Погрузчик тойота не едет
Привет с соседнего форума.
Подскажите в чем проблема. Машина с АКПП. Во время езды перестала ехать .Мотор работает а машина не хочет ехать .Не реагирует ни на какое положение рычага АКПП. Лампочки на на приборке горят.Привода не оборваны. Перед тем как сломаться дернулась пару раз во время езды .
за рулем была жена .говорит что когда к обочине скатилась,то педаль тормоза стала тугая. Сейчас завёл педаль работает как обычно.
Снимать коробку, самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос в корбке, насос не качает - кирдык не поедет никуда, проверить легко: Посмотри сколько уровень жижи на заглушенном двигателе (намного больше чем положено по риск на щупе) заведи и сравни, если покажет столько же - все насос не работает, если уровень будет как положено при холодной жиже - насос работает, тогда кирдык дальше в коробке либо в гидроблоке либо салиноиды не включаются - но тогда бы заморгал значек O/D/
Elfxb/
какой привод передний или задний, первым делом посмотри меняется ли уровень масла на заведённую и заглушонную (если не вариатор) на заглушонную уровень больше на заведёную меньше,если не меняется,то развалился масло-насос в коробке.а на переднем приводе обрати внимания на привода,может вылететь внутренняя граната от коробки!
Снимать коробку, самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос в корбке, насос не качает - кирдык не поедет никуда, проверить легко: Посмотри сколько уровень жижи на заглушенном двигателе (намного больше чем положено по риск на щупе) заведи и сравни, если покажет столько же - все насос не работает, если уровень будет как положено при холодной жиже - насос работает, тогда кирдык дальше в коробке либо в гидроблоке либо салиноиды не включаются - но тогда бы заморгал значек O/D/
Elfxb/
(самое безобидное срезало выступа на гидротрансформаторе которыми он крутит насос)выступа срезает 1 на 1000 поломок даже ещё реже.
Привод передний. привода проверил не крутятся.
Масло выши нормы. уровень не меняется при заведенном моторе. Если насос то надо все равно каробку снимать ?
Работа на вилочном погрузчике на порядок сложнее, чем на обычном автомобиле. Наличие навесного оборудования и специфики использования данной техники подразумевает множество органов управления. Количество рычагов и педалей на технике зависит от того, сколько функций выполняет навесное оборудование погрузчика.
Переключение передач погрузчика
Как и обычный автомобиль, вилочный погрузчик оснащён автоматической или механической коробкой передач. Именно от этого зависит, на что нужно нажать, чтобы направление движения техники и обороты мотора изменились.
На погрузчиках автоматический вариант КПП – более понятная и облегчённая версия, чем автомобильная. Обычно рычаг переключения находится на рулевой колонке слева под рулём. Орган управления практически ничем не отличается от рычага включения поворотников у автомобиля. Чтобы начать движение вперёд, необходимо надавить рычаг от себя и нажать на педаль газа, предварительно отпустив ручной тормоз и подав звуковой сигнал.
Чтобы начать движение задним ходом, необходимо сделать всё то же самое, что и при движении вперёд, но рычаг переключения передач необходимо потянуть на себя.
На погрузчики обычно устанавливаются автоматические коробки реверсивного типа. То есть на задний ход погрузчика будет действовать столько же передач, сколько на движение вперёд.
Здесь наблюдаются значительные отличия от автомобильного варианта коробки: чтобы привести технику в движение, необходимо отпустить ручной тормоз, нажать на педаль сцепления, поставить рычаг направления движения в нужную сторону (для движения вперёд отодвинуть от себя, назад – потянуть на себя). Выставить на рычаге переключения передач первую скорость (их, как правило, две и одна нейтральная), подгазовывая, отпускать медленно педаль сцепления. При переключении передач также используется сцепление.
Рычаги переключения передач и направления движения, находятся справа от водительского сиденья. Рычаг направления всегда ближе к оператору. Оба контроллера имеют нейтральное положение, в котором и должны находиться перед включением зажигания.
Тормозная система
Для замедления или полной остановки погрузчика, как на технике с автоматической КПП, так и с механической, задействуется педаль тормоза. Она находится на полу под рулевой колонкой (средняя педаль – МКПП, левая – АКПП).
В современной технике устанавливается система антискат: как только оператор покидает рабочее место, колёса блокируются и погрузчик не сдвинется с места даже на наклонной поверхности. Но безопасность прежде всего, поэтому даже на самых передовых вилочных погрузчиках производители встраивают классический стояночный тормоз. В отличие от автомобильного он обычно находится слева от рулевой колонки на панели управления (рядом с левой передней стойкой кабины).
ТЕМА: не едет погрузчик
Погрузчик бобкет т40140,2003 года выпуска. Двигатель заводится хорошо но нет хода ни вперед ни назад. Открутили соляной клапан проверили он работает на гидромоторе. Потом проверил клапана открутил один клапан был внутри весь в ржавчине. А второй клапан был весь в грязном черном масле хотя масло мы поменяли .электроника проверяли все в порядке при включении передачи поргрузчик пытается двинутся но не может гидравлика вся работает подскажите где искать причину спасибо
Тоже беда. т3071 2000г. стрела и рулевое работаю без нареканий, погрузчик не едет хватает сил крутить колеса только когда вывешиваю полностью, подаю на соленоиды хода 12 вольт ничего не меняется по мощности, а стрела еле двигаться начинает. Машину собирали питерские официалы (опустили руки ) что делать? Сусмик показывает ошибку дачика коленвала по схеме смотрю он принимает сигнал от него и от тормозов интечпедал вроде и все что впринципе его может держать в блоке выходит. Но подавая напрямую 12 вольт на соленоид хода я эти блокировки обхожу поидее? Че делать тА дядьки подскажите. Готов пригласить (заплатить) толковому человеку из питера москвы ( только толкового, а то менять все по очереди не разбираясь я и сам могу да и дорого прициндент был с тнвд, нет саляры на форсунках, официалы через минуту надо менять, деревенский дизелист - надо дать просраться машина долго стояла акума мало ей, льем бензин в воздухан тнвд заработал двигло завелось - я уею с мастеров) может кто знае давление на управление клапанов по схеме 30 бар замеряю у меня 15 газую поднимается до 40 это норм или на холостых должно быть 30 может быть причиной? На гидромотор приходит 50 бар должно быть 190-210 со слов официалов при температуре масла 60-80 плавно доходит до 50 бар даешь газу поднимается до 70 и резко сваливается на 50 манометр трясти начинает но предохранительные клапана выкрутил чистые все хорошо вроде да и отбивка у них по схеме на 450 бар (официалы естественно говорят насосу писец я очень сомневаюсь ибо знаю что работал до консервации машины и не знаю случаев когда они вообще там накрывались?
ТЕМА: Проблемы с ходом
я сегодня с телескопом бобиком мучился у него контроллер полусдох на ходовые соленоиды 3 вольты вместо 12 давал и аппарат еле ехал, я думал гидромотор сдох , ан нет питание на соленоиды хода занижается, при этом остальная гидравлика работает отлично
обьяснить сложно, сзади где кардан входит в машину сантимерах в 30 сверху они стоят, к ним подходят провода в гофре, к одному салатовый с черными полосками и темно синий к другому фиолетовый с белыми полосками и тоже в паре с темносиним, я их на рукоятку пересоединил и заработал как нужно
Добрый день. Действительно, нашел соленоиды (на фотке они?), снял разьем с одного (на стрелке), включил заднюю с зажиганием, дал газу. кратковременно появилось 2,5 v и пропало. Погрузчик в этот момент не поехал. Со второго соленоида разьем недоступен для снятия (РВД мешает),но иголкой проткнули провода - примерно та же картина. Погрузчик чуть горка - орет но не едет. На первой на полном газу выползает.
Стрелкой я указал соленоиды (диаметр ориентировочно около 40мм. Два рядом. Провода идут зеленый с черными полосками и синий с черными полосками на задний ход и коричневый и синий с черными полосками на передний ход. Напрямую подать 12v пока побоялся - решил с Вами поконсультироваться - все правильно делаем? А если попробовать управление соленоида запустить на управление реле, а силу (12V) через реле на соленоид? Единственное опасение что если реле не разомкнется погрузчик не остановить. Подскажите, какие еще варианты есть?
Читайте также: