Какие двигатели ставят на маз

Обновлено: 09.01.2025

Тип дизеля – четырехтактный, V-образный.

Все агрегаты механизма расположены компактно, что позволяет легко делать ремонт двигателя МАЗ. Более подробно о ТО механизма, его устройстве читайте в статье.

1. Двигатель МАЗ зубренок

Если вы досконально знаете устройство мотора автотехники, периодический ремонт двигателя МАЗ не займет много времени. Поэтому более подробно обсудим схему строения дизеля. Итак, большинство автомобилей МАЗ укомплектованы мощными двигателями ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238. Моторы надежные и выносливые. Особая конструкция и мощность в несколько сотен лошадиных сил позволяет выдерживать колоссальные нагрузки. Двигатель МАЗ ЯМЗ действительно хорош!

Так длина мотора уменьшается, следовательно, конструкция автомобиля снижает свою массу. Это означает, что двигатель МАЗ ЯМЗ и в целом грузовик становятся легче.

Советуем купить двигатель на МАЗ и из-за других характеристик мотора. Высокая мощность, умеренный расход топлива, надежная конструкция повышают срок службы современного агрегата. Также двигатель МАЗ ЯМЗ имеет всережимный регулятор, который легко поддерживает мотор даже на самых высоких оборотах.

Двигатель МАЗ зубренок включает в себя водяной насос, щуп для контроля уровня масла и вентилятор для охлаждения систем механизма. Насос гидроусилителя и водяной насос приводятся в действие от шкива коленвала мотора.

Двигатель МАЗ зубренок также состоит и из фильтра, который применяется для быстрой очистки топлива от различных загрязнений. В передней части мотора также расположен компрессор и генератор. Данные элементы присоединяются к верхней крышке блока, приводятся в действие специальным ремнем шкива. Как правило, он установлен на валу вентилятора. Ни один двигатель МАЗ зубренок не может обойтись без блока цилиндров.

Здесь размещены фильтры грубой и тонкой очистки масла от пыли, грязи. Более подробно о блоке цилиндров мы рассказали ранее тут.

Вернемся к обзору устройства такого механизма как двигатель МАЗ ЯМЗ. Мощный мотор снабжен специальными противовесами систем уравновешивания шестерен привода и самого двигателя. Напомним, что именно от шестерен коленвала приводятся в действие масляный насос.

Двигатель МАЗ ЯМЗ имеет и небольшую емкость для смазки своих систем. Так снизу мотора располагается блок-картер, который в свою очередь закрыт под дном. Справа в нижней части данного элемента находится электростартер для пуска мотора.

Если вы хотите купить двигатель на МАЗ, советуем тщательно изучить причины поломки электростартера. Очень часто из-за незначительного нарушения функционирования механизма появляются проблемы с работой мотора.

Также двигатель МАЗ зубренок имеет и систему головок цилиндров. В данных элементах расположены форсунки и клапанный механизм газораспределения. Двигатель МАЗ ЯМЗ снабжен и термостатом для охлаждения систем мотора, который установлен на переднем конце водоотводящих труб. Напомним, купить двигатель на МАЗ вы можете здесь.

2. Ремонт двигателя МАЗ имеет несколько причин

Купить двигатель на МАЗ советуем изначально в хорошем состоянии. Иначе со временем механизм будет ломаться все чаще и чаще.

Двигатель МАЗ зубренок имеет большой срок службы. Однако неизбежна потеря прочности элементов данного механизма. Чаще всего двигатель МАЗ ЯМЗ начинает ослабливать свои соединения. Поэтому появляются нарушения регулировок, следы коррозии. Затем неожиданно двигатель МАЗ зубренок начинает выходить из строя.

В этом случае необходимо срочно делать ремонт двигателя МАЗ. В целом, рекомендуем проверять состояние отдельных узлов и агрегатов хотя бы раз в сезон. Естественно, если решили купить двигатель на МАЗ, вам предоставит производитель точную инструкцию по сборке и установке механизма.

Однако если у вас нет соответствующих навыков – советуем обратиться к специалистам. А сейчас мы расскажем вам об основных работах, которые необходимо сделать при починке мотора грузовика. Текущий ремонт двигателя МАЗ в основном выполняется по потребности, то есть при выполнении ТО. Как правило, если повреждения серьезные, необходимо делать замену агрегатов мотора. Естественно, если механизм имеет крайне плачевное состояние – рекомендуем купить двигатель на МАЗ хорошей сборки в нашем каталоге.

Однако если двигатель МАЗ зубренок имеет небольшие повреждения, можно обойтись простой заменой составных элементов. Поэтому если делают легкий ремонт двигателя МАЗ, заменяют следующие детали на новые: гильзы, кольца, поршни, вкладыши, пальцы, прокладки, шестерни, пружины, толкатели и другие элементы.

Кроме этого, ремонт двигателя МАЗ включает замену головок цилиндров и притирку клапанов. Также иногда делается и замена гильз цилиндров, топливного насоса, турбокомпрессора. Однако подчеркнем еще раз, если мотор имеет плачевное состояние, лучше всего купить двигатель на МАЗ новой модели.

Периодически делайте ремонт двигателя МАЗ, следите за состоянием мотора – и механизм вам прослужит долгие годы. Также не забывайте о том, что если срочно нужно купить двигатель на МАЗ, можно воспользоваться нашим каталогом.

Подписывайтесь на наши каналы в соц сетях twitter, facebook, в контакте, google+.

Устройство двигателя включает в себя следующие элементы:

• распредвал;
• крышка клапанов;
• клапан выпускного типа;
• выхлопное отверстие;
• головка цилиндрического элемента;
• система охлаждения двигателя МАЗ и полость для охлаждающей жидкости;
• блок силового агрегата;
• маслосборник;
• свеча зажигания;
• клапан впускного типа;
• впускное отверстие;
• поршневая часть;
• подшипник шатуна;
• коленчатый вал;
• поршневые кольца;
• крепежные гайки и болты.

В зависимости от модификации транспортного средства устанавливают следующие двигатели:

• Дойц (Deutz);
• Каменс (Cummins);
• ЯМЗ;
• Рено;
• Мерседес;
• МАН.

Каждый мотор отличается по техническим характеристикам.

Двигатель ЯМЗ-238 выпускается Ярославским автозаводом.

Технические показатели данной модели:

Тип используемого топлива	Дизель
Рабочий объем	15 л
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндрических элементов	V-образное
Число клапанов	16
Экологический стандарт	Евро-4
Диаметр цилиндров	13 см
Система охлаждения	Жидкостная
Механизм клапанов	OHV
Мощность силового агрегата	230 л.с.
Материал	Чугун
Ресурс	До 1 000 000 км
Система электронного впрыска топливной жидкости	Есть
Ход поршневой части	14 см
Максимальный крутящий момент	2200 Нм
Расположение распределительного вала	Верхнее
Габариты	100*96*90 см
Вес движка ЯМЗ	11 300 кг
Порядок работы цилиндрических элементов	1-5-4-2-6-3-7-8

Технические параметры двигателя Рено:

Используемое топливо	Дизель
Рабочий объем мотора	12 л
Количество клапанных элементов	24
Механизм газораспределения	DOHC
Система питания двигателя	Прямой впрыск топливной жидкости
Мощность	385 л.с.
Наибольший крутящий момент	2400 Нм
Частота вращения коленчатого вала	1200 об./мин
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндрических элементов	12 см
Ход поршня	13 см
Расположение цилиндров	V-образное
Средний расход топлива	25 л
Расположение клапанов	Верхнее
Параметры	100*97*85 см
Температурный режим	-27…+32°С
Степень сжатия	6
Международный экологический стандарт	Евро-4
Расход масляной жидкости	7 л на 100 км
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Мерседес

Технические показатели МАЗа с мерседесовским двигателем:

Рабочий объем мотора	12,96 л
Номинальная мощность	231 л.с.
Наибольший крутящий момент	2300 Нм
Степень сжатия	7,3
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Диаметр цилиндрического элемента	13 см
Ход поршневой части	14 см
Расположение цилиндров	Рядное
Система питания	Прямой впрыск топливной жидкости
Расход масляной жидкости на 100 км	8 л
Топливо	Дизельное
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3
Температурный режим	-35…+40°С
Наибольшая частота вращения коленчатого вала	2200 об./мин
Тип системы охлаждения	Жидкостный
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Масса	12 000 кг
Ресурс	До 1 500 000 км пробега

Параметры и показатели транспорта с МАНовским двигателем:

Используемое топливо	Дизель
Рабочий объем мотора	6,8 л
Количество клапанных элементов	24
Механизм газораспределения	Есть
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск топливной жидкости
Мощность	260 л.с.
Наибольший крутящий момент	981 Нм
Частота вращения коленчатого вала	1 700 об./мин
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндрических элементов	10,8 см
Ход поршня	12,5 см
Расположение цилиндров	V-образное
Средний расход топлива	27 л
Расположение клапанов	Верхнее
Параметры	110*98*89 см
Температурный режим	-35…+35°С
Степень сжатия	16,5
Международный экологический стандарт	Евро-4
Расход масляной жидкости	10 л
Порядок работы цилиндров	1-3-4-5-2-6

Обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание включает в себя:

1. Проверку уровня рабочей жидкости в баке.
2. Проверку уровня масла и охлаждающей жидкости.
3. Диагностику силового агрегата на наличие повреждений и дефектов.
4. Проверку уровня давления масляной жидкости, воздуха в пневматической системе.

Техническое обслуживание мотора:

1. Провести внешний осмотр всего механизма.
2. Определить поврежденные и износившиеся детали, которые необходимо заменить на новые.
3. Проверить надежность затяжки крепежных гаек и болтов, которые соединяют опоры двигателя с внутренней частью корпуса автомобиля.
4. Осмотреть глушитель, кронштейн с рамой, стремянки выхлопной трубы с поперечной рамой.
5. Проверить состояние и плотность соединения рукава с корпусом глушителя.

Какое масло заливать

Замена масла в двигателе осуществляется следующим образом:

1. С картера отворачивают сливную пробку и снимают крышку маслосливной горловины.
2. Очищают все элементы от грязи и пыли.
3. Сливают старое масло.
4. Заливают в корпус мотора промывочную смесь (10 л дизельного топлива + 6 л масла).
5. Запускают двигатель и дают ему прогреться в течение 5 минут. Частота вращения коленвала должна быть минимальной.
6. Останавливают силовой агрегат и сливают промывочную смесь.
7. Меняют фильтрующие элементы.
8. Заливают свежее масло.

Капитальный ремонт

Порядок действий во время проведения капитального ремонта двигателя:

1. Установить транспорт на специальный стенд.
2. Демонтировать силовой агрегат.
3. Промыть мотор.
4. Провести внешний осмотр механизма на наличие трещин на блоке цилиндрических элементов, увеличение зазора между клапанами, на биение коленчатого вала.
5. Измерить правильность геометрии трущихся поверхностей.
6. Устранить все трещины.
7. Провести реставрацию втулок направляющего типа.
8. Отшлифовать поверхность механизма.
9. Проверить герметичность клапанов.
10. Заменить маслосъемные колпаки.
11. Отшлифовать коленчатый вал под ремонтный размер вкладыша.
12. Заменить поршневые кольца, сальники и прокладки.
13. Залить свежее масло.

Замена двигателя

Для того чтобы заменить мотор, необходимо сделать следующее:

1. Установить автомобиль на специальный стенд.
2. Отвернуть крепежные болты и гайки с корпуса механизма.
3. Демонтировать коробку передач вместе с картером сцепного устройства.
4. Отвернуть крепежные элементы с кожуха и снять нажимной диск.
5. Вытащить ведомый диск.
6. Демонтировать средний ведущий и передний ведомый диск сцепного устройства.
7. Расшплинтовать болты стартера.
8. Демонтировать стартер, генераторную установку, компрессор пневматических тормозов.
9. Снять крыльчатку вентилятора.
10. Убрать воздушный фильтрующий элемент.
11. Убрать 4 болта с заглушки.
12. Установить новый двигатель.
13. Провести сборку элементов, выполнив все действия в обратном порядке.

Отзывы владельцев и цены

• ЯМЗ — от 250 000 руб.;
• Рено — от 350 000 руб.;
• Мерседес — от 550 000 руб.;
• МАН — от 250 000 руб.

Современная пассажирская автотехника с низким полом используется на городских и пригородных маршрутах. Надежный транспорт отличается удобным салоном для пассажиров, а также плавным ходом. В автобусе МАЗ 103 двигатель поместили в заднем секторе, за счет такого подхода появилась возможность понизить пол в середине и передней части. В результате посадка значительно упростилась, а время прохождения маршрута уменьшилось.

Особенности силовых агрегатов

Двигатель автобуса МАЗ находится в моторном отделении, расположенном вертикально с левой стороны. Агрегат установлен в заднем свесе под углом девять градусов в отношении продольной оси. Отсек полностью занимает пространство между полом и потолком.

Данная конструкция напоминает небольшой шкаф. Для крепления к каркасу транспортного средства используются четыре опоры. Амортизаторы МАЗ закрепляют на кронштейне специальными болтами.

Сегодня производитель делает выбор в пользу автобуса МАЗ с двигателем Мерседес. В зависимости модификации коробки передач, применяются модели с силовым агрегатом Mercedes:

• 103462 (класс Евро-3, 6-ступенчатая МКПП ZF);
• 103465 (класс Евро-3, 3-ступенчатая АКПП Voith-Diva);
• 103468 (класс Евро-3, АКПП Allison);
• 103469 (класс Евро-4, 3-ступенчатая АКПП Voith-Diva).

Двигатель автобуса МАЗ Deutz соответствует стандарту Евро-3 и устанавливается с трехступенчатой автоматической коробкой передач Voith-Diva.

Система охлаждения МАЗ

Благодаря данной системе обеспечивается работа силового агрегата. Так охлаждающая жидкость циркулирует в принудительном режиме. Система закрытого типа соединена с механизмом отопления салона, который отвечает также за поддержание температуры на водительском месте.

Во время работы двигателя автобуса МАЗ охлаждающая жидкость должна иметь температуру 80-98 градусов. Уровень поддерживается в автоматическом режиме с помощью термостатов, а также вентилятора, имеющего гидравлический привод.

Производительность механизма изменяется с учетом температуры жидкости. С целью разогрева двигателя по желанию покупателя устанавливают предпусковые подогреватели МАЗ.

Заказать запчасти к автобусам МАЗ легко на нашем сайте. Обеспечим быструю доставку, широкий ассортимент комплектующих и самую хорошую цену на рынке. По всем вопросам звоните по телефону + 7 (495) 223-89-79.

Минский автомобильный завод в производстве современной техники использует только самые надежные моторы. Двигатели МАЗ различаются по:

• Мощности;
• Экологическому классу;
• Ресурсу.

При выборе мотора для того или иного автомобиля учитываются условия эксплуатации, назначение техники и другие факторы.

На большинстве моделей грузовиков Минского автозавода устанавливают мощные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Используются моторы МАЗ различных модификаций:

Высокотехнологичные движки МАЗ отлично зарекомендовали себя даже в самых сложных условиях. Силовые агрегаты обладают отличными характеристиками. Благодаря системе рециркуляции удалось достичь экологического уровня Евро-4.

На тягачах, самосвалах, бортовых автомобилях устанавливаются МАЗ моторы ЯМЗ-6585. Мощность агрегатов достигает 420 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 1900 Н.м.

Характеристики моторов МАЗ:

• Высокая надежность;
• Отличная мощность;
• Неприхотливость;
• Выносливость.

На грузовой технике используются движки европейского качества Daimler. V-образные МАЗ моторы удовлетворяют требованиям Евро-5 и Евро-5. На некоторых моделях автомобилей применяются движки ММЗ. Используемые силовые агрегаты соответствуют нормам токсичности Евро-4.

На некоторых моделях грузовиков установлены двигатели МАЗ Cummins. Моторы китайского производства обладают отличными характеристиками и высокой выносливостью.

Хотите заказать новый движок МАЗ для вашего авто? Обращайтесь в наш магазин. Здесь вы выберите самый надежный силовой агрегат по приемлемой цене с быстрой доставкой на дом.

Двигатель МАЗ — это силовой агрегат, которым знаменит Минский автомобильный завод. Но, сам завод не выпускает моторы, поскольку на его базе собираются грузовые автомобили и тягачи. Так, что же собой представляет двигатель МАЗ, рассмотрим в этой статье.

Исторические факты

Как известно многим, на автомобили и автобусы Минского автомобильного завода устанавливаются двигатели серии ЯМЗ. История установки двигателя начинается в военное время, когда в Минске был организованны павильоны по сборке тяжёлой техники для Вермахта. А уже в 1944 году согласно постановлению правительства СССР началось строительство завода. Параллельно с этим, Минск начинает выпуск автомобилей GMC и Studebaker.

При поддержке Ярославского завода в 1947 году с конвейера Минского завода сходят первые пять отечественных грузовиков МАЗ-205. По большому счету, МАЗ-205 — это модифицированная версия грузовика ЯАЗ-205, который изготавливал Ярославль. С этого момент, почти все автомобили МАЗ стали комплектоваться моторами, которые поставлял Ярославский завод.

Модельный ряд

В конце 50-х годов на смену двигателям ЯАЗ пришёл легендарный ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238, которыми комплектовались грузовые автомобили МАЗ до недавнего времени. Двигатели отличались достаточно большой мощностью, и в то же время были простые в обслуживании и ремонте. Мазовским силовым агрегатом, также снабжались и другие грузовики, такие как КрАЗ и тракторы серии К-700.

Позже, на автомобили МАЗ стали устанавливать Мерседесовские двигатели. Но, потом было решено отказаться, поскольку ремонт двигателей обходился достаточно дорого, а цена транспортных средств значительно выросла. Руководство завода решило оставить двигатели Мерседес для установки на автобусную линейку.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя МАЗ, особенно серии ЯМЗ-236/238 достаточно типичный для дизеля и турбодизеля. Конечно, рекомендуется проводить такие операции у профессионалов на автосервисе по ремонту грузовых автомобилей. Это связано с тем, что для ремонта блока и головки требуется специальное оборудование.

Чтобы отремонтировать ТНВД потребуются специальные знания и умения, а также специнструментарий, который лежит не у каждого водителя в кабине. Что касается коленчатого вала, то он выдерживает до трёх ремонтов, а потом, как показывает практика, его, приходится менять.

Такие детали, как водяной насос, масляный фильтр, масло двигателя, топливный фильтрующий элемент и прочее, водители меняют самостоятельно без особых проблем.

Вывод

Двигатели МАЗ — стали легендарными на просторах отечественных дорог. Надёжность силовых агрегатов признали многие страны востока. Автомобили МАЗ заказывают такие страны, как Китай, Япония и даже Европейские государства, что говорит само за себя.

Читайте также:

  
• Honda odyssey obd2 где находится
  
• Бачок сцепления ваз 2112 где находится
  
• Cenmax st 7 не работает брелок
  
• Honda freed 2012 как настроить магнитолу
  
• Веста за миллион стоит ли брать