После мойки не работает спидометр
После мойки спидометр не работает
Заехал сегодня на мойку выехал спидометр перестал рабоать.
Когда поварачиваешь зажигание то стрелка чут трогаеться и стоит на масте. километраж не идет что может быть?
хорошая тема. удачно.
а серьезно - это ты наверняка просто залил датчик скорости. (G-68). ищи, как Паша сказал - суши, проверяй. не поможет - замена.
1967s
Серег честно! Колометраж не шел!
Скидывал на 0.0 и проехал порядка 40 километров он мне так и на нулях и осталься и основной тоже не прибавлял!
А тут полез сегодня снизу. так как защиты нет. то керхером датчик залили. снял. просушил. все нормально стало
Код коробки сейчас не подскажу.
А так на варианте стоит. задняя передача включаеться утоплением.
да он и не нужен уже.
полез сегодня снизу. так как защиты нет. то керхером датчик залили. снял. просушил. все нормально стало
1967s
У меня периодически такая проблема в холодную погоду.После того как проедешь на машине мин 20,начинает показывать скорость и идти километраж.Летом все ок.Датчик правда не снимал и не сушил.
Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL
У меня периодически такая проблема в холодную погоду.После того как проедешь на машине мин 20,начинает показывать скорость и идти километраж.Летом все ок
Подскажите, где находится этот датчик скорости.
уже третий день лопатю форум
причина: после снятия и чистки датчика положения коленвала
стрелка спидометра периодически живёт своей жизнью и вылезла
16885 - Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
P0501 - 35-10 - - - Спорадическая
по советам надо проверить разьём подключения этого датчика, НО никак не найду где он находиться
Не работает ни один датчик. Помыл машину и перестали работать датчики, ни спидометр ни тахометр(((( что это может быть.
Тимур038
Новенький
Андрюшта
Новенький
Андрюшта
Новенький
Jimmy83
Бывалый
Subfocus
Молодой-зеленый
Андрюшта
Новенький
Тимур038
Новенький
Да да,черный ящик с предохранителями и реле.Сними разбери и скорее всего просуши и почисть окислившиеся контакты.
Андрюшта
Новенький
Снимал все реле и несколько предохранителей, те которые кучкой стоят не могу достать, походу завтра поеду на своё любимое СТО(((
Andry
Moderator
MegBegb
Бывалый
Нужно не просто предохранители достать, а весь блок снять и разобрать до платы. Прочистить, просушить, проверить предохранители..
Jimmy83
Бывалый
Снимал все реле и несколько предохранителей, те которые кучкой стоят не могу достать, походу завтра поеду на своё любимое СТО(((
Монтажный блок снимай полностью.
Две гайки по бокам. Потом отцепляешь фишки. Одна боковая, кажется четыре со стороны моторного отсека(под блоком), и 5 или 6 со стороны салона.
Которые со стороны салоны, выдергиваешь их нырнув под руль "рыбкой".
Со стороны моторного отсека, снимаешь в последнюю очередь, т.к. когда салонные откинешь, то эти вытянуть удастся. Когда будешь собирать назад, не поленись открутить коммутатор и снять пластиковую закрышку. Это позволит тебе без гемороя подключить фишки на место.
Удачи. Да еще советую сразу запастись разъемами мама, маленькими ну и чем их ставить соответственно, еще пригодится паяльник для ЧЯ(черный ящик он же монтажный блок).
Jimmy83
Бывалый
Зы. Перед тем как сам блок раскручивать, с него надо будет снять все(преды, реле, перемычки). Так вот совет из практики, зарисуй как стоят перемычки и где. Предохранители там и так подписаны, реле либо одинаковые, либо их можно разложить в порядке снятия.
Особый гость
И советую по своему опыту герметиком половинки корпуса пройти. Можно дополнительно и на прокладку под блоком. Что бы наверника. И проверить резинку Штекера омывателей стекол проверить и при случае заменить. Должна плотно сидеть. Кстати я снимаю защиту не снимая комутатор, достаточно Штекер снять и под углом вытащить.
Добрый день всем читающим бортжурнал!
Сегодня разобрался с неисправностью которая вылезла повторно через год после первого появления и излечения. Тогда даже не стал писать в бортжурнал.
Что было в первый раз:
Стрелка спидометра стала "плавать", т.е. самостоятельно перемещаться независимо от скорости движения.
Началось после мойки подкапотного пространства с усердием мойкой высокого давления.
После чтения интернета было установлено, что причиной "плавания" стрелки спидометра является глюк датчика скорости.
Во время мойки вода попала в клемник, через входные отверстия для проводов.
Торцевым ключем на 10 открутил одну гайку и вытащил датчик. Внешних повреждений он не имел, но внутри углубления с контактами была грязь. Эта жидкая грязь коротила 3 контакта и спидометр не корректно работал (заметьте, он работал!)
Как убрать грязь из углубления?
Там не так много места. Поковырял чем мог — не помогло, грязь не убирается полностью. Взял мойку высокого давления и вымыл грязь оттуда. Немного подсохло внутри, я установил старый датчик скорости на место и подсоединил к нему клемник. Проблема исчезла и я решил что НЕ НУЖНО МЫТЬ ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО МОЙКОЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
С довольной рожей я ездил около года, но проблема вернулась.
На этот раз спидометр просто перестал показывать скорость. И через какое-то время после начала движения, на малых скоростях электроусилитель отключался или просто давал такое усилие, что тяжко было руль крутить (как на высокой скорости). Кроме того, загорелся индикатор "Проверьте двигатель" и после проверки через блюпуповый адаптер увидел ошибку " неисправность в цепи датчика скорости", код не помню какой, 500 или 501 что-ли. И если кому нужно то показания пробега перестали прибавляться.
Но в этот раз я то не лил воду в датчик! Подумал — наверно в лужу заезжал и залил клемник.
Снял его, а внутри сыро. Помыл, посушил, собрал все как было, а спидометр все равно не работает.
Глянул внутрь клемника с проводами, а там один контакт отломился. Купил "Ремкомплект — Колодка датчика скорости 1117,1118,1119 CARGEN" за 90 рублей (сейчас чуть больше стоит). Это клемник и хвост из 3-х проводов по 10 см.
Припаял новый клемник вместо старого, и отверстия для ввода проводов в клемник залил герметиком — чтобы вода не попадала внутрь клемника (как в первом случае ремонта).
Прокатился — а спидометр опять не работает!
Ну, думаю, теперь уж точно датчик скорости накрылся, пришла пора купить новый. Купил за 360 руб. такой же серый, приоровский. Только у меня был 2170-3843010-04 а я купил 2170-3843010-02 — т.е. производитель другой.
Датчик новый, клемник новый, а проблема старая :) Как оказалось — неисправность электропроводки.
Лениво было копаться в жгуте, он довольно толстый, лазить там неудобно и я поехал к автоэлектрику. Он подцепил к моему клемнику приблуду, похожую на реле и сказал, что у меня обрыв провода или замыкание. Но разбираться он будет после того как я уберу все пучки проводов от газового оборудования (т.е. ему тоже было лениво ковыряться в жгуте).
Пришлось копаться самому.
Снял клемник с датчика скорости, включил зажигание (не заводил), подключился к крайним проводам мультиметром и увидел такое же напряжение как на клеммах аккумулятора 12,1 В. Крайние провода это плюс и минус. Они оказались целыми.
А средний провод, серого цвета, для передачи данных. К нему подсоединил красный контакт от мультиметра, а черный законтачил на минус аккумулятора. На средней клемме (серый провод) должно быть на 2-3 Вольта меньше чем на аккумуляторе (так гласит информация из интернета). Но у меня на сером проводе был ноль. Вообще напряжения не было. Из чего я понял что серый провод оборван, а два других провода целые.
Разрезал изоленту, стягивающую жгут проводов идущих в салон. Нашел там серый провод (нужен именно серый, без всяких полосок). Потянул за него посильнее и вытянул кусок в сторону салона, а другой хвостик провода вытащил в сторону датчика скорости.
Зачистил оба хвоста, скрутил и спаял их. Заизолировал термоусадкой и изолентой.
Замерил напряжение на средней клемме — 6,6 Вольт, нифига не 9-10 В как якобы должно быть (на 2-3 меньше чем на аккумуляторе).
Скинул я ошибку в очередной раз, прокатился и увидел показания спидометра, почувствовал правильную работу электроусилителя и отсутствие ошибки.
В общем, оказалось что толстый жгут лежит прямо на хомуте (см. фото), который протер именно серый провод от датчика скорости. На фото не видно, но с другой стороны (со стороны аккумулятора) есть еще один хомут, уже червячный, который тоже может перетереть этот жгут проводов.
Нужно как-то закрепить толстый жгут проводов так, чтобы он не не касался хомутов. Возможно кусок резинового шланга надену в дальнейшем.
Зря новый датчик скорости купил.
Не тратьте деньги, пока все не проверите.
Удачи на дорогах и спасибо что читаете!
Я извиняюсь, за то что может быть зря создаю очередную тему по этому вопросу,но поиском ничего толком не нашел.
Проблема в следующем: как то утром сажусь, в заведенную уже с прогрева машину и вижу что горит лампочка абс, глушу-завожу опять горит. Поехал чувствую автомат тупит, где то на 3000 переключается на вторую и сразу загорается гирлянда из лампочек чек и овердрайв, потом тока заметил что не работает и спидометр. Спустя километров 5, гаснет абска, начинает работать спидометр,закрываются дверные замки,гаснет чек и о/д. Потом все нормально. На следующий день такая же фигня на холодную, прогревается опять пропадает. Один раз попробовал слегка стукнуть по панели и лампочка абски погасла. Панель оптитрон и до этого был на мойке, после чего начилась эта байда. Где то краем глаза видел подобное на счет оптитрона у нас тут на форуме, что глючит спидометр, а найти вот не могу. Думаю снять пропаять его пока. Может было такое у кого?
Фишка наверно с обратной стороны отходит и все! НУ или датчик АБС на колесе выкабенивается, или контакт на него плохой
Колесные датчики там не влияют, я ездил с не работающими нормально. а тут даже не тронувшись горит абска уже, значит датчики не причем. я грешу все таки на приборку.
Литолом смажь соединение троса спидометра и проверь фишки комбинации приборов. И правильно сказали протяни все контакты. У меня такая же фигна была только у меня camry prominent, так у меня ещё и на холодную при езде треск стоял из под комбинации. Снял смазал, всё протянул и защёлкнул и перестало.
Литолом смажь соединение троса спидометра и проверь фишки комбинации приборов. И правильно сказали протяни все контакты. У меня такая же фигна была только у меня camry prominent, так у меня ещё и на холодную при езде треск стоял из под комбинации. Снял смазал, всё протянул и защёлкнул и перестало.
))) у меня нет троса вобще то..
сегодня снимал приборку, с виду всё в идеале, подтянул болтики все пропаивать ничего не стал, жалко портить, там всё такое девственное))Вобщем поставил и все то же самое. Пока ставил машина прогрелась и абска погасла. считал ошибки с двига и коробки, там и там 42- датчик скорости. Абс почему то не тестится вобще. Будем рыть дальше.
Прозвони датчики абс тестером! И найдеш причину. Я три месяца голову ломал. Мастер приехал и ткнул меня носом на задний левый датчик. Перепаял его сам и все как рукой сняло. Да, и абс заработало и спидометр и коробка переключать начала как положено. Насколько помню там сопротивление должно быть1,6 КоМ. На всех 4-х одинаковое.
Прозвони датчики абс тестером! И найдеш причину. Я три месяца голову ломал. Мастер приехал и ткнул меня носом на задний левый датчик. Перепаял его сам и все как рукой сняло. Да, и абс заработало и спидометр и коробка переключать начала как положено. Насколько помню там сопротивление должно быть1,6 КоМ. На всех 4-х одинаковое.
Да не, датчики себя так не ведут обычно. Я ж говорю что спидометр не работает только в первые минуты когда завел машину на холодную, выдает ошибку датчика скорости, абс не тестится при этом. Прогревается и минут через 10-20 гаснет лампочка абски и чека, спидометр начинает работать. Больше в течении дня такая проблема не появляется, только на следующее утро. Хотя уже второй день езжу пока нормально всё. Была бы причина в датчике абс то были бы ошибки в памяти, а их нет. Пока не изучал мурзилку на наличие датчика скорости на коробке, сверху на коробке стоит нечто похожее на него, ну и остается только оптитрон. Была бы еще приборка можно было бы точно проверить. Будем думать вобщем.
Читайте также: