Гранта стоит ли проходить 1 то
Всем привет. Стоит ли проходить ТО 1 (15000 т) у официалов или забить? На предыдущей моей гранте 2012 года не проходил, из поломок - на 17000 умер датчик скорости и всё, если поломки и были, то устранялись самостоятельно и совсем недорого. А на новой вот думаю. Цена вопроса 6300, но может и дороже вылезти. А может и нет. Поделитесь, кто делал, или подскажите, кто в курсе.
Раз сам почти все можешь делать,то уйдя с гарантии сэкономишь денежек. А с другой стороны всегда существует некоторая вероятность серьезной поломки,которую без гарантии устранять дорого.
Так что тут каждый сам выбирает.
Хозяин- барин . это твоё дело- проходить или не проходить ТО.
Лично я бы прошёл- заменил бы все масла, в двиге и коробке(если механика), попросил сделать полную диагностику .
Будет, конечное, ощутимее дороже- чем если бы всё это сделал сам .
Хозяин- барин . это твоё дело- проходить или не проходить ТО.
Лично я бы прошёл- заменил бы все масла, в двиге и коробке(если механика), попросил сделать полную диагностику .
Будет, конечное, ощутимее дороже- чем если бы всё это сделал сам .
Масло в КПП и движке поменяю сам. За регулировку клапанов и подтяжку ручника 6т как то негуманно. Пройти конечно надо, что бы с гарантии не слететь, с другой стороны официалы почти всегда хотят спихнуть поломку на негарантийный случай.
х.з. я вот после ТО-0 когда оно ещё было ушёл с гарантии,а на тыщах 17ти у меня выжимной подшипник развалился и 6500 за замену сцепления отдал.а через 10 тысяч и второй раз менять пришлось изза кривой установки нового.больше проблем не было,но получилось чё сэкономил на ТО шках,то и отдал на ремонты.
лотерейка.
х.з. я вот после ТО-0 когда оно ещё было ушёл с гарантии,а на тыщах 17ти у меня выжимной подшипник развалился и 6500 за замену сцепления отдал.а через 10 тысяч и второй раз менять пришлось изза кривой установки нового.больше проблем не было,но получилось чё сэкономил на ТО шках,то и отдал на ремонты.
лотерейка.
я уверен что да.оснований не менять у них никаких.ну и у нас дилерский центр довольно крупный.ему прятаться и отмазываться неприлично было бы.репутация дороже.
я уверен что да.оснований не менять у них никаких.ну и у нас дилерский центр довольно крупный.ему прятаться и отмазываться неприлично было бы.репутация дороже.
У нас два центра, и общение с ними не всегда добавляло позитива. Даже за машиной ездил в Воронеж(500км) и это было реально выгодно. У меня на раздумья 1 тыща км осталась.
а чё так дорого то ТО?
приедь со своим маслом.они только за замену и регулировку клапанов тыщи 3-3.5 возьмут.
заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя, закрепить в моторном отсеке этикетку с информацией о залитом масле;
заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона, прочистить дренажное отверстие в щитке передка;
смазать петли дверей, трущиеся участки ограничителей открывания дверей; шарниров и пружины крышки люка топливного бака; замочные скважины дверей;
прочистить дренажные отверстия порогов и дверей.
наличие трещин и коррозии кузова, отслоение мастики от днища и арок колес;
работу замков дверей и капота;
состояние рычагов и штанг подвесок и их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов; деталей рулевого привода, шарниров рулевых тяги их защитных колпачков; защитных резиновых чехлов рулевого механизма, приводов колес; наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов; буферов отбоя; состояние резиновых втулок; стоек и амортизаторов;
суммарный люфт в рулевом управлении;
герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов; состояние шлангов, трубок и соединений;
герметичность уплотнений узлов и агрегатов;
уровень тормозной жидкости и работу сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов;
уровень охлаждающей жидкости;
состояние и натяжение ремня привода генератора (ремня привода вспомогательных агрегатов);
состояние проводов, надежность соединений и крепящих хомутов;
работу генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов;
отсутствие нефункциональных шумов и стуков в двигателе, узлах и агрегатах трансмиссии;
работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем;
состояние дисков и шин колес, давление воздуха в шинах;
проверить состояние колодок передних тормозов, тормозных дисков;
наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля;
состояние аккумуляторной батареи;
соответствие установленным нормативам границ световых пучков головных фар;
работоспособность усилителя рулевого управления;
работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей.
Главное нужно помнить, если не ездить на плановое ТО машина теряет свою гарантию.
Я считаю нужно. Если вы не разбираетесь в автомобилях и машина у вас новая, то плановое ТО для вас обязательно.
При продаже машины можно будет предъявить сервисную книжку, которая облегчит вам продажу.
Сам же я не езжу на ТО, так как считаю, что имею достаточно большой опыт владения отечественными автомобилями (ваз 2106, 2107, 2111, 2112, 2110) и могу сам обслуживать свой автомобиль. Все ремонтные работы производил сам. Нет таких работ, которые бы не делал.
Почему я отказался от ТО у официального дилера?:
- замена масла стоит около 7 тыс., а самому мне обходится в 2,5 тыс.
- дорога на каждую поездку мне обходится в 1000 рублей на бензин
- трата времени, мне придется потерять целый день
- все работы у официального дилера стоят в 2-3 раза дороже чем сделать самому или в автосервисе
- настройка клапанов у дилера стоило 2,5 тыс., у себя 500 рублей
- и т.д.
Все гарантийные неисправности лучше постараться выявить до первого ТО, лично у моего автомобиля все было в порядке.
Работы по обслуживанию, которые я выполнил:
- первая замена масла была пр пробеге 2,5 тыс. км. (у официального дилера замена в 14 тыс. км.)
- настройка клапанов в 2,5 тыс.км.
- вторая и последующие замены масла через каждые 7 тыс. км.
- замена воздушного фильтра во время третьей замены масла
- масло 5w-40 зимой и 10w-40 летом
Сейчас пробег машины составляет 30 тыс. км. и проблем с машиной нет.
Если бы я покупал иномарку я бы не стал сам обслуживать, а ездил бы к официальным дилерам, так как не надо туда лезть если не понимаешь в этом.
Был случай с соседом в 2009 году, когда он купил новую ваз 2114 у официального дилера и не пропуская не одного ТО. Покупал для своей машины только дорогое масло и фильтры. Ему посоветовали сделать метки, чтобы узнать делают ли все положенное с его машиной. Сосед поставил не большую царапину на масляном фильтре. После ТО он решил проверить и оказалось так, что его фильтр даже не трогали, а масло заливали левое, его же масло оставляли в сторонке. Конечно был скандал. Из-за этого случая сосед больше не ездит на ТО к официальным дилерам.
Я считаю, что такого в современных официальных дилерах нету, потому что это не выгодно и все работы механиков снимаются на камеры, через которые вы можете наблюдать за своим автомобилем.
В конце хочется сказать, что каждый может выбрать проходить ТО или нет, но нужно думать о последствиях, которые ожидают отказавшихся. В моем же случае благодаря своему опыту могу не беспокоится о состоянии своего автомобиля, так как могу сам его обслужить. Обслуживание моего автомобиля не стоит таких огромных денег, которые сдирают в официалах.
Каждый из нас выбирает сам где, как и когда обслуживать новый автомобиль. Кто то доверяет только официальным дилерам, а кто то исключительно своим рукам и знаниям.
Меня, пожалуй, можно отнести к середнякам. Считаю, что у официалов можно побывать максимум четыре раза. ТО-0, ТО-1, и в зависимости от цен, ТО-2. Уж за 45 тыс.км любой заводской брак вылезет наружу. Хотя для многих 45 тыс.км это срок в два с половиной года эксплуатации. У кого то и больше. Для меня это год.
Напомню, машина пробегает примерно 1000 км в неделю.
Зимой Гранта показала себя довольно хорошо, порадовали хорошая проходимость, система ESC, довольно мощная печка и обогрев лобового стекла. Прогрев машины быстрый, а лобовое стекло тает минуты за две. Заправка бензином два раза в неделю, в среднем по 40 литров. На предшественнике Киа приходилось заправляться три раза в неделю, но это связано с тем, что на Гранте бак больше.
Наступила календарная весна, пробег быстро приближался к отметке 15000. Хочу разочаровать злопыхателей отечественного автопрома, можете биться об стену головой и рвать на себе волосы! За период, довольно жестской зимней эксплуатации, у ВАЗовского детища ничего не сломалось и не отвалилось! Скрипов дверей и сверчков в салоне нет! Каких либо сбоев в работе электроники нет! Запуск двигателя при минус 30 без нареканий. Сколов ЛКП нет! В общем вполне нормальная машина, разница разве что в крупных буквах на багажнике LADA(со временем думаю заменить буквы на VOLVO😉😉).
На ТО-1 приехали на отметке чуть за 15 тыс. Традиционно, вежливый мастер-приемщик, заполнение бумаг, осмотр и машина ушла в работу. Цена ТО-1 4900 руб. Правда плюсом снятие установка защиты картера(не штатная), промывка ДВС, так как масло менялось с полусинтетики на синтетику. Это плюс 1000 рублей.
Спустя несколько часов звонок с сервиса. В ходе диагностики машины выявили расхождение угла расстановки передних колес. Необходимо делать сход-развал, обозначают цену в 2000 рублей. "Позвольте",- говоря я- "Как же так могло произойти, что колеса разбежались? Машио идет ровно, резину не жрет, уводов в сторону нет, рулевые тяги я не менял, в поребрики не втыкался. Как так?" На другом конце трубки замешкались. Через недолгую паузу, мне сообщают, что готовы предоставить скидку на сход-развал и стоить это будет 750 рублей. В общем итоге за ТО-1 я отдал шесть с половиной тысяч. Я не считаю эту сумму великой, потому как на Рио цена нулевого ТО составляла 10 тыс. рублей, а ТО-1 обошлось далеко за десять тысяч рублей.
Не знаю насколько правдивы были слова мастера относительно разбежавшихся колес, но на руки мне выдали результаты диагностики, где расхождения были видны. Может диагностировали и не мой автомобиль. Всех тайн любого сервиса любого бренда нам никогда не узнать, да и 750 рублей мне не жалко. Мне кажется, что это был косяк производителя, именно поэтому официальный сервис решился на такую скидку.
Для себя я твердо решил, при покупке следующего авто, с большой долей вероятности это будет ВАЗ, во время предпродажной подготовки, попрошу сразу загнать машину на стенд. Вдруг колеса уже разбежались?
В любом случае автоваз в нынешних реалиях ничем не уступает иностранным брендам, а во многом даже выигрывает. В своем классе, конечно же.
Здесь снова не будет фото, а только текст, чтобы те, кто приобрёл только что, или собирается приобретать автомобиль, нашли ответы на интересующие себя вопросы. Проблемы грант на 80% состоят примерно из одного того же.
Так последнее время езжу я не очень много, то на данный момент машина прошла два ТО – нулевое и первое. Соответственно в такой хронологии и будет повествование.
Так же сменил масло в моторе с Роснефти/Лады Ультра 5W40 на Shell HELIX HS8 5W30 +фильтр ВАЗ ориджинал, и в КПП на Лукойл ТМ-4 75W90. Ну и регламентные работы (регулировка клапанов, надеюсь она хоть сделана нормально, потому что о сих пор у частников не перепроверял XD). Цена вопроса около 2к (фильтр масляный +масло +работа +сход-развал). Стружки, опилок и прочего в заводском масле на момент замены не наблюдалось:)
7500км – замена масла на такое же, и фильтр Mann W914/2.
Маслёнка перестала гореть долго, но с 12 тысяч я снова замечаю что масло поджирается, примерно 200г/ткм, особенно если крутить мотор выше 3000об/мин. Непорядок, да и начинают зарываться мысли о том, что что-то не так с мотором. Мотористы говорят что масло может и угарать, но вроде как многовато. Советуют поменять бренд и посмотреть что далее. С этим приближается ТО2.
ТО-2 я проходил в 14600км. Приехал со своим маслом и маслянным фильтром. Фильтр BOSCH 0451103274 и масло… Лукойл Genesis Armortech 5W40. Это первое отечественное масло, которое я заливаю в ДВС вообще в любой из своих автомобилей, и уж тем более опираясь на отзывы в инете, хотя пара коллег так же советовала Лукойл. Само собой синтетика. Очень интересно как оно себя покажет в долгосрочной перспективе.
Мои жалобы на момент ТО-1:
-Отклеивается молдинг пассажирской двери
-Поцарапано водительское стекло изнутри (открывал 2 раза за жизнь авто)
-Дробный стук сцепления
-Подозрение на шум подшипника ступицы.
Разговор со мной начали с последнего пункта, хотя там был уже ожидаемый ответ XD Молдинг переклеили без проблем, пока держится. Со стеклом сказали что отправлен запрос на АвтоВАЗ – жду звонка от дилера. Масло поменяли, ходовку протянули, замки смазали, салонный фильтр поменяли (поставили свой). Подергали колёса, сказали ступичные нормальные. Потянули ручник. Цена вопроса около 5к за всё.
На что забили из предписанных диагностических работ:
Компьютерная диагностика
Проверка кондея
Проверка состояния колодок.
Проверка СТГ
Чистка дренажных отверстий
Состояние АКБ
Лукойл через 1000км при езде в обычном режиме с перидическими откручиваниями до 4000км остался на том же уровне, что и был залит.
Поеду ли на ТО-2? Пока думаю, так как нет однозначного ответа. Слишком неоднозначное мнение у меня сложилось о качестве работ – где-то вроде делают нормально, а где-то открыто забивают. Есть смысл ездить только для менее спорных "гарантийных ремонтов", которых в автомобиле много быть итак не должно.
На этом всё, до скорых встреч) Цена вопроса указана за все регламентные и регулировочные работы, проведённые с автомобилем на момент написания данной записи, с округлением в большую сторону.
голосование "СТОИТ ЛИ ПРОХОДИТЬ ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ" У ОФИЦИАЛОВ!
РАССКАЖИТЕ СВОЕ МНЕНИЕ о том стоит ли проходить ТО у официального дилера! желательно аргументировать, ну или хотябы просто скажите свое мнение!
ну так то да.гарантия не слетит)
С одной с стороны нужно, а с другой не хочется. Многое написано про криворуких мастеров! В общем как в лотерее! Повезет, не повезет! :-)
да вот же пугает не столько цена, сколько рукожопые наши спецы еп их за ногу!
В Москве в Гермесе вроде ничего так делают, и отзывы положительные. Просто надо выбрать, куда поехать
Забил на гарантию )
На самом ТО дерут раза в 2 дороже на расходники (первое ТО — 5т.р ради замены масел).
И по гарантии если приехать, то "негарантийный случай", то приходится все равно платить, и ожидание может затянутся.
Хотя если бы брал машину в начале цикла, когда только появились в продаже, тогда бы без гарантии никуда.
Косяк с генератором, то что он у многих летит, кстати считается гарантийным случаем?
ну вроде да гарантийный! ну у меня доработанная машина, с модернизированной МКПП и под апотом все на хомутах, ни че не болтаеться как на первых грантах к примеру патрубок около вентилятора болтался и проводка! я уже выше писал, встречусь с мужиком из салона поговорю что как и сделаю вывод! после разговора обязательно отпишусь че и как!
Забил на гарантию )
На самом ТО дерут раза в 2 дороже на расходники (первое ТО — 5т.р ради замены масел).
И по гарантии если приехать, то "негарантийный случай", то приходится все равно платить, и ожидание может затянутся.
Хотя если бы брал машину в начале цикла, когда только появились в продаже, тогда бы без гарантии никуда.
Косяк с генератором, то что он у многих летит, кстати считается гарантийным случаем?
гену по гарантии меняют
я не поехал. ну их нахер с их гарантией!
Я всё-таки за гарантию, хотя бы ТО-1 пройти надо.Судя по симптомам у меня накрылся блок подушки, не горит лампочка непристёгнутого ремня и нет звукового сигнала, и гена ещё как-то странно работает с небольшим звуковым сопровождением, видать скоро к нему придёт песец.А так как денег лишних не имеется, то платить из своего кармана за заводские недоделки желания особого нет.
ну да если уже начали вылазить косяки до первого ТО конечн надо проходить ТО! у официалов, пусть меняют!
Я всё-таки за гарантию, хотя бы ТО-1 пройти надо.Судя по симптомам у меня накрылся блок подушки, не горит лампочка непристёгнутого ремня и нет звукового сигнала, и гена ещё как-то странно работает с небольшим звуковым сопровождением, видать скоро к нему придёт песец.А так как денег лишних не имеется, то платить из своего кармана за заводские недоделки желания особого нет.
кстати, насчет генератора, на электрооборудование гарантия не распространяется
Это как так не распространяется?
Я думаю что стоит!Я вот скоро поеду на ТО-2, а там видно будет))вдруг так например ремень ГРМ оборвется и писец, а так пусть делают)
на обрыв ремня гарантия не распространяется. Будет налицо вина владельца — не уследил за состоянием ремней
Прошел ТО1 и ТО 2 у официалов, по гарантии за этот срок заменил только блок подушки безопасности и буду менять бардачек, на десяток моих обращений по некоторым неисправностям, даже разные конторы Лады, отвечают что не гарантийный случай, думаю зря второе проходил, хотя что то исправили и отрегулировали, в некотором смысле даже дешевле чем у частника.
Прошел только первое не понравилось, присутствовал рядом с мастером, каждую мелочь пришлось тыкать, мотор вообще не хотел мыть после заводского масла, троса на ручнике помазал литолом, я просил забить молотком что-бы не скрипели, и цену дерут в двое, второе то нах, сам буду делать
в смысле забить молотком?
молотком вдарить по тем местам где трос к кузову крепится
Первое надо полюбому, а потом по обстоятельствам!
Забил на ТО-1, точнее приехал, увидел что за масло они льют, и о да! РЕКОМЕНДУЮТ лить (РОСНЕФТЬ это же отличное масло?Не правда ли?)!(своё маслице нельзя привозить)! развернулся и уехал! +ко всему цена в 5 тыр за замену масла, фильтров и протяжку 16 болтов на колёсах это уже слишком!
нет болты не на колесах надо тянуть а в подвеске! как свои масла нельзя? я к двум офицалам заезжал, спрашивал сказали хотите привозите свои, хотите у нас покупайте и у них были разные масла!
Khodasevich161
Забил на ТО-1, точнее приехал, увидел что за масло они льют, и о да! РЕКОМЕНДУЮТ лить (РОСНЕФТЬ это же отличное масло?Не правда ли?)!(своё маслице нельзя привозить)! развернулся и уехал! +ко всему цена в 5 тыр за замену масла, фильтров и протяжку 16 болтов на колёсах это уже слишком!
я сдел ТО если хочеш прочитай в БЖ отзыв о пройденом первом ТО!
я уже тоже сделал ТО1=) Самостоятельно=) Замена масел (в коробке тожеть), фильтров, протяжка болтов в ходовой (про колёса я образно=)), регулировка клапанов и замена свечей, и сцуко это всё мне вышло в полтора раза дешевле…
ну а с гарантии ты слител, а я нет!
1. Хотел остаться на гарантии только по этому поехал на ТО№1
2. Увидев этих криворуких неандертальцев тянущих свои клешни не к моей машине а к моему кошельку перекрестился и уехал.
3. ИМХО, если руки растут откуда надо, то для наших бюджетных ТАЗов нах не нужно никакое ТО.
4.Для машины НОВЫЙ двигатель на которую стоит 60-70 тыр, платить за ТО 1 — 5 тыр, а потом ещё и глянем скока будет ТО 2 стоить, смысла по моему нет…
ну а с гарантии ты слител, а я нет!
Как нет? Есть. Даже в сервисной книжке заводом изготовителем не даром указаны обязательные ТО у офф дилеров
У всех наших дилеров за работу по ТО1 берут 4900 с материалами выходит 6000 р. денег жалко, но первый год решил буду на гарантии. А дальше нас наверное правительство заставит платить, если вместо талона ТО страховая будет требовать диагностическую карту от дилера, совсем они ожиреют.
как 4900? я узнавал за первое ТО просят 2500-2700 плюс расходники!
Мы с тобой в разных областях живём. У нас в Кирове 3 официальных дилера и у всех один ценник 4900 за работу, причём это было в июне когда я проходил ТО 0. В общем живём в бедной провинции а ценники выставляют как в столице.
как 4900? я узнавал за первое ТО просят 2500-2700 плюс расходники!
Я в Москве в Гермесе делал 1 ТО две недели назад, в графе работы фигурирует также 2500-2700, а итог со всем вместе все равно 6000, со скидкой по их же подаренной карте 5600 руб
Акто мне может подсказать?1ТО проходил не у себя в городе а в г Ейске как счас оказалось не у о фициалов хотя они мне говорили что всё у них в порядке.Счас пробег 10000 коснулся не горит датчик ремня безопасности заехал кофициалам они меня по компу пробили и говорят что снимают меня сгарантии так как менянет всписках прошедших ТО.Что можно сделать кто подскажет?
ну попробуй съездить в тот же салон где проходилТО1
пусть они посмотрят! ну а в гарантийке все отметки стоят как положенно, о прохождении ТО1 ?
Если это не официалы, что бы они в книжке не отметили, в единой базе эта машина будет негарантийной.
Я поехал туда только потому, что чтобы осталась гарантия из за новой шатунно-поршневой системе без выточки под клапана боюсь что может оборвать ремень и клапана загнёт у меня на 14ке постоянно обрывало. А так бы и не поехал
Не стоит! после первого сделал такой вывод. лучше у хорошего мастера сделать. цена такая же а качество в 200 раз лучше
Я считаю, что обязательно стоит пройти первое то, которое в 3 тыс км делается. Почему? Во первых по количеству выполненных работ его цена совпадает с такими же в других сервисах. А во вторых, гарантия при этом продлевается до 15 тыс км. А как известно, все более менее ощутимые баги вылезают именно в этот период — если в моторе и коробке ничего не произошло за этот пробег, то и вероятность того, что эти узлы умрут от заводского брака в дальнейшем минимальна.
А насчет дальнейших ТО уже надо смотреть — если видно, что машина то и дело сыпется по вине завода изготовителя, то лучше побыть на гарантии, а если все пучком — экономьте деньги )))
У нас в городе то1 стоит 6300, вот думаю стоит пройти или нет, слишком цену загнули
Читайте также: