всего покупать машину с холодным разумом и пониманием ее реальной стоимости, которая зачастую намного ниже запрашиваемой.

Предлагаем посмотреть видео о данной машине:

Подводим итоги

Современный автомобильный мир уже серьезно отвык от таких автомобилей, как ВАЗ 2109. Если вы уже поездили на немецкий, японских машинах, то сесть в ВАЗ будет достаточно сложно. Но жизнь вынуждает принимать решения, исходя из наличия денег в кармане, а с этим не у всех все хорошо. Поэтому Девятка продолжает быть востребованным автомобилем на рынке и продолжает продаваться достаточно активно. За небольшие деньги вполне можно найти ВАЗ в нормальном состоянии, а не покупать тридцатилетний Опель с миллионами проблем и дорогим ремонтом.

Если вы хотите найти такую машину, которая не будет доставлять проблемы, придется постараться. Неприятностей в эксплуатации даже новые ВАЗы доставляли довольно много. После большого пробега они и вовсе постоянно требуют внимания. Тем не менее, за свои деньги это вполне неплохой автомобиль, который может вас нормально возить, транспортировать груз и даже немного дать жару на трассе, если мотор все еще жив. Но для получения таких качеств вам придется серьезно постараться и найти машину, которая все еще не готова к утилизации. А что вы думаете о покупке ВАЗ 2109 за умеренные деньги?

хочу купить машину примерно за 35000 р. часто вижу в объявлениях, что вылетает вторая передача. стоит ли брать машину с таким минусом?

Ежли берешь на полгода поучиться - лонжероны, прежде всего задние, места крепления балки и опор двигателя, движок на ровную компрессию, Если будешь ездить дольше - днище, ниша запаски, стаканы, задние крылья в местах соединения с арками, пороги, петли дверей. По электрике - чем меньше колхоза, тем лучше. Авто в обвесе не бери. По движку - масло в воздухане - нехорошо, пена на щупе или под крышкой заливной горловины - плохо, двойной уровень масла на щупе - плохо, масло в районе шкивов ГРМ - плохо, масло из-под датчика или трамблера - терпимо. , из-под крышки гбц - не очень хорошо, но не критично. Тормоза должны тормозить. Нерабочий ручник - нехорошо, как правило дело не только в ручнике. Хруст КПП - плохо. КПП с вылетающей передачей проще заменить на перебранную - выйдет тыщи на 2 дороже, зато хоть какая-то гарантия.. . Можно перебрать и старую, но качество запчастей ниже плинтуса - может рассыпаться через неделю

главное состояние кузова, остальное запчасти)) ) смотреть арки, лонжероны, рамку лобового стекла. хотя смотри не смотри, за эту цену только хлам

передную балку смотри, телевизор, пороги, дно. ну и движок - масло ни течет ни где - нормально. как заводится, как обороты набирает, на выхлоп - ни черного, ни сизого дыма не должно быть

перед покупкой обязательно загони на эстокаду или яму. слабое место зубил-дно и пороги. недавно ковырял зубилу с родным небитым невареным не гнилым телевизором, но сквозной дыркой в полу за водителем.
вылетает вторая-это обоснованый торг 5 тыщь стоит б\у коробка и 2 тыщи её замена. менять лучше самому заодно и сцепление\выжимной продиагностируеш.

На все стоит обращать внимание!

Знаете какой самый офигенский плюс при покупки машины за такую сумму? Плюс в том, что через год вы уже сможете идти работать в автосервис, так как переберете свою машину от начала до конца и будете знать, где что находится и как от чего работает! Бесценный опыт на всю жизнь!

Купи лучьше -ФУРГОН. под сарай 15 -20 лет гарантия.. и сдавай по часовой. и посуточно . через 1 год купишь с О. ладу приору.

Безусловно эта модель советского автопрома заслуживает того, чтобы говорили о ней ещё долгие годы.

Почему её стоит покупать?:

1. Машинка юркая и манёвренная.

2. Лада весьма экономична (в том числе в запчастях).

3. Неприхотлива и её легко обслуживать (в том числе самостоятельно).

4. Она имеет вместительный багажник.

5. При всём, при этом за 50-60 тыс. руб. можно найти девятку в хорошем состоянии.

С момента выпуска последней модели с конвейера прошло уже более 10-ти лет и ориентироваться придётся на покупку машины солидного возраста 14-19 лет, а это много для любого автомобиля.

Чего стоит ожидать от поддержанного ВАЗ 2109?

В отличии от выносливого силового агрегата и механических деталей, кузов у девятки вышел слабоват и имеет целый ряд нареканий.

Кузов лады и его слабые места:

1. Кузов имеет слабую защиту от коррозии и особо гниют у девятки, подкрылки, пороги, днище и пространство под пластиковыми бамперами.

2. В нём брякают буквально все пластиковые детали интерьера (накладки дверей, торпеда да, и вся консоль в целом), иногда едешь и прислушиваешься к новым звукам, мол — а не забрякало ли что-то новое в ней.

3. У него не предусмотрены усиления жёсткости кузова (специальные распорки) поэтому на нём опасно для жизни (не о здоровье даже речь) попадание в аварии. На заметку, на экспорт лада шла с усиленным кузовом (в отличие от внутреннего рынка).

4. Многие автовладельцы, также жаловались на дверные уплотнители ужасного качества.

Проблемы с электрикой:

1. Многие автовладельцы жаловались на самопроизвольное включение дворников, брызговиков и даже клаксона (одни уверяли, что это происходило при наезде на кочку, а другие и вовсе уверяют, что лада начинала чудить на ровной дороге, без видимых причин).

2. Штатная магнитола (которая являлась платной доп. Опцией) на крутых поворотах, то выплёвывала кассету, то вылетала сама, а чаще просто глохла (на некоторое время).

3. Некоторая проводка спаивалась (либо обжимались) на заводе на соплях и оторвавшиеся провода приходилось перепаивать (либо обжимать) самостоятельно.

Кому может пригодиться приобретение сие автомобиля?

Такого контингента много, нужды у всех разные и для многих их них ВАЗ 2109 является отличным решением.

Кто чаще всего покупает девятку?:

1. Он идеален в качестве первого автомобиля, в качестве получения водительского опыта (эту машину не жалко стукать, а запчасти стоят недорого).

2. Лада хороша в качестве временного автомобиля, в ситуации когда возникли трудности с финансами и из-за этого пришлось продать свою иномарку.

3. Но чаще всего её специально покупают те, кому нужна экономичная рабочая лошадка, это и частные мастера и курьеры, и в том и в другом случае девятка порадует вместительным багажником.

Читайте также: