Потеет фара рено дастер как устранить
Коль скоро зарабатываю на хлеб тех. специалистом/инженером по гарантии на одном из автомобильных брендов (НЕ РЕНО - просьба с битами и вопросами всем не бежать ), то позволю себе разьяснить вопрос с запотеванием фар. Надеюсь, данная информация поможет кому-то как успокоиться так и доказать свою правоту ОД.
Господа, модераторы. Если отдельной темы эта проблема недостойна, перенесите по своему усмотрению (т.к.к пока нет раздела эксплуатации и ремонта)
На нашем бренде есть официальное ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ по данном проблеме, выпущенное департаментом эл. оборудования (кстати, в свободном доступе для клиентов). Изложу своими словами, практически дословно.
1. Запотевание прозрачной части корпуса фар может являться как следствием неисправности так и нормальным условием работы фары.
2. Допустимый уровень запотевания: образование конденсата является нормальным условием работы фары, обусловленное перепадом температур между внутренней частью и окружающей средой. Зависит от условий окружающей среды (температура, влажность, условия эксплуатации). Допустимый уровень запотевания НЕ снижает эффективность работы фар.
3. определение допустимого уровня запотевания:
- запотевание проходит после 30 минут работы фары в режиме ближнего света
- запотевание является равномерным (без капель и подтеков) и не перекрывает облась пучка света
4. определение недопустимого уровня запотевания
- наличие капель/подтеков на внутренней стороне прозрачной части корпуса
- запотевание не проходит после 30 минут работы фары в режиме ближнего света и перекрывает область пучка света
5. Проверка фары при обращении клиента:
- включите ближний свет фар на 30 минут, если запотевание уходит или имеет допустимый уровень, то отдайте а/м клиенту, если уровень недопустимый, перейдите к следующему пункту
- снимите фару, осмотрите на предмет механических повреждений корпуса, проверьте правильность установки и отсутствие закупоривания вентиляционных трубок. При необходимости переустановите и повторите проверку
- проверьте стыковочный шов коруса фары с прозрачной частью на предмет расслоения/трещин (метод соединения - клей расплав или сплавление в зависимости от модели). При наличии трещин/расслоений замените фару.
- при отсутствии явных дефектов шва установите внутрь фар комплект селикогеля (кат номер . ) и повторите проверку.
- если запотевание ушло или достигло допустимого уровня - отдайте а/м клиенту, если уровень недопустимый - замените фару.
Примечание: обьяснение различий в запотевании/скорости отпотевания RH и LH фары при отсутствии дефектов (см. процедуру диагностики)
- различие обуславливается неоднородностью температурного поля и распределения обдува от вентиляторов A/C и охлаждения ДВС и зависит от модели двигателя,модели и направления вращения вентиляторов (различно в зависимости от модели).
У вас потеют фары? и все говорят что для Дастера это нормально? шлите этих людей изучать физику в школу.
Некоторые конечно добиваются гарантийного случая, и дилер меняет фары по гарантии, но это очень редко.
А у кого нет гарантии что делать? ездить и мириться с этим? нет… так быть не должно.
У многих автомобилей с завода потеют фары, у всех разная конструкция, и вообще разное оснащение. Например светодиодная оптика не греется, и поэтому потеет очень сильно, внутри штатной производители наклеивают пакетики силикогеля. А фары ксеноновые и галогеновые должны сами себя прогревать и не потеть.
Тогда почему же фары Дастера потеют? Я нашел причину и она очень банальна.
В любой фаре есть вентиляция, и минимум два вентиляционных отверстия с фильтрами от пыли и грязи. Внизу фары и сверху.
Так как по законам физики горячий воздух стремится вверх, соответственно свежий воздух должен откуда то попадать в фару…правильно с нижней вентиляции.
Смотрим видео.
Кто то советует сделать дополнительную вентиляцию, и становить клапаны. Это спасает да, на некоторых фарах.
Но у нас причина проста и банальна. Забита вентиляция грязью.
Особенно у тех у кого стоит автомат, так как грязь под капот летит больше из за конструкции охлаждения автомата.
Вентиляционные отверстия у нас находятся за секцией поворотника, и сверху у габарите.
А внутри у нас стоит губочка фильтр. и вот на фото к примеру нижняя самая грязная вентиляция, она тупо забита и конечно же нет церкуляции воздуха внутри фары, поэтому она и потеет.
Как почистить. Аккуратно вынуть губку фильтр, и помыть ее очистителем карбюратора. почему не водой? потому что водой жир вы не отмоете. очиститель отмывает все, и губка становится чистая и не жирная.
После надо ее установить на место так чтобы она не смялась и была как штатно было. в том же месте.
И все, проблема потеющих фар решена. Кстати можете продуть ее ртом и убедиться что дуется она прекрасно после чистки.
Внимание: данная инструкция подойдет только при условии что фара полностью герметична, на ней нет трещин, все крышки стоят плотно, резинки в патронах присутствуют, и внутри фары нет воды.
Ставьте лайк и репост, чтобы эту запись увидело как можно больше Дастероводов, и решили у себя эту проблему.
P.S. после 600км по мокрой погоде, со снегом и дождем, могу сделать вывод. Очистка вентиляции помогла. Конечно после того как вечером приехал, выключил фары то через какое то время они запотеют так как слишком быстро меняется разница температур. Если подождать ночь или около того то они сами отпотеют.
Если же фары чуть запотели, то после включения ближнего они быстро отпотевают (а не то что раньше, не отпотевали вообще). Так что данный отчет актуален и проверен плохой погодой.
Фото выкладываю. Кстати если видно то туманки чуть запотели, а вот фары нет.
После покатушек по снегу, фары конечно же запотели, так как были включены, и еще в глубоких сугробах испарения и тепло от мотора и растаявшего снега стремятся под капот, и конечно же образуется большая влажность и перепады температур. Считаю это нормой. В обычных случаях ничего больше не потеет.
Как и у большинства владельцев Рено Дастер 2 столкнулся с проблемой конденсата в задних фарах… и так, пятничный вечер, дел особо нету решил снять …снимается достаточно легко две крутилки и 2 фиксатора которые нужно отогнуть чтоб вытащить (вот с ними немного повозился, одному тяжеловато и нижнюю и верхнюю загибать, сначала отгибал пластиковыми съемниками, но одни очень прочные пришлось применить металлическую плоску отвертку) далее вытягиваем на себя … остается разъем электрики так я если честно и не понял куда нужно нажать чтоб снять этот разъем либо просто пластик от мороза задубел (на улице -19) не стал заморачиваться снял заглушку с блоком поворотника(снимается элементарно 4 фиксатора в сторону отгибаем и снимаем… в итоге забрал я эти фары домой, немного красного сухого и поехали… в фаре есть 2 венилиционных клапана зеленого цвета которые закрыты резиновой заглушкой (для того чтоб не попадала пыль) они были вдавлены максимально, перед установкой оттяну их немного повыше (для большей концентрации воздуха с улицы… в фаре слишком большое колличество воды это либо некачественное уплотнение (но если честно мне кажется с этим все впорядке, потому что когда снимал на металле кузова четко видны были следы прилегания этого уплотнения и в центре все сухо) либо попадание теплого воздуха с салона в саму фару в следствии чего в резонансе появляется конденсат повторюсь воды в фаре много значит это следствие длительного процесса … в итоге в центре крепления (внутри кольца уплонения а не снаружи) в месте где установлены фиксаторы нашел сквозное отвестие в фару …по моей теории тепло с салона активно через него поступает в саму фару в результате резонанса температур в фаре образовывается вода … закрыл эти отверстия санитарным герметиком сами фары просушил домашним феном, оставлю на ночь дома пускай окончательно досохнут и надеюсь что будет положительный результат ! ЭТО МОЯ ТЕОРИЯ а не констатация факта, поставлю, покатаюсь, отчитаюсь попозже, надеюсь воды я больше не увижу там
Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:
- Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
- Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
- В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
- Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
- Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
- Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Забит сапун что делать
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Вадим Обухов запись закреплена
Всем доброго времени! Обнаружил проблему на Рено Дастер 2, запотевают задние фонари и не просыхают! Ездил к дилеру, сказали это не гарантийный случай! Есть ли какое то решение или кто то может сталкивался с этим уже?
Вынуть зелёные заглушки, на их место поставить паралон, будет вентиляция в фонаре, меньше будет потеть, или же заложить большой мешочек селикогеля в фонарь, тоже должно помочь.
Сергей, Серый не может быть, подожди немного помой и на мороз и будет тебе конденсат у меня 5 месяцев! Климат не причем!
Харьков-Валентин, ездить не куда , кругом пробки , аварии, снегу много , дороги плохо чистят , в этот год повезло , хоть солью почти не поливают , слякоти нет на дорогах
Харьков-Валентин, может потеют из за температуры в салоне, кто то тепло любит , кто то жару, вот и конденсат
Харьков-Валентин, у меня раньше стекла потели, разобрался с печкой , пробовал в разных режимах , теперь не потеют
Евгения Самойлова ответила Константину
На комплектациях лайф и стайл такого нет, там другой алгоритм работы задних фонарей! Начинается это с комплектаций драйв, потому что стоят диоды в задних фонарях!
В базе обычные лампочки , не хера не потеет )) не течет кандей )) не лопается лобач )) и тд , чем меньше карявых понтов тем меньше гемора !)
Тоже самое происходит,нужно что то делать как то устронять эту хрень.К ОД бесполезно с этой проблемой.
Запотевание не гарантийный случай, а вот конденсат гарантийный случай, я их достал и оба задних фонаря заменили по гарантии. В гарантий написано возможно запотевание, а не конденсат! Это разные случаи, тем более он не испаряется!
Вадим, подскажи пожалуйста свои действия. Писал какое то заявление или так просто обратился к дилеру?
Читайте также: