Как продлить жизнь шине
При эксплуатации автомобиля неизменно потребуется менять шины, причём покрышки сегодня имеют достаточно высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельцев. Поговорим поподробнее о том, как предупредить быстрый износ покрышек и увеличить их срок службы.
Наверное, вы замечали, что у одних автовладельцев покрышки могут служить пять лет и более, тогда как в других случаях протектор на них стирается буквально за 2-3 года. В чём же причина такого быстрого износа. Это не только качество самих колёс, но и стиль управления автомобилем, а также своевременность сервиса и регулярность сезонной замены колес.
Обязательная проверка давления в шинах
Давление в покрышках не постоянно, в зависимости от температуры воздуха и ряда других факторов оно может изменяться, соответственно на спущенных или перекаченных колёсах начинает быстро стирается протектор. Чтобы предупредить такой быстрый износ необходимо регулярно проверять давление, используя для этого оттестированный манометр. Также сегодня на многих заправочных станциях и в шиномонтажах предлагается возможность с легкостью и бесплатно накачать колёса и проверить в них давление.
Изменяйте давление в шинах в зависимости от нагрузки
Специалисты рекомендуют изменять давление в шинах с учетом текущей нагрузки автомобиля. В технической документации к любой машине должны быть не только оптимальные параметры давления шин, этот показатель также будет зависеть от нагрузки авто. Например, если вы загрузили машину по максимуму, то в подобном случае необходимо будет подкачать колёса, что и позволит обеспечить необходимое сцепление с дорогой и предупредит их быстрый износ. Также найти информацию об оптимальном давлении можно на специальной табличке, которая крепится на внутренней стороне закрывающей горловины бака или в торце водительской двери.
Регулярно выполняйте развал-схождение
Возьмите себе за правило дважды в год после сезонной замены покрышек проводить процедуру проверки развал-схождения. Именно от угла наклона колес по отношению к дорожному покрытию будет зависеть их правильность позиционирования и отсутствие преждевременного износа резины.
Предупреждайте длительное воздействие ультрафиолета
Ультрафиолет, содержащийся в солнечном свете, будет крайне губительным для резины, поэтому хранить такие колёса следует в темном месте, а парковать машину нужно в замке или в гараже, но никак не ставить её ежедневно на открытую, освещенную солнцем площадку. Известно, что такое длительное воздействие солнечного света и ультрафиолета в нём может в два раза сократить срок службы покрышек.
Своевременно меняйте и грамотно храните колёса
Компаунд покрышек разрабатывался таким способом, чтобы обеспечивать качественное сцепление в условиях определённых температур. Поэтому летняя резина быстро начинает изнашиваться на холодном мерзлом асфальте, так и наоборот зимние покрышки имеют специальный состав, обеспечивающий прочность в холодное время года, но быстро стирающийся при высокой температуре. Помните также о правильном хранении покрышек при их сезонной замене. Необходимо будет с колес удалить всю грязь, камни и различные битумные пятна, лишь после этого закладывать колеса на хранение.
Непосредственно хранить резину следует в прохладном, защищенном от солнечных лучей месте, при этом следует предупреждать воздействие и статическое давление на резину каких-либо других предметов. Сегодня многие шиномонтажи предлагают услугу сезонного хранения шин, стоимость такого предложения не слишком высока, при этом автовладелец экономит место в подвале или на балконе, гарантированно обеспечивая при этом правильное хранение резины.
Подведём итоги
Правильная эксплуатация автомобиля, а также соблюдение определенных рекомендаций позволит существенно продлить срок службы колёс. Чтобы предупредить быстрое стирание протектора необходимо регулярно проверять давление в колёсах, дважды в год проводить процедуру контроля развал-схождения, изменять давление в колёсах в зависимости от нагрузки автомобиля, а также исключить длительное воздействие ультрафиолета и солнечного света на колеса. Помните также о необходимости своевременной замены шин, причём такие покрышки должны правильно храниться, что и позволит обеспечить их длительный срок службы.
Чтобы увеличить срок службы автомобильных покрышек необходимо проверять давление в шинах, выполнять развал-схождение подвески, правильно хранить колёса, которые своевременно меняются в зависимости от конкретного сезона.
Вы наверняка уже успели купить зимнюю резину. Сколько она проходит и как скоро придется покупать новую? Все зависит только от вас! Делимся секретами, как не "убить" резину раньше срока и сэкономить тем самым немало денег.
Начнем с азбучных истин: колеса должны быть отбалансированы и у автомобиля должны быть правильно отрегулированы углы их установки — иными словами, сделан "сход-развал".
В противном случае, помимо ухудшения управляемости, шины станут нагружаться неравномерно, произойдет смещение пятна контакта с дорогой и на отдельных участках покрышки будет возникать повышенный нештатный износ. Пользуясь одним этим советом, вы уже оградите себя от массы проблем. Но есть и другие, менее очевидные.
Контролируем давление
Еще одна, вроде бы азбучная истина, но про нее часто забывают, вспоминая лишь, когда колеса оказываются заметно приспущенными. А если на улице холодно и ветрено, идет снег или дождь, а до работы или дома ехать недалеко, то многие предпочитают не возиться с компрессором и доехать "как есть", оставив подкачку до другого раза. И так каждый день.
Между тем езда с пониженным давлением в шинах не только ухудшает управляемость автомобиля (особенно если приспущено переднее колесо), но и вредна для самих покрышек. В этом случае возникает частичное сминание и "пережевывание" боковины шины при езде, которая при постоянной эксплуатации в таком режиме изнашивается с повышенной скоростью. Особенно это относится к "пограничным" вариантам, когда колесо приспущено лишь немного и это почти незаметно внешне. Владелец же продолжает ездить и портить резину.
Так что лениться не стоит. Если колесо даже совсем немного "просело", достаем компрессор и подкачиваем. А потом, не откладывая дело в долгий ящик, едем на шиномонтаж и выясняем причину. Когда с колесами все хорошо и внешне ничего не заметно, выбираем момент (по погоде, времени, настроению) и примерно раз в неделю проверяем давление. Удобно это делать на АЗС, где есть пост подкачки и манометры, как правило, весьма точные.
Положенное производителем давление можно узнать в инструкции к автомобилю или "нагуглить" в Сети по своей модели. Перекачивать, кстати, тоже не стоит — тогда колеса становятся "дубовыми", страдает подвеска, а шины хуже держат дорогу из-за уменьшения пятна контакта. К тому же при проезде дорожных неровностей, перекачанная шина будет подвергаться повышенной нагрузке и может попросту лопнуть на ходу.
Сколько надуть в барах?
У разных автомобилей, в зависимости от их снаряженной массы и развесовки, нормативное давление в шинах отличается — оно указано в инструкции или иногда на торцах дверей самих автомобилей. У разных компрессоров и манометров, в зависимости от производителя, шкала давления может быть проградуирована в разных единицах: атмосферах, барах (bar), кгс/см2 и psi. Последнее — это американская внесистемная единица измерения "фунт-сила на квадратный дюйм".
В инструкции к автомобилю давление в шинах может быть указано в единицах, не совпадающих с компрессором. Поэтому, для справки, приводим коэффициенты пересчета одних единиц в другие.
1 атмосфера (атм) = 1. 013 бар = 1. 03 кгс/см2 = 14.69 psi
1 бар = 0. 987 атм = 1. 0197 кгс/см2 = 14.50 psi
1 кгс/см2 = 0. 97 атм = 0. 98 бар = 14.21 psi
1 psi = 0. 068 атм = 0. 069 бар = 0. 07 кгс/см2
Как видите, пересчитывать давление из psi — задачка не из легких, если только у вас не американский автомобиль. Мораль такова: когда будете покупать компрессор, обратите внимание на его шкалу.
Ездим аккуратнее
Не собираемся агитировать за "овощной" стиль езды, а просто напомним очередную азбучную истину. Чем резче разгон, торможение и маневрирование при движении, тем большему износу подвергаются шины. Особо это касается езды на шипованных шинах по голому асфальту, с чем в мегаполисах приходится сталкиваться постоянно. У "шиповок" от частых резких торможений или скоростных стартов со светофора, шипы начинают интенсивно расшатываться и выпадают из своих посадочных мест.
Вред покрышкам наносят и различные дорожные неровности, особенно выбоины в асфальте, имеющие жесткие вертикальные края. При скоростном "заскоке" в такую яму покрышка может сминаться до диска, отчего способна даже лопнуть "на выстрел". При постоянной езде по выбоинам беговая часть и боковина шины работают в режиме нештатных нагрузок и изнашиваются более интенсивно. Так что, двигаясь по разбитой дороге, стоит задумываться не только о страдающей подвеске, но и о шинах, которым тоже приходится несладко. Желательно снижать скорость движения и стараться объезжать глубокие ямы (только не забывая при этом смотреть в зеркала).
Внимательнее стоит быть на парковке и не притираться колесами к поребрикам, которые могут иметь острые сколы, способные повредить боковину шины. Старайтесь не ставить автомобиль на ночь в лужу, которая может замерзнуть, и при начале движения покрышки будут "отдираться" ото льда, что также им не пойдет на пользу.
Автохимия в помощь
Если не жаль потратить 300-500 рублей, то можно прибрести аэрозоль из серии "Средство по уходу за шинами", "Кондиционер для шин" и т. д. Благо таковых сейчас предлагается в изобилии. Подобные средства будут полезны прежде всего жителям мегаполисов, где дороги постоянно обрабатываются реагентами. Препараты создают на поверхности шины защитный слой, который препятствует рассыханию и химическому разрушению. Автохимия, конечно, не панацея, но свой вклад в сохранность шин все же способна внести.
Вместо резюме
Шины для автомобиля — расходный материал, который рано или поздно придется заменить. Однако выработать его ресурс можно с разной скоростью. Чем внимательнее вы следите за шинами, тем реже придется покупать новый комплект. Но не "укатывайте" резину до самого конца. Сильно "убитая" шина может и лопнуть, что в сочетании с высокой скоростью может привести к весьма печальным последствиям для вас и ваших близких.
Предположим, что соблюдается ряд условий, а именно:
– То есть, вот эти три фактора и губят батарею? Какой из них самый опасный?
Юрий Владимирович Панов
– Как быть?
— Советов тут может быть два. Если есть подозрения в повышении напряжения – просто измерьте его, для этого не обязательно посещать сервис. Простейший мультиметр, полезный в быту, есть у многих, – подключите его к аккумулятору и посмотрите напряжение: оно не должно превышать номинальные 14,2 вольта. Мерить нужно не сразу после запуска стартером, а после непродолжительной поездки, когда генератор уже вернул батарее затраченную на пуск энергию. Не глушите мотор и подключите к клеммам батареи вольтметр – посмотрите напряжение на холостом ходу и, что важнее, на 2-3 тысячах оборотов. Нередко бывает, что проблема повышенного напряжения проявляется именно на высоких оборотах.
– На поработавших несколько лет аккумуляторах глубокий разряд действительно способен нанести непоправимый вред, но если батарея новая, эксплуатируется менее года, то после зарядки она полностью восстановит свои свойства. Необратимые изменения если и есть, то пренебрежимо малы.
– Если электрооборудование автомобиля исправно, имеется ли смысл в периодических профилактических зарядках батареи?
Выигрывая в скорости прогрева, проигрываем в долгожительстве батареи.
– Как тут быть? Может, при прогреве на месте дать педалью газа небольшие обороты – тысячи полторы, скажем?
– Отключение аккумулятора без нужды, в том числе и для профилактической подзарядки, на современной машине не слишком полезно. Память радиостанции – это как раз ерунда: важно, что после отключения питания исчезают адаптивные параметры двигателя и КПП, которые блок управления накапливает в процессе повседневной работы. Ничего фатального в этом нет – система снова соберет статистику и настроится, это её обычный режим, но настройка может сопровождаться повышенным расходом топлива в течение некоторого времени, непривычным поведением машины и так далее.
Тем более, что у нас любят, оберегая краску крыла от царапинок, подложить под зарядник тряпочку, перекрыв ему вентиляционные щели… Поэтому, чтобы безопасно оставить зарядное устройство без присмотра, его можно положить в обычное железное 10-литровое ведро, поставленное на 1-2 кирпича. Выглядит это, возможно и смешно, но зато даже появление открытого пламени не приведет к возгоранию лежащих рядом предметов.
Почему ротация колёс на автомобиле действительно необходима
При сезонной переобувке автомобиля полностью новые шины устанавливаются относительно редко: большинству автовладельцев приходится иметь дело с уже бывшими в употреблении покрышками. Объясняется это просто – комплекта шин среднестатистическому водителю в России хватает на 4-5, а то и более сезонов. Подвох заключается в том, что шины в процессе эксплуатации изнашиваются неравномерно – износ зависит от ряда факторов, которые обязательно нужно учитывать во время переобувки.
Передние шины легковых автомобилей практически всегда изнашиваются намного быстрее задних. Это связано, в первую очередь, с двумя факторами: особенностями развесовки и тем, что передние колёса являются управляемыми. Как правило, на переднюю ось транспортных средств приходится порядка 60% всей массы, а на заднюю – в районе 40%. Соответствующим образом распределяется и нагрузка на шины. Передние покрышки страдают сильнее задних при маневрировании. Изнашиваются они и по причине неправильных углов развала и схождения колёс.
По факту на переднеприводных автомобилях покрышки ведущей оси стираются почти вдвое быстрее задних. Если не выполнять своевременную ротацию колёс, передние шины можно полностью укатать за пару сезонов, сохранив в почти первозданном виде покрышки задней оси. Своевременная перестановка шин позволяет продлить эксплуатацию всего комплекта, нередко – включая запаску. При введении в ротацию полноразмерного запасного колеса можно добиться повышения порога износа шинного комплекта примерно на 20%.
Когда выполняют ротацию
Ротация колёс напрямую связана со степенью износа протектора каждого отдельно взятого колеса. Выполнять эту процедуру специалисты рекомендуют, как минимум, раз в 10 000 километров пробега. Если вы не совершаете за сезон запредельных пробегов, имеет смысл совмещать ротацию колёс с сезонной переобувкой шин – один раз в год. Иными словами, каждый сезон ваши колёса должны меняться местами.
Из этого правила есть исключение. Случается, что на автомобиле сбиваются углы развала-схождения – одна или две шины изнашиваются неравномерно и очень быстро. Заметив проблему и поправив углы установки колёс на стенде, стоит сразу же озаботиться внеплановой ротацией. Действовать здесь следует по обстоятельствам – исходя из того, насколько сильно пострадали ваши шины.
Схемы ротации
Существует несколько рабочих схем ротации колёс. При их выборе автомобилисты руководствуются степенью износа шин той или иной оси, типом привода автомобиля, наличием или отсутствием полноразмерного запасного колеса той же марки и модели, что и основной комплект, и даже типом рисунка протектора. Нюансов много, и все их приходится учитывать.
Шины с направленным рисунком протектора (имеют стрелку на боковине, указывающую направление вращения, и слово Rotation) принято переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля. Все другие схемы по отношению к такому типу покрышек оказываются малоприменимыми: чтобы переставить шину с правой стороны на левую и наоборот, требуется, как минимум, снять её с диска и пересобрать колесо. При наличии готового комплекта колёс на дисках это повлечёт за собой дополнительные финансовые траты.
Читайте также: