Подушки безопасности киа спортейдж 3 где находится

Обновлено: 24.01.2025

13.16 Подушки безопасности - общая информация и меры предосторожности / Kia Sportage

Подушки безопасности - общая информация и меры предосторожности

Общие сведения по элементам систем дополнительной безопасности (SRS) и описание принципов их функционирования приведены в Разделе Система дополнительной безопасности (SRS) Главы Органы управления и приемы эксплуатации.

В данной главе приводится некоторая дополнительная информация по обслуживанию и диагностике главной составляющей SRS - подушек безопасности.

Система состоит из оснащенного автономным источником питания электронного диагностического блока (ADU) с включенными в него датчиком направленных перегрузок, модулей подушек безопасности водителя и переднего пассажира, контура самодиагностики и контура обратной связи.

Схема расположения элементов системы подушек безопасности (для моделей без коленной подушки)

1 — Пассажирская подушка безопасности
2 — Диагностический электронный блок (ADU)
3 — Водительская фронтальная подушка безопасности

4 — Контактный барабан
5 — Диагностический разъем DLC

Необходимым условием активации модулей подушек безопасности является срабатывание помещенных в ADU датчиков направленных перегрузок, рассчитанных на фронтальный удар, вызывающий перегрузки величиной не ниже некоторого порогового значения.

Система самодиагностики обеспечивает кратковременную активацию контрольной лампы SRS на приборном щитке автомобиля при повороте ключа зажигания в положение ON. При отсутствии каких-либо отклонений при опросе элементов системы лампа должна погаснуть спустя приблизительно 6 секунд. Отказ отключения контрольной лампы, равно как и срабатывание ее во время движения автомобиля свидетельствует о выявлении неисправности какого-либо из компонентов SRS. Для проверки системы и устранения причины отказа автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания.

В случае необходимости снятия рулевого колеса, а также при обслуживании радиоприемника, либо других расположенных вблизи панели приборов компонентов старайтесь не допускать рассоединения электрических разъемов электропроводки цепи SRS, - электропроводку системы дополнительной безопасности легко отличить по ярко-желтому цвету изоляции.

Ни в коем случае не подключайте к цепи SRS никакое диагностическое оборудование! При обслуживании всех расположенных вблизи подушек безопасности компонентов всегда предварительно отключайте SRS (см. Раздел Отключение SRS).

При обслуживании подушек безопасности не забывайте надевать защитные очки и резиновые перчатки.

На поверхности подушки безопасности может присутствовать налет гидроксида натрия (NaOH). Старайтесь не допускать попадания на поверхность модуля влаги и огнеопасных жидкостей. Следы попадания гидроксида натрия на руки или в глаза следует немедленно смыть обильным количеством воды.

Подключении измерителей к контактным клеммам разъемов модулей подушек безопасности старайтесь не повредить последние щупами, - правильнее всего вводить щупы с задней стороны разъема.

Ни в коем случае не разбирайте компоненты SRS! Случайное срабатывание подушек безопасности сопряжено с риском получения серьезных травм.

Перед подсоединением электропроводки к ADU удостоверьтесь в надежности фиксации последнего на своем штатном месте.

Всегда держите снятый модуль неиспользованной подушки безопасности лицевой стороной от себя!

Всегда укладывайте снятые модули лицевой стороной вверх, следите, чтобы на поверхности верстака вблизи снятого модуля не находились никакие инструменты и прочие посторонние предметы.

Утилизация сработавших модулей подушек безопасности также должна производиться с соблюдением требований местного законодательства к охране окружающей среды.

Знакомство с Kia Sportage 1 128 л.с. + владелец и эстакада. Капитальный ремонт от А до Я на примере Kia Sportage Kia Sportage 1 Generation (2006). Тест-драйв OffRoad Переплата за комплектацию. Стоит ли? Kia Sportage против Kia Sportage | Выбор есть! Toyota RAV4 против VW Tiguan, Kia Sportage, Mazda CX-5. Anton Avtoman.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Sportage , характеристики Kia Sportage , система охлаждения Kia Sportage , система смазки Kia Sportage , система питания Kia Sportage , система управления Kia Sportage , система впуска Kia Sportage , система выпуска Kia Sportage , электросхема Kia Sportage , коробка передач Kia Sportage , тормоза Kia Sportage , кузов Kia Sportage , подвеска Kia Sportage

1. Общие сведения

Система пассивной безопасности (SRS) используется в дополнение к ремням безопасности и предназначена для снижения опасности или степени тяжести травмирования водителя и пассажира путем активации и раскрытия фронтальных подушек безопасности и шторок безопасности и срабатывания преднатяжителей ремней в случае фронтального или бокового столкновения.

Система SRS (в части подушек безопасности) состоит из модуля подушки безопасности водителя (в центре рулевого колеса), модуля подушки безопасности пассажира (в передней панели на стороне пассажира) и модулей шторок безопасности (в потолочной обшивке над дверьми). В каждом модуле имеется сложенная подушка и блок наполнения. Функция определения удара в блоке SRSCM выполняется специальным электронным датчиком, который постоянно измеряет ускорение автомобиля и подает соответствующий сигнал после усиления и фильтрации на микропроцессор.

Пружинный контакт.
Подушка безопасности водителя (DAB).
Рулевое колесо.
Преднатяжитель ремня безопасности (BPT).
Датчик бокового удара (F-SIS).
Шторка безопасности (SAB).
Подушка безопасности пассажира (PAB).
Датчик фронтального удара (FIS).
Шторка безопасности (CAB).
Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM).
Задний гравитационный датчик бокового удара (R-SIS).
Контрольная лампа подушек безопасности.
Передний гравитационный датчик бокового удара (G-SIS).
Устройство аварийной фиксации (EFD).

Команда на раскрытие подушек безопасности поступает от блока SRSCM, куда поступает сигнал от датчиков фронтального и бокового удара.

1. Преобразователь пост. тока: расположен в блоке питания, содержит повышающий/понижающий преобразователь и обеспечивает рабочее напряжение блока SRSCM, а также подачу напряжения в цепи воспламенения двух фронтальных подушек безопасности в случае столкновения. В случае снижения рабочего напряжения системы ниже заданного критического значения производится перезагрузка системы.

2. Дублирующая цепь питания: Блок SRSCM имеет дублирующую цепь питания, которая обеспечивает подачу напряжения в цепь раскрытия подушек безопасности при падении напряжения в основной сети или при его пропадании в случае лобового столкновения.

3. Самодиагностика: при включенном питании блоком SRSCM постоянно контролируется состояние системы SRS и определяются ее неисправности, коды которых можно проверить с помощью сканера KDS/GDS.

4. Горит контрольная лампа подушек безопасности: При обнаружении отказа модуль включает контрольную лампу неисправности системы SRSCM на приборной панели. Контрольной лампой указывается водителю на неисправность SRS. При включении зажигания контрольная лампа SRS загорается примерно на шесть секунд.

6. Разъем самодиагностики: данные из памяти блока SRSCM выводятся на сканер KDS/GDS или другое внешнее устройство через разъем, расположенный в нижней части панели приборов со стороны водителя.

7. Как только надувная подушка безопасности развернута. SRSCM не должен использоваться повторно и должен быть заменен.

8. Блоком SRSCM определяется, пристегнут ли пассажир, по сигналу от выключателя в замке ремня безопасности пассажира, и дается команда на раскрытие подушки безопасности переднего сиденья в случае достижения заданной скорости столкновения.

9. Развертывание боковой подушки безопасности будет определено SRSCM, на основании сигнала датчика столкновения на соответствующей стороне и согласно состояния ремня безопасности.

10. Переворачивание транспортного средства SRSCM определяется по сигналу датчика переворачивания. Если механически сдвинуть блок SRSCM при включенном зажигании, могут сработать подушки SAB, CAB и BPT. Поэтому отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи при выполнении связанных с SRSCM ремонтных операций.

11. Проверьте правильность работы SRSCM после ремонта.

Меры предосторожности

Меры предосторожности общего характера

Перед началом обслуживания системы подушек безопасности внимательно прочитайте следующие предостережения.

В случае несоблюдения инструкций, приведенных в настоящем руководстве, возможно случайное раскрытие подушек, которое может привести к травмам или повреждениям оборудования.

За исключением случаев проверки технического состояния электроприборов, всегда выключайте зажигание и отключайте отрицательную клемму аккумуляторной батареи; после этого следует выждать не менее 3 минут перед началом выполнения работ.

Примечание:
Память не стирается даже при установке ключа зажигания в положение "OFF" или отсоединении проводов АКБ.

При замене узлов и деталей используйте те узлы и детали, которые были произведены в соответствии с теми же стандартами и такого же качества, что и оригинальные узлы и детали.

Не устанавливайте части системы SRS, установленные ранее на другом автомобиле. При выполнении ремонта системы SRS устанавливайте только новые части.

Тщательно осматривайте любые части системы SRS перед их установкой. Не устанавливайте части со следами падения или неправильного обращения, такими как вмятины, трещины или деформация.

Перед снятием любого узла или детали системы подушек безопасности (включая отключение разъемов), обязательно отключите разъем системы подушек безопасности.

Порядок обращения с подушкой безопасности и правила ее хранения

Не допускается разборка подушек безопасности, в них отсутствуют детали, требующие обслуживания. После того, как подушка безопасности сработала, ее нельзя ремонтировать или использовать повторно.

При временном хранении подушек безопасности в ходе технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

Снятая подушка безопасности должна храниться монтажной поверхностью вверх.
Не допускается попадание любых масел, смазок, чистящих средств или воды на модуль подушки безопасности для предотвращения его повреждения.

Снятую подушку безопасности следует хранить на устойчивой плоской поверхности вдали от источников тепла (превышающих 85 °C).
Никогда не проверяйте электрические характеристики подушек безопасности, например, сопротивление.
Не допускается нахождение людей перед подушкой безопасности во время ее снятия, проверки или замены.
Неисправную подушку безопасности необходимо утилизировать согласно соответствующим нормам.
Когда ключ зажигания находится в положении "ON", действуйте осторожно, чтобы не ударить блок управления SRS, а также датчики бокового или фронтального удара. К работам по обслуживанию системы можно приступать не ранее чем через три минуты после перевода ключа зажигания в положение "OFF".
При выполнении установки или замены действуйте осторожно, чтобы не ударить (гайковертом, молотком и т. д.) по частям, расположенным вблизи блока управления SRS, а также датчиков бокового или фронтального удара. Подушки безопасности могут неожиданно раскрыться и привести к травмам или повреждениям оборудования.
Замену блока управления передними подушками безопасности, блока SRSCM, датчика фронтального удара (FIS) допускается проводить только после раскрытия передней подушки. Поврежденную проводку подушек безопасности необходимо заменять. Замену блока управления шторками безопасности, блока SRSCM, датчика бокового удара (SIS) допускается проводить только после раскрытия шторки. Поврежденную проводку подушек безопасности необходимо заменять.
После столкновения без раскрытия подушек необходимо осмотреть блок SRS и датчики бокового удара на предмет отсутствия повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените блок SRS, датчик фронтального удара и/или датчики бокового удара.
Блок SRS и датчики ударов разбирать запрещается.
Выключите зажигание, отключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи и выждите не менее 3 минут перед началом установки или замены блока управления системой подушек безопасности.
Убедиться в том, что блок управления системой подушек безопасности, датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения прочно закреплены на своих местах с помощью болтов крепления.
Не допускайте попадания воды или масла на блок SRS или датчики удара. Защищайте их от пыли.
Хранить блок SRS и датчики удара следует в холодном (15~25 °C) и сухом (с относительной влажностью 30~80 %, без влаги) месте.

Меры предосторожности в отношении электропроводки

Проводка системы SRS отличается желтой оболочкой. Соблюдайте инструкции из этого раздела.

Не пытайтесь изменять, сращивать или иным образом ремонтировать проводку системы SRS. При обрыве или ином повреждении проводки системы SRS необходимо заменить весь жгут.

Провода жгута не должны мешать другим частям автомобиля или быть прижатыми.

Следите за чистотой и надежностью контакта всех точек заземления системы SRS. Плохое заземление может приводить к неустойчивым неисправностям, трудно поддающимся диагностированию.

Меры предосторожности в отношении проверок электрооборудования

При использовании оборудования для проверки электроприборов вставляйте щуп тестера в разъем со стороны проводки.

Не вставляйте щуп тестера со стороны контактов разъема, не прикасайтесь к разъему.

Используйте щуп П-образной формы. Не прилагайте усилия при вставлении щупа.
При выполнении поиска неисправностей пользуйтесь указанными сервисными соединителями.

Использование неправильного инструмента при проверке может привести к ошибкам в результате плохого контакта с проводником.

Подпружиненный разъем с фиксаторами

Некоторые разъемы системы подушек безопасности оснащены пружинным замком.

Разъем подушки безопасности

Отсоединение

Для освобождения фиксатора потяните подпружиненную гильзу (A) и ползун (B), удерживая разъем за другую половину.

Разделите половины разъема. При этом тянуть следует за гильзу, а не за половину разъема.

Подсоединение

Сожмите половины разъема до защелкивания выступа (C) на боковой стороне гильзы.

Попал я в ДТПв сентябре. Двигался со скоростью порядка 40 км/ч, лобовой удар в машину. Из повреждений у меня разбился бампер, погнулся демпфер, пробил радиатор климата (обе фары остались целы при этом). Но вопрос в том, почему у меня не сработала, ни одна подушка безопасности - может потому что скорость была 40 км/ч?

Aleks_0312

Член КИА клуба

Почему подушка безопасности не раскрылась при столкновении? (Условия, при которых происходит и не происходит раскрытие подушки безопасности)
Существует много типов дорожно-транспортных происшествий, в которых не ожидается получение дополнительной защиты от подушки безопасности.
К ним относятся удары в заднюю часть автомобиля, случаи, когда автомобиль окажется вторым или третьим в цепочке столкнувшихся машин, а также столкновения,
которые происходят на малой скорости. Другими словами, не следует удивляться тому, что подушки безопасности не раскрылись, а автомобиль поврежден и даже не подлежит
восстановлению.

Подушки безопасности могут не раскрыться в определенных столкновениях при низкой скорости движения. Они не предназначены для того, чтобы раскрываться в
таких случаях, поскольку они не смогут предоставить дополнительной защиты к той,которая обеспечивается ремнями безопасности в подобных столкновениях.

Подушки безопасности могут не раскрыться при столкновении автомобиля с такими предметами,как столбы или деревья. В этом случае удар приходится на
ограниченную поверхность, а его полная сила не воспринимается датчиками.

Новичок

На сколько я понимаю, то подушки срабатывают от удара, т.е. от резкой остановки, как бы это правильно сказать. А вот боковые, по крайней мере на БМВ, от резкого изменения давления в дверях, я так полагаю, что и на Спортажах также. Так что при четком лобовом ударе в столб подушки обязаны сработать!
Но бывают исключения. На моей практике было уже 2 раза и в обоих случаях причина не срабатывания была одинакова. В первом случае на Honda Fit попал в аварию (довольно сильную), но подушки не сработали, т.к. при ударе были срезаны провода с датчика удара. И такая же ситуация была и на Спортаже (новом).

Funtik

Член КИА клуба

работа подушки безопасности зависит от дачика подушки. са дптчик есть что то типо кнопки если удар был в район где установлен датчик и на него было произведено какое либо физическое воздействие то бах в салоне произойдет. вот весь принцып работы подушек. Можно проверить на твоем битом авто просто включить зажигание и если на щитке загорится значек подушек то что то в системе у тебя не исправно.

Новичок

Гыыы. Я уже нахлебался с этими подушками и теперь не мало про них знаю, причем на практике! Не так давно восстановил систему безопасности на Avensis-е, после срабатывания подушек. Физическое воздействие на датчик уж точно не требуется, для примера на моем Авике датчики остались целёхонькие. И мало кто знает, что эти датчики многоразовые. Да, да, именно многоразовые, а не одноразовые, как считают некоторые "специалисты".
Ну а на моем битом авто и зажигание то включать не обязательно, т.к. с правого датчика удара срезаны провода после удара, так что гореть будет 100%. НО. если провода подцепить, то ошибка обязана исчезнуть, но при считывании ошибок SRS она вылезит из памяти, но на панели гореть не будет, так сказать кратковременная ошибка.
А по опыту скажу, что восстановление системы безопасности дело довольно таки дорогое. Зотя можно обойтись "малой кровью", но тогда машинка будет без подушек.

yurii.55

Член КИА клуба

Funtik

Член КИА клуба

Виктор А разве никто не знает, что у AIRBAG своя отдельная линия диагностики на 14-ом контакте 20-ти контактного разъема (в моторном отсеке)! К и L линии диагностики двигателя к этому не имеют отношения.
На 16-ти контактном разъеме под рулем линини диагностики AIRBAG не может быть по определению!

… Точно так. Когда включаешь зажигание проводится диагностика SRS и если что не так (скинутая клемма распознается как обрыв в цепи "подрыва" подушки), то ошибка пишется в энегронезависимую память и моргающая лампочка радостно сообщает об этом водителю.

… потом мне сказали что SRS имеет энергонезависимую память (никакими ухищрениями было не скинуть как обычно проходило с горящим CE).

Через некоторое время заметил, что лампочка как-то странно горит, будто сказать чего-то хочет.
И точно! там шифр… сначала длинный, потом два коротких… (если бы было несколько ошибок, то они бы по очереди моргали, через промежуток в 3 секунды)

По таблице получается, что моя ошибка № 78 "Ошибка совместимости ADU",

Причина возникновения — "Установлен модуль неподходящего типа" ЗДРАСТЕ… 15 лет был подходящий блок, а теперь неподходящий о_О

Сам блок находится под Блоком "динькалки" жестко прикручен к кузову, чтоб получить доступ надо снять консоль.

Надеюсь ошибка выскочила случайно, в результате утопления блока и ее получится скинуть.
Не хотелось бы туда лезть, тем более, что говорят после пяти лет подушки уже могут и не сработать или даже хуже… сработать когда не надо.
Поэтому если будут траблы, то поснимаю нафиг…

Кстати… Роясь в этой куче информации, неожиданно для себя узнал, что есть спортажики и с тремя подушками безопасности.
Виктор Блок, который я поставил, от KIA, был на три подушки (с "американца"), а у меня одна подушка. Чтобы он не ругался, на входы блока, куда подключаются другие подушки, пришлось повесить сопротивление 2-3 ом. И все ок! Лучше поискать на разборках, новые стоят до 1000 зеленых ef.jpg (от exist).

Если в результате описанной ниже процедуры проверки будет выявлен хотя бы один неисправный элемент, замените контактный блок на новый.

Проверьте разъемы и защитные трубы на наличие повреждений; проверьте клеммы на наличие деформаций.

УСТАНОВКА

Извлеките ключ зажигания из замка.

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Подсоедините к пружинному контакту разъемы его жгута и разъем жгута гудка.

Задайте центральное положение, совместив метки пружинного контакта и крышки. До совмещения меток ( ▶◀ ) поверните пружинный контакт по часовой стрелке до упора и затем на 2,0 оборота против часовой стрелки.

Подсоедините разъемы модуля подушки безопасности водителя (DAB) и установите модуль на рулевое колесо.

Для установки модуля DAB используйте новые болты крепления.

7,8~10,8 Н·м (0,8~1,1 кгс·м, 5,1~8,0 фунт-сила·фут)

Подключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

После установки подушки безопасности убедитесь в правильности работы системы:

Поверните ключ зажигания в положение "ON", при этом контрольная лампа SRS должна загореться примерно на 6 с и затем погаснуть.

Убедитесь, что работает гудок.

Описание

Подушка безопасности пассажира (PAB) устанавливается внутри передней панели и предназначена для защиты пассажира на переднем сиденье в случае лобового столкновения. Необходимость и время раскрытия PAB определяется блоком SRSCM.

Категорически не допускается проверять сопротивление цепи подушки безопасности (электровоспламенителя) даже при помощи указанного в руководстве тестера. Измерение сопротивления цепи при помощи тестера вызовет раскрытие подушки безопасности, что может привести к получению тяжелых травм.

КОМПОНЕНТЫ

СНЯТИЕ

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Отсоедините разъем (А) подушки безопасности пассажира (PAB) и выверните ее болты (В) крепления.

Замените переднюю панель, которая повреждается при раскрытии PAB.

Снимите с передней панели воздуховод отопления.

Отверните на передней панели 4 крепежные гайки. Снимите подушку безопасности пассажира.

Снятый модуль следует хранить в чистом сухом месте стороной подушки вверх.

УСТАНОВКА

Извлеките ключ зажигания из замка.

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Установите подушку безопасности пассажира на переднюю панель и затяните крепежные гайки.

7,8 ~ 11,8 Нм (0,8 ~ 1,2 кгсм, 5,8 ~ 8,7 фунтов на фут)

Установите на переднюю панель воздуховод отопления.

Затяните болт крепления подушки безопасности пассажира.

7,8 ~ 11,8 Нм (0,8 ~ 1,2 кгсм, 5,8 ~ 8,7 фунтов на фут)

Соедините разъемы жгута PAB и главного жгута SRS.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

После установки PAB проверьте правильность функционирования.

Боковую подушку безопасности невозможно отделить от узла спинки сиденья, поэтому для ее замены необходимо менять весь узел спинки.

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Во время прокладки проводки следите за тем, чтобы провода не были зажаты и не мешали другим частям.

Не открывайте крышку на кожухе боковой подушки безопасности.

Обращайте внимание на правильность установки крышки модуля. Неправильная установка может помешать нормальному раскрытию.

Извлеките ключ зажигания из замка.

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Проверьте, не зажимаются ли провода жгута или и не мешают ли они другим частям, наклонив и сдвинув вперед до упора переднее сиденье.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

После установки SAB подтвердите правильность функционирования.

Шторки безопасности (левая и правая) устанавливаются внутри потолочной обшивки и защищают водителя и пассажира от опасностей бокового столкновения. Блок SRSCM вырабатывает решение о раскрытии шторок на основании сигнала от датчика бокового удара (SIS).

Категорически не допускается проверять сопротивление цепи подушки безопасности даже при помощи указанного в руководстве тестера. Измерение сопротивления цепи при помощи тестера вызовет раскрытие подушки безопасности, что может привести к получению тяжелых травм.

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Отсоедините разъем (A) жгута шторки безопасности (CAB).

Снимите болты и гайки крепления и снимите модуль CAB.

Извлеките ключ зажигания из замка.

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод АКБ и подождите не менее трех минут.

Затяните болты крепления шторки.

7,0~9,0 Н·м (0,7~0,9 кгс·м, 5,1~6,6 фунт-сила·фут)

В процессе установки модуль CAB нельзя скручивать. В случае скручивания модуля его функционирование может стать непредсказуемым.

Подсоедините разъем шторки безопасности.

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

После установки CAB проверьте правильность функционирования.

УТИЛИЗАЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Необходимые специальные инструменты

Приспособление для принудительного раскрытия подушки безопасности 0957A-34100A

Прежде чем утилизировать какие либо подушки безопасности (включая утилизацию всего автомобиля), их необходимо раскрыть. Если гарантийный срок не истек, перед раскрытием подушек безопасности технический руководитель должен провести специальный инструктаж и/или выдать разрешение на эту операцию. Утилизировать допускается только раскрытые (например, вследствие столкновения) подушки безопасности. С нераскрытыми подушками безопасности обращайтесь с предельной осторожностью.

Читайте также: